King Racing - King Racing

King Racing era el nombre del equipo de carreras del famoso campeón de la NHRA , Kenny Bernstein , que presentó autos en la NASCAR Winston Cup Series , así como en CART y las 500 Millas de Indianápolis .

NASCAR

Durante toda su carrera en la serie principal de NASCAR, King Racing presentó un automóvil número 26 y con el patrocinio de Quaker State Motor Oil . Bernstein envió a Buick Regals hasta que General Motors retiró la marca de NASCAR después de la temporada de 1991; después de eso, el equipo compitió con Ford Thunderbirds .

La primera temporada de King fue en 1985 y la 26 fue conducida por Joe Ruttman con Larry McReynolds , quien había comenzado a trabajar en el deporte casi diez años antes, como jefe de equipo. En 1986, Ruttman fue reemplazado por Morgan Shepherd , y en 1987 Ricky Rudd se unió al equipo.

El equipo ganó su primera carrera de la Copa en 1988 con Rudd en The Budweiser at the Glen . Rudd también ganó el Banquet Frozen Foods 300 en Sears Point Raceway en 1989 en su camino a un octavo lugar en los puntos.

Rudd dejó King Racing para reemplazar a Geoff Bodine en Hendrick Motorsports después de la temporada de 1989, y para 1990, el hermano de Geoff, Brett Bodine, se hizo cargo de la 26. Ganó la First Union 400 en North Wilkesboro , que resultó ser la victoria final del equipo.

A mitad de la temporada de 1991, Robert Yates Racing fichó a McReynolds fuera del puesto 26 para reemplazar a Jake Elder como jefe de equipo de Davey Allison . Bodine, mientras tanto, registró seis top diez, incluidos dos top cinco en Martinsville, en su camino hacia un puesto 19 en los puntos.

Bodine se quedaría con King por tres temporadas más, compitiendo en un total de 158 carreras para el equipo. 1992 lo vio terminar 15º en la clasificación con trece resultados entre los diez primeros y dos entre los cinco primeros. Logró nueve top diez y tres top 5, terminando 20º a pesar de perderse la carrera de otoño en Dover debido a una lesión. Luego, en 1994, Bodine logró un segundo lugar en el Brickyard 400 inaugural , anotando su último resultado entre los cinco primeros de su carrera. Siguió esto con dos top diez más, el último en Charlotte en el otoño, y terminó 19º en los puntos.

En 1995, Bodine se fue para unirse a Junior Johnson & Associates como reemplazo de Bill Elliott luego de su decisión de convertirse en propietario-conductor (algo que Bodine haría un año después), y Steve Kinser fue retirado de la serie de autos de velocidad de World of Outlaws. para hacerse cargo. El campeón del mundo en múltiples ocasiones tuvo problemas para adaptarse al mundo de las carreras de autos stock, y después de terminar 40º o peor tres veces en cinco largadas y no clasificarse para otras dos carreras, Kinser fue despedido del equipo. Hut Stricklin fue contratado para terminar la temporada y registró dos resultados entre los cinco primeros y cinco entre los diez primeros en total.

Después de terminar en el puesto 34 en puntos, Bernstein vendió su equipo a finales de 1995 y volvió a centrarse estrictamente en las carreras de resistencia.

Coches indy

1988

King Racing hizo su debut durante la temporada de 1988 , con los Mac Tools Lola T8700 No. 15 y 17 - Buick V6 en las 500 Millas de Indianápolis con Jim Crawford en el No. 15 y Johnny Rutherford en el No. 17. Ambos calificaron mid-pack. Crawford lideró durante ocho vueltas (las únicas vueltas no lideradas por un piloto del equipo Penske ). Crawford corría en segundo lugar al final de la carrera. Crawford luego corrió demasiado bajo en la pista, se metió en la hierba y cayó al sexto lugar durante una parada en boxes para cambiar el neumático dañado.

1989-1991

Para la temporada de 1989 , el equipo alineó a Crawford nuevamente en el No. 15 Mac Tools Lola T8700-Buick V6 en las 500 Millas de Indianápolis y se clasificó en el cuarto lugar. Crawford sufrió un accidente en la práctica. El coche fue reparado a tiempo para correr. Crawford se retiró por problemas mecánicos. King Racing no compitió en 1990 . Hicieron un regreso durante la temporada de 1991 con Crawford conduciendo el No. 26 Quaker State Lola T9100 -Buick V6 y se clasificaría en el octavo lugar. Crawford se retiraría por problemas mecánicos.

1992

Para la temporada de 1992, King Racing competiría en su primera carrera además de las 500 Millas de Indianápolis cuando Roberto Guerrero condujo el Lola T9100-Buick V6 Quaker State No. 36 en el Toyota Grand Prix de Long Beach en las calles de Long Beach ; Sin embargo, estaba fuera de ritmo debido a que la decisión de CART no daba tanto impulso a los motores V6. Sin embargo, en las 500 Millas de Indianápolis, King Racing corrió un par de Quaker State Lola T9200 -Buick V6 con Guerrero en el n. ° 36 y Crawford en el n. ° 26. Las regulaciones de la USAC (que sancionó las 500 Millas de Indianápolis) para motores V6 les dieron más impulso. Como resultado, Guerrero calificaría en la pole position estableciendo nuevos récords de una vuelta y 4 vueltas con un promedio de 4 vueltas de 232 mph y una vuelta a 233 mph. Crawford también fue rápido, pero tuvo problemas mecánicos en el día de la pole y se recuperó para calificar. Guerrero daría un trompo durante la vuelta del desfile y, como resultado, no comenzaría. Crawford estaba entre los 10 primeros cuando se estrelló contra la pared, recogiendo a Rick Mears . El compañero de equipo de Mears, Emerson Fittipaldi, también giró y se estrelló en la misma vuelta.

1993

Para 1993, King Racing se expandiría a un equipo de tiempo completo con Guerrero conduciendo el No. 40 Budweiser King Lola T9300 - Ilmor - Chevrolet Indy V8 . Jim Crawford conduciría el No. 80 y Al Unser Sr. en el No. 60. En las 500 Millas de Indianápolis , Guerrero estuvo involucrado en un accidente con Jeff Andretti . Unser lideró desde el principio, pero cayó al puesto 13. Crawford saldría pronto y no se recuperaría. Guerrero obtendría un mejor resultado de cuarto en el New England 200 en New Hampshire Motor Speedway, pero fue reemplazado por Eddie Cheever en las últimas carreras de la temporada. Guerrero terminaría 14º en puntos.

1994

Para 1994 Scott Goodyear conduciría el Budweiser King Lola T9400 No. 40 - Ford-Cosworth XB . En las 500 Millas de Indianápolis, el equipo contrató a Davy Jones para que condujera un coche de repuesto con el número 40T (se cambiaría a 60 el día de la carrera). Goodyear no se clasificaría mientras Jones sí. Así que Goodyear reemplazaría a Jones el día de la carrera, pero se retiró por problemas mecánicos desde el principio. Goodyear le dio a King Racing su única victoria en CART cuando condujo a la victoria en Marlboro 500 en Michigan International Speedway . Goodyear terminó 12º en puntos (la posición CART más alta de King Racing en puntos).

La temporada 1994 fue la última en CART para King Racing, ya que Bernstein optó por cerrar el equipo.

Historial del conductor

CARRITO IndyCar

• Jim Crawford (1988-1989, 1991-1993)
• Johnny Rutherford (1988)
• Geoff Brabham (1991)
• Roberto Guerrero (1991-1993)
• Willy T. Ribbs (1991)
• Eddie Cheever (1993)
• Al Unser (1993)
• Scott Goodyear (1994)
• Andrea Montermini (1994)

NASCAR

• Joe Ruttman (1986)
• Morgan Shepherd (1987)
• Ricky Rudd (1988-1989)
• Brett Bodine (1990-1994)
• Dick Trickle (1993; reemplazo de lesiones en Dover)
• Steve Kinser (1995, reemplazado después de North Wilkesboro)
• Choza Stricklin (1995)

Resultados de carreras

Resultados completos de CART Indy Car World Series

( clave )

Año	Chasis	Motor	Conductores	No.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17
1988					PHX	LBH	INDY	MIL	POR	CLE	COLINA	MEA	MCH	POC	MDO	ROA	NAZ	RETRASO	desaparecido en combate
	Lola T87 / 00	Buick 3300 V6 t	Jim Crawford	15			6
			Johnny Rutherford	17			22
1989					PHX	LBH	INDY	MIL	DET	POR	CLE	MEA	COLINA	MCH	POC	MDO	ROA	NAZ	RETRASO
	Lola T87 / 00	Buick 3300 V6 t	Jim Crawford	15			19
1991					SFR	LBH	PHX	INDY	MIL	DET	POR	CLE	MEA	COLINA	MCH	GUARIDA	CAMIONETA	MDO	ROA	NAZ	RETRASO
	Lola T91 / 00	Buick 3300 V6 t	Jim Crawford	26				26
			Roberto Guerrero							15						19					18
1992					SFR	PHX	LBH	INDY	DET	POR	MIL	NHA	COLINA	MCH	CLE	ROA	CAMIONETA	MDO	NAZ	RETRASO
	Lola T92 / 00	Buick 3300 V6 t	Jim Crawford	26				25
	Lola T91 / 00		Roberto Guerrero				13
	Lola T92 / 00			36				33
1993					SFR	PHX	LBH	INDY	MIL	DET	POR	CLE	COLINA	MCH	NHA	ROA	CAMIONETA	MDO	NAZ	RETRASO
	Lola T93 / 00	Chevrolet 265C V8 t	Roberto Guerrero	40	19	15	5	28	7	26	24	29	10	7	4	23	11
			Eddie Cheever															28	10	14
			Jim Crawford	60				24
			Al Unser	80				12
1994					SFR	PHX	LBH	INDY	MIL	DET	POR	CLE	COLINA	MCH	MDO	NHA	CAMIONETA	ROA	NAZ	RETRASO
	Lola T94 / 00	Ford XB V8 t	Scott Goodyear	40	10	11	19	30	22	11	28	14	10	1	22	11	4	7	8	27
			Andrea Montermini	60								dieciséis	7

IndyCar gana

#	Temporada	Fecha	Sanción	Pista / carrera	No.	Conductor ganador	Chasis	Motor	Neumático	Red	Vueltas Led
1	1994	31 de Julio	CARRO	Michigan 500 (O)	40	Scott Goodyear	Lola T94 / 00	Ford XB V8 t	Buen año	12	26

Resultados completos de la NASCAR Winston Cup Series

enlaces externos

• Sitio web de Kenny Bernstein
• Estadísticas de NASCAR para Kenny Bernstein en everythingstockcar.com