McLaren MP4-31 - McLaren MP4-31

McLaren MP4-31

El McLaren MP4-31, conducido por Fernando Alonso , durante el Gran Premio de Malasia 2016 .
Categoría	Formula Uno
Constructor	McLaren
Diseñador (s)	Tim Goss (Director técnico) Matt Morris (Director de ingeniería) Peter Prodromou (Director de aerodinámica) Phil Prew (Ingeniero jefe) Mark Ingham (Jefe de diseño de chasis) Guillaume Cattelani (Jefe de aerodinámica)
Predecesor	McLaren MP4-30
Sucesor	McLaren MCL32
Especificaciones técnicas
Chasis	Celda de supervivencia compuesta de fibra de carbono
Suspensión (delantera)	Espoleta de fibra de carbono, elementos de suspensión de varilla de empuje con barras de torsión internas y sistema de amortiguación ( amortiguadores, resortes y amortiguadores KONI )
Suspensión (trasera)	Espoleta de fibra de carbono, elementos de suspensión de varilla de tracción con barras de torsión internas y sistema de amortiguación ( amortiguadores, resortes y amortiguadores KONI )
Largo	5.070  mm (200  en )
Ancho	1.800  mm (71  en )
Altura	950  mm (37  en )
Distancia entre ejes	3.520  mm (139  en ) con - / + 25  mm (0.9843  en ) ajustable mediante el ajuste de la punta del pie, dependiendo de la disposición de circuito
Motor	Honda RA616H 1.6 L (98 pulgadas cúbicas) de inyección directa ((desarrollado y suministrado conjuntamente por Honda y Hitachi ) motor V6 turboalimentado , limitado a 15.000 rpm en un diseño de tracción trasera de montaje central
Motor eléctrico	Sistemas de recuperación de energía cinética y térmica
Transmisión	McLaren Applied Technologies 8 velocidades + 1 cambio de paleta semiautomático secuencial en reversa sin interrupciones con diferencial epicicloidal y embrague de deslizamiento limitado de placas múltiples
Batería	Baterías de iones de litio Honda
Peso	702  kg (1548  lb ) incluido el conductor pero excluido el combustible
Combustible	Esso Synergy y Mobil High Performance Sin plomo (5,75% de biocombustible)
Lubricantes	Mobil 1
Frenos	Discos de carbono Akebono Brake-by-Wire con pinzas de acero
Llantas	Neumáticos Pirelli P Zero dry slick y Pirelli Cinturato con dibujo intermedio y para mojado Ruedas de carreras de magnesio Enkei de 13 "
Embrague	AP Racing multiplaca de carbono de accionamiento electrohidráulico
Historia de la competencia
Participantes notables	McLaren Honda
Conductores notables	14. Fernando Alonso 22. Jenson Button 47. Stoffel Vandoorne
Debut	Gran Premio de Australia 2016
Razas Gana Podios Polos F. vueltas 21 0 0 0 1

El McLaren MP4-31 es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por McLaren para competir en la temporada 2016 de Fórmula Uno . El coche fue conducido por el 2005 y el 2006 Mundial de Pilotos campeón Fernando Alonso y 2009 campeón del mundo Jenson Button , y el piloto de reserva Stoffel Vandoorne , quien reemplazó a Alonso en el Gran Premio de Bahrein tras el accidente del español en el Gran Premio de Australia , que consideró que no era apto para el próximo evento. El automóvil utilizó la unidad de potencia Honda RA616H, el segundo motor desarrollado por Honda desde su regreso al deporte con McLaren en 2015.

El MP4-31 es el último McLaren en usar el prefijo "MP4" luego de la salida del equipo del CEO Ron Dennis , y también el último auto de McLaren que usa combustible y lubricante de ExxonMobil desde la transferencia del patrocinio de ExxonMobil a Red Bull Racing en 2017.

Reseña de temporada

Fernando Alonso en el Gran Premio de Mónaco

Después de una pretemporada generalmente mucho mejor en términos de confiabilidad que el año anterior, el equipo se dirigió al Gran Premio de Australia 2016 con avances en la unidad de potencia Honda. McLaren mostró avances con el coche al clasificar 12º y 13º. Sin embargo, la carrera fue decepcionante, ya Alonso estuvo involucrado en un accidente con Haas 's Esteban Gutiérrez que causó el coche de Alonso a barrel roll un par de veces antes de aterrizar al revés. Su coche quedó totalmente destrozado y Alonso sufrió una fractura de costillas y un pulmón colapsado, lo que lo descartó de la próxima carrera en Bahréin . La carrera de Button se vio muy afectada debido a esto, ya que se mostró la bandera roja después de haber hecho una parada en boxes. Con algunos autos delante de él haciendo un cambio gratuito de neumáticos como resultado de la bandera roja, Button luchó para terminar 14º.

En Bahréin, el equipo envió al piloto reserva Stoffel Vandoorne para reemplazar al lesionado Alonso. Ambos coches volvieron a llegar fácilmente a la Q2. Durante la carrera, Button estaba en camino de un buen resultado, sin embargo, la falta de fiabilidad lo golpeó una vez más, retirándose después de solo ocho vueltas con un problema de motor. Sin embargo, Vandoorne tuvo los honores de sumar el primer punto de McLaren al terminar décimo, incluido un notable adelantamiento en Force India del ex piloto de McLaren Sergio Pérez .

Luego, Alonso regresó para el Gran Premio de China . Ambos coches volvieron a entrar cómodamente en la Q2, aunque no en la Q3, pero luego tuvieron una carrera aburrida para llevar dos coches a la línea de meta por primera vez fuera de los puntos, a pesar de que Alonso en un momento fue tercero.

La carrera rusa vio a ambos autos fallar en llegar a la Q3, extendiendo esa carrera estéril a 23 carreras. Sin embargo, en una carrera de desgaste, ambos autos se beneficiaron de los incidentes de la primera curva para tener una carrera limpia, y ambos autos terminaron bien dentro de los puntos, solo la segunda vez desde la renovada asociación entre McLaren y Honda. Alonso terminó en sexto lugar y Button en noveno.

En el Gran Premio de España de 2016 , McLaren finalmente se ubicó entre los diez primeros en la clasificación por primera vez desde el Gran Premio de Abu Dhabi de 2014 , con Alonso en el décimo lugar. Sin embargo, fue Button quien reclamó los puntos tras la retirada de Alonso.

El equipo volvió a tener a Alonso en la Q3 en Mónaco , aunque en otro décimo lugar, pero subió al noveno después de la penalización de cinco puestos en la parrilla de Kimi Räikkönen por un cambio de caja de cambios. Finalmente, con buenos tiempos para entrar en boxes para diferentes juegos de neumáticos en condiciones cambiantes, Alonso logró defenderse de Nico Rosberg en el Mercedes mucho más rápido para terminar quinto, su mejor resultado conjunto desde que se reincorporó a McLaren y superó los puntos del año pasado. Button terminó noveno, pero sintió que podría haber terminado más alto si no se hubiera quedado atrapado detrás del tráfico.

En Canadá , Alonso volvió a clasificarse décimo y Button duodécimo. Sin embargo, la carrera fue decepcionante y calificada de olvidadiza, ya que Button una vez más sucumbió a problemas de confiabilidad iniciales al tener una falla en el motor, y Alonso terminó justo fuera de los puntos en el puesto 11, después de haber perdido tiempo en paradas en boxes y también falta de ritmo con la carrera. coche.

En el recién introducido Circuito de la Ciudad de Bakú , los coches mostraron un buen ritmo en las primeras sesiones de entrenamientos libres, pero Alonso y Button se clasificaron decepcionantes 14º y 19º respectivamente. Ambos coches no lograron sumar puntos, Button se recuperó para terminar 11º y Alonso se retiró debido a un problema en la caja de cambios.

En el Red Bull Ring, Austria , se esperaba que el equipo luchara por el rendimiento debido a la naturaleza de alta velocidad de la pista. Pero, sorprendentemente, el coche superó las expectativas de todos cuando Button se clasificó quinto y comenzó tercero, igualando su mejor posición en la clasificación desde el Gran Premio de Gran Bretaña de 2014, donde la clasificación también se llevó a cabo en condiciones mixtas, debido a que Rosberg y Vettel recibieron 5 penalizaciones en la parrilla de puestos. Mientras tanto, Alonso tuvo problemas con el coche y logró clasificar abajo en el puesto 14, debido al error del equipo al enviarlo con neumáticos viejos en lugar de los nuevos. Durante la carrera, Button logró ponerse segundo antes de la primera curva, adelantando al lento Force India de Nico Hülkenberg . Button logró terminar en sexto lugar después de que autos más rápidos como Red Bulls y Ferraris lo adelantaran y Alonso se retirara de la carrera durante las últimas vueltas debido a una falla en la batería de almacenamiento de energía. Luego, el equipo había anotado más puntos con menos de la mitad de la temporada completada en comparación con la cuenta de la temporada anterior de 27 puntos.

En Hungaroring , ambos coches llegaron a la Q3 por primera vez desde Abu Dhabi en 2014, su última carrera con motores suministrados por Mercedes, con Alonso clasificando 7º y Button clasificando 8º. En las primeras vueltas de la carrera, Button experimentó un problema con el sensor del pedal del freno que provocó una caída en el ritmo, una parada en boxes y luego una penalización por comunicaciones de radio ilegales al discutir el problema. Button finalmente se retiró con una fuga de aceite en la vuelta 60 después de hacer algunos progresos moviéndose desde la parte trasera del campo. Alonso tuvo una carrera más fuerte, encabezando la parte delantera del mediocampo. Sin molestar a los autos más rápidos de Mercedes, Red Bull y Ferrari, Alonso pudo mantener al Toro Rosso de Sainz a una distancia cómoda detrás de él y terminó séptimo.

Hockenheimring contó con los autos McLaren luchando en el medio campo por los lugares más bajos. Después de algunas buenas batallas en el medio campo, ambos coches lucharon hacia el final con el ahorro de combustible. Esto llevó a que Alonso se saliera de los puntos en las últimas vueltas y terminara 12º. Button aprovechó el hecho de que Bottas desacelerara drásticamente al final de la carrera (como resultado de una estrategia de dos paradas) para pasar al octavo lugar en la última vuelta.

En Spa-Francorchamps , Honda presentó nuevas mejoras de motor alegando que su verdadero potencial no se verá hasta el Gran Premio de Singapur. Pero se sorprendieron al ver que estaba mostrando un buen ritmo en una pista donde la potencia del motor es lo más importante. Button logró clasificarse en noveno lugar y Alonso tuvo una falla en el motor y no pudo establecer un tiempo que lo relegó a la parte trasera del campo junto a su ex compañero Lewis Hamilton, quien fue penalizado con una penalización de 55 lugares en la parrilla. Al comienzo de la carrera, Button cayó en el orden debido al caos de la primera curva causado por el giro del Ferrari de Vettel. Button fue golpeado en la parte trasera de su automóvil por Pascal Wehrlein en Les Combes, lo que provocó daños en la parte trasera de su automóvil que lo obligaron a retirarse. Pero Alonso, que había salido desde atrás, lo aprovechó al máximo, ya que muchos pilotos tuvieron que entrar en boxes después de la primera vuelta para reparar el daño o retirarse. En la vuelta 6, Kevin Magnussen se estrelló fuertemente en Eau Rouge, lo que provocó el despliegue del Safety Car. La mayoría de los pilotos que iban por delante de Alonso entraron en boxes en busca de neumáticos nuevos, lo que lo elevó al 4º puesto. Logró terminar séptimo y sumar 6 puntos para el equipo que los vio adelantar a Toro Rosso en el Campeonato de Constructores.

Sin embargo, en Monza , no se esperaba que el equipo fuera competitivo debido a las largas rectas. Ambos pilotos fueron eliminados en la Q2 y, como se esperaba, terminaron fuera de los puntos, a pesar de que Alonso estableció la primera vuelta más rápida para un automóvil con motor Honda desde que Ayrton Senna lo hizo en Portugal en 1992 , y la primera vuelta rápida de McLaren desde que Sergio Pérez lo hizo en Malasia en 2013. . El equipo también confirmó que se introducirán más actualizaciones tanto en el automóvil como en el motor hasta el final de la temporada, a pesar de los cambios en las regulaciones técnicas para 2017 .

En Singapur , el equipo dijo que podría haber sido el cuarto mejor equipo para ese fin de semana. Pero el auto tuvo problemas y Button se clasificó 13 ° después de dañarse la rueda trasera izquierda de un golpe con la pared, pero comenzó 12 ° debido a que Pérez recibió una penalización de cinco lugares en la parrilla. Alonso comenzó la carrera en noveno lugar. Button se retiró de la carrera en la vuelta 43 debido a problemas con los frenos provocados por una colisión en la línea de salida con Bottas mientras intentaba evitar a Hülkenberg, que se cayó. Sin embargo, Alonso tuvo una carrera constante para terminar en el séptimo lugar una vez más.

En Sepang , el equipo introdujo un motor mejorado planeado para que Alonso asumiera la penalización del motor que lo relegaba al último lugar en la clasificación, mientras que se esperaba que Button tomara el nuevo motor y la penalización en Austin . Button llegó a la Q3, utilizando un motor de especificaciones más antiguo durante todo el fin de semana con el noveno puesto. El auto fue lo suficientemente competitivo como para entregar un doble punto final por segunda vez con Alonso usando el viejo motor para regresar a otro séptimo lugar, mientras que Button se mantuvo en noveno. Sin embargo, una semana después, en Suzuka , la carrera de casa de Honda, el equipo experimentó la carrera más difícil de la temporada, ya que las características del circuito no eran adecuadas ni para el automóvil ni para el motor, a pesar de que ambos pilotos usaron el motor actualizado para la carrera, lo que resultó en McLaren. siendo superado por Haas , Renault e incluso Sauber . Button ni siquiera logró llegar a la Q2, mientras que Alonso se clasificó solo en el puesto 15, y Button eligió tomar el nuevo motor y la penalización destinada a Austin, por razones estratégicas debido a la falta de competitividad del auto para esa carrera, y comenzó último. Sin retirarse de la carrera por segundo año consecutivo, tanto Alonso como Button solo pudieron lograr los puestos 16 y 18, sus peores posiciones finales (excluidas las retiradas) de 2016 hasta ahora.

En Austin , Button fue sorprendentemente noqueado en la Q1 ya que no pudo encontrar una pista despejada y fue retrasado por el Renault de Jolyon Palmer en la última curva que lo tomó con la guardia baja, mientras que Alonso fue noqueado en la Q2 y logró clasificar 12 °. a pesar de que el coche aparentemente está volviendo a la competitividad. No obstante, McLaren logró un cuarto final de la temporada con puntos dobles, con Alonso beneficiándose de un coche de seguridad virtual para hacer una parada en boxes gratuita y, por lo tanto, igualó su mejor resultado de quinto desde que se reincorporó a McLaren y en 2016, después de adelantamientos tardíos en Massa y Sainz , a pesar de chocar con Massa lo que provocó que Massa sufriera un pinchazo. Button volvió a terminar noveno, después de una gran primera vuelta en la que pasó del 19 al 11. El fin de semana fue bastante alentador para McLaren, ya que habían soportado tiempos difíciles en la carrera de casa de su proveedor de motores en Japón, solo para que volvieran a salir de los puntos en México con los puestos 12 y 13 para Button y Alonso, respectivamente.

En São Paulo , Alonso llegó a la Q3 en el décimo lugar, mientras que Button luchó con problemas de equilibrio de su coche y fue eliminado en la Q1 en el puesto 17. Durante la carrera empapada de lluvia, Alonso terminó décimo después de recuperarse de un trompo para adelantar a 7 autos desde el puesto 17, mientras que Button nuevamente luchó con el equilibrio y terminó en el lugar 16 y último. Finalmente, en Abu Dhabi , Alonso volvió a llegar a la Q3 en el noveno lugar, mientras que Button se clasificó en el duodécimo lugar en lo que posiblemente fue la última carrera de Button en F1. Durante la carrera, Button se retiró desafortunadamente debido a que se rompió la suspensión delantera derecha mientras rebotaba los bordillos, mientras que Alonso volvió a terminar décimo. El equipo completó la temporada sexta en el Campeonato de Constructores, una mejora notable en comparación con 2015, donde terminó noveno. El equipo también terminó con 76 puntos, en comparación con solo 27 en 2015 .

Resultados completos de Fórmula Uno

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

† El piloto no pudo terminar la carrera, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.

Referencias