Acorazado clase Fusō - Fusō-class battleship
Yamashiro en sus juicios, 19 de diciembre de 1916
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| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Clase Fusō |
| Constructores | |
| Operadores |
 Armada Imperial Japonesa
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| Precedido por | Clase Kawachi |
| Sucesor | Ise clase |
| Construido | 1912-1917 |
| En servicio | 1915-1944 |
| En comisión | 1915-1944 |
| Terminado | 2 |
| Perdido | 2 |
| Características generales (construido) | |
| Escribe | Acorazado acorazado |
| Desplazamiento | 29.326 toneladas largas (29.797 t ) ( estándar ) |
| Largo | 202,7 m (665 pies) |
| Haz | 28,7 m (94 pies 2 pulgadas) |
| Borrador | 8,7 m (28 pies 7 pulgadas) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | 4 ejes; 2 × juegos de turbinas de vapor |
| Velocidad | 23 nudos (43 km / h; 26 mph) |
| Distancia | 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
| Complemento | 1,193 |
| Armamento |
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| Armadura |
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| Características generales (1944) | |
| Desplazamiento | 34.700 toneladas largas (35.300 t) |
| Largo | 210,3 m (690 pies 0 pulgadas) |
| Haz | 33,1 m (108 pies 7 pulgadas) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | 4 × turbinas de vapor |
| Velocidad | 24,5 nudos (45,4 km / h; 28,2 mph) |
| Distancia | 11.800 millas náuticas (21.900 km; 13.600 millas) a 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
| Complemento | 1900 |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
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| Armamento |
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| Armadura | Plataforma: 152–51 mm (6–2 pulg.) |
| Aviones transportados | 3 × hidroaviones |
| Instalaciones de aviación | 1 × catapulta |
Los acorazados clase Fusō (扶桑 型 戦 艦, Fusō-gata senkan ) eran un par de acorazados acorazados construidos para la Armada Imperial Japonesa (IJN) antes de la Primera Guerra Mundial y completados durante la misma. Ambos patrullaron brevemente frente a las costas de China antes de ser puestos en reserva al final de la guerra. En 1922, Yamashiro se convirtió en el primer acorazado de la IJN en lanzar aviones con éxito.
Durante la década de 1930, ambos barcos sufrieron una serie de modernizaciones y reconstrucciones. Fusō se sometió a su modernización en dos fases (1930–33, 1937–41), mientras que Yamashiro fue reconstruido de 1930 a 1935. La modernización aumentó su armadura, reemplazó y actualizó su maquinaria y reconstruyó sus superestructuras en el distintivo estilo de mástil de pagoda . A pesar de las costosas reconstrucciones, ambos buques se consideraron obsoletos en vísperas de la Segunda Guerra Mundial, y ninguno vio una acción significativa en los primeros años de la guerra. Fusō sirvió como transporte de tropas en 1943, mientras que Yamashiro fue relegado al deber de entrenamiento en el Mar Interior. Ambos se sometieron a mejoras en su suite antiaérea en 1944 antes de trasladarse a Singapur en agosto de 1944.
Fusō y Yamashiro fueron los únicos dos acorazados japoneses en la Batalla del Estrecho de Surigao , la acción más al sur de la Batalla del Golfo de Leyte , y ambos se perdieron en las primeras horas del 25 de octubre de 1944 por torpedos y disparos navales. Algunos testigos afirmaron más tarde que Fusō se partió por la mitad y que ambas mitades permanecieron a flote y ardiendo durante una hora, pero el historiador Anthony Tully ha argumentado que simplemente se hundió después de cuarenta minutos de inundación. Seis acorazados de la Armada de los Estados Unidos y ocho cruceros aguardaban al Yamashiro ; ella no sobrevivió al encuentro, y el vicealmirante Shōji Nishimura se hundió con su barco. Solo sobrevivieron diez tripulantes de cada barco.
Fondo
El diseño de los acorazados clase Fusō fue moldeado tanto por la carrera armamentista naval internacional en curso como por el deseo de los planificadores navales japoneses de mantener una flota de naves capitales lo suficientemente poderosas como para derrotar a la Armada de los Estados Unidos en un encuentro en aguas territoriales japonesas. La flota de acorazados de la IJN había demostrado ser un gran éxito en 1905, el último año de la Guerra Ruso-Japonesa , que culminó con la destrucción del Segundo y Tercer Escuadrón Ruso del Pacífico en la Batalla de Tsushima .
Posteriormente, el Imperio japonés se centró inmediatamente en los dos rivales restantes por el dominio imperial en el Océano Pacífico: Gran Bretaña y Estados Unidos. Satō Tetsutarō , un almirante de la Armada japonesa y teórico militar, especuló que inevitablemente surgiría un conflicto entre Japón y al menos uno de sus dos principales rivales. Con ese fin, pidió a la Armada japonesa que mantuviera una flota con al menos un 70% de buques capitales que la Armada de los Estados Unidos. Esta proporción, teorizó Satō, permitiría a la Armada Imperial Japonesa derrotar a la Armada de los Estados Unidos en una batalla importante en aguas japonesas en cualquier eventual conflicto. En consecuencia, la Política de Defensa Imperial de 1907 requería la construcción de una flota de batalla de ocho acorazados modernos, 20.000 toneladas largas (20.321 t) cada uno, y ocho cruceros blindados modernos , 18.000 toneladas largas (18.289 t) cada uno. Esta fue la génesis del Programa de la Ocho-Ocho Flotas , el desarrollo de una línea de batalla cohesiva de dieciséis naves capitales.
El lanzamiento del HMS Dreadnought en 1906 por la Royal Navy elevó las apuestas y complicó los planes de Japón. Desplazando 17.900 toneladas largas (18.200 t) y armado con diez cañones de 12 pulgadas (30,5 cm), el Dreadnought dejó obsoletos a todos los acorazados existentes en comparación. El lanzamiento del crucero de batalla HMS Invincible al año siguiente supuso un nuevo revés para la búsqueda de la paridad en Japón. Cuando los dos nuevos acorazados clase Satsuma y los dos cruceros blindados clase Tsukuba , lanzados en 1911, fueron superados por sus homólogos británicos, se reinició el Programa de las Ocho-Ocho Flotas.
Los primeros acorazados construidos para el renovado Programa de la Flota Ocho-Ocho fueron los dos acorazados de la clase Kawachi , encargados en 1907 y colocados en 1908. En 1910, la Armada presentó una solicitud a la Dieta (parlamento) para asegurar la financiación de la la totalidad del programa a la vez. Debido a limitaciones económicas, la propuesta fue recortada primero por el Ministerio de Marina a siete acorazados y tres cruceros de batalla, luego por el gabinete a cuatro cruceros blindados y un solo acorazado. La Dieta enmendó esto autorizando la construcción de cuatro cruceros de batalla (la clase Kongō ) y un acorazado, más tarde llamado Fusō , en lo que se convirtió en el proyecto de ley de Expansión de Emergencia Naval.
Diseño
Fusō fue diseñado para trabajar en conjunto con los cuatro cruceros de batalla. Después de la coordinación con los británicos en la clase Kongō , los diseñadores japoneses tuvieron acceso a los últimos estudios de diseño británicos en arquitectura naval y ahora pudieron diseñar sus propias naves capitales. En un esfuerzo por superar a la clase estadounidense de Nueva York , los planificadores pidieron un barco armado con doce cañones de 14 pulgadas (36 cm) y más rápido que los 21 nudos (39 km / h; 24 mph) de sus rivales. Los archivos de Vickers muestran que los japoneses tenían acceso a los diseños de torretas de cañones dobles y triples, pero optaron por seis torretas dobles en lugar de cuatro torretas triples.
El diseño final, designado A-64 por la IJN, requería un desplazamiento de 29,000 toneladas largas (29,465 t) con doce cañones de 14 pulgadas (36 cm) en seis torretas dobles (dos hacia adelante, dos hacia atrás, dos en el medio del barco separados) con una velocidad máxima de 23 nudos (43 km / h; 26 mph). Este diseño era superior a sus homólogos estadounidenses en armamento, blindaje y velocidad, siguiendo así la doctrina que los japoneses habían utilizado desde la Primera Guerra Sino-Japonesa de 1894-1895 de compensar la inferioridad cuantitativa con superioridad cualitativa.
Descripción
Los barcos tenían una longitud de 202,7 metros (665 pies) en general . Tenían una manga de 28,7 metros (94 pies 2 pulgadas) y un calado de 8,7 metros (28 pies 7 pulgadas). Se desplazan 29.326 toneladas métricas (28,863 toneladas largas ) en la carga estándar . Su tripulación estaba formada por 1.198 oficiales y soldados en 1915 y 1.396 en 1935. Durante la Segunda Guerra Mundial, la tripulación ascendía probablemente a alrededor de 1.800 a 1.900 hombres.
Durante la modernización de los barcos durante la década de 1930, sus superestructuras delanteras se ampliaron con múltiples plataformas agregadas a sus trípodes. Las superestructuras traseras fueron reconstruidas para acomodar soportes para cañones antiaéreos (AA) de 127 milímetros (5,0 pulgadas ) y directores de control de fuego adicionales . Ambos barcos también recibieron protuberancias de torpedos para mejorar su protección bajo el agua y para compensar el peso del blindaje adicional. Además, sus popas se alargaron 7,62 metros (25,0 pies). Estos cambios aumentaron su longitud total a 212,75 m (698,0 pies), su manga a 33,1 m (108 pies 7 pulgadas) y su calado a 9,69 metros (31 pies 9 pulgadas). Su desplazamiento aumentó casi 4.000 toneladas largas (4.100 t) a 39.154 toneladas largas (39.782 t) con carga profunda.
Propulsión
Los barcos de la clase Fusō tenían dos juegos de turbinas de vapor de transmisión directa Brown-Curtis , cada una de las cuales impulsaba dos ejes de hélice. Las turbinas de media presión accionaban los ejes de las alas, mientras que las turbinas de alta y baja presión accionaban los ejes internos. Las turbinas se diseñaron para producir un total de 40.000 caballos de fuerza en el eje (30.000 kW ), utilizando vapor proporcionado por 24 calderas de tubos de agua tipo Miyahara , cada una de las cuales consumía una mezcla de carbón y aceite. Los barcos tenían una capacidad de estiba de 4.000 toneladas largas (4.100 t) de carbón y 1.000 toneladas largas (1.000 t) de fueloil , lo que les daba un alcance de 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 millas) a una velocidad de 14 nudos ( 26 km / h; 16 mph). Ambos barcos excedieron su velocidad de diseño de 22,5 nudos (41,7 km / h; 25,9 mph) durante sus pruebas en el mar ; Fusō alcanzó 23 nudos (43 km / h; 26 mph) de 46,500 shp (34,700 kW) y Yamashiro superó eso con 23,3 nudos (43,2 km / h; 26,8 mph) de 47,730 shp (35,590 kW).
Durante su modernización en la década de 1930, las calderas Miyahara en cada barco fueron reemplazadas por seis nuevas calderas Kanpon de aceite, instaladas en la antigua sala de calderas de popa, y se quitó el embudo de proa . Las turbinas Brown-Curtis fueron reemplazadas por cuatro turbinas Kanpon de engranajes con una salida diseñada de 75,000 shp (56,000 kW). En sus pruebas, Fusō alcanzó una velocidad máxima de 24,7 nudos (45,7 km / h; 28,4 mph) desde 76,889 shp (57,336 kW). El almacenamiento de combustible de los barcos se incrementó a un total de 5.100 toneladas largas (5.200 t) de fueloil que les dio un alcance de 11.800 millas náuticas (21.900 km; 13.600 millas) a una velocidad de 16 nudos (30 km / h; 18 mph).
Armamento
Los doce cañones de 14 pulgadas de calibre 45 de la clase Fusō estaban montados en seis torretas de dos cañones, numeradas de adelante hacia atrás, cada una de las cuales pesaba 615 toneladas largas (625 t). Las torretas tenían una capacidad de elevación de -5 / + 20 grados. Estaban dispuestos en un estilo 2-1-1-2 poco común con pares de torretas superfuentes a proa y popa; las torretas del medio no estaban encendidas y tenían un embudo entre ellas. La decisión de usar seis torretas gemelas en lugar de cuatro torretas triples afectó en gran medida a todo el diseño de la clase porque las dos torretas adicionales requerían un barco más largo y aumentaban la cantidad de armadura necesaria para proteger el barco. La ubicación de la tercera y cuarta torretas resultó particularmente problemática para el diseño de la clase porque las torretas en el medio del barco no estaban sobrecargadas como en los siguientes acorazados de la clase Ise . Esto aumentó aún más la longitud de las naves porque los cañones de la torreta superior no sobresalían de la torreta inferior, requiriendo más espacio que un par de torretas superfiring. Montados en medio del barco a lo largo de la línea central del barco, tenían arcos de fuego restringidos y su posición obligaba a que las salas de calderas se colocaran en lugares menos que ideales. Otra complicación fue la necesidad de instalar un aislamiento adicional y aire acondicionado en los almacenes de las torretas en el medio del barco para protegerlos del calor generado en las salas de calderas adyacentes. Originalmente ambas torretas medio del barco enfrentan a la parte trasera, pero Fuso ' s torreta No. 3 se mudaron a la cara hacia adelante durante su reconstrucción con el fin de acomodar plataformas adicionales alrededor de su embudo.
La batería principal de la clase Fusō se sometió a múltiples modernizaciones a lo largo de las carreras de los barcos. Durante la primera reconstrucción de ambos buques, la elevación de los cañones principales se incrementó a -5 / + 43 grados, dando un alcance máximo de disparo de 35,450 yardas (32,420 m). El mecanismo de retroceso de las armas también se cambió de un sistema hidráulico a neumático, lo que permitió un ciclo de disparo más rápido de las armas principales.
Para la Segunda Guerra Mundial, las armas usaban proyectiles perforados tipo 91 con capuchón . Cada uno de estos proyectiles pesaba 673,5 kilogramos (1.485 libras) y tenía una velocidad inicial de 775 metros por segundo (2.540 pies / s). Tenían un alcance máximo de 27.800 metros (30.400 yardas) a +30 grados de elevación y 35.450 metros (38.770 yardas) a +43 grados después de la modernización. También estaba disponible un proyectil de alto explosivo de 625 kilogramos (1378 libras) que tenía una velocidad de salida de 805 metros por segundo (2640 pies / s). En la década de 1930 se desarrolló un proyectil especial de metralla incendiaria Sankaidan Tipo 3 para uso antiaéreo.
Tal como se construyó, la clase Fusō estaba equipada con un armamento secundario de dieciséis cañones de seis pulgadas de calibre 50 montados en casamatas individuales a lo largo de los lados del casco al nivel de la cubierta superior. Se montaron ocho cañones por lado, y cada uno tenía un arco de fuego de 130 grados y una elevación máxima de +15 grados. Cada arma podía disparar un proyectil de alto explosivo de 45,36 kilogramos (100,0 libras) a una distancia máxima de 22,970 yardas (21,000 m) a una velocidad de entre cuatro y seis disparos por minuto. Durante su reconstrucción en la década de 1930, la elevación máxima de los cañones se incrementó a +30 grados, lo que aumentó su alcance máximo en aproximadamente 900 metros (980 yardas).
Los barcos también montaban cinco o seis cañones antiaéreos (AA) de 76 mm de calibre 40 . Los cañones de alto ángulo de 76 milímetros (3 pulgadas) estaban en montajes individuales en ambos lados de la superestructura delantera, ambos lados del segundo embudo y cada lado de la superestructura de popa ( Fusō carecía del cañón de popa del lado de estribor). Cada uno de estos cañones tenía una elevación máxima de +75 grados y podía disparar un proyectil de 6 kg (13 lb) con una velocidad de salida de 680 m / s (2200 pies / s) a una altura máxima de 7500 metros (24600 pies). . Ambas naves fueron equipados con seis sumergida 533 milímetros (21,0 pulgadas) torpedo tubos , tres en cada costado .
El armamento secundario de la clase Fusō cambió significativamente con el tiempo. Durante las modernizaciones de la década de 1930, todos los cañones de 76 mm fueron reemplazados por ocho cañones de doble propósito de 127 mm (5,0 pulgadas) de calibre 40 . Estos cañones se instalaron a ambos lados de las superestructuras de proa y popa en cuatro montajes de cañón doble. Al disparar a objetivos de superficie, los cañones tenían un alcance de 14.700 metros (16.100 yardas); tenían un techo máximo de 9.440 metros (30.970 pies) en su máxima elevación de +90 grados. Su velocidad máxima de disparo fue de 14 disparos por minuto, pero su velocidad de disparo sostenida fue de alrededor de ocho disparos por minuto. Durante la reconstrucción, también se retiraron los dos cañones de 152 mm más importantes.
El armamento ligero AA de la clase Fusō cambió drásticamente de 1933 a 1944. Durante la primera reconstrucción, Fusō fue equipado con cuatro ametralladoras cuádruples de 13,2 mm (0,52 pulgadas), mientras que Yamashiro fue equipado con ocho gemelos de 25 milímetros (0,98 pulgadas) soportes de pistola. Ambas armas eran diseños franceses de Hotchkiss fabricados con licencia . Los cañones de 25 mm se montaron en la clase Fusō en montajes simples, dobles y triples. Este modelo era el cañón antiaéreo ligero japonés estándar durante la Segunda Guerra Mundial, pero adolecía de graves deficiencias de diseño que lo convertían en un arma en gran medida ineficaz. Los montajes gemelos y triples "carecían de velocidad suficiente en tren o elevación; las miras del arma no podían manejar objetivos rápidos; el arma exhibía vibraciones excesivas; el cargador era demasiado pequeño y, finalmente, el arma producía una explosión de boca excesiva". La configuración de los cañones antiaéreos varió significativamente; al final de su reconstrucción final, la clase Fusō montó ocho monturas gemelas. En 1943, se agregaron diecisiete monturas simples y dos dobles para un total de 37. En agosto de 1944, ambos fueron equipados con otros veintitrés monturas simples, seis gemelas y ocho triples, para un total de 95 cañones antiaéreos en su configuración final.
Armadura
Cuando se completó la clase Fusō , el blindaje de los barcos era "típico de un acorazado anterior a Jutlandia ". Tal como se construyó, la armadura representó un desplazamiento de 8.588 toneladas largas (8.726 t), aproximadamente el 29% del desplazamiento total de la clase. Su cinturón de blindaje en la línea de flotación tenía un grosor de 305 a 229 milímetros (12 a 9 pulgadas); debajo había una traca de armadura de 102 mm (4 pulgadas). El blindaje de la cubierta tenía un grosor de 32 a 51 mm (1,3 a 2,0 pulgadas). Las torretas estaban protegidas con un grosor de blindaje de 279,4 mm (11,0 pulgadas) en la cara, 228,6 mm (9,0 pulgadas) en los lados y 114,5 mm (4,51 pulgadas) en el techo. Las barbetas de las torretas estaban protegidas por blindaje de 305 mm de espesor, mientras que las casamatas de los cañones de 152 mm estaban protegidas por placas de blindaje de 152 mm. Los lados de la torre de mando tenían un grosor de 351 milímetros (13,8 pulgadas). Además, las embarcaciones contenían 737 compartimentos estancos (574 debajo de la cubierta del blindaje, 163 arriba) para preservar la flotabilidad en caso de daño en batalla.
Durante su reconstrucción, la armadura de los acorazados se mejoró sustancialmente. El blindaje de la cubierta se incrementó a un grosor máximo de 114 mm (4,5 pulgadas) y se agregó un mamparo longitudinal de 76 mm (3,0 pulgadas) de acero de alta resistencia para mejorar la protección bajo el agua. Esto elevó el tonelaje total del blindaje a 12.199 toneladas largas (12.395 t), aproximadamente el 31% del desplazamiento total de la clase Fusō . Incluso después de estas mejoras, la armadura todavía era incapaz de soportar proyectiles de 14 pulgadas.
Aeronave
Yamashiro fue brevemente equipado con un avión volando-off plataforma en la torreta número 2 en 1922. Se lanzó con éxito Gloster Sparrowhawk y Sopwith Camel combatientes de ella, convirtiéndose en el primer barco japonés a las aeronaves de lanzamiento. Cuando se modernizó en la década de 1930, se instalaron una catapulta y una grúa plegable en la popa, y ambos barcos estaban equipados para operar tres hidroaviones , aunque no se proporcionó ningún hangar . Los biplanos Nakajima E4N 2 iniciales fueron reemplazados por biplanos Nakajima E8N 2 en 1938 y luego por biplanos Mitsubishi F1M a partir de 1942.
Sensores y control de incendios
Cuando se completó en 1915, los barcos tenían dos telémetros de 3,5 metros (11 pies 6 pulgadas) y dos telémetros de 1,5 metros (4 pies 11 pulgadas) en la superestructura delantera, un telémetro de 4,5 metros (14 pies 9 pulgadas) en el techo del Torreta nº 2 y telémetros de 4,5 metros en las torretas 3, 4 y 5. A finales de 1917 se instaló un director de control de fuego en una plataforma en el trinquete . Los telémetros 4,5 metros fueron reemplazados por 8 metros (26 pies 3 pulg) de instrumentos en 1923. Durante Fuso ' primera modernización s, se añadieron cuatro directores de las pistolas AA 12,7 cm, una a cada lado de la proa y popa superestructuras, y se instaló un telémetro de ocho metros en la parte superior del mástil de la pagoda. Este fue reemplazado por un telémetro de 10 metros (32 pies 10 pulgadas) durante 1938. Al mismo tiempo, los dos telémetros de 3,5 metros en la superestructura delantera fueron reemplazados por directores para los cañones AA de 25 mm. Se instalaron directores adicionales de 25 mm en plataformas a cada lado del embudo.
Mientras los barcos estaban en dique seco en julio de 1943, se instaló un radar de búsqueda aérea Tipo 21 en el techo del telémetro de 10 metros en la parte superior del mástil de la pagoda. En agosto de 1944, se instalaron dos unidades de radar de búsqueda de superficie Tipo 22 en el mástil de la pagoda y se instalaron dos unidades de radar de alerta temprana Tipo 13 . Yamashiro montó el suyo en el palo mayor, mientras que Fusō fue el único acorazado japonés que montó un radar en su embudo.
Buques
| Barco | Constructor | Acostado | Lanzado | Terminado | Destino | Árbitro. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fusō | Arsenal naval de Kure | 11 de marzo de 1912 | 28 de marzo de 1914 | 8 de noviembre de 1915 | Hundido durante la batalla del estrecho de Surigao , 25 de octubre de 1944 | |
| Yamashiro | Arsenal naval de Yokosuka | 20 de noviembre de 1913 | 3 de noviembre de 1915 | 31 de marzo de 1917 |
Se planificaron dos versiones avanzadas de la clase, pero el diseño final diferían notablemente de Fuso 's que se convirtió en el Ise clase. Cuando se completó en 1915, Fusō fue considerado el primer acorazado moderno de la Armada japonesa. Superó a sus homólogos estadounidenses de la clase de Nueva York en potencia de fuego y velocidad, y fue considerado el "acorazado más poderosamente armado del mundo". A pesar de la extensa modernización en la década de 1930, ambos acorazados se consideraron obsoletos al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Tras la pérdida de gran parte de la flota de portaaviones de Japón en 1943, se presentó una propuesta que habría convertido ambos buques en portaaviones híbridos. El trabajo estaba programado para comenzar en junio de 1943, pero el plan se canceló y los dos acorazados de la clase Ise se convirtieron en su lugar.
Servicio
Fusō fue comisionado el 8 de noviembre de 1915 y asignado a la 1ª División de la 1ª Flota el 13 de diciembre. El barco no participó en ningún combate durante la Primera Guerra Mundial, ya que ya no había fuerzas de las Potencias Centrales en Asia cuando se completó. Ella sirvió como el buque insignia de la 1ra División durante 1917 y 1918, y patrulló la costa de China durante ese tiempo. El barco ayudó a los sobrevivientes del Gran Terremoto de Kanto entre el 9 y el 22 de septiembre de 1923. En la década de 1920, Fusō realizó entrenamiento frente a las costas de China y, a menudo, fue puesto en reserva. Después de su asignación como buque escuela en 1936 y 1937, operó brevemente en aguas chinas a principios de 1939.
Yamashiro se completó el 31 de marzo de 1917 y se asignó a la 1ª División de la 1ª Flota en 1917–18, aunque no tuvo ningún papel de combate en la Primera Guerra Mundial. Al igual que su hermana, patrulló la costa de China durante la guerra y ayudó durante el Gran Terremoto de Kanto. Hay poca información detallada disponible sobre sus actividades durante la década de 1920, aunque hizo una visita al puerto de Port Arthur , China, el 5 de abril de 1925 y también realizó un entrenamiento frente a las costas de China. Yamashiro se convirtió en el buque insignia de la Flota Combinada en 1935. A principios de 1941, el barco lanzó experimentalmente hidroaviones Kawanishi E7K 2 controlados por radio .
Segunda Guerra Mundial
En abril y mayo de 1941, Fusō y Yamashiro se unieron a la 2ª División de la 1ª Flota, pero los dos barcos pasaron la mayor parte de la guerra alrededor de Japón, principalmente en el fondeadero de Hashirajima en la bahía de Hiroshima. Cuando comenzó la guerra para Japón el 8 de diciembre, la división partió de Hashirajima a las islas Bonin como apoyo distante para la 1.ª Flota Aérea que atacaba Pearl Harbor , y regresó seis días después. El 18 de abril de 1942, persiguieron pero no atraparon a la fuerza de portaaviones estadounidense que había lanzado el Doolittle Raid . Comandada por el vicealmirante Shirō Takasu , la división zarpó con el Grupo de Apoyo de las Aleutianas el 28 de mayo, al mismo tiempo que la mayor parte de la Flota Imperial comenzaba un ataque en la Isla Midway ( Operación MI ).
Posteriormente, Yamashiro regresó a aguas de origen, donde permaneció hasta agosto de 1943; al mes siguiente, se convirtió en un buque escuela para guardiamarinas. En julio de 1943, Yamashiro estaba en el dique seco de Yokosuka, luego fue asignado brevemente como buque escuela el 15 de septiembre antes de cargar tropas el 13 de octubre con destino a la Base Naval de Truk , llegando el 20. Zarpó hacia Japón el 31 de octubre. El 8 de noviembre, el submarino USS Halibut disparó torpedos contra Junyo que fallaron, pero golpearon a Yamashiro con un torpedo que no detonó. Al regresar a aguas japonesas, Yamashiro reanudó sus deberes de entrenamiento.
Durante la invasión estadounidense de Saipan en junio de 1944, los barcos de tropas japonesas que intentaban reforzar las defensas fueron hundidos por submarinos. Shigenori Kami , jefe de operaciones del Estado Mayor de la Armada, se ofreció como voluntario para comandar a Yamashiro para llevar tropas y equipo a Saipan. Si el barco llegaba realmente a la isla, tenía la intención de varar deliberadamente el barco antes de que pudiera hundirse y utilizar su artillería para defender la isla. Después de que Ryūnosuke Kusaka , Jefe de Estado Mayor de la Flota Combinada , también se ofreciera como voluntario para ir, el primer ministro Hideki Tōjō aprobó el plan, conocido como Operación Y-GO , pero la operación fue cancelada después de la derrota decisiva en la Batalla del Mar de Filipinas el 19 y 20 de junio.
Fusō fue asignada a la Academia Naval Imperial Japonesa en Etajima, Hiroshima , para su uso como buque escuela entre el 15 de noviembre de 1942 y el 15 de enero de 1943. El 8 de junio, rescató a 353 supervivientes de Mutsu cuando ese barco explotó en Hashirajima. Después de llevar suministros a la base naval de Truk en agosto, Fusō se dirigió a Eniwetok dos meses más tarde para estar en condiciones de interceptar un ataque anticipado, regresando a Truk el 26 de octubre. Llegó el 21 de febrero a la isla de Lingga y fue empleada allí como buque escuela, antes de reacondicionarse en Singapur entre el 13 y el 27 de abril y regresar a Lingga. La trasladaron a Tawi-Tawi el 11 de mayo y cubrió los fallidos intentos de reforzar la isla de Biak a finales de mes. Fusō navegó a la isla de Tarakan frente a Borneo para repostar a principios de julio antes de regresar a Japón, escapando de un ataque del submarino USS Pomfret . Fue reacondicionada a principios de agosto en Kure.
Ambos barcos fueron transferidos a la División de Acorazados 2 de la 2ª Flota el 10 de septiembre. Yamashiro y Fusō alternaron en el papel de buque insignia de la división bajo el vicealmirante Shōji Nishimura. Partieron de Kure el 23 de septiembre hacia la isla Lingga, llevando al 25º Regimiento Mixto Independiente del Ejército , y escaparon de un ataque del submarino USS Plaice al día siguiente. Llegaron el 4 de octubre y luego se trasladaron a Brunei para descargar sus tropas y repostar en preparación para la Operación Shō-Gō , el intento de destruir la flota estadounidense que llevaba a cabo la invasión de Leyte .
Batalla del estrecho de Surigao
La "Fuerza del Sur" de Nishimura salió de Brunei a las 15:30 el 22 de octubre de 1944, se dirigió al este hacia el mar de Sulu y luego al noreste hacia el mar de Mindanao . Con la intención de unirse a la fuerza del vicealmirante Takeo Kurita en el golfo de Leyte , pasaron al oeste de la isla de Mindanao hacia el estrecho de Surigao, donde se encontraron con una gran fuerza de acorazados, cruceros y destructores al acecho. La Batalla del Estrecho de Surigao se convertiría en la acción más al sur de la Batalla del Golfo de Leyte.
A las 09:08 el 24 de octubre, Yamashiro , Fuso y el crucero pesado Mogami vio a un grupo de 27 aviones, incluyendo Grumman TBF Avenger torpederos y Curtiss Helldiver SB2C bombarderos escoltados por Grumman F6F combatientes, que había sido lanzado desde el soporte de la empresa . Alrededor de 20 marineros en Yamashiro murieron por ametrallamientos y ataques con cohetes. La catapulta de Fusō y ambos hidroaviones fueron destruidos, y otra bomba golpeó el barco cerca de la Torreta No. 2 y penetró las cubiertas, matando a todos en la batería secundaria No. 1.
Nishimura envió un telegrama al almirante Soemu Toyoda a las 20:13: "Mi plan es cargar en el golfo de Leyte para [alcanzar] un punto frente a Dulag a las 04:00 horas del día 25". A las 22:52, su fuerza divisó tres o cuatro lanchas torpederas a motor y abrió fuego, dañando PT-130 y PT-152 y obligándolos a retirarse antes de que pudieran lanzar sus torpedos.
Uno o dos torpedos, posiblemente disparados por el destructor Melvin , golpearon al Fusō en el medio del barco por el lado de estribor a las 03:09 del día 25; se inclinó a estribor, redujo la velocidad y se salió de la formación. Algunos testigos oculares japoneses y estadounidenses afirmaron más tarde que Fusō se partió por la mitad, y que ambas mitades permanecieron a flote y ardiendo durante una hora, pero mencionaron específicamente solo el tamaño del fuego en el agua, y no ningún detalle del barco. El historiador John Toland estuvo de acuerdo en 1970 en que Fusō se había partido en dos, pero según el historiador Anthony Tully en 2009, "Fuso fue torpedeado y, como resultado de una inundación progresiva, volcó y volcó en cuarenta minutos". Se hundió entre las 03:38 y las 03:50; solo unas pocas docenas de hombres sobrevivieron a su rápido descenso y al masivo incendio de petróleo, y solo diez llegaron a la orilla.
A las 03:52, Yamashiro fue atacado por una gran formación al norte comandada por el contralmirante Jesse Oldendorf . Primero vinieron proyectiles de 6 y 8 pulgadas (200 mm) de una línea de ocho cruceros, luego proyectiles de 14 pulgadas (360 mm) y 16 pulgadas (410 mm) de una línea de seis acorazados. El bombardeo principal duró 18 minutos y Yamashiro fue el único objetivo durante siete minutos. Las primeras ráfagas golpearon el castillo de proa y el mástil de la pagoda, y pronto todo el acorazado pareció arder. Las dos torretas delanteras de Yamashiro apuntaron a sus asaltantes, y el armamento secundario apuntó a los destructores estadounidenses que plagaban a Mogami y al destructor Asagumo . Hubo una gran explosión a las 04:04, posiblemente de una de las torretas del medio. Fue alcanzada entre las 04:03 y las 04:09 cerca de la sala de máquinas de estribor por un torpedo, y Nishimura telegrafió a Kurita: "Continuamos hasta ser totalmente aniquilados. Definitivamente he cumplido mi misión como estaba preestablecido. Por favor, tenga la seguridad". Al mismo tiempo, Oldendorf emitió una orden de alto el fuego a toda la formación después de escuchar que el destructor Albert W. Grant estaba recibiendo fuego amigo , y los barcos japoneses también cesaron el fuego.
Yamashiro aumentó la velocidad, pero había sido alcanzada por dos o cuatro torpedos, y después de dos impactos de torpedos más cerca de la sala de máquinas de estribor, estaba escorando 45 grados a babor. Shinoda dio la orden de abandonar el barco, pero ni él ni Nishimura hicieron ningún intento de abandonar la torre de mando cuando el barco volcó en cinco minutos y se hundió rápidamente, primero con la popa, desapareciendo del radar entre las 04:19 y las 04:21. Solo sobrevivieron 10 miembros de la tripulación de los 1.636 oficiales estimados y la tripulación a bordo.
Notas
Notas al pie
Referencias
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