Lista de túneles en el Reino Unido - List of tunnels in the United Kingdom
Esta es una lista de túneles de carreteras , vías férreas , vías navegables y otros túneles del Reino Unido .
Un túnel es un pasaje subterráneo sin una longitud mínima definida, aunque se puede considerar que tiene al menos el doble de largo que de ancho. Algunos planificadores cívicos definen un túnel como 0,1 millas (160 m) de longitud o más.
Un túnel puede ser para peatones o ciclistas , para tráfico rodado en general , solo para vehículos de motor , para tráfico ferroviario o para un canal . Algunos son acueductos , construidos exclusivamente para el transporte de agua —para consumo, para uso hidroeléctrico o como alcantarillado— mientras que otros transportan otros servicios como cables de telecomunicaciones . Incluso hay túneles diseñados como cruces de vida silvestre para tejones europeos y otras especies en peligro de extinción .
El túnel más largo del Reino Unido es la línea Northern con 27.800 metros (91.200 pies). Esto será reemplazado en 2021 por el 37.600 metros (123.400 pies) Woodsmith mina Túnel en North Yorkshire que transportará polyhalite de Yorkshire del Norte a un puerto en Teesside . Standedge Tunnel a 5.029 metros (3,125 millas) es el túnel de canal más largo del Reino Unido.
Inglaterra
| condado | Túnel | Escribe | Longitud (m) | Longitud (yd) | Método de construcción / Notas | Fecha de apertura | Coordenadas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bedfordshire | Túnel Ampthill | Ferrocarril | 654 | 715 | 4 pistas en 2 agujeros | 1859 | 52 ° 02′01 ″ N 0 ° 30′48 ″ W / 52.03361 ° N 0.51333 ° W |
| Bedfordshire | Túnel de Linslade | Ferrocarril | 249 | 272 | 4 pistas en 3 agujeros | 1837, 1859, 1876 | 51 ° 55′32 ″ N 0 ° 40′34 ″ W / 51,92544 ° N 0,67611 ° W |
| Bedfordshire | Túnel del viejo guardián | Ferrocarril | 807 | 883 | Construcción de ladrillos, llevó la línea Bedford a Hitchin | 1853 | 52 ° 05′18 ″ N 0 ° 22′33 ″ W / 52.08835 ° N 0.37581 ° W |
| Bedfordshire | Túnel Wymington | Ferrocarril | 1,690 | 1.850 | También conocido como túnel de Sharnbrook, permite que los trenes de mercancías eviten las pendientes sobre la cumbre de Sharnbrook (elevación de 315 pies) | 1859 | 52 ° 15′06 ″ N 0 ° 34′58 ″ O / 52,25166 ° N 0,58266 ° W |
| Bristol | Túnel de Clifton Down | Ferrocarril | 1,601 | 1,751 | Parte del ferrocarril de extensión de Clifton construido conjuntamente por MR y GWR | 1874 | 51 ° 28′02 ″ N 2 ° 37′31 ″ O / 51.46720 ° N 2.62531 ° W |
| Buckinghamshire | Brill Tunnel | Ferrocarril | 175 | 191 | Great Western Railway , ahora Chiltern Main Line | 1910 | |
| Buckinghamshire | Túnel de Saunderton | Ferrocarril | 76 | 83 | Vía única (hacia el sur) en la línea principal de Chiltern , permitía trenes de carbón muy cargados desde Midlands hasta Londres para evitar la pendiente sobre la cumbre de Saunderton | 1901 | |
| Buckinghamshire | Túnel de la Casa Blanca | Ferrocarril | 322 | 352 | Línea principal de Chiltern | 1905 | |
| Cambridgeshire | Túnel de Wansford | Ferrocarril | 563 | 616 | Ahora en el ferrocarril preservado del valle del Nene | 1847 | 52 ° 33′55 ″ N 0 ° 23′58 ″ W / 52.56518 ° N 0.39956 ° W |
| Cheshire | Túnel de Disley | Ferrocarril | 3,535 | 3.865 | Túnel aburrido | 1901 | 53 ° 22′18 ″ N 2 ° 05′09 ″ W / 53,37172 ° N 2,08576 ° W |
| Cheshire | Túnel de Preston Brook | Canal | 1,133 | 1.239 | 1775 | ||
| Cheshire | Túnel de Prestbury | Ferrocarril | 250 | 273 | Ladrillo | 1845 | 53 ° 17′44 ″ N 2 ° 08′40 ″ O / 53,29551 ° N 2,14447 ° W |
| Cheshire | Túnel de Sutton | Ferrocarril | 1,724 | 1,885 | Véase también Accidente ferroviario del túnel Sutton | 1848 | 53 ° 19′13 ″ N 2 ° 40′40 ″ O / 53.32020 ° N 2.67790 ° W |
| Cornualles | Túnel de Saltash | La carretera | 410 | 448 | Lleva la A38 | 1988 | 50 ° 24′42 ″ N 4 ° 12′54 ″ O / 50.41161 ° N 4.21496 ° W |
| Cornualles | Túnel de la Reina Marrón | Ferrocarril | 80 | 88 | 1859 | 50 ° 26′05 ″ N 4 ° 40′51 ″ O / 50.43466 ° N 4.68092 ° W | |
| Cornualles | Túnel de Toldish | Ferrocarril | 460 | 500 | Utilizado por tranvías tirados por caballos, cerrado 1874 | 1849 | 50 ° 24′11 ″ N 4 ° 55′31 ″ W / 50,40311 ° N 4,92533 ° W |
| Cornualles | Túnel de Trelill | Ferrocarril | 304 | 333 | En desuso (cerrado 1966) | 1895 | 50 ° 34′08 ″ N 4 ° 45′46 ″ O / 50.56886 ° N 4.76268 ° W |
| Cornualles | Túnel de Shillingham | Ferrocarril | 412 | 451 | también conocido como Wivelscombe | 1908 | 50 ° 23′43 ″ N 4 ° 15′51 ″ W / 50.39539 ° N 4.26427 ° W |
| Cornualles | Túnel de Treverrin | Ferrocarril | 516 | 564 | 1859 | 50 ° 22′58 ″ N 4 ° 40′34 ″ W / 50,38281 ° N 4,67616 ° W | |
| Cornualles | Túnel de Polperrow | Ferrocarril | 348 | 381 | 1859 | 50 ° 17′10 ″ N 5 ° 00′41 ″ O / 50,28615 ° N 5,01136 ° W | |
| Cornualles | Túnel Buckshead | Ferrocarril | 290 | 320 | 1859 | 50 ° 16′46 ″ N 5 ° 02′27 ″ O / 50.27936 ° N 5.04071 ° W | |
| Cornualles | Túnel Sparnick | Ferrocarril | 449 | 491 | 1863 | 50 ° 14′25 ″ N 5 ° 05′41 ″ W / 50.24026 ° N 5.09462 ° W | |
| Cornualles | Túnel de Pinnock | Ferrocarril | 1.073 | 1,173 | Ahora convertido en camino privado | 1874 | 50 ° 21′05 ″ N 4 ° 39′44 ″ O / 50,35125 ° N 4,66219 ° W |
| Cumbria | Túnel de Whitehaven | Ferrocarril | 1.219 | 1,333 | Vía única, agujero ensanchado 1958 | 1852 | 54 ° 27′07 ″ N 3 ° 34′55 ″ W / 54.45200 ° N 3.58200 ° W |
| Derbyshire | Túnel de Alfreton | Ferrocarril | 770 | 840 | 1862 | 53 ° 05′31 ″ N 1 ° 21′41 ″ O / 53.09200 ° N 1.36136 ° W | |
| Derbyshire | Túnel de Ashbourne | Ferrocarril | 350 | 383 | Ahora un carril bici | 1899 | 53 ° 00′57 ″ N 1 ° 44′05 ″ W / 53.01571 ° N 1.73483 ° W |
| Derbyshire | Túnel de Ashwood Dale | Ferrocarril | 91 | 100 | 1863 | 53 ° 15′09 ″ N 1 ° 49′13 ″ O / 53,25252 ° N 1,82034 ° W | |
| Derbyshire | Túnel de Barmoor Clough | Ferrocarril | 101 | 111 | 1863 | 53 ° 18′57 ″ N 1 ° 53′49 ″ W / 53.31590 ° N 1.89683 ° W | |
| Derbyshire | Túnel de Bolsover | Ferrocarril | 2,399 | 2.624 | Llenado de residuos de carbón 1966-7 | 1897 | 53 ° 13′00 ″ N 1 ° 16′36 ″ W / 53.21662 ° N 1.27669 ° W |
| Derbyshire | Túnel de Bradway | Ferrocarril | 1,853 | 2.026 | 1870 | 53 ° 19′02 ″ N 1 ° 29′53 ″ W / 53.31721 ° N 1.49813 ° W | |
| Derbyshire | Túnel Breadsall (también Morley) | Ferrocarril | 218 | 238 | 1878 | 52 ° 57′21 ″ N 1 ° 24′32 ″ W / 52,95597 ° N 1,40889 ° W | |
| Derbyshire | Túnel de Burbage | Ferrocarril | 530 | 580 | 1830 | 53 ° 15′42 ″ N 1 ° 57′11 ″ W / 53.26168 ° N 1.95300 ° W | |
| Derbyshire | Túnel de Butterley | Canal | 2,712 | 2,966 | Canal en desuso | 1794 | 53 ° 03′34 ″ N 1 ° 23′42 ″ O / 53.05936 ° N 1.39487 ° W |
| Derbyshire | Túnel de Chee Tor (1) | Ferrocarril | 390 | 430 | 1863 | 53 ° 15′21 ″ N 1 ° 48′38 ″ W / 53.25584 ° N 1.81063 ° W | |
| Derbyshire | Túnel de Chee Tor (2) | Ferrocarril | 86 | 94 | 1863 | 53 ° 15′17 ″ N 1 ° 48′52 ″ O / 53.25468 ° N 1.81452 ° W | |
| Derbyshire | Túnel de arcilla cruzada | Ferrocarril | 1,631 | 1,784 | Ladrillo | 1839 | 53 ° 10′04 ″ N 1 ° 24′49 ″ W / 53.16790 ° N 1.41363 ° W |
| Derbyshire | Túnel Cowburn | Ferrocarril | 3.385 | 3.702 | 1892 | 53 ° 21′07 ″ N 1 ° 52′00 ″ W / 53.35200 ° N 1.86680 ° W | |
| Derbyshire | Túnel de Cressbrook | Ferrocarril | 431 | 471 | 1863 | 53 ° 14′58 ″ N 1 ° 44′49 ″ W / 53.24949 ° N 1.74688 ° W | |
| Derbyshire | Túnel de Dove Holes | Ferrocarril | 2,729 | 2,984 | Cerrado al tráfico de pasajeros en 1967 | 1865 | 53 ° 18′11 ″ N 1 ° 53′19 ″ W / 53.30293 ° N 1.88853 ° W |
| Derbyshire | Túnel de Duckmanton | Ferrocarril | 458 | 501 | Cerrado al tráfico de pasajeros en 1951, cerrado por completo en 1957, relleno de la década de 1970 | 1897 | 53 ° 13′44.2 ″ N 1 ° 22′1.3 ″ W / 53,228944 ° N 1,367028 ° W |
| Derbyshire | Túnel de Duffield | Ferrocarril | 48 | 52 | 1867 | ||
| Derbyshire | Túnel de aleros | Ferrocarril | 394 | 431 | 1863 | ||
| Derbyshire | Túnel de Great Rocks | Ferrocarril | 147 | 161 | 1863 | ||
| Derbyshire | Túnel de Gregory | Canal | 69 | 76 | 1794 | ||
| Derbyshire | Túnel de Haddon | Ferrocarril | 967 | 1.058 | Construido con métodos de corte y cubierta, cerrado en 1967 | 1863 | 53 ° 11′47 ″ N 1 ° 39′07 ″ W / 53.19644 ° N 1.65207 ° W |
| Derbyshire | Túnel de bruja | Canal | 85 | 93 | Canal en desuso | 1794 | |
| Derbyshire | Túnel de lápida | Ferrocarril | 487 | 533 | 1863 | ||
| Derbyshire | Túnel de High Tor 1 | Ferrocarril | 294 | 321 | 1849 | ||
| Derbyshire | Túnel High Tor 1A | Ferrocarril | 53 | 58 | 1849 | ||
| Derbyshire | Túnel de High Tor 2 | Ferrocarril | 346 | 378 | 1849 | ||
| Derbyshire | Túnel de Holt Lane | Ferrocarril | 115 | 126 | 1849 | ||
| Derbyshire | Túnel de Hopton | Ferrocarril | 103 | 113 | 1830 | ||
| Derbyshire | Túnel posterior | Ferrocarril | 470 | 514 | Ahora un carril bici | 1832 | |
| Derbyshire | Túnel común de Hollingwood | Canal | 2.820 | 3,080 | Canal de minas de carbón en desuso que se une con el Canal de Chesterfield | 1777 | |
| Derbyshire | Túnel de madera Lea | Ferrocarril | 288 | 315 | 1849 | ||
| Derbyshire | Túnel de Litton | Ferrocarril | 472 | 516 | 1863 | 53 ° 15′07 ″ N 1 ° 45′19 ″ W / 53.25204 ° N 1.75534 ° W | |
| Derbyshire | Túnel de Mickleover | Ferrocarril | 424 | 464 | 1878 | ||
| Derbyshire | Túnel de Milford | Ferrocarril | 782 | 855 | 1839 | 53 ° 00′06 ″ N 1 ° 29′12 ″ W / 53.00177 ° N 1.48672 ° W | |
| Derbyshire | Túnel de Morley | Ferrocarril | 218 | 238 | 1878 | ||
| Derbyshire | Túnel de Newhaven | Ferrocarril | 47 | 51 | 1830 | ||
| Derbyshire | Túnel de New Mills | Ferrocarril | 112 | 123 | 1867 | ||
| Derbyshire | Túnel de Newtown | Ferrocarril | 82 | 90 | 1902 | ||
| Derbyshire | Túnel de Norwood | Canal | 2.637 | 2,884 | Colapsó 1907 | 1775 | W. 53.33253 ° N 1.28921 ° W53 ° 19′57 ″ N 1 ° 17′21 ″ W / , C. 53.33501 ° N 1.26971 ° W53 ° 20′06 ″ N 1 ° 16′11 ″ W / , E. 53.33744 ° N 1.25022 ° W53 ° 20′15 ″ N 1 ° 15′01 ″ W / |
| Derbyshire | Túnel de Norwood End No. 10 | Ferrocarril | 270 | 300 | Paralelo al túnel de Norwood | 1878 | |
| Derbyshire | Túnel de Peak Forest | Ferrocarril | 27 | 29 | 1863 | ||
| Derbyshire | Túnel Pic Tor | Ferrocarril | 175 | 191 | 1863 | ||
| Derbyshire | Túnel Redhill 1 | Ferrocarril | 141 | 154 | 1839 | ||
| Derbyshire | Túnel Redhill 2 | Ferrocarril | 160 | 170 | 1839 | ||
| Derbyshire | Túnel Rowthorn | Ferrocarril | 849 | 929 | Cerrado 1930 | 1890 | |
| Derbyshire | Túnel de corte Rusher | Ferrocarril | 111 | 121 | 1863 | ||
| Derbyshire | Túnel de Shirland | Ferrocarril | 173 | 189 | |||
| Derbyshire | Túnel de Spinkhill | Ferrocarril | 458 | 501 | Cerrado el 9 de enero de 1967 y posteriormente levantado | 1897 | |
| Derbyshire | Túnel Stodhart | Tranvía | 92 | 101 | 1796 | ||
| Derbyshire | Túnel de Toadmoor | Ferrocarril | 118 | 129 | 1839 | ||
| Derbyshire y Yorkshire - Sur | Túnel Totley | Ferrocarril | 5.700 | 6.230 | 1892 | ||
| Derbyshire | Túnel Whatstandwell | Ferrocarril | 136 | 149 | 1849 | ||
| Derbyshire | Túnel de Whitwell | Ferrocarril | 497 | 544 | |||
| Derbyshire | Túnel de Willersley | Ferrocarril | 699 | 764 | 1849 | ||
| Derbyshire | Túnel Wingfield | Ferrocarril | 239 | 261 | 1839 | ||
| Devon | Túnel de Aller | Ferrocarril | 270 | 295 | Construido con 110 vigas de hormigón, el A380 pasa por encima | 2014 | |
| Devon | Túnel de Dainton | Ferrocarril | 266 | 291 | 1847 | ||
| Devon | Túnel de Devonport Leat | Leat | 500 | 547 | 1790 | ||
| Devon | Túnel de Marley | Ferrocarril | 795 | 869 | |||
| Devon | Túnel de Parson | Ferrocarril | 554 | 606 | Conocido por la leyenda del párroco y secretario | ||
| Dorset | Túnel de Beaminster | La carretera | 105 | 115 | Lleva la A3066 , construcción revestida de ladrillos, uno de los túneles de carretera más antiguos que aún se encuentra en uso. | 1832 | |
| Dorset | Túnel de Buckhorn Weston | Ferrocarril | 678 | 742 | |||
| Dorset | Túnel de Bincombe (norte) | Ferrocarril | 749 | 819 | |||
| Dorset | Túnel de Bincombe (Sur) | Ferrocarril | 44 | 48 | |||
| Dorset | Túnel de Evershot | Ferrocarril | 282 | 308 | |||
| Dorset | Túnel de Frampton | Ferrocarril | 595 | 651 | |||
| Dorset | Túneles de Middlebere Plateway | Ferrocarril | Construido en dos etapas | 1807, 1825 | |||
| Dorset | Túnel de Poundbury | Ferrocarril | 244 | 267 | |||
| East Sussex | Túnel de Cuilfail | La carretera | 430 | 470 | Transporta la A26 , construida para aliviar la congestión del tráfico en Lewes | 1980 | |
| East Sussex | Túnel de Argos Hill | Ferrocarril | 64 | 70 | Cerrado 1965 | 1880 | |
| East Sussex | Túnel de Bopeep | Ferrocarril | 1.205 | 1.318 | 1846 | ||
| East Sussex | Túnel de Crowborough | Ferrocarril | 935 | 1.022 | 1868 | ||
| East Sussex | Túnel de Culver | Ferrocarril | 227 | 289 | Cerrado 1958 | 1882 | |
| East Sussex | Túnel de Falmer | Ferrocarril | 450 | 490 | 1846 | ||
| East Sussex | Túnel de Hastings | Ferrocarril | 700 | 770 | 1846 | ||
| East Sussex | Túnel de Heathfield | Ferrocarril | 242 | 265 | Cerrado en 1965, ahora ciclovías y senderos | 1880 | |
| East Sussex | Túnel de Kingston | Ferrocarril | 98 | 107 | 1846 | ||
| East Sussex | Túnel de Lewes | Ferrocarril | 362 | 396 | 1847 | ||
| East Sussex | Túnel de Mayfield | Ferrocarril | 83 | 91 | Cerrado 1965 ahora lleno | 1880 | |
| East Sussex | Túnel de Mountfield | Ferrocarril | 481 | 526 | Reducido de doble vía a vía única en la década de 1970 | 1851 | |
| East Sussex | Túnel de Mount Pleasant | Ferrocarril | 131 | 143 | 1851 | ||
| East Sussex | Túnel de Patcham | Ferrocarril | 446 | 488 | 1841 | ||
| East Sussex | Túnel de Wadhurst | Ferrocarril | 1.102 | 1.205 | Reducido de doble vía a vía única en 1985 | 1851 | |
| Essex | Túnel Audley End | Ferrocarril | 417 | 456 | Doble vía | 1845 | |
| Essex y Kent | Túnel de Dartford West | La carretera | 1.436 | 1,570 | Transporta el tráfico en dirección norte por la A282 como parte del túnel original de Dartford Crossing | 1963 | |
| Essex y Kent | Túnel de Dartford East | La carretera | 1.436 | 1,570 | Transporta el tráfico hacia el norte en la A282 como parte del Dartford Crossing , llevó el tráfico hacia el sur hasta 1991 | 1980 | |
| Essex | Túnel de cable de Dartford | Cables de electricidad | Río arriba desde los túneles de Dartford Road, llevando cables de 400 kV | 2004 | |||
| Essex | Túnel común de Bell | La carretera | 470 | 514 | Túnel de corte y cubierta en la M25 | 1984 | |
| Essex | Túnel de Littlebury | Ferrocarril | 372 | 407 | Dos pistas, el portal sur está catalogado como Grado 2 | 1845 | |
| Essex | Túnel de Maldon West | Ferrocarril | 60 | 66 | Cerrado en 1939, ahora completado | 1888 | |
| Essex | Túnel del aeropuerto de Stansted | Ferrocarril | 1,778 | 1.944 | Pista única | 1991 | |
| Essex y Kent | Túnel de cable del Támesis | Cables de electricidad | 1,675 | 1.832 | Lleva dos circuitos eléctricos de 400 kV | 1970 | |
| Gloucestershire | Túnel de Chipping Sodbury | Ferrocarril | 4.064 | 4.444 | |||
| Gloucestershire | Viejo túnel de Patchway | Ferrocarril | 1,140 | 1.246 | En uso para trenes en dirección oeste | ||
| Gloucestershire | Nuevo túnel de Patchway | Ferrocarril | 1.609 | 1.760 | En uso para trenes en dirección este | 1886 | |
| Gloucestershire | Túnel del canal de Sapperton | Canal | 1.873 | 2.048 | 1789 | ||
| Gloucestershire | Túnel de Sapperton más grande | Ferrocarril | 1,704 | 1.864 | En la línea Golden Valley | ||
| Gloucestershire | Túnel de Sapperton más pequeño | Ferrocarril | 323 | 353 | En la línea Golden Valley | ||
| Gloucestershire | Túnel de Severn (1810) | Tranvía | 126 | 138 | Abandonado, incompleto en 1812 después de una inundación. | 51 ° 47′16 ″ N 2 ° 26′46 ″ O / 51.78770 ° N 2.44598 ° W | |
| Gloucestershire y Monmouthshire | Túnel de Severn | Ferrocarril | 7.012 | 7.668 | El túnel principal más largo del Reino Unido hasta 2007, cuando se abrieron los túneles de alta velocidad 1 | 1886 | |
| Gloucestershire | Túnel de cable Severn-Wye | Cables de electricidad | 3.600 | Lleva dos circuitos eléctricos de 400 kV | 1973 | 51.608459 ° N 2.615454 ° W | |
| Gloucestershire | Túnel de Micheldean | Ferrocarril | 715 | 782 | Portales tapiados | ||
| Gran Manchester | Túnel de Clifton Hall | Ferrocarril | 1,187 | 1,298 | 1850 | ||
| Gran Manchester | Túnel de Disley | Ferrocarril | 3,535 | 3.866 | 1902 | ||
| Gran Manchester | Túnel de Farnworth | Ferrocarril | 270 | 295 | Construido por el ferrocarril de Manchester y Bolton | 1832 | |
| Gran Manchester | Intercambio de guardianes | Teléfono | 1300 | 1.422 | Hormigón y ladrillo | 1954 | |
| Gran Manchester y Yorkshire - Oeste | Túneles Standedge | Canal | 5,029 | 5.500 | 1945 en desuso, reabierto en 2001, el túnel del canal más largo y más alto del Reino Unido en el canal estrecho de Huddersfield | 1811 | |
| Gran Manchester y Yorkshire - Oeste | Túneles Standedge (Túnel Central) | Ferrocarril | 4.880 | 5.337 | Primero de los tres túneles ferroviarios que se abrirán, utilizado para acceso de emergencia. | 1848 | |
| Gran Manchester y Yorkshire - Oeste | Túneles Standedge (Túnel Sur) | Ferrocarril | 4.880 | 5.337 | Segundo túnel, vía única | 1871 | |
| Gran Manchester y Yorkshire - Oeste | Túneles Standedge (túnel en vivo) | Ferrocarril | 4.883 | 5.340 | Tercer túnel, doble vía, en uso | 1894 | |
| Gran Manchester | Túnel de la cumbre | Ferrocarril | 2.638 | 2,885 | 1841 | ||
| Hampshire | Túnel de Fareham No. 1 | Ferrocarril | 134 | 147 | También conocido como Funtley No.1, M27 pasa por encima | ||
| Hampshire | Túnel de Fareham No. 2 | Ferrocarril | 506 | 553 | Tambien conocido bajo Funtley No.2 | ||
| Hampshire | Túnel Greywell | Canal | 1,125 | 1.230 | Construcción de ladrillos | ||
| Hampshire | Túnel de Micheldever | Ferrocarril | 181 | 198 | Tambien conocido bajo Litchfield Tunnel | 1840 | |
| Hampshire | Túnel de Midhurst | Ferrocarril | 252 | 276 | |||
| Hampshire | Túnel Popham No. 1 | Ferrocarril | 242 | 265 | |||
| Hampshire | Túnel Popham No. 2 | Ferrocarril | 182 | 199 | |||
| Hampshire | Túnel Privett | Ferrocarril | 967 | 1.058 | Cerrado 1955 | 1903 | |
| Hampshire | Túnel de Southampton | Ferrocarril | 483 | 528 | Permite que la línea principal del suroeste pase por debajo del Civic Center en Southampton. | 1847 | |
| Hampshire | Túnel de ceniza de Wallers | Ferrocarril | 458 | 501 | |||
| Hampshire | Túnel de Winchester | Ferrocarril | 422 | 461 | También conocido como St Giles o Chesil Tunnel | ||
| Hampshire | Túnel de Fawley | Cables de electricidad | 3200 | Dos circuitos eléctricos de 400 kV | 1965 | 50,826 ° N 1,314 ° W | |
| Hertfordshire y Londres | Elstree a St. John's Wood Cable Tunnel | Cables de electricidad | 19,800 | 21,653 | 3 metros de diámetro, refrigeración por aire forzado, 7 pozos de ventilación, lleva un circuito de 400 kV, provisión para un segundo circuito, sistema de monorraíl aéreo alimentado por batería para el acceso | 2005 | |
| Hertfordshire | Túnel de Hatfield | La carretera | 1,147 | 1,531 | Túnel a cielo abierto en la A1 (M) entre J3 y J4 | 1986 | |
| Hertfordshire | Túnel de Holmesdale | La carretera | 600 | 656 | Túnel de corte y cubierta en la M25 entre J25 y J26 | 1984 | |
| Hertfordshire | Túneles de Northchurch | Ferrocarril | 319 | 349 | Las perforaciones consisten en Abajo y Arriba rápido (doble pista), Abajo lento (pista única), Arriba lento (pista única) | 1838 | |
| Hertfordshire | Túnel de Ponsbourne | Ferrocarril | 2,454 | 2.684 | Parte de la Hertford Loop Line , fue el último túnel construido con medios tradicionales. | 1918 | |
| Hertfordshire | Túnel de la barra de alfareros | Ferrocarril | 1,110 | 1.214 | Los taladros consisten en Abajo lento y rápido, Arriba lento y rápido | 1849 | 51 ° 41′07 ″ N 0 ° 11′06 ″ W / 51,6854 ° N 0,1849 ° W |
| Hertfordshire | Túnel Welwyn North | Ferrocarril | 956 | 1.046 | Welwyn North Tunnel fue el escenario de un gran accidente en 1866. | 1850 | |
| Hertfordshire | Túnel del sur de Welwyn | Ferrocarril | 408 | 446 | 1850 | ||
| Hertfordshire | Túnel de Weston Hills | La carretera | 230 | 250 | Túnel de corte y cubierta en la A505 | 2006 | |
| Isla de Wight | Túnel de Ryde | Ferrocarril | 358 | 391 | |||
| Isla de Wight | Túnel de Ventnor | Ferrocarril | 1.201 | 1.313 | Cerrado 1966 | 1866 | |
| Kent y Pas-de-Calais (Francia) | Túnel del Canal | Ferrocarril | 50,459 | 55.183 | Consta de dos túneles ferroviarios de vía única y un túnel de servicio; 26.988 m del túnel se encuentran en el lado británico de la frontera entre el Reino Unido y Francia | 1994 | |
| Kent | Túnel de Medway | La carretera | 240 | 260 | Lleva A289 | 1996 | |
| Kent | Túnel de Ramsgate | La carretera | 800 | 875 | Lleva A299 , también conocido como túnel de Pegwell | 2000 | |
| Kent | Túnel de Roundhill | La carretera | 380 | 416 | Lleva A20 | 1993 | |
| Kent | Túnel de Abbotscliffe | Ferrocarril | 1.800 | 1,969 | Doble vía | 1844 | |
| Kent | Túnel de roble Badgers | Ferrocarril | 163 | 178 | Cerrado 1961 | 1893 | |
| Kent | Túnel del parque Bourne | Ferrocarril | 370 | 400 | Utilizado para ocultar una pieza de artillería gigante transportada por ferrocarril en la Segunda Guerra Mundial, cerrada el 16 de junio de 1947 | 1887 | |
| Kent | Túnel de Charlton | Ferrocarril | 138 | 154 | |||
| Kent | Túnel de Chatham | Ferrocarril | 272 | 297 | Doble vía | ||
| Kent | Túnel de Chelsfield | Ferrocarril | 545 | 597 | Doble vía | 1868 | 51 ° 20′55 ″ N 0 ° 07′04 ″ E / 51,3487 ° N 0,1178 ° E |
| Kent | Túnel del puerto de Dover | Ferrocarril | 625 | 684 | 1861 | ||
| Kent | Túnel de Edenbridge | Ferrocarril | 180 | 197 | 1888 | ||
| Kent | Túnel de Eynsford | Ferrocarril | 757 | 828 | 1862 | ||
| Kent | Túnel de Fort Pitt | Ferrocarril | 391 | 428 | Doble vía | ||
| Kent | Túnel del Gólgota | Ferrocarril | 436 | 477 | Riel único pero parcialmente construido para riel doble | 1911 | |
| Kent | Túnel de Greenhithe | Ferrocarril | 228 | 253 | 1849 | ||
| Kent | Túnel Grove | Ferrocarril | Cerrado el 6 de julio de 1985 con el resto del ramal Tunbridge Wells West, vía única | ||||
| Kent | Túnel de Grove Hill | Ferrocarril | 262 | 287 | En la línea Hastings | 1851 | |
| Kent | Túnel de Guston | Ferrocarril | 1,287 | 1.408 | 1881 | ||
| Kent | Túnel de Hayne | Ferrocarril | 86 | 94 | Cerrado en 1951, ya que el cierre se inundó | 1874 | |
| Kent | Túnel de Higham y Strood | Ferrocarril | 3,595 | 3.931 | Construido entre 1819 y 1824 para el Támesis y el Canal Medway, el ferrocarril de vía única colocado en el camino de sirga en 1845, pronto se duplicó al rellenar el canal, un conducto de ventilación de 100 yardas cortado en el medio | 1824 | |
| Kent | Túnel de Horsmonden | Ferrocarril | 79 | 86 | Cerrado 1961 | 1892 | |
| Kent | Túnel de Little Browns | Ferrocarril | 111 | 121 | 1888 | ||
| Kent | Túnel de Lydden | Ferrocarril | 2,166 | 2,369 | 1861 | ||
| Kent | Túnel Mark Beech | Ferrocarril | 1,226 | 1,341 | 1888 | ||
| Kent | Túnel de Martello | Ferrocarril | 500 | 547 | Doble vía | 1844 | |
| Kent | Túnel de North Downs | Ferrocarril | 3200 | 3500 | Debajo de Blue Bell Hill , el túnel es de ancho UIC GB en High Speed 1 , vía doble, pero debido a la presión del aire de los trenes opuestos a alta velocidad, los trenes están programados para no pasar a la velocidad de línea de 300 km / h. | 2001 | |
| Kent | Túnel de Polhill | Ferrocarril | 2,387 | 2.610 | Doble vía | 1868 | 51 ° 19′30 ″ N 0 ° 09′45 ″ E / 51.3250 ° N 0.1626 ° E |
| Kent | Túnel del Priorato | Ferrocarril | 142 | 155 | 1861 | ||
| Kent | Túnel del puerto de Ramsgate | Ferrocarril | 1.028 | 1,124 | Cerrado 1926 | 1863 | |
| Kent | Túneles de cable del río Medway | Cables de electricidad | 1.700 | 1.860 | Túneles gemelos de 2,54 m de diámetro, de Isle of Grain a Chetney Marshes, cada uno lleva un circuito de 400 kV | 1976 | |
| Kent | Túnel de madera salada | Ferrocarril | 872 | 954 | 1843 | ||
| Kent | Túnel de Sandling | Ferrocarril | 91 | 99 | 1843 | ||
| Kent | Túnel de Sevenoaks | Ferrocarril | 3,156 | 3,520 | Doble vía | 1868 | |
| Kent | Túnel de Shakespeare | Ferrocarril | 1.260 | 1,387 | Dos túneles individuales de un solo orificio | 1844 | |
| Kent | Túnel del pozo del pastor | Ferrocarril | 2,138 | 2,376 | |||
| Kent | Túnel de Somerhill | Ferrocarril | 370 | 410 | Originalmente de doble vía pero reducido a una sola vía en 1985 | 1845 | |
| Kent | Túnel de Strawberry Hill | Ferrocarril | 262 | 286 | Originalmente de doble vía pero reducido a una sola vía en 1985 | 1851 | |
| Kent | Túnel de Tyler Hill | Ferrocarril | 757 | 828 | Debajo del sitio principal de la Universidad de Kent, la línea se cerró en 1953, parte del túnel se derrumbó en julio de 1974 | 1830 | |
| Kent | Túnel de la calle de la semana | Ferrocarril | 90 | 98 | Vía gemela | 1884 | |
| Kent | Túnel de Wells | Ferrocarril | 753 | 823 | Vía gemela | 1846 | |
| Kent | Túnel de Wheeler Street | Ferrocarril | 327 | 358 | Vía gemela | 1884 | |
| Lancashire | Túnel de Blackburn | Ferrocarril | 398 | 435 | |||
| Lancashire | Túnel de Foulridge | Canal | 1,487 | 1,626 | |||
| Lancashire | Túnel de Gannow | Canal | 509 | 557 | |||
| Lancashire | Túnel de Gisburn | Ferrocarril | 144 | 157 | |||
| Lancashire | Túnel de Haslingden (North Hag) | Ferrocarril | 134 | 146 | Cerrado 1966 | 1848 | |
| Lancashire | Túnel de Holme | Ferrocarril | 242 | 265 | |||
| Lancashire | Túnel de Melling | Ferrocarril | 1,120 | 1.230 | |||
| Lancashire | Túnel de Rishton | Ferrocarril | 62 | 68 | |||
| Lancashire | Túnel de Sough | Ferrocarril | 1.843 | 2.015 | |||
| Lancashire | Túnel de Upholland | Ferrocarril | 877 | 959 | |||
| Lancashire | Túnel de Wilpshire | Ferrocarril | 297 | 325 | |||
| Lancashire | Túnel del acelerador | Ferrocarril | 541 | 592 | 1 vía, sección superior, forrado de ladrillo, sección inferior, piedra, cerrada 1966 | 1880 | 53 ° 41′29 ″ N 2 ° 14′55 ″ W / 53.691300 ° N 2.248735 ° W |
| Lancashire | Túnel de Newchurch No.1 | Ferrocarril | 148 | 162 | 1 vía, sección superior, forrado de ladrillo, sección inferior, piedra, cerrada 1966 | 1852 | 53 ° 41′29 ″ N 2 ° 14′55 ″ W / 53,691400 ° N 2,248659 ° W |
| Lancashire | Túnel de Newchurch No.2 | Ferrocarril | 270 | 290 | 1 vía, sección superior, forrado de ladrillo, sección inferior, piedra, cerrada 1966 | 1852 | 53 ° 41′26 ″ N 2 ° 14′42 ″ O / 53,690653 ° N 2,244961 ° W |
| Leicestershire | Túnel Ashby de la Zouch | Ferrocarril | 282 | 308 | También conocido como Old Parks o Ashby Tunnel | ||
| Leicestershire | Túnel de Clawson | Ferrocarril | 763 | 834 | Tambien conocido bajo Hose Tunnel | ||
| Leicestershire | Túnel maridos Bosworth | Canal | 1.066 | 1,166 | 1813 | ||
| Leicestershire | Túnel de Saddington | Canal | 805 | 880 | 1797 | ||
| Leicestershire | Túnel de Glenfield | Ferrocarril | 1,633 | 1786 | Cerrado 1966 | 1832 | |
| Lincolnshire | Túnel de Kirton-in-Lindsey | Ferrocarril | 1200 | 1.312 | |||
| Lincolnshire | Túnel de Stamford | Ferrocarril | 312 | 341 | |||
| Lincolnshire | Stoke Tunnel | Ferrocarril | 800 | 880 | |||
| Londres | Línea norte ( Morden a East Finchley a través de Bank ) | Ferrocarril | 27.800 | 30,402 | Líneas de 'tubo' de nivel profundo construidas entre 1886 y 1939 | 1890-1939 | |
| Londres | Línea Piccadilly ( Bounds Green hasta Barons Court ) | Ferrocarril | 19,610 | 21,446 | Líneas de 'tubo' de nivel profundo construidas entre 1902 y 1932 | 1906-1932 | |
| Londres | Línea Piccadilly ( Hounslow Central a Heathrow Terminal 5 ) | Ferrocarril | 8.760 | 9.580 | Túnel de nivel profundo más allá de Hatton Cross | 1975-2008 | |
| Londres | Línea Victoria ( Brixton a Walthamstow Central ) | Ferrocarril | 22,040 | 24,103 | Líneas de 'tubo' de nivel profundo construidas entre 1962 y 1972 | 1968-1972 | |
| Londres | Línea central ( Stratford a White City ) | Ferrocarril | 17.390 | 19.018 | Líneas de 'tubo' de nivel profundo construidas entre 1896 y 1940 | 1900–46 | |
| Londres | Línea norte ( Kennington a Golders Green a través de Charing Cross ) | Ferrocarril | 11,940 | 13,058 | Líneas de 'tubo' de nivel profundo construidas entre 1902 y 1926 | 1907–26 | |
| Londres | Línea Bakerloo ( Elephant & Castle hasta Queen's Park ) | Ferrocarril | 10,900 | 11,920 | Líneas de 'tubo' de nivel profundo construidas entre 1898 y 1915 | 1906-15 | |
| Londres | Waterloo & City line ( Waterloo to Bank ) | Ferrocarril | 2,226 | 2,434 | Líneas de 'tubo' de nivel profundo construidas entre 1894 y 1898 | 1898 | |
| Londres | Túnel de Barnet | Ferrocarril | 553 | 607 | 3 agujeros: Abajo lento / Centro / Arriba lento | 1849 | 51 ° 37′46 ″ N 0 ° 09′30 ″ O / 51,6295 ° N 0,1582 ° W |
| Londres | Túnel de líneas rápidas de Belsize | Ferrocarril | 1,619 | 1,771 | Midland Railway, ahora Midland Main Line | 1868 | |
| Londres | Túnel de líneas lentas de Belsize | Ferrocarril | 1.707 | 1.867 | Midland Railway, ahora Midland Main Line / Thameslink | 1884 | |
| Londres | Túnel de Bishopsgate | Ferrocarril | 573 | 627 | Great Eastern Railway , líneas suburbanas Down / Up desde / hasta la estación de Liverpool Street | ||
| Londres | Túnel Blackwall (agujero occidental) | La carretera | 1.350 | 1,476 | Construido con escudos de túneles , uno de los túneles de carretera más antiguos todavía en uso, transporta el tráfico hacia el norte en la A102 | 1897 | |
| Londres | Túnel Blackwall (perforación oriental) | La carretera | 1,174 | 1,284 | Agujero más nuevo, transporta tráfico hacia el sur en la A102 | 1967 | |
| Londres | Túneles de Camden Road | Ferrocarril | 288 | 315 | Ferrocarril Midland. Abajo / Arriba Rápido, Abajo / Arriba Lento, Abajo / Arriba Moorgate, este último es dos túneles de 205 y 66 yardas | 1867 | |
| Londres | Túneles del canal | Ferrocarril | 688 | 628 | 2 taladros: ambos bidireccionales. Línea ascendente 688y / 628m, línea descendente 723y / 681m | 2016 | 51 ° 32′24 ″ N 0 ° 07′25 ″ O / 51.5400 ° N 0.1236 ° W |
| Londres | Túnel de Canonbury | Ferrocarril | 498 | 545 | Great Northern Railway, ahora línea de carga de vía única | 1874 | |
| Londres | Túnel de Clapton | Ferrocarril | 260 | 284 | Gran ferrocarril del este | 1872 | |
| Londres | Túneles de Copenhague | Ferrocarril | 543 | 594 | Gran Ferrocarril del Norte. Túnel oeste arriba y abajo lento, túnel central arriba y abajo rápido, túnel este en desuso desde 1977 | 1877, 1850, 1886 | |
| Londres | Cruce de Royal Oak a Farringdon | Ferrocarril | 6.400 | 6,999 | Túneles gemelos de 6,2 m de diámetro | Fecha de apertura 2020/2021 | |
| Londres | Crossrail Península Limmo a Farringdon | Ferrocarril | 8.300 | 9.077 | Túneles gemelos de 6,2 m de diámetro | Fecha de apertura 2020/2021 | |
| Londres | Crossrail Pudding Mill Lane a Stepney Green | Ferrocarril | 2700 | 2,953 | Túneles gemelos de 6,2 m de diámetro | Fecha de apertura 2020/2021 | |
| Londres | Cruce de Plumstead a North Woolwich (sección del túnel del Támesis) | Ferrocarril | 2600 | 2.843 | Túneles gemelos de 6,2 m de diámetro | Fecha de apertura 2020/2021 | |
| Londres | Crossrail Península Limmo (Royal Docks) al portal de Victoria Dock | Ferrocarril | 900 | 984 | Túneles gemelos de 6,2 m de diámetro | Fecha de apertura 2020/2021 | |
| Londres | Túnel de Crouch Hill | Ferrocarril | 82 | 90 | alias Túnel de Crown Hill, Tottenham & Hampstead Junction Railway | 1868 | |
| Londres | Enlace del muelle de la India oriental | La carretera | 350 | 383 | 1993 | ||
| Londres | Túnel de Fore Street | La carretera | A406 North Circular Road debajo del centro de la ciudad de Edmonton, reformada en 2014 | 1998 | |||
| Londres | Túneles de obras de gas | Ferrocarril | 483 | 528 | Gran Ferrocarril del Norte. Túnel oeste Slow Lines, túnel medio Fast Lines, túnel este en desuso desde 1977 | 1892, 1852, 1878 | |
| Londres | Túnel peatonal de Greenwich | Peatonal | 371 | 406 | Corre debajo del río Támesis; siendo reformado hasta 2014 | 1902 | |
| Londres | Túneles Hadley Wood North | Ferrocarril | 212 | 232 | |||
| Londres | Túneles del sur de Hadley Wood | Ferrocarril | 351 | 384 | |||
| Londres | Túnel de Islington | Canal | 878 | 976 | En Regent's Canal | 1818 | |
| Londres | Túnel de Maida Hill | Canal | 251 | 272 | En Regent's Canal | 1816 | |
| Londres | Túnel de Eyre | Canal | 48 | 52 | En Regent's Canal | 1816 | |
| Londres | Túnel de descarga de agua de refrigeración de la central eléctrica de Bankside | agua de rio | 366 | 400 | 3 metros de diámetro, 10 metros por debajo del río Támesis, que termina en la orilla norte del lecho del río adyacente al puente del ferrocarril de San Pablo, en desuso desde 1981, ahora sellado | 1952 | |
| Londres | Túneles de la central eléctrica de Battersea | Cables de electricidad, tuberías de vapor y agua caliente | 3 túneles, 2 cables de transporte bajo el Támesis a cada lado del puente de Chelsea, tercero conduciendo tuberías de vapor y agua caliente para un sistema de calefacción de distrito para la finca de Churchill Gardens | ||||
| Londres | Hackney Downs o túnel de Queen's Road | Ferrocarril | 407 | 445 | Gran ferrocarril del este | 1872 | |
| Londres | Túnel de Hampstead Heath | Ferrocarril | 1.066 | 1,166 | Ferrocarril de Hampstead Junction. Ahora North London Line | 1860 | |
| Londres | Túnel de la calle Hoe | Ferrocarril | sesenta y cinco | 71 | Gran ferrocarril del este | 1870 | |
| Londres | Kingsway Exchange | Teléfono | Originalmente parte del refugio profundo de Holborn, se usó para intercambios telefónicos hasta el cierre en la década de 1990 debido al asbesto. | 1954 | |||
| Londres | Metro de tranvía Kingsway | Tranvía | Construido utilizando el método de corte y recubrimiento. Abandonado en 1952 con el resto de la red de tranvías, ahora se utiliza parcialmente como paso subterráneo de Strand | 1906 | |||
| Londres | Túnel Limehouse Link | La carretera | 1.800 | 1,969 | Construido con métodos de corte y recubrimiento, lleva el A1203 | 1993 | |
| Londres | Refugios de nivel profundo de Londres | Refugio antiaéreo | 370 | 405 | Ocho construidos en total | 1942 | |
| Londres | Túnel de Hampstead | Ferrocarril | 632 | 694 | Gran ferrocarril central , ahora Chiltern Main Line | 1899 | |
| Londres | Carretera de enlace de Heathrow | La carretera | Parte de la carretera de enlace con el aeropuerto que forma túneles desde las carreteras M4 / A4 hasta las terminales 1, 2 y 3 | 1955 | |||
| Londres | Arte de Heathrow | La carretera | 1.420 | 1,553 | Une las carreteras del lado de embarque en las terminales 1, 2 y 3 con la nueva terminal 5. Solo se abre a vehículos con autorización de seguridad. | 2005 | W. 51.46834 ° N 0.49059 ° W51 ° 28′06 ″ N 0 ° 29′26 ″ W / , E. 51.46954 ° N 0.45507 ° W51 ° 28′10 ″ N 0 ° 27′18 ″ W / |
| Londres | Túnel de carga de Heathrow | La carretera | 885 | 968 | Conecta los terminales 1, 2 y 3 con el terminal 4 | 1968 | 51 ° 27′51 ″ N 0 ° 27′20 ″ W / 51.46426 ° N 0.45555 ° W |
| Londres | Túneles verdes de Kensal | Ferrocarril | 293 | 320 | Ferrocarril de Londres y Birmingham: Abajo / Arriba Rápido, Abajo / Arriba Lento Ferrocarril del Noroeste de Londres: Abajo / Arriba DC Electric construido en 1915 | 1837 | |
| Londres | Ferrocarril de la oficina de correos de Londres | Ferrocarril | 10,500 | 11,483 | Ferrocarril de vía estrecha construido para transportar correo entre oficinas de clasificación . Ahora fuera de servicio, pero aún se mantiene en funcionamiento. | 1927 | |
| Londres | Túnel de Londres 1 | Ferrocarril | 7.564 | 8.272 | Parte del tren de alta velocidad 1 de Stratford a St Pancras | 2004 | |
| Londres | Túnel de Londres 2 | Ferrocarril | 9,660 | 10,560 | Parte del tren de alta velocidad 1 de Dagenham a Stratford | 2004 | |
| Londres | Túnel rápido de Primrose Hill | Ferrocarril | 1.080 | 1,182 | Ferrocarril Noroeste de Londres | 1879 | |
| Londres | Túnel lento de Primrose Hill | Ferrocarril | 1.070 | 1,170 | Ferrocarril de Londres y Birmingham | 1837 | |
| Londres | Túnel de Rotherhithe | La carretera | 1,481 | 1,619 | 1908 | ||
| Londres | Túnel de Snow Hill | Ferrocarril | 1866 | ||||
| Londres | Túnel de madera de San Juan | Ferrocarril | 1,469 | 1,606 | Gran ferrocarril central , ahora Chiltern Main Line | 1899 | |
| Londres | Túnel del sur de Hampstead | Ferrocarril | 1.328 | 1,452 | Ferrocarril Noroeste de Londres. El túnel ascendente es de 1.264 yardas (1.156 m) | 1922 | |
| Londres | Túnel de South Harrow | Ferrocarril | 187 | 204 | Gran ferrocarril central , ahora Chiltern Main Line | 1905 | |
| Londres | Túnel de Stoke Newington | Ferrocarril | 55 | 60 | Gran ferrocarril del este | 1872 | |
| Londres | Paso subterráneo Strand | La carretera | 365 | 399 | Formado a partir del Metro Kingsway Tramway en desuso | 1964 | |
| Londres | Sydenham Hill (también Penge) | Ferrocarril | 1.958 | 2,141 | El túnel no era del agrado de la reina Victoria, el revestimiento de ladrillo estaba hecho de arcilla extraída del propio túnel. | 1863 | |
| Londres | Túnel del Támesis | Ferrocarril | 396 | 433 | Construido por Marc Brunel y originalmente abierto como un enlace peatonal entre Rotherhithe y Wapping , asumido por el East London Railway y ahora parte del London Overground | 1843 | |
| Londres | Túnel principal de agua Thames – Lea | Agua | 30.577 | 33,440 | Agua del Támesis en Sunbury a los embalses de Chingford | 1959 | |
| Londres | Túnel N ° 1 de la curva norte del Tottenham | Ferrocarril | 146 | 160 | Ferrocarril Midland | 1883 | |
| Londres | Túnel N ° 2 de la curva norte del Tottenham | Ferrocarril | 64 | 70 | Ferrocarril Midland | 1883 | |
| Londres | Túnel de la curva norte del Tottenham N ° 3 | Ferrocarril | 94 | 103 | Ferrocarril Midland | 1883 | |
| Londres | Metro de la torre | Peatonal | 411 | 450 | Construido con escudos Tunneling . Cerrado en 1898 debido a la apertura del Tower Bridge . Ahora se usa solo para tuberías de agua | 1870 | |
| Londres | Túnel de madera verde | Ferrocarril | 645 | 705 | 3 agujeros: Abajo lento / Centro / Arriba lento | 1848 | 51 ° 36′18 ″ N 0 ° 08′02 ″ W / 51,6050 ° N 0,1340 ° W |
| Londres | Túnel de pie de Woolwich | Peatonal | 498 | 545 | Bajo el río támesis | 1912 | |
| Merseyside | Túnel de Kingsway | La carretera | 2,483 | 2,715 | También llamado túnel de Wallasey | 1971 | |
| Merseyside | Ferrocarril Mersey | Ferrocarril | 3.820 | 4.180 | Longitud del túnel bajo el río | 1886–1892 | |
| Merseyside | Túnel de Queensway | La carretera | 3,237 | 3,540 | 1934 | ||
| Merseyside | Túnel de Scholes | Ferrocarril | 73 | 80 | Al sur de Thatto Heath | 1871 | |
| Merseyside | Túnel Victoria y Túnel de Waterloo | Ferrocarril | 3,254 | 3,559 | Los túneles de Victoria y Waterloo, 2,475 metros (2,707 yardas) y 862 metros (943 yardas), forman un solo túnel dividido por un conducto de aire, y tienen diferentes nombres en cada lado del pozo. | 1849 | |
| Merseyside | Túnel de Wapping | Ferrocarril | 2.030 | 2.220 | Transporte de motor de vapor originalmente estático debido a la pendiente pronunciada, luego locomotora remolcada. Cerrado el 15 de mayo de 1972 | 1829 | |
| Merseyside | Túneles Williamson | Locura | 3000 | 3281 | 1800–40 | ||
| Norfolk | Túnel de derivación de Aylsham | Ferrocarril | 166 | 182 | Sobre el ferrocarril de vía estrecha Bure Valley | 1990 | |
| Norfolk | Túnel de Cromer | Ferrocarril | 56 | 61 | 1888 | ||
| Northamptonshire | Túnel de Blisworth | Canal | 2,794 | 3,056 | Grand Union Canal | 1805 | |
| Northamptonshire | Túnel de Braunston | Canal | 1,887 | 2.064 | Grand Union Canal | 1796 | |
| Northamptonshire | Túnel de Catesby | Ferrocarril | 2.740 | 2,997 | Gran ferrocarril central | 1899 | |
| Northamptonshire | Túnel de Corby | Ferrocarril | 1.760 | 1.920 | 1878 | ||
| Northamptonshire | Túnel Crick | Canal | 1,397 | 1,528 | 1814 | ||
| Northamptonshire | Túnel de Hunsbury Hill | Ferrocarril | 1.053 | 1,152 | 1881 | ||
| Northamptonshire | Túnel de Kelmarsh | Ferrocarril | 294 | 322 | Era de un solo calibre, pero duplicado. Ahora peatón | 1859 | |
| Northamptonshire | Túnel de Kilsby | Ferrocarril | 2,218 | 2,426 | 1838 | ||
| Northamptonshire | Túnel de Oxendon | Ferrocarril | 422 | 462 | Era de un solo calibre, pero duplicado. Ahora peatón | 1859 | |
| Northamptonshire | Túnel de Stowe Hill | Ferrocarril | 449 | 491 | Orificio único, orugas gemelas. Línea principal de la costa oeste | 1838 | |
| Northumberland | Túnel de Hillhead | Ferrocarril | 321 | 351 | Orificio único, revestido de ladrillo | 1887 | 55 ° 23′32 ″ N 1 ° 49′56 ″ W / 55.39217 ° N 1.83236 ° W |
| Nottinghamshire | Túnel de Annesley | Ferrocarril | 915 | 1,001 | 1892 | ||
| Nottinghamshire | Túnel de Barnstone | Ferrocarril | 90 | 98 | 1899 | ||
| Nottinghamshire | Túnel de Ashwell | Ferrocarril | 64 | 70 | 1889 | ||
| Nottinghamshire | Túnel de Drakeholes | Canal | 141 | 154 | 1777 | ||
| Nottinghamshire | Túnel Mapperley | Ferrocarril | 1.035 | 1,132 | 1875 | ||
| Nottinghamshire | Túnel del parque | Carruajes tirados por caballos | |||||
| Nottinghamshire | Túnel de Redhill | ||||||
| Nottinghamshire | Túnel de Sherwood | Ferrocarril | 404 | 442 | 1889 | ||
| Nottinghamshire | Túnel de subida de Sherwood | Ferrocarril | 605 | 662 | 1899 | ||
| Nottinghamshire | Túnel de Sneinton | Ferrocarril | 117 | 128 | 1889 | ||
| Nottinghamshire | Túnel de Stanton | Ferrocarril | 1.220 | 1.330 | Pista de prueba ferroviaria, Stanton on the Wolds | 1879 | |
| Nottinghamshire | Túnel de Thorneywood | Ferrocarril | 373 | 408 | 1889 | ||
| Nottinghamshire | Túnel de la calle Victoria | Ferrocarril | 266 | 291 | Tambien conocido bajo Weekday Cross Tunnel | 1897 | |
| Nottinghamshire | Túnel Watnall | Ferrocarril | 245 | 268 | |||
| Nottinghamshire | Túnel de Mansfield Road | Ferrocarril | 1.087 | 1,189 | 1898 | ||
| Oxfordshire | Túnel de Ardley | Ferrocarril | 1.056 | 1,155 | Great Western Railway , ahora Chiltern Main Line | 1910 | |
| Oxfordshire | Túnel de la biblioteca Bodleian | Biblioteca | |||||
| Oxfordshire | Túnel de Horspath o Wheatley | Ferrocarril | 479 | 524 | Great Western Railway , cerrado 1963 | 1864 | |
| Oxfordshire | Túnel de Wolvercot | Ferrocarril | 133 | 145 | Ferrocarril de Buckinghamshire | 1850 | |
| Rutland | Túnel de Glaston | Ferrocarril | 1,684 | 1.842 | 1878 | ||
| Rutland | Túnel de Manton | Ferrocarril | 685 | 749 | 1846 | ||
| Rutland | Túnel de Seaton | Ferrocarril | 188 | 206 | 1878 | ||
| Rutland | Túnel de ala | Ferrocarril | 323 | 353 | 1878 | ||
| Shropshire | Túnel de Knowlesands | Ferrocarril | 40 | 44 | Ferrocarril del valle de Severn | 1862 | |
| Shropshire | Túnel Oakengates | Ferrocarril | 430 | 471 | 1849 | ||
| Voltereta | Túnel de Chilcompton | Ferrocarril | 59 | 64 | Somerset and Dorset Joint Railway , al norte de Chilcompton - cerrado en 1966 | 1874 | |
| Voltereta | Túnel de Combe Down | Ferrocarril | 1,672 | 1.829 | Somerset and Dorset Joint Railway , entre Devonshire Tunnel y Midford - cerrado en 1966 | 1874 | |
| Voltereta | Túnel de Devonshire | Ferrocarril | 409 | 447 | Somerset and Dorset Joint Railway entre Bath Green Park y Combe Down Tunnel; Cerrado en 1966 ahora un carril bici | 1874 | |
| Voltereta | Túnel de Somerton | Ferrocarril | 963 | 1.053 | Construido como parte del ferrocarril Langport y Castle Cary . Parte de la línea Berks y Hants entre Taunton y Castle Cary | 1906 | 51 ° 02′36 ″ N 2 ° 45′27 ″ O / 51.04344 ° N 2.75761 ° W |
| Voltereta | Túnel de bola blanca | Ferrocarril | 990 | 1.092 | Línea de Bristol a Exeter entre Taunton y Tiverton Junction en la frontera de Somerset-Devon | 1844 | |
| Voltereta | Túnel de Winsor Hill Down | Ferrocarril | 219 | 239 | Ferrocarril conjunto de Somerset y Dorset , revestido de ladrillos, entre Masbury y Shepton Mallet El servicio ferroviario se cerró en 1966 y el túnel estuvo cerrado a los caminantes hasta finales de la década de 1990 | 1874 | |
| Voltereta | Túnel de Winsor Hill Up | Ferrocarril | 115 | 126 | Ferrocarril conjunto de Somerset y Dorset , revestido de ladrillos, entre Masbury y Shepton Mallet El servicio ferroviario se cerró en 1966 y el túnel se abrió a los peatones. | 1892 | |
| Staffordshire | Túnel Birchall | Ferrocarril | 63 | 69 | En desuso desde 1970, aunque hay planes para retransmitir la línea y reabrir el túnel. | 1849 | |
| Staffordshire | Túnel de Bradnop | Ferrocarril | 33 | 36 | Ferrocarril del valle de Churnet | 1905 | |
| Staffordshire | Túnel de Cheddleton | Ferrocarril | 486 | 531 | Ferrocarril del valle de Churnet | 1849 | |
| Staffordshire | Túnel de Harecastle (Brindley) | Canal | 2.630 | 2.880 | Cerrado en 1914 por hundimiento | 1777 | |
| Staffordshire | Túnel de Harecastle (Telford) | Canal | 2.676 | 2,926 | 1827 | ||
| Staffordshire | Túnel de ferrocarril de Harecastle | Ferrocarril | 200 | 243 | Sobre un nuevo desvío que reemplaza tres túneles victorianos | 1965 | |
| Staffordshire | Túnel de puerros | Ferrocarril | 432 | 472 | en desuso desde 1964 | 1849 | |
| Staffordshire | Túnel de Meir | Ferrocarril | 744 | 814 | 1894 | ||
| Staffordshire | Túnel de Meir | La carretera | 260 | 284 | Lleva A50 | 1997 | |
| Staffordshire | Túnel Oakamoor | Ferrocarril | 454 | 497 | en desuso desde 1965, aunque hay planes para retransmitir la línea y reabrir el túnel | 1849 | |
| Staffordshire | Túnel de Shugborough | Ferrocarril | 710 | 777 | 1847 | ||
| Staffordshire | Túnel de Stockton Brook | Ferrocarril | 66 | 72 | en desuso desde 1988, aunque hay planes en marcha para reabrir la línea y el túnel | 1867 | |
| Staffordshire | Túnel de Swainsley | La carretera | 150 | 164 | antiguo túnel ferroviario en el Ferrocarril Ligero de Puerros y Colectores | 1904 | |
| Suffolk | Stoke Tunnel | Ferrocarril | 330 | 361 | 1846 | ||
| Surrey | Túnel de Betchworth | Ferrocarril | 352 | 385 | Al sur de la estación de Dorking | 1867 | |
| Surrey | Túnel de Bletchingley | Ferrocarril | 1.213 | 1.327 | 1842 | ||
| Surrey | Túnel de Hindhead | La carretera | 1.830 | 2.001 | Parte del A3 sin pasar por Hindhead y el Devil's Punchbowl | 2011 | |
| Surrey | Túnel de Limpsfield | Ferrocarril | 504 | 551 | 1884 | ||
| Surrey | Túnel de Merstham | Ferrocarril | 1,674 | 1.831 | 1841 | ||
| Surrey | Túnel de Mickleham | Ferrocarril | 479 | 524 | Corre debajo del lado este de Norbury Park entre Leatherhead y Dorking | 1867 | |
| Surrey | Túnel de Oxted | Ferrocarril | 2.067 | 2,261 | 1884 | ||
| Surrey | Túnel de cantera | Ferrocarril | 1.932 | 2,113 | 1899 | ||
| Surrey | Túnel de Redhill | Ferrocarril | 593 | 649 | 1899 | ||
| Surrey | Túnel de Reigate | Carruajes tirados por caballos | 91 | 100 | Ladrillo, la longitud es aproximada, se dice que es el primer túnel de carretera | 1823 | |
| Surrey | Túnel de Santa Catalina | Ferrocarril | 121 | 132 | Construido por London and South Western Railway , pasa por debajo de St Catherine's Hill al sur de Guildford , también conocido como Guildford Sand Tunnel | 1849 | |
| Surrey | Túnel del acueducto de Staines - Kempton | Agua | 7640 | 8355 | El agua del río desde el Támesis en Hythe End hasta las obras hidráulicas de Kempton Park | 1963 | |
| Tyne y Wear | Túnel para ciclistas y peatones de Tyne | Peatonal | 270 | 300 | 1951 | ||
| Tyne y Wear | Túnel Tyne (perforación occidental) | La carretera | 1,676 | 1833 | Transporta tráfico en dirección norte por la A19 , túnel original | 1967 | |
| Tyne y Wear | Túnel de Tyne (perforación del este) | La carretera | Transporta tráfico en dirección sur por la A19 | 2011 | |||
| Tyne y Wear | Túnel de Victoria | Wagonway | 1842 | ||||
| Warwickshire | Túnel Fenny Compton | Canal | 1.000 | 2,75 metros de ancho con pasos de 4,87 metros, abierto a un corte profundo 1838-1870 | 1776 | ||
| Warwickshire | Túnel de Harbury | Ferrocarril | 64 | 70 | |||
| Warwickshire | Túnel de Shrewley | Canal | 396 | 433 | 1799 | ||
| Warwickshire | Túnel Newbold | Canal | 250 | 1778 | |||
| West Midlands | Intercambio de ancla | Teléfono | 52 ° 28′58 ″ N 1 ° 54′15 ″ W / 52.4829 ° N 1.9042 ° W | ||||
| West Midlands | Túnel de Snow Hill | Ferrocarril | 581 | 635 | 1852 | 52 ° 28′51 ″ N 1 ° 53′46 ″ W / 52.48095 ° N 1.89615 ° W | |
| West Midlands | Túnel del lago negro | Ferrocarril | 377 | 412 | Cerrado en 1972, pero ahora reabierto para uso del tren ligero | ||
| West Midlands | Túnel de Dudley | Canal | 2,884 | 3,154 | 1792 | 52 ° 31′03 ″ N 2 ° 05′12 ″ O / 52.517544 ° N 2.086741 ° W | |
| West Midlands | Túnel ferroviario de Dudley | Ferrocarril | 867 | 948 | 1850 | 52 ° 30′30 ″ N 2 ° 04′43 ″ W / 52.508392 ° N 2.078701 ° W | |
| West Midlands | Túnel Hockley 1 | Ferrocarril | 124 | 136 | Cerrado en 1972 pero luego reabierto para uso del tren ligero | ||
| West Midlands | Túnel Hockley 2 | Ferrocarril | 150 | 160 | Cerrado en 1972 pero luego reabierto para uso del tren ligero | ||
| West Midlands | Túnel Lapal | Canal | 3.470 | 3.795 | En desuso desde 1917 | 1798 | 52 ° 26′42 ″ N 2 ° 00′06 ″ O / 52.4450 ° N 2.0017 ° W |
| West Midlands | Túnel del canal de Netherton | Canal | 2,768 | 3,027 | 1858 | 52 ° 30′16 ″ N 2 ° 03′34 ″ W / 52.50435 ° N 2.05932 ° W | |
| West Midlands | Queensway (Birmingham) | La carretera | 548 | 600 | 52 ° 28′59 ″ N 1 ° 54′09 ″ W / 52.4830 ° N 1.9026 ° W | ||
| West Midlands y Worcestershire | Túnel de Wast Hills | Canal | 2,493 | 2,726 | Lo suficientemente ancho para acomodar dos embarcaciones estrechas pero no hay camino de sirga | 1796 | |
| West Sussex | Túnel de Balcombe | Ferrocarril | 1.036 | 1,133 | 1841 | ||
| West Sussex | Túnel Clayton | Ferrocarril | 2.066 | 2,259 | |||
| West Sussex | Túnel de Haywards Heath | Ferrocarril | 228 | 249 | |||
| West Sussex | Túnel de Lywood | Ferrocarril | 197 | 215 | Cerrado 1963 | 1883 | |
| West Sussex | Túnel de Midhurst | Ferrocarril | 252 | 276 | Cerrado 1964 | 1866 | |
| West Sussex | Túnel de North Stoke | Ferrocarril | 76 | 83 | |||
| West Sussex | Túnel de Sharpthorne | Ferrocarril | 668 | 731 | Cerrado 1965, reabierto 1994 | 1882 | |
| West Sussex | Túnel de Southwick Hill | La carretera | 490 | 536 | Túnel de doble orificio, parte de la A27 Brighton Bypass | 1996 | |
| Wiltshire | Túnel de caja | Ferrocarril | 2,937 | 3,212 | 1841 | ||
| Wiltshire | Túnel de Bruce | Canal | 459 | 502 | Canal Kennet y Avon | 1809 | |
| Wiltshire | Túnel de Alderton | Ferrocarril | 463 | 506 | Línea principal de Gales del Sur | 1903 | |
| Herefordshire y Worcestershire | Antiguo túnel de Colwall | Ferrocarril | 1.433 | 1,567 | Cerrado 1926 | 1861 | |
| Herefordshire y Worcestershire | Nuevo túnel de Colwall | Ferrocarril | 1.433 | 1,567 | En servicio en la línea Cotswold | 1926 | |
| Herefordshire | Túnel de Ledbury | Ferrocarril | 1.205 | 1.318 | En servicio | 1861 | |
| Herefordshire | Túnel de Dinmore | Ferrocarril | 970 | 1.060 | En servicio en Welsh Marches Line , abrió 1853 Up Line y 1891 Down Line | 1853, 1891 | |
| Worcestershire | Túnel Redditch | Ferrocarril | 300 | 330 | Cerrado 1980 | 1868 | |
| Yorkshire - Este | Túnel de Drewton | Ferrocarril | 1.933 | 2,114 | Hull & Barnsley, cerrado 1959 | 1885 | |
| Yorkshire - Este y Lincolnshire | Túnel de gas de Humber | Gas natural | 4.900 | 5.400 | Tuneladora (TBM) / Revestimiento de hormigón | Diciembre de 2020 | 53 ° 42′04 ″ N 0 ° 14′31 ″ W / 53.701 ° N 0.242 ° W |
| Yorkshire - Este | Túnel Pan de Azúcar | Ferrocarril | 121 | 132 | Hull & Barnsley, cerrado 1959 | 1885 | |
| Yorkshire - Este | Túnel de Weedley | Ferrocarril | 121 | 132 | Hull & Barnsley, cerrado 1959 | 1885 | |
| Yorkshire - Norte | Túnel de Burdale | Ferrocarril | 1,597 | 1,746 | 1853 | ||
| Yorkshire - Norte | Túnel de Blea Moor | Ferrocarril | 2.404 | 2.629 | Línea Settle – Carlisle | 1876 | |
| Yorkshire - Norte | Túnel de caballos de Grosmont | Ferrocarril | 119 | 130 | Ferrocarril de Whitby y Pickering | 1835 | |
| Yorkshire - Norte | Túnel de prospectos | Ferrocarril | 754 | 825 | En Crimple, Harrogate | 1848 | |
| Yorkshire - Norte | Túnel de Falsgrave | Ferrocarril | 240 | 260 | 1885 | 54 ° 16′35.9 ″ N 0 ° 24′33.8 ″ W / 54.276639 ° N 0.409389 ° W | |
| Yorkshire - Norte | Túnel de Haw Bank | Ferrocarril | 200 | 220 | 1888 | ||
| Yorkshire - Norte | Túnel de la caldera | Ferrocarril | 282 | 308 | 1883 | ||
| Yorkshire - Norte | Túnel de Mossdale Head | Ferrocarril | 99 | 108 | Túnel cerrado en la línea abandonada entre Hawes y Garsdale | 1878 | |
| Yorkshire - Norte | Túnel Ravenscar | Ferrocarril | 255 | 279 | También Peak Tunnel | 1885 | |
| Yorkshire - Norte | Túnel de Sandsend | Ferrocarril | 1,511 | 1,652 | 1883 | ||
| Yorkshire - Norte | Túnel de la mina Woodsmith | Transporte de minerales | 37.000 | 40,464 | Máquinas de perforación de túneles | Con vencimiento en 2021 | 54 ° 31′06 ″ N 0 ° 57′36 ″ O / 54.5182 ° N 0.9599 ° W |
| Yorkshire - Sur | Túnel de Bradway | Ferrocarril | 1,853 | 2.027 | 1870 | ||
| Yorkshire - Sur | Túnel de Cat Hill | Ferrocarril | 141 | 154 | 1840 | ||
| Yorkshire - Sur | Túnel de Norwood | Canal | 2.637 | 2,884 | En desuso desde 1907 | 1775 | |
| Yorkshire - Sur | Túnel de Thurgoland (antiguo) | Ferrocarril | 288 | 315 | Línea descendente desde 1952 - Cerrado 1983 | 1845 | |
| Yorkshire - Sur | Túnel de Thurgoland (nuevo) | Ferrocarril | 310 | 339 | Segundo orificio de vía única (línea ascendente) inaugurado en 1952 debido a problemas de espacio libre en las curvas, cerrado en 1983 | 1953 | |
| Derbyshire y Yorkshire - Sur | Túnel de Woodhead 1 | Ferrocarril | 4.840 | 5.293 | Primero de 3 túneles | 1845 | |
| Derbyshire y Yorkshire - Sur | Túnel de Woodhead 2 | Ferrocarril | 4.840 | 5.293 | Segundo de 3 túneles | 1853 | |
| Derbyshire y Yorkshire - Sur | Túnel de Woodhead 3 | Ferrocarril | 4.871 | 5.340 | Tercer túnel construido con trenes eléctricos. Utilizado actualmente por National Grid | 1953 | |
| Yorkshire - Oeste | Túnel de Bingley | Ferrocarril | 138 | 151 | Línea Airedale | 1847 | |
| Yorkshire - Oeste | Túnel de Bramhope | Ferrocarril | 3.439 | 3.761 | Línea Harrogate | 1849 | |
| Yorkshire - Oeste | Túnel dorado | Ferrocarril | 2,131 | 2,331 | Túnel en desuso en la antigua Leeds New Line . Lleno de desechos de minas de carbón para soportar el M62 que se construyó sobre él en 1971 | 1900 | 53 ° 45′06.2 ″ N 1 ° 37′27.3 ″ W / 53,751722 ° N 1,624250 ° W |
| Yorkshire - Oeste | Túnel de Greenside | Ferrocarril | 563 | 616 | Ubicado en la antigua línea Pudsey Loop | 1893 | 53 ° 47′23 ″ N 1 ° 40′12 ″ W / 53.78972 ° N 1.67000 ° W |
| Yorkshire - Oeste | Túnel de Lees Moor | Ferrocarril | 1.402 | 1,533 | 1884 | 53 ° 50′11.9 ″ N 1 ° 55′32 ″ W / 53.836639 ° N 1.92556 ° W | |
| Yorkshire - Oeste | Túnel de Morley | Ferrocarril | 3,081 | 3.369 | 1848 | ||
| Yorkshire - Oeste | Túnel de Queensbury | Ferrocarril | 2.501 | 2,287 | Cerrado en 1963: propuesta para reabrir el túnel como parte de la Gran Ruta del Ferrocarril del Norte | 1879 | 53 ° 45′59.4 ″ N 1 ° 51′24.3 ″ W / 53,766500 ° N 1,856750 ° W |
| Yorkshire - Oeste | Túnel de la cumbre | Ferrocarril | 2.638 | 2,885 | Ferrocarril de Manchester y Leeds | 1841 | |
| Yorkshire - Oeste | Túnel Thackley | Ferrocarril | 1200 | 1300 | Línea Airedale | 1845 | |
| Yorkshire - Oeste | Túnel de la Avenida Victoria | La carretera | 237 | 258 | Transporta la A658 por debajo de la pista del aeropuerto internacional de Leeds Bradford [1] | 1982/3 | |
| Yorkshire - Oeste | Túnel de cabezas de pozo | Ferrocarril | 605 | 662 | Antiguas líneas de Great Northern Queensbury | 1882 | 53 ° 47′35.6 ″ N 1 ° 52′39.1 ″ W / 53,793222 ° N 1,877528 ° W |
Gales
| condado | Túnel | Escribe | Longitud (m) | Longitud (yd) | Método de construcción / Notas | Fecha de apertura |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Anglesey | Túnel de Bodorgan | Ferrocarril | 530 | 580 | Dos tramos de túnel (aprox. 80 my 375 m de largo) separados por corte abierto | 1849 |
| Bridgend | Nottage, Porthcawl | Ferrocarril | 58 | 63 | Pista única. Portal corto y sur con nuevo espacio. Largo | 1829? |
| Caerphilly | Túnel de Penar | Ferrocarril | 219 | 239 | En la rama de Halls Road entre Risca y Markham | |
| Caerphilly | Túnel de Glyn, Hafodyrynys | Ferrocarril | 260 | 280 | Ampliación de Taff Vale . Pista única. Cerrado 1964. Portales ahora llenos | 1857 |
| Caerphilly | Túnel de Caerphilly | Ferrocarril | 1,768 | 1933 | En uso entre Thornhill, Cardiff y Caerphilly. En el ferrocarril de Rhymney | 1871 |
| Cardiff | Túnel de Queensgate | La carretera | 715 | 782 | Parte de la carretera de enlace A4232 Butetown | 1995 |
| Cárdigan | Túnel Bryn Teify | Ferrocarril | 92 | 101 | Cerrado 1970 y portales tapiados | ? |
| Carmarthenshire | Túnel de Pencader | Ferrocarril | 901 | 985 | Construido para ancho ancho | 1861 |
| Conwy | Túnel de carretera de Conwy | La carretera | 1.080 | 1181 | Lleva la carretera A55 alrededor de Conwy. | 1991 |
| Conwy | Túnel en dirección oeste de Penmaenbach | La carretera | 658 | 720 | Lleva la carretera A55 en dirección oeste a través del promontorio de Penmaenbach | 1989 |
| Conwy | Túnel de la cabecera de Penmaenbach en dirección este | La carretera | 172 | 188 | Lleva la carretera A55 en dirección este a través del promontorio de Penmaenbach | 1932 |
| Conwy | Túnel en dirección oeste de Pen-y-Clip | La carretera | 930 | 1017 | Lleva la carretera A55 en dirección oeste a través del promontorio Pen-y-Clip | 1994 |
| Gwynedd | Túneles de Penhelig (Aberdovey No. 1, Fron-gôch) | Ferrocarril | 180 | 200 | Uno de los cuatro túneles del ferrocarril de la costa del Cámbrico. | 1867 |
| Gwynedd | Túneles de Penhelig (Aberdovey No. 2, Morfa Bach) | Ferrocarril | 200 | 219 | Uno de los cuatro túneles del ferrocarril de la costa del Cámbrico. | 1867 |
| Gwynedd | Túneles de Penhelig (Aberdovey No. 3) | Ferrocarril | 175 | 191 | Uno de los cuatro túneles del ferrocarril de la costa del Cámbrico. | 1867 |
| Gwynedd | Túneles de Penhelig (Aberdovey No. 4, Craig-y-Don) | Ferrocarril | 487 | 533 | Uno de los cuatro túneles del ferrocarril de la costa del Cámbrico. | 1867 |
| Gwynedd | Túnel de Ffestiniog | Ferrocarril | 3.407 | 3726 | El túnel de vía única más largo del Reino Unido, en uso en la línea Conwy Valley | 1879 |
| Monmouthshire y Gloucestershire | Túnel de Severn | Ferrocarril | 7.012 | 7668 | El túnel principal más largo del Reino Unido hasta 2007, cuando se abrieron los túneles de alta velocidad 1 | 1886 |
| Monmouthshire | Túnel de Gibraltar | La carretera | 185 | 202 | Doble orificio en la autovía A40 | 1968 |
| Monmouthshire | Bryn Tunnel, Hengoed | Ferrocarril | 364 | 398 | En Newport, Abergavenny y Hereford Railway desde Pontllanfraith a Hengoed. Portales ahora enterrados | |
| Monmouthshire | Túneles de Clydach | Ferrocarril | 250 | 273 | Entre Nantyglo y Govilon. Cerrado 1958 | 1862, duplicado 1877 |
| Monmouthshire | Túneles de Gelli-felen | Ferrocarril | 230 | 352 | Co-ubicado con Clydach. En una curva continua de aproximadamente 120 grados | 1862 |
| Monmouthshire | Monmouth Troy | Ferrocarril | 130 | 142 | En desuso y bloqueado | 1857 |
| Monmouthshire | Usk | Ferrocarril | 234 | 256 | En desuso pero transitable | 1857 |
| Neath Port Talbot | Cymmer, Valle de Afan | Ferrocarril | 1,458 | 1595 | Construido por el Great Western Railway. Pista única. Derecho. Extremo norte relandscaped | |
| Neath Port Talbot | Gelli, Valle de Afan | Ferrocarril | 153 | 167 | Ferrocarril de Rhondda y Swansea Bay . Pista única. Piedra y ladrillo. Cerrado 1964. | 1882 |
| Neath Port Talbot | Túnel Gyfylchi , Tonmawr / Afan Valley | Ferrocarril (en desuso) | 932 | 1019 | Pista única. El extremo norte se derrumbó en 1947. Ferrocarril mineral de Gales del Sur [2] . | 1863 |
| Neath Port Talbot | Cwmcerwyn, Maesteg | Ferrocarril | 920 | 1010 | Construido por Port Talbot Railway and Docks Company . Vía única, curva. [3] | 1964 |
| Newport | Túneles de Hillfield, Newport | Ferrocarril | 700 | 770 | Túnel de la línea principal al oeste de la estación de trenes de Newport . | |
| Newport | Túnel de Gaer, Newport | Ferrocarril | 369 | 403 | Línea a Bassaleg al oeste de Hillfield Tunnels. | |
| Newport | Túneles de Brynglas | La carretera | 370 | 400 | Túneles de dos carriles y dos orificios en la M4 . | 1967 |
| Pembrokeshire | Túnel del castillo, Maenclochog | Ferrocarril | 91 | 99 | Utilizado para prácticas de tiro en la Segunda Guerra Mundial . Cerrado en 1949. | 1867 |
| Pembrokeshire | Ferrocarril Saundersfoot | Ferrocarril | 450 | 490 | 3 túneles cortos Coppet Hall en la costa más el túnel Hill más largo hacia el interior | |
| Powys | Túnel de Torpantau | Ferrocarril | 610 | 666 | Ferrocarril de Brecon y Merthyr . También se llama Túnel Summit o Beacons. El túnel ferroviario más alto del Reino Unido con 400 m (1.313 pies) | 1863 |
| Powys | Túnel de Tal-y-llyn | Ferrocarril | 616 | 674 | Ferrocarril de Brecon y Merthyr | 1864 |
| Powys | Túnel de Ashford | Canal | 343 | 375 | Canal de Monmouthshire y Brecon | 1800 |
| Powys | Túnel de Rhayader | Ferrocarril | 270 | 290 | Ferrocarril de Mid Wales . Cerrado en 1963. Ahora es una reserva natural. | 1864 |
| Powys | Túnel de Marteg | Ferrocarril | 340 | 372 | Ferrocarril de Mid Wales . Cerrado en 1963. Noroeste de Rhayader | 1864 |
| Merthyr Tydfil CBC | Abernant / Merthyr | Ferrocarril | 2,283 | 2497 | Agujero de vía única, curvado en el extremo oeste y con portal de doble vía. | 1853 |
| Rhondda Cynon Tâf | Túnel de Garth o Nogal | Ferrocarril | 410 | 490 | Ramal de Penrhos de la compañía ferroviaria de Barry a Llanbradach. Doble vía. Cerrado en 1963. Parcialmente violado por Garth Quarry. | 1905 |
| Merthyr Tydfil CBC | Túnel de Morlais, Merthyr Tydfil | Ferrocarril | 948 | 1040 | Doble vía, curva en el extremo oeste. 3 ejes de aire. Cerrado el 6 de enero de 1958. Conectado LNWR con Brecon y Merthyr Tydfil Junction Railway en Morlais Junction. | 1 de junio de 1879 |
| Merthyr Tydfil CBC | Patio de Quaker o túnel Cefn-Glas, Abercynon | Ferrocarril | 643 | 703 | Vale of Neath / West Midland Railway GWR. Cerrado al tráfico en 1964. | 1851 |
| Rhondda Cynon Tâf | Túnel de Rhondda | Ferrocarril | 3,148 | 3443 | Pista única. Cerrado por hundimiento en la década de 1960. | 1890 |
| Rhondda Cynon Tâf | Hojalatería, Treforest | Agua | 140 | 150 | Molino de carrera "alimentador" para Crawshays Tinworks. Túnel hecho cuando se construyó el terraplén | 1907 |
| Rhondda Cynon Tâf | Pontypridd | Ferrocarril | 1.210 | 1323 | Barry Railway Company Cerrada y tapiada | 1889 |
| Rhondda Cynon Tâf | Tongwynlais | Ferrocarril | 160 | 180 | Ferrocarril de Cardiff a través del desfiladero de Taffs Well. Cerrado en 1938. Eliminado en la construcción de la autovía A470 en Tongwynlais. | 1907 |
| Swansea | Túnel de Penllergaer | Ferrocarril | 267 | 292 | Carga activa y, a veces, línea de pasajeros en Swansea District Line | 1912 |
| Swansea | Túnel de Llangyfelach | Ferrocarril | 1,785 | 1952 | Carga activa y, a veces, línea de pasajeros en Swansea District Line | 1912 |
| Swansea | Túnel verde de Peniel (Lônlas) | Ferrocarril | 845 | 924 | Carga activa y, a veces, línea de pasajeros en Swansea District Line | 1912 |
| Swansea | Túnel de Cockett | Ferrocarril | 721 | 788 | Línea principal de Gales del Sur | |
| Torfaen | Túnel de Pwll Du | Tranvía | 1875 | 2.051 | Inaugurado en 1816 que une Blaenavon con Pwll Du | 1926 |
| Valle de Glamorgan | Túnel de Wenvoe | Ferrocarril | 1.707 | 1867 | Ferrocarril de Barry. Cerrado 1964 [4] | 1898 |
| Valle de Glamorgan | Túnel de Cogan | Ferrocarril | 203 | 222 | Ferrocarril de Barry. | 1886 |
| Valle de Glamorgan | Túnel de Barry Island. También llamado "túnel del muelle" | Ferrocarril | 260 | 280 | Ferrocarril de Barry. Cerrado en la década de 1970 tapiada, pero parte del calibre se utiliza como campo de tiro desde el acceso al portal oeste. | 1897 |
| Valle de Glamorgan | Túnel Porthkerry No.1 | Ferrocarril | 498 | 545 | Ferrocarril del Valle de Glamorgan. | 1898 |
| Valle de Glamorgan | Túnel Porthkerry No.2 | Ferrocarril | sesenta y cinco | 71 | Ferrocarril del Valle de Glamorgan. | 1898 |
| Wrexham | Túnel de Chirk | Canal | 420 | 459 | Primero en el Reino Unido en tener un camino de sirga | 1802 |
Irlanda del Norte
| condado | Túnel | Escribe | Longitud (m) |
Longitud (yd) |
Método de construcción / Notas | Fecha de apertura |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Londonderry | Castillo de roca | Carril | 611 | 668 | Ladrillo | 1845–1853 |
| Londonderry | Cuesta abajo | Carril | 281 | 307 | 1845-1846 | |
| Armagh | Lissummon | Carril | 1,608 | 1759 | Piedra con un poco de ladrillo | principios de la década de 1860 |
| Abajo | Túnel de Binnian | Acueducto | 4000 | 4400 | Roca | 1948-1952 |
| Antrim | Whitehead | Carril | 159 | 145 | Cerrado en 1994 hasta nuevo aviso. | 1862–1994 |
| Tyrone | Dungannon | Carril | 870 | 800 | 1862 |
Escocia
| condado | Túnel | Escribe | Longitud (m) | Longitud (yd) | Método de construcción / Notas | Fecha de apertura |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dundee | Túnel Marketgait | La carretera | 230 | 250 | Cortar y tapar. Largo | |
| Midlothian | Túnel de Broomieknowe | Ferrocarril | 393 | 430 | Cerrado 1951 | 1877 |
| Glasgow | Túnel de Clyde | La carretera | 762 | 833 | 1964 | |
| Dumfries y Galloway | Túnel de Drumlanrig | Ferrocarril | 1270 | 1,389 | ||
| Glasgow | Autopista M8, Charing Cross. | La carretera | Cortar y cubrir, secciones cortas | |||
| Glasgow | Metro de Glasgow | Ferrocarril | 10,500 | 11,440 | ||
| Fronteras escocesas | Túnel de Whitrope | Ferrocarril | 1.105 | 1.208 | Cerrado 1969 | 1862 |
| Fronteras escocesas | Túnel Penmanshiel | Ferrocarril | 244 | 267 | El túnel original se cerró en 1979 después del colapso y se construyó un nuevo corte adyacente al túnel antiguo. | 1979 |
| Tierras Altas de Escocia | Túnel de Nevis | Agua | 24.000 | 26,400 | esquema hidroeléctrico | |
| Stirling | A9, túnel del centro de la ciudad | La carretera | Cortar y tapar | |||
| Dundee | Túnel de Dock Street | Ferrocarril | 558 | 610 | ||
| Aberdeen | Túnel Schoolhill | Ferrocarril | 229 | 250 | ||
| Aberdeen | Túnel de la calle Hutcheon | Ferrocarril | 256 | 280 | ||
| Edimburgo | Túnel de la calle Escocia | Ferrocarril | 914 | 1.000 | 1847 | |
| Edimburgo | Túnel de arcos | Ferrocarril | 226 | 247 | ||
| Edimburgo | Innocent Tunnel, también St Leonard's Tunnel | Ferrocarril | 518 | 566 | Ferrocarril de Edimburgo y Dalkeith . Cerrado 1968. Ahora un sendero y ciclopista. | 1831 |
| Falkirk | Túnel de Falkirk | Canal | 630 | 690 | Conexión de Union Canal a Falkirk Wheel y Forth and Clyde Canal | 1822 |
| Glasgow | Túnel de Kelvingrove | Ferrocarril | 870 | 950 | Ferrocarril Central de Glasgow . Cerrado 1964 | 1896 |
| Glasgow | Túnel de Cowlairs | Ferrocarril | 905 | 990 | 1842 | |
| Glasgow | Túnel de Anderston | Ferrocarril | 2.533 | 2,770 | ||
| Glasgow | Túnel de Canning Street | Ferrocarril | 423 | 463 | ||
| Glasgow | Túnel de la calle Stobcross | Ferrocarril | 585 | 640 | ||
| Glasgow | Túnel de carretera de Dalmarnock | Ferrocarril | 722 | 790 | ||
| Glasgow | Túnel de Charing Cross | Ferrocarril | 1,006 | 1.100 | ||
| Glasgow | Túnel del puerto de Glasgow | Vehículo y peatón | 213 | 233 | 3 taladros. Vehículos izados al nivel del túnel. Cerrado 1987 | 1895 |
| South Lanarkshire | Túnel de Barncluith | Ferrocarril | 347 | 380 | ||
| South Lanarkshire | Túnel de Kirkhill | Ferrocarril | 265 | 290 | ||
| Perth y Kinross | Túnel de Moncrieffe | Ferrocarril | 1,106 | 1.210 | ||
| Inverclyde | Túnel de Newton Street | Ferrocarril | 1.930 | 2,110 | El túnel ferroviario aburrido más largo de Escocia, que une Greenock con Gourock | 1889 |
Ver también
Referencias
Notas
Bibliografía
- Alan Blower, Túneles ferroviarios británicos (Ian Allan Ltd, 1964).
- JC Gagg, Libro de los túneles del canal , (J. Gagg, 1976), ISBN 0-9504226-2-2
- David Jacobs, Puentes, canales y túneles , (Princeton, Nueva Jersey, 1968).
- David J. Appleby, Allan C. Gilbert y Stephen P. Samuel, Túneles del canal de Inglaterra y Gales , (Aylestone, 2001), ISBN 0-9540382-0-7
- Bardsley, James Rodney (1960). Los ferrocarriles de Bolton, 1824-1959 . JRBardsley. ASIN B0000CKNFN .