Túnel de carga de Heathrow - Heathrow Cargo Tunnel

Túnel de carga de Heathrow
Visión de conjunto
Ubicación Aeropuerto de Heathrow , Gran Londres , Reino Unido
Coordenadas 51 ° 27'50 "N 0 ° 27'22" W  /  51.464 ° N 0.456 ° W / 51,464; -0,456 Coordenadas: 51 ° 27'50 "N 0 ° 27'22" W  /  51.464 ° N 0.456 ° W / 51,464; -0,456
Operación
Abrió Diciembre de 1968 ( 1968-12 )
Propietario Holdings del aeropuerto de Heathrow
Operador Holdings del aeropuerto de Heathrow
Tráfico De vehículos
Personaje Carga y pasajeros de acceso restringido
Técnico
Ingeniero de diseño Sir William Halcrow y socios
Longitud 885 m (968 yardas)
No. de carriles Dos (uno en cada dirección)
Espacio libre del túnel 16 pies 6 pulgadas (5,03 m)
Anchura 12 pies (3,7 m) cada carril

El Heathrow Cargo Tunnel es un túnel de carretera en el distrito londinense de Hillingdon , Londres, Reino Unido, que sirve al aeropuerto de Londres Heathrow .

Historia

En diciembre de 1968, el túnel se abrió por primera vez para conectar las terminales 1, 2 y 3 con la terminal de carga recién abierta en Heathrow , y su construcción costó £ 2 millones. El túnel no está abierto al público; Solo lo utilizan vehículos con autorización de seguridad para conducir en la zona de operaciones. Se utiliza para movimientos de carga y traslado de pasajeros hacia y desde la Terminal 4 (En 1986, la Terminal 4 se construyó junto a la terminal de carga). Desde 1972, un servicio de autobús London Transport (ruta 82) operaba a través del túnel. En 1986, cuando se inauguró la Terminal 4, varias otras rutas de autobús también pasaron por el túnel. Esta fue una situación inusual, porque cualquiera podía abordar el autobús y viajar "en el aire" sin pasar por ningún control de seguridad. En 1989, en aras de la seguridad, se retiraron del túnel todos los servicios de autobuses públicos. Todos los autobuses públicos ahora ingresan al área central a través del túnel principal.

Diseño y construcción

El túnel de carga es bidireccional; tiene un agujero, llevando un carril en cada dirección. Cada carril tiene 12 pies (3,7 m) de ancho, con una altura libre de 16 pies 6 pulgadas (5,03 m). El túnel consta de aproximadamente 625 m (684 yd) de túnel perforado circular más 130 m (140 yd) de túnel rectangular cortado y cubierto en cada extremo. Su longitud total es de 885 m (968 yd).

Los segmentos del túnel perforado son de hormigón prefabricado, con un diámetro interno de 33 pies 9 pulgadas (10,29 m) y un espesor de 12 pulgadas (30 cm). Los segmentos se expanden directamente contra el suelo, que es London Clay . La sección perforada del túnel de carga es notable entre los ingenieros de túneles, por haber sido construida con una cubierta notablemente delgada de arcilla sólida encima (cubierta mínima de 1,2 m (3 pies 11 pulgadas) de arcilla debajo de las gravas de Terrace).

Hay un sumidero en el túnel, en un punto bajo a unos 300 m (330 yardas) al norte del portal sur.

El túnel es uno de los pocos en el Reino Unido que está ventilado por un sistema totalmente transversal: tiene un conducto de suministro de aire en la parte posterior del túnel y un conducto de extracción de aire en la corona del túnel. Los ventiladores de extracción y suministro están ubicados en cámaras subterráneas en el extremo norte y el extremo sur del túnel, en las cámaras de lanzamiento y recuperación de la máquina perforadora de túneles (TBM).

El ingeniero consultor de las obras fue Sir William Halcrow and Partners , con Hoare Lea & Partners asesorando en servicios eléctricos y mecánicos. El túnel fue construido por Taylor Woodrow Construction , con el equipamiento E&M de Halliday Hall y Aerex.

El túnel de carga fue el único túnel de carretera operado de forma privada en el Reino Unido hasta marzo de 2005, cuando el túnel de carretera de Heathrow Airside se abrió al tráfico de la zona de operaciones junto a él.

Notas

Bibliografía

  • Sobre nosotros los cielos: La historia de BAA - 1991 (Michael Donne - BAA plc), p. 15
  • Muir Wood, A. M. & Gibb, F. R., Diseño y construcción del túnel de carga en el aeropuerto de Heathrow, Londres, Documento 7357, Proc. Instn. Civ. Engnrs., Vol 48, 1971
  • "Discusión del artículo 7357", Proc. Instn. Civ. Engnrs., Vol 48, 1971

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