K-156 (autopista de Kansas) - K-156 (Kansas highway)

Marcador K-156
K-156
K-156 resaltado en rojo
Información de ruta
Mantenido por KDOT y las ciudades de Garden City , Larned y Great Bend
Largo 282,702 km
Existió 1 de abril de 1981 hasta el presente

Rutas turisticas
Camino panorámico de humedales y vida silvestre
Uniones principales
West End

Autobús US-50.  / Autobús US-83. en Garden City
 
Extremo este I-70  / US-40 cerca de Ellsworth
Localización
Condados Finney , Hodgeman , Pawnee , Barton y Ellsworth
Sistema de carreteras
  • Sistema de carreteras del estado de Kansas
K-155 K-157

K-156 es una carretera estatal oeste-este de 175.663 millas de largo (282.702 km) en el estado estadounidense de Kansas . La terminal occidental de K-156 se encuentra en la ruta 50 Business de los EE. UU . (Bus. US-50) y el bus US-83. en Garden City y el término este se encuentra en la Interestatal 70 (I-70) y la Ruta estadounidense 40 (US-40) al noreste de Ellsworth . A lo largo del camino, se cruza con varias carreteras importantes, incluidas la US-50 , la US-83 y la US-400 en Garden City; US-283 en Jetmore ; y US-183 cerca de Rozel , y se superpone a su padre implícito, US-56 , desde Larned hasta el este de Great Bend .

Antes de que se numeraran las carreteras estatales en Kansas, existían senderos para automóviles ; la sección de K-156 de Larned a Great Bend siguió la National Old Trails Road y Old Santa Fe Trail. En 1927, la sección de K-156 desde Garden City hasta Great Bend se estableció como US-50N. K-156 era originalmente la US-156, una autopista estadounidense dentro del estado que se formó en 1957 y se extendía desde Garden City hasta Great Bend. Entre 1966 y 1967, la US-156 se extendió al noreste, a lo largo de K-45, hasta la I-70 al noreste de Ellsworth. El 1 de abril de 1981, el US-156 fue redesignado como K-156.

Descripción de la ruta

K-156 comienza en US-50 Bus. y el autobús US-83. en Garden City y corre en una dirección generalmente noreste hacia I-70 y US-40 al noreste de Ellsworth . K-156 está firmado como este-oeste en toda su longitud. Según los conteos de tráfico de 2018 realizados por el Departamento de Transporte de Kansas , en promedio , el tráfico varió de 1,080 vehículos por día ligeramente al este de la línea del condado de Finney - Hodgeman a 14,500 vehículos por día en Great Bend , ligeramente al oeste de la US-281 . El segundo mayor volumen de tráfico fue de 11.500 vehículos por día, en la terminal occidental. La sección de K-156 desde el extremo occidental de la superposición con la US-56 hasta su término este está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras . K-156 también se conecta al Sistema Nacional de Carreteras en su cruce con US-50 , US-83 y US-400 en Garden City.

El KDOT mantiene todos menos 5,973 millas (10 km) de la alineación de 175,663 millas (283 km) del K-156. La primera .465 millas (1 km) desde el término occidental hacia el este es mantenida por Garden City. Toda la sección de 1,409 millas (2 km) de K-156 en Larned y toda la sección de 4,099 millas (7 km) de K-156 a través de Great Bend son mantenidas por las ciudades.

Condados de Finney y Hodgeman

K-156 superpuesto con US 56 y K-96

La ruta comienza en Garden City, en Kansas Avenue en el cruce con US-50 Business y US-83 Business (Main Street). La carretera continúa sobre Kansas Avenue y luego gira hacia el noreste en un cruce con Campus Drive. K-156 luego cruza US-50, US-83 y US-400 a través de un cruce de diamantes y luego continúa por Kansas Avenue en dirección noreste fuera de la ciudad. Luego gira hacia el este en East 6 Mile Road, luego se cruza con Mennonite Road 1,7 millas (2,7 km) más tarde. Desde aquí, la carretera continúa hacia el este durante aproximadamente once millas (18 km) a través de tierras de cultivo rurales antes de cruzar la K-23 , pasando por Concannon State Fishing Lake y cruzando el río Pawnee en el camino. Aquí K-156 comienza una superposición de seis millas de largo (9,7 km) con K-23. Al final de la superposición, K-23 gira hacia el sur hacia Cimarron , mientras que K-156 continúa hacia el este. La K-156 luego pasa por Kalvesta , luego se curva hacia el noreste al cruzar hacia el condado de Hodgeman. Aproximadamente a una milla (1.6 km) en el condado, la K-156 se curva hacia el este, luego cruza Sand Creek 1.5 millas (2.4 km) más tarde. Aproximadamente 10,4 millas (16,7 km) más al este, la carretera se curva hacia el noreste durante aproximadamente una milla (1,6 km) y luego vuelve hacia el este. La carretera continúa otros 5,6 km (3,5 millas) y luego entra en Jetmore . En Jetmore se cruza con la US-283 , también conocida como Main Street. Al salir de la ciudad, recorre una corta distancia y luego gira hacia el noreste en Bosse . La carretera luego se curva más hacia el noreste y pasa al norte de Hanston . Al pasar por Hanston, la K-156 se curva brevemente hacia el este y luego hacia el noreste cuando comienza a ser paralela a una vía de ferrocarril de Kansas y Oklahoma . Aproximadamente tres millas (4,8 km) más tarde, la carretera pasa por Gray . Continúa pasando Gray por otras 3.5 millas (5.6 km) y luego ingresa al condado de Pawnee .

Condado de Pawnee

K-156 en dirección oeste en su cruce con US-183

A medida que ingresa al condado, continúa en paralelo a una vía de ferrocarril de Kansas y Oklahoma y al río Pawnee . Después de aproximadamente 1,4 millas (2,3 km), la K-156 gira hacia el este, pasa al norte del aeropuerto Rucker y luego entra en la sección sur de Burdett como Broadway Avenue. Sale de la ciudad y continúa hacia el este, cruza Sawmill Creek, luego llega a una intersección con Pawnee Street y 280th Avenue justo al sur de Rozel . Aproximadamente tres millas (4,8 km) después de Rozel, cruza una vía de ferrocarril. Desde aquí, la carretera continúa hacia el este a través de tierras de cultivo rurales hasta la US-183 , cruzando el río Pawnee y Cocklebur Creek en el camino. Continúa hacia el este durante aproximadamente nueve millas (14 km) antes de cruzar la K-264 , pasando por el sitio histórico nacional Fort Larned en el camino. La K-264 se dirige hacia el sur hasta el Hospital Estatal de Larned y la K-156 continúa hacia el este hacia Larned . Entra en Larned y se convierte en Edwards Street y luego se convierte en 14th Street en una intersección con State Street. Continúa a lo largo de 14th Street y pronto se cruza con su padre implícito US-56, en Broadway Street. Aquí las dos carreteras comienzan a superponerse a medida que continúan hacia el este. Las dos rutas se curvan hacia el noreste cuando salen de la ciudad y comienzan a ser paralelas a una vía de ferrocarril de Kansas y Oklahoma. Las carreteras luego cruzan Ash Creek y entran en el condado de Barton 2,4 km más tarde.

Condados de Barton y Ellsworth

K-156 en el cruce con K-14 y K-14 Truck

Cuando K-156 ingresa al condado, ingresa a la ciudad de Pawnee Rock . Continúa hacia el noreste y pronto pasa Dundee . Al salir de Dundee, pasa al sur del aeropuerto municipal de Great Bend. K-156 y US-56, luego doble hacia el norte y entre en Great Bend como South Patton Road. Las carreteras giran hacia el este en 10th Street y luego pronto se cruzan y comienzan a superponerse con K-96 . Las tres carreteras continúan hacia el este a lo largo de 10th Street durante 2,9 km (1,8 millas) hasta una intersección con la US-281 (Main Street), cruzando una vía de ferrocarril de Kansas y Oklahoma en el camino. Después de que las tres carreteras cruzan la US-281, salen de Great Bend y 3,5 km (2,2 millas) más tarde, la K-156 se separa de la US-56 y la K-96, en dirección noreste desde allí. K-156 pasa al este del embalse de Cheyenne Bottoms, cruza un ferrocarril de Kansas y Oklahoma, luego se cruza con K-4 en un cruce de diamantes doblado al este de Claflin . Después de un intercambio con K-4, la carretera entra en el condado de Ellsworth dos millas (3,2 km) más tarde. La carretera ingresa al condado y continúa hacia el noreste antes de ingresar a Holyrood . Al salir de la ciudad, continúa a través de tierras agrícolas rurales que se transforman en pastizales y pronto se cruza con la K-14 al sur de Ellsworth . En ese cruce, K-156 comienza a llevar una ruta de concurrencia con K-14 Truck . Las dos rutas luego cruzan el río Smoky Hill y una vía del ferrocarril Union Pacific y luego ingresan a Ellsworth. Dentro de la ciudad, las dos carreteras se curvan hacia el norte en una intersección con la calle 8. La carretera pasa por el Cementerio Memorial y pronto se cruza con la K-140 , conocida como East 15th Street en dirección oeste y Avenue J en dirección este. Aquí, la camioneta K-14 se separa de la K-156 y sigue a la K-140 en dirección oeste, y la K-156 continúa hacia el norte. La carretera pronto sale de la ciudad y continúa hacia el norte durante aproximadamente .8 millas (1.3 km), luego gira hacia el noreste y cruza Oak Creek. K-156 luego llega a un cruce con K-111 , cruzando Spring Creek y East Spring Creek en el camino. Pasada la K-111, el paisaje alrededor de la carretera comienza a convertirse en colinas onduladas cubiertas por pastizales. K-156 luego cruza y comienza a ser paralelo a East Elkhorn Creek. Continúa hacia el norte a lo largo del arroyo durante algunas millas antes de llegar a su término norte en la salida 225 de la I-70 y la US-40 en un cruce de diamantes.

Historia

Un mapa de las carreteras estadounidenses de Kansas como se presentó en 1926

Antes de que se numeraran las carreteras estatales en Kansas, había senderos para automóviles , que eran una red informal de rutas marcadas que existía en los Estados Unidos y Canadá a principios del siglo XX. Desde el término occidental, la K-156 sigue de cerca el antiguo Old Santa Fe Trail, New Santa Fe Trail, National Old Trails Road y Albert Pike Highway . En Jetmore, K-156 se cruza con la antigua Star Highway. Luego, la carretera se superpone a National Old Trails Road y Old Santa Fe Trail desde Larned hasta Great Bend. Al este de Claflin, la carretera cruza la antigua Bee Line y Sunflower Trail, luego cruza el antiguo Golden Belt en Ellsworth.

Marcador de la autopista US 156

Carretera estadounidense 156

Existió 27 de junio de 1956 a 1 de abril de 1981

En 1927, la sección de la moderna K-156 desde Garden City hasta Great Bend se estableció como US-50N. Entre 1944 y 1945, la sección de la actual K-156 entre Holyrood y el sur de Ellsworth se estableció como una sección de K-45. A principios de la década de 1950, las ciudades a lo largo de lo que entonces era el corredor K-45, que conectaba Ellsworth, Kansas con la línea estatal de Oklahoma en Elkhart , formaron la Asociación de Carreteras Diagonal del Continente Medio para impulsar una nueva carretera desde Springer, Nuevo México (en EE. -85 ) al noreste a través del Panhandle de Oklahoma , a lo largo de K-45, y continuando hasta Manitowoc, Wisconsin en el lago Michigan . A mediados de 1954, se promocionaba como US-55 entre los Grandes Lagos y el suroeste de los Estados Unidos . Las primeras presentaciones a la Asociación Estadounidense de Oficiales de Carreteras Estatales (AASHO) para establecer la ruta se realizaron en 1954. La primera ruta considerada en el noreste de Kansas fue por la US-40 de Ellsworth a Topeka y K-4 y US-59 a través de Atchison a San José, Misuri . Una ruta revisada adoptada en marzo de 1955, debido a las objeciones de AASHO a la ruta original, que viajaba simultáneamente con otras carreteras de EE. UU. Durante más de la mitad de su longitud, siguió a K-14 , K-18 , US-24 , K-63 , K- 16 y US-59 vía Lincoln y Manhattan . En julio, la Asociación US 50N propuso un plan que habría eliminado la US-50N al enrutar la US-55 a lo largo de la mayor parte de su longitud, desde Larned East hasta Baldwin Junction , y luego a lo largo de US-59 hasta Lawrence y K-10 hasta Kansas City. ; las ciudades de la US-50N al oeste de Larned, que se habrían evitado, lideraron una lucha exitosa contra esto. Sin embargo, en septiembre de ese año, la Comisión de Carreteras de Kansas aceptó ese plan y tomó la US-55 al este de Kansas City. El 27 de junio de 1956, el Comité de Numeración de Rutas de AASHO consideró este plan refinado para la US-55, entre Springer, Nuevo México y Kansas City, Missouri, con una corta US-155 a lo largo de la porción restante de la US-50N desde Larned oeste hasta Garden. Ciudad . El comité aprobó la solicitud, pero dado que la ruta propuesta era más de este a oeste que de norte a sur, la cambió a un número par - US 56 - y el ramal a US-156 .

Entre 1962 y 1963, K-45 se extendió al suroeste desde Claflin hasta la US-56 al este de Great Bend. En una reunión de AASHO del 4 al 5 de julio de 1966, se aprobó extender la US-156 desde el noroeste de Larned a través de Great Bend y Ellsworth hasta la I-70. Para 1967, la US-156 se había extendido al noreste desde Larned a lo largo de la US-56 hasta Great Bend, luego a lo largo de la K-45 hasta la I-70 al noreste de Ellsworth. En este momento se eliminó la designación K-45. En una resolución del 13 de octubre de 1967, la US-40 entre la I-70 al norte de Dorrance y la I-70 al norte de Salina se realineó en la I-70. En este momento, K-111 se extendió hacia el norte para terminar en la US-156. Entre 1975 y 1980, se construyó un intercambio de diamantes plegados en el cruce con K-4. En una resolución del 17 de diciembre de 1980, la US-50 y la US-83 se trasladaron a su alineación actual en Garden City, y la US-50 Business y la US-83 Business se convirtieron en el término occidental de la US-156.

La totalidad de la US-156, desde Garden City hasta la I-70 al noreste de Ellsworth, fue desmantelada el 1 de abril de 1981 y redesignada como K-156. En una resolución del 3 de mayo de 1996, se estableció la US-400 desde la frontera de Colorado hasta la K-156, luego hasta el extremo sur de la superposición entre la US-83 y la US-50 en Garden City. El 6 de julio de 2020, se comenzó a trabajar en un proyecto para agregar carriles de giro en el cruce con Eighth Street en el condado de Ellsworth. El proyecto de $ 1.2 millones fue completado por Venture Corporation de Great Bend.

Intersecciones principales

condado Localización mi km Destinos Notas
Finney Ciudad Jardín 0.000 0.000

Autobús US-50.  / Autobús US-83.  - Lakin , Scott City , liberal
Término occidental
1.936 3.116 US-50  / US-83  / US-400  - Scott City , Liberal Intercambio de diamantes
24.210 38.962 K-23 norte - Dighton Extremo occidental de la superposición K-23
30.190 48.586 K-23 sur - Cimarron Extremo este de la superposición K-23
Hodgeman Jetmore 56.069 90.234 US-283 (calle principal) - Ness City , Jetmore
Pawnee 89,939 144.743 US-183  - Lacrosse , Kinsley
98.908 159.177 K-264 sur - Hospital Estatal de Larned Término norte de K-264
Larned 101.734 163.725 US-56 oeste (Broadway Street) - Belpre , Kinsley El extremo occidental de la US 56 se superpone
Barton Gran curva 122.153 196.586 K-96 oeste - Ness City Extremo occidental de la superposición K-96
123.930 199.446 US-281 (calle principal) - Russell , St. John
127.725 205.553 US-56  / K-96 este - Lyon El extremo este de la US 56 / K-96 se superpone
142.989 230.118 K-4  - Lindsborg , Hoisington Intercambio de diamantes doblado
Ellsworth 162.671 261.794

Comienza el camión K-14 (Grand Avenue) / K-14 - Ellsworth , Lyons
Término sur del camión K-14; extremo oeste de la superposición de camiones K-14
Ellsworth 163.747 263.525 Kanopolis a través de Blake Street Intercambio parcial; acceso a través de la rampa de salida en dirección oeste y la carretera de conexión
164.966 265.487

Camión K-14 al norte (calle 15) / K-140 a I-135
Extremo este de la superposición del camión K-14
170.417 274.260 K-111 sur - Kanopolis Término norte de K-111
175.663 282.702 I-70  / US-40  - Salina , Hays Término del este; Salida 225 de la I-70; intercambio de diamantes
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Referencias

enlaces externos

KML es de Wikidata