Jordania 196 - Jordan 196
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| Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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| Constructor | Jordán | ||||||||||
| Diseñador (s) |
Gary Anderson (Director técnico) Tim Holloway (Director de ingeniería) Mark Smith (Ingeniero jefe) Darren Davies (Jefe de Aerodinámica) |
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| Predecesor | 195 | ||||||||||
| Sucesor | 197 | ||||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||||
| Chasis | Estructura compuesta de fibra de carbono y panal | ||||||||||
| Suspensión (delantera) | Doble horquilla , varilla de empuje | ||||||||||
| Suspensión (trasera) | Doble horquilla , varilla de empuje | ||||||||||
| Vía del eje | Delantero: 1.700 mm (67 pulgadas) Trasero: 1.618 mm (63,7 pulgadas) |
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| Distancia entre ejes | 2.950 mm (116 pulgadas) | ||||||||||
| Motor | Peugeot A12, 3000 cc (183,1 cu in), 72 ° V10 , NA , de motor central , longitudinalmente montado | ||||||||||
| Transmisión | Jordan semiautomático de 7 velocidades | ||||||||||
| Poder | 720 caballos de fuerza a 15.500 rpm | ||||||||||
| Peso | 595 kg (1312 libras) | ||||||||||
| Gasolina | Total | ||||||||||
| Neumáticos | Buen año | ||||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||||
| Participantes notables | B&H Total Jordan Peugeot | ||||||||||
| Conductores notables | 11. Rubens Barrichello 12. Martin Brundle 
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| Debut | Gran Premio de Australia de 1996 | ||||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||||
El Jordan 196 fue el coche con el que compitió el equipo Jordan en la temporada 1996 de Fórmula Uno . Fue conducido por Rubens Barrichello , que estaba en su cuarta y última temporada con el equipo, y Martin Brundle , que se mudó de Ligier para la que sería su última temporada en la F1.
Jordania comenzó el año con grandes expectativas luego de un desempeño generalmente alentador, aunque poco confiable, en 1995 . El equipo estaba en su segundo año con motores Peugeot de fábrica , y también había asegurado un lucrativo acuerdo de patrocinio con Benson y Hedges que vio a los autos volverse dorados durante la mayor parte de la temporada 1996, después de haber sido lanzados en un verde-amarillo pre-B & H- librea roja y corrió durante las primeras cinco carreras en un tono mostaza que no impresionó en la televisión.
Sin embargo, el equipo aún no pudo anotar la esquiva primera victoria. De hecho, 1996 fue una temporada estéril sin podios de ninguno de los dos pilotos, aunque el equipo anotó un punto más que en 1995. Jordan siguió siendo un equipo de 'Segunda División' detrás de Williams , Ferrari , Benetton y McLaren . Brundle más tarde, aunque de manera jocosa, se refirió al 196 como "un perro" que tenía "más agarre al revés", refiriéndose a un accidente en la primera vuelta del Gran Premio de Australia de 1996 en el que Brundle hizo rodar el coche.
A finales de año, la necesidad de un cambio era obvia. Barrichello partió para el nuevo equipo Stewart y Brundle se retiró del deporte. Serían reemplazados por Ralf Schumacher y Giancarlo Fisichella para 1997 .
El equipo finalmente terminó quinto en el Campeonato de Constructores, con 22 puntos.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la posición de la pole)
| Año | Equipo | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | B&H Total Jordan Peugeot | Peugeot V10 | GRAMO | AUS | SOSTÉN | ARG | EUR | SMR | LUN | ESP | LATA | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | JPN | 22 | Quinto | |
| Rubens Barrichello | Retirado | Retirado | 4 | 5 | 5 | Retirado | Retirado | Retirado | 9 | 4 | 6 | 6 | Retirado | 5 | Retirado | 9 | ||||||
| Martin Brundle | Retirado | 12 | Retirado | 6 | Retirado | Retirado | Retirado | 6 | 8 | 6 | 10 | Retirado | Retirado | 4 | 9 | 5 |
Referencias
- Henry, Alan (ed.) (1996). CURSO AUTOMÁTICO 1996-97 . Publicación Hazleton. págs. 73–75. ISBN 1-874557-91-8 . CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
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