K-23 (autopista de Kansas) - K-23 (Kansas highway)

K-23
K-23 en rojo, K-23 Alternate en azul, K-23 Spur en verde
Información de ruta
Mantenido por KDOT y las ciudades de Cimarron y Hoxie
Largo	320,448 km
Historia	Designado K-20 en 1926; renumerado a K-23 en 1927
Uniones principales
Extremo sur	SH-23 cerca de Forgan, OK
extremo norte	US-83  / K-383 cerca de Selden
Localización
Condados	Meade , Gray , Finney , Lane , Gove , Sheridan
Sistema de carreteras
Sistema de carreteras del estado de Kansas Interestatal nosotros Estado Espuelas ← K-22 → Estados Unidos-24

K-23 es una carretera estatal sur-norte de 320,448 km de longitud en el estado estadounidense de Kansas . Comienza como una continuación de Oklahoma State Highway 23 (SH-23) y corre hacia el norte hasta la US Route 83 (US-83) y K-383 cerca de Selden . En el camino cruza varias carreteras principales de este a oeste, incluidas la US-54 y la US-160 en Meade , la US-50 y la US-400 en Cimarron , la US-56 cerca de Montezuma , la K-4 cerca de Healy y la Interestatal 70 (I -70) y la US-40 al sur de Grainfield . El Departamento de Transporte de Kansas mantiene la alineación de la K-23, excepto aproximadamente 1,5 millas (2,4 km). La ciudad mantiene toda la sección dentro de Cimarron y la ciudad mantiene una sección en Hoxie desde Utah Street hasta Queen Street.

Antes de que se numeraran las carreteras estatales en Kansas, existían senderos para automóviles . En Meade K-23 cruza la antigua Carretera del Atlántico y el Pacífico . Luego, en Cimarron cruza la antigua National Old Trails Road , Old Santa Fe Trail , New Santa Fe Trail y Albert Pike Highway . Más al norte, en Dighton , cruza el antiguo bulevar Kansas-Colorado. Luego, la superposición con K-4 sigue la antigua Bee Line. Por Grainfield, la sección que sigue a la antigua US-40 es el antiguo Golden Belt. Una sección de Hoxie hacia el sur a lo largo de K-23 sigue la antigua Carretera Nacional Roosevelt. Más al norte en Hoxie , cruza la antigua Kansas White Way y la antigua Blue Line. El término norte se conecta con la antigua autopista Pikes Peak Ocean to Ocean Highway .

La sección de K-23 desde Dighton norte hasta Hoxie fue designada por primera vez como carretera estatal en 1926, como K-20. En 1927, se volvió a numerar como K-23 y se extendió hacia el norte hasta la frontera del estado de Nebraska . En 1931, la US-36 en Dresde se había convertido en la US-83 , y la US-183 se creó y superpuso a la K-23 desde la US-83 a Nebraska. En 1932, K-23 se extendió desde Dighton hacia el sur hasta Meade. Entre julio de 1938 y 1940, la US-183 se realineó para ir al este desde Oberlin , en este momento K-23 se realineó para seguir a K-9 al oeste hasta la US-83, luego al norte hasta Oberlin. Esto duró hasta 1945, cuando K-23 se truncó a US-83, y US-83 reemplazó a K-23 desde aquí al norte hasta Oberlin. En 1961, el extremo sur de K-23 se realineó para seguir el antiguo K-98 hasta Meade State Lake y luego hacia el sur por una carretera que antes no estaba numerada hasta la frontera de Oklahoma.

Descripción de la ruta

El Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) rastrea los niveles de tráfico en sus carreteras y, en 2018, determinaron que, en promedio, el tráfico variaba de 390 vehículos por día justo al sur de K-156 a 1760 vehículos por día justo al sur de Cimarron. K-23 no está incluido en el Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras importante para la defensa, la economía y la movilidad de la nación. Sin embargo, se conecta al Sistema Nacional de Carreteras en su cruce con la US-54 y la US-160 en Meade, la US-50 y la US-400 en Cimarron, la I-70 y la US-40 por Grainfield, y su terminal norte en EE. UU. -83 y K-383. Todo menos 1,557 millas (3 km) de la alineación del K-23 es mantenido por KDOT. La ciudad mantiene toda la sección de K-23 dentro de Cimarron. La ciudad mantiene una sección de 0.291 millas de largo (0.468 km) de K-23 en Hoxie desde un poco al sur de Utah Street hacia el norte hasta un poco al norte de Queen Street.

Condados de Meade y Gray

K-23 comienza su viaje hacia el norte en la línea estatal de Kansas-Oklahoma al noroeste de Forgan, Oklahoma , recogiendo el tráfico hacia el norte desde la Carretera estatal 23 de Oklahoma . Pronto cruza el río Cimarron , luego pasa a través de una serie de curvas en S a través de un terreno llano con algunas colinas. La carretera luego se curva hacia el este y pasa a lo largo del lado sur del Parque Estatal Meade , la ubicación del lago Meade . Después de unas cuatro millas (6,4 km), la carretera se curva hacia el norte en una intersección con V Road y 18 Road. La K-23 viaja hacia el norte por 7.5 millas (12.1 km), cruza Crooked Creek en el camino y entra en Meade y se convierte en Fowler Street. En la ciudad, cruza la US-54 y la US-160 , conocida como Carthage Street, en el centro. Cuando la carretera sale de Meade, cruza una vía de ferrocarril de Union Pacific y comienza a atravesar colinas onduladas. Después de aproximadamente 6.5 millas (10.5 km), K-23 llega a un cruce con K-98 en el sexto paralelo estándar sur. El camino comienza a nivelarse, y después de aproximadamente 4,2 millas (6,8 km) al norte, cruza un Crooked Creek diferente, luego cruza al condado de Gray 1,8 millas (2,9 km) más tarde.

K-23 avanza hacia el norte hacia el condado y se cruza con Jumbo Road después de aproximadamente dos millas (3,2 km). Aproximadamente 13,7 km (8,5 millas) más tarde, la carretera se cruza con la US-56 y cruza una vía de ferrocarril de Cimarron Valley , al suroeste de Haggard. La carretera pasa por una estación transmisora KBSD-DT y luego se cruza con Ford-Ensign Road. Desde Ford-Ensign Road, la carretera continúa hacia el norte durante seis millas (9,7 km) y se cruza con Beeson Road. K-23 continúa hacia el norte por 4,6 millas (7,4 km), luego entra en Cimarron y se convierte en Main Street. La carretera continúa unas pocas cuadras a través de la ciudad y se cruza con la US-50 y la US-400 , conocida como Avenue A, que es parte de America Discovery Trail . Cuando K-23 sale de Cimarron, cruza el quinto paralelo estándar sur cuando la ruta comienza a alternar entre terrenos planos y montañosos a través de tierras de cultivo. Aproximadamente a 7,8 millas (12,6 km) al norte de Cimarron, la carretera cruza Buckner Creek y luego entra en el condado de Finney .

Condados de Finney y Lane

K-23 continúa hacia el norte en el condado por cuatro millas (6,4 km), luego se cruza con K-156 al oeste de Kalvesta . Aquí, la carretera gira hacia el oeste y se superpone con la K-156 durante seis millas (9,7 km), luego gira hacia el norte nuevamente y sale de la K-156. K-23 comienza a nivelarse, y después de aproximadamente 6.5 millas (10.5 km) cruza el río Pawnee y luego se cruza con Lake Road. Otras cinco millas (8.0 km) al norte, la carretera se cruza con Potter Road, luego cruza hacia el condado de Lane aproximadamente dos millas (3.2 km) más tarde, en el Fourth Standard Parallel South. K-23 continúa hacia el norte en el condado a través de tierras de cultivo rurales y después de aproximadamente 3.9 millas (6.3 km) cruza Hackberry Creek, luego Buffalo Creek aproximadamente 4.5 millas (7.2 km) más tarde. Aproximadamente 6,1 millas (9,8 km) más tarde, la carretera cruza South Fork Walnut Creek.

K-23 luego ingresa a Dighton , la única ciudad en el condado de Lane, convirtiéndose en Main Street. A pocas cuadras de la ciudad, hay una intersección con K-96 , conocida como Long Street, en una intersección de cuatro vías. K-96 aquí está codificado como US Bicycle Route 76 (Trans America Trail). Cuando la K-23 sale de Dighton, cruza el ferrocarril de Kansas y Oklahoma , y después de aproximadamente 3,7 km (2,3 millas) cruza Middle Fork Walnut Creek . La carretera continúa por 3,7 millas (6,0 km) y cruza North Fork Walnut Creek. La carretera continúa por aproximadamente 2.5 millas (4.0 km) y se cruza con K-4 , al suroeste de Shields . Aquí, la K-23 gira hacia el oeste y se superpone a la K-4 durante dos millas (3,2 km), luego gira hacia el norte nuevamente y sale de la K-4. Después de aproximadamente 6,1 millas (9,8 km), la carretera cruza hacia el condado de Gove , en el tercer paralelo estándar sur.

Condados de Gove y Sheridan

Aproximadamente 3.2 millas (5.1 km) en el condado de Gove K-23 cruza el río Smoky Hill , luego Plum Creek aproximadamente 1.3 millas (2.1 km) más tarde. La carretera continúa hacia el norte durante aproximadamente 13 millas (21 km) y luego ingresa a la ciudad de Gove , convirtiéndose en Broad Street. La carretera sale de la ciudad y, después de aproximadamente 3,8 millas (6,1 km) cruza Spring Creek. K-23 continúa hacia el norte por 2.8 millas (4.5 km), cruza Big Creek, luego North Fork Big Creek 2.3 millas (3.7 km) más tarde. La carretera pronto llega a un cruce en forma de diamante con la I-70 y la US-40 en la salida 93. Justo al norte del cruce K-23 gira hacia el este y comienza a seguir la antigua US-40 a lo largo del borde sur de Grainfield . La carretera pronto se cruza con K-23 Alternate, también conocida como Main Street, que gira hacia el norte y sirve a la ciudad de Grainfield. K-23 continúa hacia el este y pronto llega a un cruce con K-23 Spur, que viaja hacia el sur hasta la I-70 y la US-40. Aquí, la K-23 gira al norte de la antigua US-40 y tiene un cruce a nivel con una vía de ferrocarril de Union Pacific.

K-23 luego continúa hacia el norte a través de tierras de cultivo rurales y se cruza con el extremo norte de K-23 Alternate, aproximadamente 0,8 millas (1,3 km) más tarde. Después de aproximadamente una milla (1.6 km), la carretera cruza hacia el condado de Sheridan , ya que las colinas comienzan a alternarse con la tierra más plana. Aproximadamente a dos millas (3,2 km) en el condado, la carretera cruza el río Saline . Aproximadamente 4,9 millas (7,9 km) más tarde, la carretera cruza Midway Draw, luego South Fork Solomon River aproximadamente 4,6 millas (7,4 km) más tarde. K-23 continúa hacia el norte por aproximadamente 3.4 millas (5.5 km) y luego ingresa a la ciudad de Hoxie convirtiéndose en Main Street. A pocas cuadras de la ciudad, hay una intersección con la US-24 , también conocida como Oak Avenue. Cuando K-23 sale de la ciudad, pasa por el cementerio Hoxie y pronto cruza South Bow Creek. Después de aproximadamente 6,5 millas (10,5 km) más al norte, la carretera cruza el río North Fork Solomon . K-23 continúa por 2,3 millas (3,7 km) y luego se cruza con K-123 , que viaja hacia el norte hacia la terminal occidental de K-9 . Aquí, la K-23 gira hacia el oeste y se cruza con la K-223 aproximadamente una milla (1,6 km) más tarde. La carretera continúa durante unas cuatro millas (6,4 km), luego gira hacia el norte y llega a su término norte en la US-83 y K-383 .

Historia

Carreteras tempranas

Antes de que se numeraran las carreteras estatales en Kansas, existían senderos para automóviles , que eran una red informal de rutas marcadas que existía en los Estados Unidos y Canadá a principios del siglo XX. En Meade, la K-23 cruza la antigua Carretera del Atlántico y el Pacífico , que conectaba la ciudad de Nueva York en el Océano Atlántico con Los Ángeles en el Océano Pacífico . Luego, en Cimarron, la carretera cruza la antigua National Old Trails Road , Old Santa Fe Trail , New Santa Fe Trail y Albert Pike Highway. Más al norte en Dighton K-23 cruza el antiguo bulevar Kansas-Colorado. La superposición con K-4 sigue a la antigua Bee Line, que comenzó en Scott City y se dirigió hacia el este hasta Herington . Por Grainfield, la sección que sigue a la antigua US-40 es el antiguo Golden Belt, que comenzó en Denver y se dirigió hacia el este hasta Kansas City . Una sección de Hoxie hacia el sur a lo largo de K-23 sigue la antigua Carretera Nacional Roosevelt . Más al norte en Hoxie, la K-23 cruza la antigua Kansas White Way, que comenzó en Colorado Springs y se dirigió al este hasta St. Joseph , y la antigua Blue Line, que comenzó en Limón y se dirigió hacia el este hasta Junction City . El término norte se conecta con la antigua autopista Pikes Peak Ocean to Ocean Highway , que se formó en 1912 y se dirigió desde la ciudad de Nueva York a Los Ángeles.

Establecimiento

K-20
Localización	Dighton - Hoxie
Existió	1926-1927

En una reunión del 4 de junio de 1923 de los comisionados del condado de Lane, se aprobó agregar la carretera de Dighton a Shields al sistema de carreteras del estado, para recibir fondos de ayuda estatal. La sección de K-23 desde Dighton al norte hasta Hoxie fue designada por primera vez como K-20 en 1926. En 1927, se volvió a numerar como K-23 y se extendió al norte a través de Dresde y Oberlin, hasta la frontera del estado de Nebraska. En 1930, la US-36 se realineó para ir al oeste hacia Colorado, y la parte antigua de la US-36 a través de Dresde se convirtió en la US-83. En 1931, K-23 se truncó a US-83 en Dresde. En este momento se creó la US-183, que siguió al antiguo K-23, desde la US-83 en Dresde hasta Nebraska. En febrero de 1929, representantes de los condados de Meade, Gray, Finney y Lane solicitaron que el estado extendiera la K-23 hacia el sur hasta la frontera de Oklahoma. Luego, el 27 de febrero de 1930, una delegación del condado de Lane, solicitó al condado de Finney que construyera una sección de la carretera para completar el enlace entre Garden City y Dighton. Creían que esta ruta sería la ruta más lógica para ser aceptada en el sistema de carreteras del estado para completar el enlace. En 1932, el término sur se extendió desde Dighton hacia el sur hasta la US-50N al oeste de Kalvesta (actual K-156). K-23 luego continuó hacia el sur hasta la US-50S en Cimarron (actual US-50 / US-400), luego hacia K-45 al oeste de Ensign (actual US-56). Desde aquí continuó hacia el sur y terminó en la US-54 y la US-160 en Meade. Luego, en 1937, el término sur se extendió hasta justo al sur de Crooked Creek, donde terminaba y continuaba como una carretera mantenida localmente hasta la frontera de Oklahoma.

Realineamientos

En enero de 1938, el término sur de la US-183 se trasladó al suroeste de Dresde, y el término norte de K-23 se convirtió únicamente en la US-83. Entre julio de 1938 y 1939, la US-183 se realineó para ir al este desde Oberlin a lo largo de la US-36. En este momento, el K-23 se realineó para seguir al K-9 hacia el oeste hasta la US-83, luego siguió la antigua US-183 hacia el norte hasta Oberlin. En 1940, se creó el K-123 para reemplazar al antiguo K-23 desde el K-9 al norte hasta Dresde. En noviembre de 1939, un grupo de miembros de la Asociación de la Carretera 83 de Oberlin, Garden City y Liberal comenzaron a discutir con la Comisión de Carreteras del Estado sobre el cambio de ruta propuesto de la US-83 en el norte de Kansas. Entre 1941 y 1944, las alineaciones de la US-183 y la US-83 se intercambiaron dentro de Nebraska. En este momento, K-23 se truncó a su término norte actual, con US-83 reemplazándolo desde allí al norte hasta US-36 en Oberlin. Además, la antigua alineación de la US-83 desde aquí hasta Nebraska se convirtió en la US-383, ahora K-383 . Entre 1944 y 1945, K-9 se realineó para terminar en US-83 en Dresde, lo que eliminó la superposición con K-23.

A fines de junio de 1928, la Comisión Estatal de Carreteras aceptó una oferta de $ 9811.86 (equivalente a $ 147,881 en 2021) para construir un puente de concreto de 227.5 pies de largo (69.3 m) sobre el río Smoky Hill. Este puente fue rehabilitado en 1936, luego reemplazado en 1994. En una resolución del 11 de octubre de 1935, K-23 se realineó ligeramente cerca de Gove. En una resolución del 11 de enero de 1938, Shields aprobó realinear el K-23 para que fuera parte de la reubicación propuesta del K-4. K-23 anteriormente había girado hacia el oeste en la moderna Ruta 230 del condado, luego hacia el norte en la moderna Jagger Road. La realineación del K-23 se completó entre 1939 y 1940, y la reubicación del K-4 se completó entre 1945 y 1948. En una resolución del 7 de agosto de 1941, se aprobó realinear un segmento de aproximadamente tres millas (4.8 km) de K-23 aproximadamente a una milla (1.6 km) al este entre North Fork Solomon River y K-9 para enderezar la alineación. El realineamiento se completó entre 1944 y 1945. En una resolución del 8 de mayo de 1957, se realineó ligeramente en el lado norte de Gove para eliminar dos curvas cerradas. En una resolución del 25 de junio de 1958, K-23 Alternate fue designado como una ruta alternativa a través de la ciudad de Grainfield.

En una resolución del 9 de diciembre de 1959, se aprobó extender la I-70 hacia el oeste desde Collyer hasta K-23, junto con la US-40 que se realineó en ella. También se iba a construir K-23 Spur desde la nueva I-70 y la US-40 norte hasta la K-23. Luego, el 21 de abril de 1960, se abrieron ofertas para la nueva sección de la I-70 y K-23 Spur. Se suponía que la sección de la I-70 desde K-23 este hasta la línea del condado de Trego se abriría a mediados de diciembre de 1961, pero fue cancelada debido a las fuertes nevadas. No fue hasta el 15 de junio de 1962 que se pudo abrir la nueva sección. La I-70 se extendió hacia el oeste desde K-23 hasta Colby en 1965. En una reunión del 25 de febrero de 1959, se aprobó extender la K-23 hacia el sur hasta Oklahoma. El 11 de diciembre de 1959, las comisiones de carreteras de Kansas y Oklahoma celebraron una reunión conjunta en Wichita . En esa reunión, la Comisión de Carreteras de Kansas resolvió conectar K-23 con SH-23 para establecer un "número de ruta común a ambos estados". Para el 6 de febrero de 1961, la carretera se había elevado a los estándares de carreteras estatales y, en una resolución del 8 de marzo de 1961, K-23 se realineó para seguir la antigua K-98 hasta Meade State Lake y luego hacia el sur sobre una carretera que antes no estaba numerada. Frontera de Oklahoma. El 31 de agosto de 1961, se aceptaron las ofertas para un proyecto para mejorar esta nueva sección de 8,9 millas (14,3 km) de K-23, incluida la construcción de dos nuevos puentes. En junio de 1961, se anunció que K-23 se actualizaría en la ciudad de Dighton, incluida la ampliación en ciertas áreas y la repavimentación. Antes de 1990, K-23 continuó directamente hacia el oeste hasta la US-83 en su terminal norte. Luego, en una resolución del 12 de marzo de 1990, se realineó la US-83 y en ese momento se realineó el K-23 para curvar hacia el norte y luego cruzarse con la US-83 al noreste de Selden.

Intersecciones principales

condado	Localización	mi	km	Destinos	Notas
Meade	Municipio de Cimarron	0.000	0.000	SH-23 sur	Continuación a Oklahoma
	Meade	26.474	42.606	US-54  / US-160 (Carthage Street) - Liberal , Ashland , Greensburg
	Municipio de Crooked Creek	33.557	54.005	K-98 este (G Road) - Fowler	Término occidental de K-98
gris	Municipio de Montezuma	50.130	80.676	US-56   - Dodge City , Sublette
	Cimarron	62.622	100.780	US-50  / US-400 (Avenida A)
Finney	Municipio de Garfield	80.207	129.081	K-156 este - Jetmore	Extremo sur de la concurrencia con K-156
		86.187	138.705	K-156 oeste (East Kansas Avenue) - Garden City	Extremo norte de la concurrencia con K-156
carril	Dighton	115.372	185.673	K-96 (calle larga)
	Escudos	124.336	200.099	K-4 este	Extremo sur de la concurrencia con K-4
	Municipio de Wilson	126.352	203.344	K-4 oeste	Extremo norte de la concurrencia con K-4
Gove	Municipio de Grainfield	160,927	258.987	I-70  / US-40   - Oakley , Wakeeney	I-70 salida 93; intercambio de diamantes
	Grainfield	161.814	260.414	K-23 Alt. norte (calle principal)	Terminal sur de K-23 Alt.
	Municipio de Grainfield	163.059	262.418	K-23 Spur a I-70  / US-40   - WaKeeney , Oakley	Término norte de K-23 Spur
		163.829	263.657	K-23 Alt. Sur	Terminal norte de K-23 Alt.
Sheridan	Hoxie	180.300	290.165	US-24 (Oak Avenue) - Colby , Hill City
	Unión - línea del municipio de Sheridan	193.774	311.849	K-123 norte a K-9 este	Término sur de K-123
	Municipio de Sheridan	194.815	313.524	K-223 norte - Leoville	Término sur de K-223
		199.117	320.448	US-83   - Selden , Oberlin / K-383 norte - Norton	Término del norte; término sur de K-383
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia

Rutas relacionadas

Suplente K-23

Suplente K-23
Localización	Grainfield
Largo	2,942 km
Existió	25 de junio de 1958 hasta el presente

K-23 Alternate comienza en la intersección de K-23 en el extremo sur de Grainfield . Se dirige hacia el norte y cruza una vía de ferrocarril de Union Pacific al entrar en la ciudad. La carretera continúa por la ciudad a lo largo de Main Street. Justo al norte de los límites de la ciudad, la ruta gira hacia el este y termina en la línea principal K-23. K-23 Alternate fue designado en una resolución del 25 de junio de 1958, y se extendió desde K-23 al oeste, a lo largo del lado norte de la ciudad hasta Main Street.

Uniones principales

Toda la ruta está en el condado de Gove .

Localización	mi	km	Destinos	Notas
Grainfield	0.000	0.000	K-23	Término del sur
Municipio de Grainfield	1.828	2.942	K-23	Término norte
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Espuela K-23

Espuela K-23
Localización	Cerca de Grainfield
Largo	0,30 mi (0,48 km)
Existió	9 de diciembre de 1959 hasta el presente

K-23 Spur es una conexión de 0,3 millas de largo (0,5 km) entre K-23 y la I-70  / US 40 cerca de Grainfield . En una resolución del 9 de diciembre de 1959, la futura I-70 se iba a construir junto con la US-40 que se realineó en ella, en este momento se designó K-23 Spur desde la I-70 y la US-40 norte hasta la K-23. La I-70 se extendió desde Collyer al oeste hasta K-23 el 15 de junio de 1962, y luego más al oeste hasta Colby en 1965.

Uniones principales

Toda la ruta está en el municipio de Gove , condado de Gove .

mi	km	Destinos	Notas
0.000	0.000	I-70  / US-40   - WaKeeney , Oakley	Término del sur; I-70 salida 95; intercambio de diamantes
0.300	0.483	K-23 - Grainfield , Hoxie	Término norte
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

Archivo KML ( editar • ayuda )

• Mapa del estado del Departamento de Transporte de Kansas
• KDOT: mapas estatales históricos