Ontario Highway 27 - Ontario Highway 27
Carretera 27 | ||||
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York Regional Road 27 Simcoe County Road 27 | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por la ciudad de Toronto, el municipio regional de York y el condado de Simcoe | ||||
Largo | 1,6 km (0,99 mi) | |||
Existió | 14 de septiembre de 1927 hasta el presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Carretera 427 - Toronto | |||
Avenida Eglinton | ||||
extremo norte | Final de la carretera dividida al norte de la alcantarilla de Mimico Creek | |||
Sistema de carreteras | ||||
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King's Highway 27 , comúnmente conocida como Highway 27 , es una carretera mantenida provincialmente en la provincia canadiense de Ontario , gran parte de la cual ahora está a cargo de la ciudad de Toronto , la región de York y el condado de Simcoe . El Ministerio de Transporte de Ontario fue una vez responsable de la longitud de la ruta, cuando atravesaba gran parte del sur de Ontario , desde Long Branch hasta la autopista 93 en Waverley . La autopista 27 siguió una ruta en su mayoría recta a lo largo de su longitud, a medida que pasaba por los suburbios de Toronto , luego al norte de Kleinburg, la gran mayoría de la carretera estaba rodeada de tierras de cultivo rurales . En la actualidad, solo los 1,6 km más al sur (1 milla) desde la carretera 427 norte hasta Mimico Creek están bajo jurisdicción provincial.
La autopista 27 fue creada en 1927, conectando Barrie con Penetanguishene . Se extendió al sur hasta Schomberg en 1934 y más tarde a Toronto a fines de la década de 1930. La ruta sirvió como redundancia a Yonge Street , y más tarde a la autopista 400 . A lo largo de la década de 1950, la parte de la autopista 27 entre Evans Avenue y el norte de Eglinton Avenue se expandió a una autopista doble de cuatro carriles conocida como Toronto Bypass (que incluía partes de la nueva autopista 401 a través de Toronto). A partir de mediados de la década de 1960, esta carretera dual se expandió al sistema colector-expreso actual y se renumeró como la Carretera 427 al finalizar a fines de 1971. La mayor parte del resto de la ruta fue clausurada a fines de la década de 1990; la mayor parte de la antigua carretera ahora se conoce como York Regional Road 27 y Simcoe County Road 27 , aunque conserva su nombre de Highway 27 dentro de la ciudad de Toronto.
Descripción de la ruta
A partir de 2021, la autopista 27 comienza hacia el sur en las rampas de salida de los carriles colectores de la autopista 427 como una autopista dividida de cuatro carriles . Mientras que los carriles expresos, que constituyen la carretera principal 427, se curvan alrededor del cementerio Richview Memorial y se desplazan hacia el oeste aproximadamente 1 km (0,6 millas), los carriles colectores que hacen la transición a la autopista 27 continúan hacia el norte y cruzan la avenida Eglinton en un cruce de medio trébol (originalmente destinado a la nunca construida Richview Expressway antes de bucear por debajo de la autopista 401. La autopista 27 termina al norte del arroyo Mimico al final de la autopista dividida, haciendo la transición a una carretera arterial del mismo nombre.
Antigua ruta (1997)
A través de Etobicoke , encontró un entorno principalmente industrial, se encontró con Dixon Road en un intercambio de hojas de trébol cerca del Centro de Congresos de Toronto , luego cruzó (pero no intercambió con) la autopista 409 . La autopista 27 siguió una ruta en su mayoría recta a lo largo de su longitud, a medida que pasaba por los suburbios de Toronto , luego al norte de Kleinburg, la gran mayoría de la autopista estaba rodeada de tierras de cultivo rurales . Dentro de la Municipalidad Regional de York , la Carretera 27 viajó a lo largo de la novena vía de concesión de Vaughan y King Township , aproximadamente a 16 km al oeste de Yonge Street . Pasó a lo largo del borde occidental de la expansión suburbana en Vaughan, cerca de la comunidad de Woodbridge . Al sur de Kleinburg, la carretera se adentraba en el valle del río Humber y conectaba con Islington Avenue . Al norte del valle, continuó a través de King Township hacia Oak Ridges Moraine , dividiendo el pueblo de Nobleton y entrando a Schomberg inmediatamente al sur de la autopista 9 , al norte de la cual la autopista ingresaba al condado de Simcoe .
Al norte de la autopista 9, la ruta se curvaba 1,5 km (0,93 millas) hacia el este, luego continuaba hacia el norte, paralela a la autopista 400. Siguió la línea urbana entre los municipios de Tecumseth y West Gwillimbury. Viajó a través del pueblo de Bond Head y luego se encontró con la autopista 89 en Cookstown . A medida que la carretera se acercaba a Barrie, se curvaba y seguía Essa Road al noreste hasta que se encontraba con la autopista 400. A través de Barrie, coincidía con la autopista 400 entre la salida 94 y la salida 98, después de lo cual coincidía con la autopista 26 a lo largo de Bayfield Street, viajando hacia el norte y hacia el norte. saliendo de la ciudad. En Midhurst , la carretera 27 se desvió de su concurrencia para continuar hacia el norte, paralela y 4 km (2,5 millas) al oeste de la carretera 400. Después de pasar por el pueblo de Elmvale y el final de la carretera 92 , la carretera giró abruptamente hacia el este a una cruce con la autopista 93 en la comunidad de Waverley , que asumió la sección al norte de aquí en la década de 1980. Continuando hacia el norte nuevamente, la carretera serpenteaba hacia Georgian Bay , partiendo de la antigua Penetanguishene Road en Mertz's Corner. La ruta giraba alrededor del lado occidental de un gran pantano antes de ingresar a la comunidad de Wyebridge , donde cruzaba el río Wye . Varios kilómetros al norte de Wyebridge, la autopista 27 se encontraba con la autopista 12 en las afueras de Midland . Luego se reincorporó a Penetanguishene Road y continuó hacia el norte hacia Penetanguishene , terminando en la costa del puerto de Penetanguishene.
Historia
La carretera 27 fue designada por primera vez entre Barrie y Penetanguishene el 14 de septiembre de 1927. El 28 de marzo de 1934 se extendió hacia el sur hasta Schomberg a través de las carreteras del condado al sur de Barrie. El 12 de agosto de 1936, Browns Line y Eaton Road fueron designadas como parte de la autopista 27, creando una sección aislada de la ruta entre Long Branch y Elder Mills (en la intersección moderna de Rutherford Road). En la misma fecha, la carretera entre Schomberg y Kleinburg fue designada como parte de la autopista 27, dejando un espacio entre Elder Mills y Kleinburg, a través del valle de Humber . Esta brecha se cerró a partir de finales de 1936. Se completó y abrió al tráfico en 1938, lo que llevó a la autopista 27 a su longitud máxima de 148,1 km (92,0 mi).
A mediados de la década de 1950, se construyó la circunvalación de Toronto entre la autopista 2A y Queen Elizabeth Way (QEW) , ampliando la autopista 27 a una autopista de cuatro carriles en el proceso. Este tramo se volvió a reconstruir a partir de 1968 y se prolongó hasta principios de la década de 1970 para convertirlo en un sistema colector-expreso de doce carriles. El cruce con el QEW se construyó en 48,5 ha (120 acres) y requirió la construcción de 19 puentes y el equivalente a 42 km (26 millas) de calzada de dos carriles. El cruce con la autopista 401 se extiende sobre 156 ha (385 acres) y requirió la construcción de 28 puentes y el equivalente a 46,6 km (29 millas) de una calzada de dos carriles, el intercambio más grande de Canadá. El primero se abrió al tráfico el 14 de noviembre de 1969, mientras que el segundo requirió varios años más de construcción, y se abrió por completo el 4 de diciembre de 1971 (aunque algunas partes se abrieron en las semanas anteriores a eso), justo antes de la renumeración de la autopista. 27 como Carretera 427. El resto de la ruta se reconstruyó antes de la finalización de estos intercambios. La sección aislada de la autopista 27 que sigue la línea Browns desde el sur del QEW hasta Lake Shore Boulevard (luego la autopista 2 ) fue posteriormente desmantelada.
El 21 de junio de 1968, se abrió una nueva circunvalación al norte de Schomberg. Originalmente, el tráfico en dirección norte tenía que girar hacia el este en la autopista 9 y luego hacia el norte en Leonard Road; una curva suave es visible en esta última intersección, aunque ahora forma los caminos de entrada de varias residencias. La nueva circunvalación convirtió a la autopista 27 en una ruta transversal en la autopista 9. En 1982, la sección entre Waverley y Penetanguishene se volvió a numerar como una extensión de la autopista 93. El resto de la ruta, desde Eglinton Avenue al norte hasta Waverley, se desmanteló el 1 de enero. 1998. Dentro de la ciudad de Toronto se mantiene localmente y todavía se conoce como la autopista 27; se rechazó una propuesta para cambiarle el nombre a "Etobicoke Drive". Al norte de Toronto, se conoce como York Regional Road 27 y Simcoe County Road 27, según la jurisdicción .
Intersecciones principales
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de la autopista 27, como lo señaló el Ministerio de Transporte de Ontario . Las secciones anteriores de la autopista 27 se basan en longitudes de las tablas de distancias de 1989.
División | Localización | km | mi | Destinos | Notas |
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Toronto | 0.0 | 0.0 | Carretera 427 sur | Extremo sur de la sección mantenida provincialmente | |
0,6 | 0,37 | Avenida Eglinton | Intercambio separado por grados | ||
1,6 | 0,99 | ||||
2.9 | 1.8 | Dixon Road | Intercambio separado por grados | ||
6.1 | 3.8 | Bulevar Rexdale | |||
9.3 | 5.8 | Albion Road | Anteriormente Highway 50 | ||
10,6 | 6.6 | Avenida Steeles | El extremo norte de la ciudad de Toronto mantuvo la sección; extremo sur de la sección mantenida de la región de York | ||
York | Vaughan | ||||
12,7 | 7,9 | Carretera 7 | La autopista 7 fue clausurada a través de la región de York el mismo día que la autopista 27. | ||
Kleinburg | 20,7 | 12,9 | Carretera regional 49 (Nashville Road) | Anteriormente Highway 49 | |
21,2 | 13,2 | Islington Avenue | |||
Nobleton | 27,5 | 17.1 | Carretera regional 11 (King Road) | ||
Rey | 33,8 | 21,0 | Carretera lateral 17 | Anteriormente York Regional Road 15 | |
37,8 | 23,5 | Carretera regional 16 (Lloydtown Road) - Lloydtown , Pottageville | |||
Schomberg | 38,5 | 23,9 | Carretera regional 76 (calle principal) | ||
39,9 | 24,8 | Autopista 9 - Orangeville , Newmarket | |||
Simcoe | Bradford West Gwillimbury | ||||
49,4 | 30,7 | Carretera del condado 88 - Bradford | Anteriormente Highway 88 | ||
50,8 | 31,6 | County Road 1 (octava línea) - Beeton | |||
Innisfil | 60,9 | 37,8 | Carretera 89 (Queen Street) - Alliston , Shelburne | ||
Thornton | 69,7 | 43,3 | County Road 20 al oeste (Robert Street) | ||
70,2 | 43,6 | County Road 20 este (Innisfil Beach Road) | |||
Innisfil | 73,1 | 45,4 | Carretera del condado 27 | Anteriormente la autopista 131 y una vez la ruta de la autopista 27 | |
Barrie | 80,0 | 49,7 | Carretera 400 | Salida 94 | |
80,9 | 50,3 | Burton Avenue | Anteriormente Highway 11 | ||
82,9 | 51,5 | Dunlop Street West | Anteriormente Highway 90 | ||
83,2 | 51,7 | Dunlop Street East | Anteriormente Highway 11 y Highway 26 | ||
84,5 | 52,5 | Carretera 400 | Salida 98; Término este actual de la carretera 26 | ||
Simcoe | Midhurst | 89,6 | 55,7 | County Road 43 (Snow Valley Road) | |
90,4 | 56,2 | Carretera 26 - Collingwood , Owen Sound | |||
Agua de manantial | 98,1 | 61,0 | County Road 22 (Horseshoe Valley Road) - Horseshoe Valley | ||
Elmvale | 109,2 | 67,9 | County Road 92 (Queen Street) - Wasaga Beach | Anteriormente Highway 92 | |
Saurin | 111,0 | 69,0 | County Road 6 | ||
Tay | 119,4 | 74,2 | Carretera 93 (Penetanguishene Road) - Barrie | ||
Del interior | 130,6 | 81,2 | Carretera 12 sur - Orillia | Ahora es el término norte de la autopista 93 y la autopista 12; renumerado en la década de 1980 | |
Penetanguishene | 138,1 | 85,8 | Robert Street | Desarmado en 1997 | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |