Donald Crowhurst - Donald Crowhurst

Donald Crowhurst
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Donald Crowhurst, fotografiado justo antes de emprender la carrera del Golden Globe del Sunday Times en 1968
Nació
Donald Charles Alfred Crowhurst

1932
Ghaziabad , India británica
Murió Julio de 1969
Conocido por The Sunday Times Golden Globe Race
Esposos)
Clare Crowhurst
​
( M.  1957)
Niños

Donald Charles Alfred Crowhurst (1932 - Julio 1969) fue un empresario y aficionado británico marinero que murió mientras competía en el Sunday Times Race Globo de Oro , una sola mano , alrededor del mundo regata . Poco después de comenzar la regata, su barco comenzó a hacer agua y escribió que probablemente se hundiría en mares agitados. Abandonó en secreto la carrera mientras informaba posiciones falsas, en un intento de aparentar completar una circunnavegación sin hacerlo realmente. Los cuadernos de bitácora de su barco, encontrados después de su desaparición, sugieren que el estrés en el que se encontraba y el deterioro psicológico asociado pueden haber llevado a su suicidio.

La participación de Crowhurst en la carrera ha fascinado a muchos comentaristas y artistas. Ha inspirado varios libros, obras de teatro y películas, incluido un documental, Deep Water (2006) y dos largometrajes, Crowhurst (2017) y The Mercy (también 2017), en los que Crowhurst es interpretado por los actores Justin Salinger. y Colin Firth , respectivamente. Su barco innovador pero mal preparado, el Teignmouth Electron , terminó sus días como un barco de buceo en el Caribe y sus restos en descomposición todavía se pueden encontrar en las dunas sobre una playa en las Islas Caimán .

Vida temprana

Crowhurst nació en 1932 en Ghaziabad , India británica. Su madre era maestra de escuela y su padre trabajaba en los ferrocarriles indios. Durante su embarazo, su madre había anhelado tener una hija, y Crowhurst se vistió de niña hasta los siete años. Después de que India obtuvo su independencia, su familia regresó a Inglaterra. Los ahorros para la jubilación de la familia se invirtieron en una fábrica de artículos deportivos de la India, que luego se incendió durante los disturbios posteriores a la Partición de la India .

El padre de Crowhurst murió en 1948. Debido a problemas económicos familiares, Crowhurst se vio obligado a dejar la escuela a principios de ese año y comenzó un aprendizaje de cinco años en el Royal Aircraft Establishment en Farnborough Airfield . En 1953 recibió una comisión de la Royal Air Force como piloto, pero se le pidió que se fuera en 1954 por razones que no están claras, y posteriormente fue comisionado en la Royal Electrical and Mechanical Engineers en 1956. Después de dejar el ejército en el mismo año debido a Debido a un incidente disciplinario, Crowhurst finalmente se mudó a Bridgwater , donde comenzó un negocio llamado Electron Utilization en 1962. Era miembro del Partido Liberal y fue elegido miembro del Consejo de la ciudad de Bridgwater.

Empresas de negocios

Crowhurst, un marinero de fin de semana, diseñó y construyó un radiogoniómetro llamado Navicator, un dispositivo de mano que permitía al usuario tomar rumbos en radiobalizas marinas y de aviación . Si bien tuvo cierto éxito vendiendo su equipo de navegación, su negocio comenzó a fracasar. En un esfuerzo por ganar publicidad, comenzó a tratar de conseguir patrocinadores para participar en la Sunday Times Golden Globe Race. Su principal patrocinador fue el empresario inglés Stanley Best, que había invertido mucho en el negocio fallido de Crowhurst. Una vez comprometido con la carrera, Crowhurst hipotecó tanto su negocio como su casa contra el continuo apoyo financiero de Best, colocándose en una grave situación financiera.

La carrera del Globo de Oro

Artículo principal: Sunday Times Golden Globe Race
La ruta de la Golden Globe Race

La Golden Globe Race se inspiró en el exitoso viaje en solitario de Francis Chichester alrededor del mundo, con escala en Sydney. La considerable publicidad que obtuvo su logro llevó a varios marineros a planificar el siguiente paso lógico: una vela sin escalas, con una sola mano, alrededor del mundo.

El Sunday Times había patrocinado a Chichester, con resultados muy rentables, y estaba interesado en participar en la primera circunnavegación sin escalas, pero tenía el problema de no saber a qué marinero patrocinar. La solución fue promover la Golden Globe Race, una carrera en solitario, alrededor del mundo, abierta a todos los participantes, con entrada automática. Eso contrastaba con otras carreras de la época, para las que los participantes debían demostrar su habilidad para navegar con una sola mano antes de inscribirse.

Los participantes debían comenzar entre el 1 de junio y el 31 de octubre de 1968, para atravesar el Océano Austral en verano. Los premios ofrecidos fueron el trofeo Golden Globe por la primera circunnavegación con una sola mano y un premio en efectivo de £ 5,000 para el más rápido. Esta fue una suma considerable entonces, equivalente a casi £ 80,000 en 2019.

Los otros concursantes fueron Robin Knox-Johnston , Nigel Tetley , Bernard Moitessier , Chay Blyth , John Ridgway , William King , Alex Carozzo y Loïck Fougeron. "Tahití" Bill Howell, un destacado navegante multicasco y competidor en las regatas OSTAR de 1964 y 1968 , se inscribió originalmente como participante, pero en realidad no participó en la regata.

Crowhurst contrató a Rodney Hallworth , un reportero de delitos para el Daily Mail y luego para el Daily Express , como su oficial de relaciones públicas .

El barco y los preparativos de Crowhurst

Artículo principal: Teignmouth Electron

El barco que Crowhurst construyó para el viaje, Teignmouth Electron , era un trimarán modificado de 12 m (40 pies) diseñado por el californiano Arthur Piver . En ese momento, este era un tipo de barco no probado para un viaje de tal longitud. Los trimaranes tienen el potencial de navegar mucho más rápido que los veleros monocascos , pero los primeros diseños en particular podían ser muy lentos si estaban sobrecargados y tenían considerables dificultades para navegar cerca del viento. Los trimaranes son populares entre muchos marineros por su estabilidad, pero si se vuelcan (por ejemplo, por una ola rebelde ), son prácticamente imposibles de enderezar, aunque las tripulaciones han vivido durante meses con un barco en posición invertida y finalmente han sobrevivido.

Para mejorar la seguridad del barco, Crowhurst había planeado agregar una bolsa de flotabilidad inflable en la parte superior del mástil para evitar el vuelco; la bolsa sería activada por sensores de agua en el casco diseñados para detectar un vuelco inminente. Esta innovación mantendría el mástil en posición horizontal sobre la superficie del agua, y una inteligente disposición de bombas le permitiría inundar el casco exterior más alto, lo que (junto con la acción de las olas) tiraría del barco en posición vertical. Su plan era probar estos dispositivos navegando alrededor del mundo con ellos y luego dedicarse a la fabricación del sistema.

Sin embargo, Crowhurst dispuso de muy poco tiempo para construir y equipar su barco y, al mismo tiempo, conseguir financiación y patrocinadores para la regata. Al final, todos sus dispositivos de seguridad quedaron incompletos; planeaba completarlos mientras estaba en camino. Además, muchos de sus repuestos y suministros se quedaron atrás en la confusión de los preparativos finales. Para colmo, Crowhurst nunca había navegado en un trimarán antes de recibir su barco varias semanas antes del comienzo de la regata.

El 13 de octubre, un marinero experimentado, el teniente comandante Peter Eden, se ofreció como voluntario para acompañar a Crowhurst en su último tramo de Cowes a Teignmouth . Crowhurst había caído al agua varias veces mientras estaba en Cowes, y cuando él y Eden subieron a bordo del Teignmouth Electron , una vez más terminó en el agua después de resbalar en el soporte exterior en la popa del bote de goma. La descripción de Eden de sus dos días con Crowhurst proporciona la evaluación independiente más experta disponible tanto para el barco como para el regatista antes del inicio de la regata. Recuerda que el trimarán navegaba inmensamente rápido, pero no podía acercarse al viento más de 60 grados. La velocidad a menudo alcanzaba los 12 nudos, pero las vibraciones encontradas hicieron que los tornillos del mecanismo de dirección automática Hasler se aflojaran . Eden dijo: "Tuvimos que seguir inclinándonos sobre el mostrador para apretar los tornillos. Fue un asunto complicado y que llevó mucho tiempo. Le dije a Crowhurst que debería soldar las fijaciones si quería que sobreviviera a un viaje más largo". Eden también comentó que el Hasler funcionó a la perfección y que el barco estaba "ciertamente ágil".

Eden informó que las técnicas de navegación de Crowhurst eran buenas, "Pero sentí que su navegación era un poco descuidada. Prefiero, incluso en el Canal, saber exactamente dónde estoy. No se molestó demasiado con eso, simplemente anotando cifras en algunas hojas de papel de vez en cuando ". Después de luchar contra los vientos del oeste y tener que virar hacia el Canal dos veces, llegaron a las 2.30 pm del 15 de octubre, donde un entusiasta equipo de filmación de la BBC comenzó a filmar Eden creyendo que era Crowhurst. Había 16 días para prepararse antes de la fecha límite de la carrera el 31 de octubre.

Salida y engaño

Crowhurst partió de Teignmouth , Devon, el último día permitido por las reglas: 31 de octubre de 1968. Encontró problemas inmediatos con su barco, su equipo y su falta de experiencia y habilidades de navegación en mar abierto. En las primeras semanas, estaba haciendo menos de la mitad de su velocidad planificada.

De acuerdo con sus registros, se dio a sí mismo solo 50/50 de probabilidades de sobrevivir al océano asumiendo que pudo completar algunas de las características de seguridad del barco antes de llegar al peligroso Océano Austral . Crowhurst se enfrentó así a la elección de abandonar la regata y enfrentarse a la ruina financiera y la humillación o continuar hasta una muerte casi segura en su barco decepcionante y no apto para navegar.

En el transcurso de noviembre y diciembre de 1968, la desesperanza de su situación lo empujó a un elaborado engaño. Apagó su radio con un plan de holgazanear en el Atlántico Sur durante varios meses mientras los otros barcos navegaban por el Océano Austral, falsificaban sus registros de navegación y luego regresaban para el tramo de regreso a Inglaterra. Como finalizador del último lugar, asumió que sus registros falsos no recibirían el mismo escrutinio que los del ganador.

Las posiciones aproximadas de los corredores el 19 de enero de 1969, incluidas las posiciones reclamadas, asumidas y reales de Crowhurst.

Desde que se fue, Crowhurst había sido deliberadamente ambiguo en sus informes de radio sobre su ubicación. A partir del 6 de diciembre de 1968, continuó informando posiciones vagas pero falsas; en lugar de continuar hacia el Océano Austral , navegó erráticamente en el Océano Atlántico Sur y se detuvo una vez en América del Sur para hacer reparaciones en su barco, en violación de las reglas. Gran parte del viaje transcurrió en silencio de radio, mientras que su supuesta posición se infirió por extrapolación basada en sus informes anteriores. A principios de diciembre, basándose en sus informes falsos, estaba siendo aclamado en todo el mundo como el probable ganador del premio de circunnavegación más rápida, aunque Francis Chichester expresó en privado dudas sobre la plausibilidad del progreso de Crowhurst.

Después de rodear la punta de América del Sur a principios de febrero, Moitessier había tomado una decisión dramática en marzo de abandonar la carrera y navegar hacia Tahití . El 22 de abril de 1969, Robin Knox-Johnston fue el primero en completar la carrera, dejando a Crowhurst supuestamente en la carrera contra Tetley por el segundo en terminar, y posiblemente todavía capaz de superar el tiempo de Knox-Johnston, debido a su fecha de inicio posterior. En realidad, Tetley estaba a la cabeza, habiendo pasado hace mucho tiempo a 150 millas náuticas (278 km) del escondite de Crowhurst; pero creyendo que corría codo con codo con Crowhurst, Tetley empujó su barco averiado, también un trimarán Piver de 40 pies (12 m), hasta el punto de ruptura, y tuvo que abandonar el barco el 30 de mayo.

Por lo tanto, la presión sobre Crowhurst había aumentado, ya que ahora parecía seguro que ganaría la carrera del "tiempo transcurrido". Si parecía haber completado la circunnavegación más rápida , sus libros de registro serían examinados de cerca por marineros experimentados, incluido el experimentado y escéptico Chichester, y el engaño probablemente quedaría al descubierto. También es probable que se sintiera culpable por socavar la circunnavegación genuina de Tetley tan cerca de su finalización. Para entonces, había comenzado a regresar como si hubiera rodeado el Cabo de Hornos .

Crowhurst puso fin a las transmisiones de radio el 29 de junio. La última entrada del diario de pesca está fechada el 1 de julio. Teignmouth Electron fue encontrado a la deriva, desocupado, el 10 de julio.

Condición mental y escritos filosóficos finales

El comportamiento de Crowhurst según lo registrado en sus registros indica un estado psicológico complejo y problemático. Su compromiso de fabricar los informes del viaje parece incompleto y contraproducente, ya que informó un progreso irrealmente rápido que seguramente despertará sospechas. Por el contrario, pasó muchas horas construyendo minuciosamente entradas de registro falsas, a menudo más difíciles de completar que las entradas reales debido a la investigación de navegación celeste requerida.

Las últimas semanas de sus anotaciones en el registro, una vez que se enfrentó a la posibilidad real de ganar el premio, mostraron una irracionalidad creciente. Sus biógrafos, Nicholas Tomalin y Ron Hall, creen que al enfrentarse a una elección entre dos situaciones imposibles: admitir su fraude y luego enfrentarse a la vergüenza pública y la probable ruina financiera, o regresar a casa a la recepción de un héroe fraudulento y luego tener que vivir con el culpa y posible desenmascaramiento posterior: Crowhurst descendió a una " paranoia clásica ", un " trastorno psicótico en el que las ideas engañosas se construyen en una estructura compleja e intrincada". Otros, incluido el psicólogo clínico en ejercicio Geoff Powter, que incluyó un capítulo dedicado a Crowhurst en su libro "Sueños extraños y peligrosos: la delgada línea entre la aventura y la locura", han postulado que Crowhurst puede haber sufrido un trastorno bipolar no diagnosticado , que, acentuado por su eventual situación psicológicamente tensa, podría explicar su aparente alternancia entre episodios "maníacos" y "deprimidos" como es evidente en las entradas posteriores en sus cuadernos de bitácora. El 24 de junio, comenzó a documentar estos pensamientos en un nuevo conjunto de escritos en su segundo libro de registro, titulado "Filosofía". Aunque divagante e incoherente a veces, estaba intentando establecer, en beneficio de la humanidad, una "revelación" o un nuevo entendimiento que creía haber descubierto con respecto a la relación entre el hombre y el universo. La vida, tal como la experimentaba el hombre, era un "juego", supervisado por "seres cósmicos", aparentemente Dios (o varios dioses) y el Diablo, quienes establecían las reglas por las cuales se jugaba "el juego". Sin embargo, el hombre podría, mediante un esfuerzo de voluntad, convertirse él mismo en uno de esos "seres cósmicos de segunda generación" y, por lo tanto, retirarse del "juego" en sus propios términos si así lo deseara. Entonces entraría en un mundo de "inteligencia abstracta" (el reino de los dioses) en el que no necesitaría su cuerpo ni ninguna de las otras trampas de la vida diaria. En un momento, escribió que esta "revelación" lo hizo feliz:

... Así es como resolví el problema. Y para dejarte entrar en mi alma, que ahora está "en paz" te entrego mi libro. Soy afortunado. Por fin he hecho algo interesante. ¡Por fin mi sistema me ha notado!

mientras que en otros puntos sus escritos que documentan argumentos mentales —con él mismo, con Albert Einstein o con Dios— revelan un alma torturada al borde de la autodestrucción. Si bien el suicidio no se menciona explícitamente como una ruta de escape, Tomalin y Hall creen que Crowhurst (lo admitiera o no) estaba buscando a tientas esta eventualidad con frases como "Los vivos son rápidos y los muertos están muertos. es el juicio de Dios. No podría haber soportado la terrible angustia y la espera sin sentido, de hecho. ", así como" El hombre se ve obligado a ciertas conclusiones en virtud de sus errores ".

Continuó sus escritos durante una semana, llegando finalmente a más de 25.000 palabras. A las 10 de la mañana del 1 de julio (según sus propios cálculos, ya que en sus meditaciones había omitido dar cuerda a su cronómetro y posteriormente tuvo que reiniciarlo), Crowhurst comenzó lo que Tomalin y Hall creían que era su "confesión final", incorporando también (en su opinión) una cuenta de horas, minutos y segundos hacia el momento en que había decidido que terminaría "el juego" suicidándose. Sus observaciones durante los siguientes 80 minutos son generalmente crípticas y / o incompletas, pero incluyen pistas como:

10 23 40: No puedo ver ningún "propósito" en el juego.

10 25 10: Debo renunciar a la posición en el sentido de que si me propongo una tarea "imposible", entonces nada se logrará por el juego ...
10 29: ... Ahora se revela la verdadera naturaleza, el propósito y el poder de la ofensiva del juego ... lo que soy y veo la naturaleza de mi ofensa ... Se acabó - Se acabó - ES LA MISERICORDIA
11 15 00 Es el final de mi juego [repetido] la verdad se ha revelado y se hará como mi familia me pide que lo haga

11 17 00 Es el momento de que comience tu movimiento // No tengo [ sic ] necesidad de prolongar el juego // Ha sido un buen juego que debe terminar en las [palabras faltantes] // Jugaré este juego cuando yo elija renunciaré al juego 11 20 40 No hay razón para perjudicar [oración incompleta]

No queda claro a partir del espacio si "11 20 40" fue la hora de su última entrada, o si se basa en la redacción anterior como la hora prevista para su última acción. Asimismo, si bien la frase "ES LA MISERICORDIA" es oscura, la mayoría de los comentaristas han aceptado que significa su alivio de que, por fin, está saliendo de una situación insoportable.

La conjetura de Tomalin y Hall que incluyó en sus últimos escritos (no todos reproducidos arriba) eran oraciones que cubren el debate interno de Crowhurst sobre si dejar o no la evidencia de su viaje real, en lugar de falso, para que la posteridad lo vea, y que él decidió que el primero era el mejor camino; en el caso, fue el "verdadero" cuaderno de bitácora lo que quedó atrás, y el "falso" (si es que alguna vez existió) desapareció, junto con el cronómetro de la embarcación (su caja se encontró vacía), y el propio Crowhurst. La desaparición del cronómetro (reloj) del barco, aparentemente después de la última entrada del diario de Crowhurst, permanece sin explicación.

Desaparición y presunta muerte

La última entrada de registro de Crowhurst fue el 1 de julio de 1969; se supone que luego se cayó o saltó por la borda y se ahogó. El estado del barco no indicaba que hubiera sido invadido por una ola rebelde, o que hubiera ocurrido algún accidente que pudiera haber causado que Crowhurst cayera por la borda. A partir de su aparente estado de ánimo, como lo indican las entradas y declaraciones filosóficas de su cuaderno de bitácora más recientes, parece probable que deliberadamente decidiera quitarse la vida, posiblemente en un esfuerzo por convertirse en un "ser cósmico de segunda generación" según su creencia (y por lo que ya no tiene necesidad de su cuerpo terrenal), aunque no se puede descartar por completo la posibilidad de que se encontrara con algún tipo de accidente, con la intención de volver a seguir escribiendo en su cuaderno de bitácora. Se dejaron en su barco tres libros de registro (dos registros de navegación y un registro de radio) y una gran cantidad de otros papeles para comunicar sus ideas filosóficas y revelar su curso de navegación real durante el viaje. El barco fue encontrado con la vela mesana izada. Aunque sus biógrafos, Tomalin y Hall, descartaron la posibilidad de que algún tipo de intoxicación alimentaria contribuyese a su deterioro mental, reconocieron que no hay pruebas suficientes para descartarla, o varias otras hipótesis. También reconocieron que se podían construir otras hipótesis que implicaran más engaños, como que Crowhurst quizás había fingido su propia muerte y de alguna manera había sobrevivido, pero que eran extremadamente improbables.

Clare Crowhurst, la viuda de Donald, cuestionó enérgicamente la teoría presentada por Tomalin y Hall sobre las circunstancias del engaño y el fallecimiento de su esposo, acusándolos de mezclar ficción con hechos. En una carta a The Times publicada el 10 de julio de 1970, afirmó que no había evidencia de que su esposo hubiera tenido la intención de escribir un libro de registro falso (de hecho, no se encontró ninguno), que su muerte podría haber sido igualmente el resultado de un accidente ( como un accidente mientras trepaba al mástil, que una entrada del diario de a bordo mostraba que tenía la intención de hacer antes del 30 de junio), y también que Tomalin creía que "todos los héroes son neuróticos, y partiendo de esta teoría, ha tratado de demostrarlo la historia de Donald desde la edad más temprana hasta su muerte ". Sin embargo, comentaristas posteriores han estado de acuerdo con las conclusiones generales de Tomalin y Hall, que la larga estancia de Crowhurst solo en el mar, junto con su situación en un dilema imposible, lo llevó a su eventual colapso psicológico y al probable suicidio resultante.

Secuelas

Despues de la carrera

Parte de uno de los arcos del trimarán Teignmouth Electron . Cuando fue fotografiado en marzo de 2011, poco identificable como un barco quedó del naufragio sobre una playa en Cayman Brac. Mostrando el nombre Teignmouth y parte del agujero donde un cazador de souvenirs ha sacado a Electron .

Teignmouth Electron fue encontrado a la deriva y abandonado el 10 de julio de 1969 por el RMV Picardy , en latitud 33 grados 11 minutos norte y longitud 40 grados 26 minutos oeste. La noticia de la desaparición de Crowhurst llevó a una búsqueda aérea y marítima en las cercanías del barco y su último rumbo estimado. El examen de sus cuadernos y papeles recuperados reveló el intento de engaño, su colapso mental y eventual presunto suicidio. Esto fue informado en la prensa a fines de julio, creando sensación en los medios.

Antes de que se revelara el engaño, Robin Knox-Johnston donó sus ganancias de £ 5,000 para una circunnavegación más rápida a la viuda y los hijos de Donald Crowhurst. Nigel Tetley recibió un premio de consolación y construyó un nuevo trimarán.

El consejo de Teignmouth consideró una propuesta para exhibir el barco, cobrando a los visitantes 2 / 6d por cabeza, con ganancias para la esposa de Crowhurst y sus cuatro hijos.

Más tarde, el Teignmouth Electron fue llevado a Jamaica y vendido varias veces, siendo rediseñado y reacondicionado, primero como barco de crucero en Montego Bay y luego como barco de buceo en las Islas Caimán , antes de ser retirado tras un incidente menor en 1983 pero luego dañada por un huracán y nunca fue reparada. El barco todavía se encuentra en descomposición en la costa suroeste de Cayman Brac .

Reputación y reevaluación

Si Crowhurst hubiera terminado la carrera, sus coordenadas falsas sin duda habrían quedado al descubierto y habría sido tratado como un fraude, además de estar en probable ruina financiera. De sus cuadernos de registro sobrevivientes no está claro si su eventual presunto suicidio fue para evitar tener que enfrentar tal situación y / o buscar una salida "honorable" sin faltarle el respeto a su familia, o si sus divagaciones metafísicas finales, que también podrían interpretarse como evidencia. de inestabilidad mental, lo llevó a abandonar el mundo y su cuerpo en busca de un objetivo más espiritual. De cualquier manera, los relatos casi contemporáneos de sus acciones no fueron particularmente comprensivos. El libro de 1970 The Strange Last Voyage de Donald Crowhurst de dos periodistas del Sunday Times se describe como "en gran medida poco halagador" en un relato reciente. Algunos comentaristas más recientes han visto a Crowhurst como una figura bien intencionada pero trágica que quedó atrapada en una situación que inicialmente fue creada por él mismo pero que no pudo controlar. James Marsh , el director de la película The Mercy , ha dicho: "Hizo una buena carrera navegando alrededor del mundo. Permaneció en el océano durante la mayor parte de los siete meses, así que en general, logró mucho más que la gente alguna vez pensó que podía, simplemente no logró su objetivo. Fue un caso de extralimitación, fue arrogancia y eso es lo que causó la tragedia de su desaparición ".

Jonathan Raban ha escrito que

El significado del viaje de Crowhurst ha cambiado mucho desde la primera publicación del libro [1970]. En 1970, Crowhurst fue visto como un bromista que tuvo un final patético ... Ahora es más probable que lo vean (como lo ve Tacita Dean) como un héroe trágico, un alma torturada, en un exilio involuntario del mundo estable ... . Teignmouth Electron se ha convertido como un barco en una alegoría, un barco para transportar al lector más allá del mundo conocido, a un reino extraño y solitario donde el lector también perderá el rumbo y se enfrentará a la desintegración final del yo en el cruel laboratorio del mar.

Tomalin y Hall escribieron en 1970:

[Anteriormente] sabíamos poco sobre la personalidad de Crowhurst ... a medida que investigábamos más a fondo, surgió como una de las historias más extraordinarias de aspiración y fracaso humano que, como periodistas, hemos tenido que registrar. Aunque es básicamente una historia sobre actos heroicos, no hay héroe, pero tampoco villano. Crowhurst, a pesar de sus engaños, era un hombre valiente e inteligente, que actuó como lo hizo debido a circunstancias intolerables. El hecho de que pagó una sanción mucho mayor de la necesaria es testimonio de su calidad.

En la cultura popular

Películas y documentales

  • Donald Crowhurst - Patrocinado por Heroísmo (1970), una película de televisión de la BBC escrita y narrada por Paul Foot y dirigida por Colin Thomas
  • Horse Latitudes fue una película para televisión de 1975 sobre Crowhurst (llamado Philip Stockton en la película).
  • Solo fue un documental de televisión de la BBC South West de 1979 sobre Crowhurst con el periodista de investigación Jeremy James. El documental se emitió en el décimo aniversario de la desaparición de Crowhurst.
  • Un episodio del drama de la BBC de 1979-1980, Shoestring, tenía al personaje principal involucrado en una trama que tenía un parecido sorprendente con la historia de Crowhurst. "The Link-up", que se emitió por primera vez en noviembre de 1979, presenta a Jimmie Colefax, quien intenta dar la vuelta al mundo en un barco hecho en casa. Un radioaficionado descubre que todas sus transmisiones en realidad provienen de un cobertizo en Bristol.
  • La película francesa de 1982 Les Quarantièmes rugissants ("Los cuarenta rugientes") está directamente inspirada en la historia de Crowhurst.
  • La película soviética de 1986 Race of the Century ( "Гонка века" ) ofrece una dramática presentación de los acontecimientos de la Golden Globe Race y el destino de Donald Crowhurst. La película se centra en la idea de la competencia en una sociedad capitalista como una "carrera de ratas" que consume el alma, donde todos los miembros de la comunidad, incluidos los niños, están bajo presión constante y el fracaso y la pobreza no son tolerados. Presenta a Crowhurst como un hombre profundamente honesto que se ve obligado a emprender una peligrosa empresa imposible de ganar por su desastrosa situación financiera y la codicia del empresario Best. El suicidio de Crowhurst se atribuye principalmente a la incapacidad de una persona moral para sobrevivir en una sociedad inmoral. La película incluye una representación de la familia Crowhurst y una representación dramática del descenso de Donald a la locura que conduce al fatalismo. Esta película ha pasado relativamente desapercibida, y hoy se conoce principalmente porque Natalia Guseva ( Наталья Гусева ) interpretó el papel de la hija de Crowhurst, Rachel.
  • The Two Voyages of Donald Crowhurst , un documental de BBC Two de treinta minutos transmitido por primera vez en 1993.
  • La artista británica Tacita Dean creó dos cortometrajes experimentales titulados Disappearance at Sea I (1996, ¿6 minutos?) Y II (1997, película de 16 mm, bucle de 4 minutos), en parte inspirados en la historia de Donald Crowhurst. También publicó un libro de arte sobre Teignmouth Electron (Book Works, Londres, 1999), viajando a Cayman Brac para visitar los restos del barco. De este último proyecto también surgió una pieza fotográfica y otro cortometraje Teignmouth Electron 2000 (película de 16 mm, 7 minutos).
  • Film Four encargó un documental basado en el asunto en 2006, llamado Deep Water . La película reconstruye el viaje de Crowhurst a partir de sus propias cintas de audio y películas de cine, entretejidas con material de archivo y entrevistas. Fue descrito como "fascinante" por el New York Times en su lanzamiento.
  • En 2013 se realizó un cortometraje llamado Une route sans kilomètre Sophie Proux y Laurent Lagarrigue, contando la historia de Crowhurst.
  • 2017 vio el lanzamiento de Crowhurst , dirigida por Simon Rumley . El productor ejecutivo de la película fue Nicolas Roeg , quien él mismo había intentado filmar la historia en la década de 1970.
  • The Mercy se estrenó en 2018 con Colin Firth como Donald Crowhurst y Rachel Weisz como Clare, con el apoyo de David Thewlis , Ken Stott y Jonathan Bailey . La película fue dirigida por James Marsh y filmada en Teignmouth, Devon .

Escenario

  • En el Festival Fringe de Edimburgo de 1991 se representó una obra teatral de un solo hombre "Strange Voyage" en los antiguos salones de la iglesia ucraniana en Dalmeny Street en Leith . La historia se basó en los diarios de Donald y los mensajes de transmisión enviados y recibidos, creando una historia inquietante de esperanza perdida y analizando el tema de elegir la muerte en lugar de la vergüenza.
  • La obra de 1999 del dramaturgo y actor Chris Van Strander, Daniel Pelican, adaptó la historia de Crowhurst a un escenario de la década de 1920. Se organizó en el lugar, específicamente a bordo del buque faro FRYING PAN de la ciudad de Nueva York.
  • En 1998, el grupo de teatro con sede en Nueva York The Builders 'Association basó la primera mitad de su producción "Jet Lag" en la historia de Crowhurst, aunque cambiaron el nombre del personaje a Richard Dearborn. (Véase G. Giesekam, Puesta en escena de la pantalla, Palgrave Macmillan, 2007, 151–6).
  • La obra de Jonathan Rich "The Lonely Sea" fue finalista en la competencia de guiones estudiantiles internacionales del Sunday Times en 1979 y fue representada por el National Youth Theatre en Edimburgo ese año. Se estrenó profesionalmente en 1980, como "Single Handed" en el Warehouse Theatre de Croydon.
  • La ópera Ravenshead (1998) se basó en la historia de Donald Crowhurst. Steven Mackey (compositor), Rinde Eckert (interpretación en solitario), The Paul Dresher Ensemble (orquesta).
  • La premiada obra de teatro del actor y dramaturgo Daniel Brian en 2004, Almost A Hero , trató sobre el viaje de Crowhurst, el descenso a la locura y la muerte.
  • En 2015, Alberta Theatre Projects, con sede en Calgary, Canadá, en asociación con Ghost River Theatre, estrenó "El último viaje de Donald Crowhurst", de gran contenido multimedia, de Eric Rose y David Van Belle.
  • En 2016, en Ottawa, el actor Jake William Smith interpretó a Crowhurst en un espectáculo individual titulado "Crow's Nest" en el Fresh Meat Festival.

Libros de hechos

  • El extraño último viaje de Donald Crowhurst , Nicholas Tomalin y Ron Hall. Publicado por primera vez en enero de 1970.
  • Un viaje para locos , Peter Nichols. Publicado en mayo de 2001.
  • El psiquiatra Edward M. Podvoll incluyó un relato en profundidad del viaje de Donald Crowhurst en su libro de 1990 The Seduction of Madness: Revolutionary Insights into the World of Psychosis and a Compassionate Approach to Recovery at Home . La cuenta se centra en los diarios de Crowhurst y los cambios y el deterioro del estado mental que revelan las entradas.

Novelas

  • En 2009, Isabelle Autissier , ella misma una navegante de renombre, publicó la novela Seule la mer s'en souviendra (que se traduce aproximadamente como "Sólo el mar recordará") basada en el viaje de Crowhurst.
  • El libro de 1993 Outerbridge Reach de Robert Stone ( Dog Soldiers , Children of Light ) es una novela inspirada en los informes sobre Crowhurst.
  • El personaje principal de la novela de 2010 de Jonathan Coe La terrible privacidad de Maxwell Sim está impulsado por su obsesión con la historia de Crowhurst.
  • En el diario de viaje de 2010 Travels with Miss Cindy , Miss Cindy ve a Teignmouth Electron en la playa de Cayman Brac.
  • Una novela de 1999 de John Preston , Ink , tiene un reportero que rastrea a un antiguo navegante como Crowhurst que vive solo en un remoto hotel junto al mar en Inglaterra.
  • La novela de 2017 El barco más allá del tiempo , de Heidi Heilig, presenta a Donald Crowhurst en un universo alternativo imaginario en el que ha viajado en el tiempo lejos de su barco fallido, en lugar de morir en el mar.

Poesía

  • El poeta estadounidense Donald Finkel basó su poema narrativo de un libro de 1987 The Wake of the Electron en la vida y el fatídico viaje de Crowhurst.

Otro

  • La canción de Stiltskin "Horse" en su álbum de 1994 The Mind's Eye fue escrita sobre el viaje nefasto desde la perspectiva de Donald Crowhurst.
  • En la segunda serie de Blackadder , hay un episodio en el que la trama se basa en la falsificación de la circunnavegación global mientras 'navega alrededor de la Isla de Wight hasta que todos se marean'.
  • El músico británico Third Eye Foundation lanzó una canción llamada "Donald Crowhurst" en el álbum Ghost .
  • El músico de jazz británico Django Bates incluyó una pista llamada "The Strange Voyage of Donald Crowhurst" en su álbum de 1997 Like Life .
  • La banda escocesa Captain and the Kings lanzó un sencillo a principios de 2011 titulado "It Is The Mercy", basado en las hazañas de Crowhurst.
  • La banda británica I Like Trains escribió una canción llamada "The Deception", que aparece en su álbum Elegies to Lessons Learned , basada en la historia de Donald Crowhurst.
  • La banda de hardcore del sur de Londres Lay It on the Line lanzó 'Crowhurst', una nueva versión de la historia de Crowhurst en 9 canciones, en 2013.
  • El cantante de folk, actor y escritor Benjamin Akira Tallamy escribió y grabó "The Teignmouth Electron" basado en el colapso de Crowhurst y su muerte en el mar. La canción fue lanzada el 19 de octubre de 2014 con un video musical subido a YouTube el mismo día.
  • La banda Crash of Rhinos lanzó la canción "Speeds of Ocean Greyhounds" en 2013. Aparece como la pista de cierre del segundo y último álbum de la banda "Knots" y fue escrita sobre el viaje de Crowhurst y los últimos días en el mar.
  • La banda OSI tiene una canción llamada "Radiologue", lanzada en su tercer álbum, Blood , que parece estar inspirada en la historia de Crowhurst.
  • "Electron" (lanzado en 2017) del cantautor británico Adam Barnes trata sobre los episodios psicóticos del viaje de Crowhurst.
  • El cantautor británico Peter Hammill lanzó en 2009 la canción "The Mercy", citando la última entrada en el registro de Donald Crowhurst.
  • El álbum "Battlefield Dance Floor" del grupo folclórico británico Show of Hands incluye la canción "Lost" inspirada en la historia.
  • El cantautor británico Ben Howard lanzó en 2021 la canción "Crowhurst's Meme", que parece estar inspirada en la historia de Crowhurst.
  • La banda británica Prog Frost * lanzó en 2021 la canción "Terrestrial", que trata sobre Donald Crowhurst, quien desapareció mientras competía en el Sunday Times Golden Globe Race y nunca se lo encontró.

Notas

Referencias

Bibliografía

Otras lecturas

  • El libro de 1970 The Strange Last Voyage of Donald Crowhurst de Nicholas Tomalin y Ron Hall es un relato de la vida de Donald Crowhurst y los eventos que llevaron a la carrera y durante la misma.
  • El libro de 1999 Fakes, Frauds, and Flimflammery de Andreas Schroeder dedica un capítulo completo a la aventura de Crowhurst.
  • A Voyage for Madmen (1997) de Peter Nichols cuenta la historia de la carrera de 1968 y todos sus participantes.
  • Sin dejar rastro: los últimos viajes de ocho barcos (1981) de John Harris presenta al Teighnmouth Electron como uno de sus ocho temas.
  • Artículo de Jonathan Raban El largo y extraño legado de Donald Crowhurst. (Cruising World, enero de 2001) contiene una vista retrospectiva de aproximadamente 30 años sobre el relato original de 1970 de Tomalin y Hall.
  • Amazing Sailing Stories: True Adventures from the High Seas (2011) de Dick Durham incluye un capítulo sobre Crowhurst titulado "Sailing into Madness", con algunos comentarios recientes del hijo de Donald, Simon Crowhurst.
  • El libro de 2016 Desperate Voyage: Donald Crowhurst, The London Sunday Times Golden Globe Race y la tragedia de Teignmouth Electron de Edward Renehan es un recuento reciente de la historia.

enlaces externos