Crucero chino Zhiyuan -Chinese cruiser Zhiyuan
Zhiyuan alrededor de 1894
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| Historia | |
|---|---|
 China imperial
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| Nombre | Zhiyuan |
| Ordenado | Octubre de 1885 |
| Constructor | Armstrong Whitworth , Elswick , Inglaterra |
| Acostado | 20 de octubre de 1885 |
| Lanzado | 29 de septiembre de 1886 |
| Terminado | 23 de julio de 1887 |
| Destino | Hundido en combate, 17 de septiembre de 1894 |
| Características generales | |
| Escribe | Crucero protegido clase Zhiyuan |
| Desplazamiento | 2.300 toneladas largas (2.300 t) |
| Largo | 268 pies (82 m) |
| Haz | 38 pies (12 m) |
| Borrador | 15 pies (4,6 m) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
| Capacidad | 510 toneladas de carbón |
| Complemento | 204-260 oficiales y hombres |
| Armamento |
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| Armadura |
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Zhiyuan ( chino :致遠; pinyin : Zhiyuan ; Wade – Giles : Chih Yuen ) fue un crucero construido para la Armada Imperial China . Fue construida por Armstrong Whitworth en Elswick , Inglaterra. Ella era uno de los dos cruceros protegidos clase Zhiyuan construidos, junto con su barco hermano Jingyuen . Zhiyuan estaba armado con un número menor de cañones navales de gran tamaño, a diferencia de los barcos posteriores de este tipo (como los británicos de la clase Pearl ) que llevaban un mayor número de cañones más pequeños. Esto sedebió a que aún no se había introducido el cañón de disparo rápido de calibre medio, por lo que la potencia de fuego de un buque de guerra en ese momento era en gran medida una función del peso del proyectil individual en lugar del volumen de fuego. Ambos barcos fueron asignados a la Flota de Beiyang , y fue capitaneada por Deng Shichang durante toda su vida.
Ella era parte de una flotilla que recorrió puertos durante el verano de 1889. Zhiyuan ' única acción s estaba en la batalla del río Yalu el 17 de septiembre 1894 durante la Primera Guerra Sino-japonesa . Durante la batalla, fue objeto de fuertes disparos de las fuerzas japonesas. Habiendo sido perforado, Deng ordenó que el barco embistiera a un barco contrario. Ella fue destruida mientras se acercaba, ya sea por un impacto en uno de sus tubos de torpedo o por un torpedo japonés . Este ataque y la historia posterior de su capitán y su perro se han arraigado en la cultura popular de la República Popular China . Una réplica del Zhiyuan se construyó en 2014 en el puerto de Dandong , mientras que los restos del naufragio se descubrieron en 2013 después de una búsqueda de 16 años.
Diseño y descripción
En el momento en que se ordenó a Zhiyuan en octubre de 1885, había un debate en los círculos navales sobre las diferencias entre cruceros blindados y cruceros protegidos . El virrey de la provincia de Zhili , Li Hongzhang , estaba en Europa para encargar barcos a constructores de países occidentales. No pudo decidir entre los dos tipos, por lo que en un experimento, hizo pedidos de dos recipientes de cada tipo. El pedido de los dos cruceros protegidos tipo crucero de la clase Zhiyuen se le dio a Armstrong Whitworth en Elswick , Inglaterra, conocido como el principal constructor de este tipo de embarcaciones durante este período.
Zhiyuen tenía 82 metros de largo en total . Tenía una manga de 38 pies (12 m) y un calado de 15 pies (4,6 m). Zhiyuen desplazó 2.300 toneladas largas (2.300 toneladas) y transportó una tripulación de 204-260 oficiales y soldados. Estaba equipada con una cubierta blindada de protección interna , que tenía 4 pulgadas (10 centímetros) de espesor en las pendientes y 3 pulgadas (7,6 cm) en el piso. La superestructura estaba dividida en compartimentos estancos, y tenía un castillo de proa y popa elevados , un solo embudo y dos mástiles. Estaba impulsada por una máquina de vapor de expansión compuesta con cuatro calderas y dos tornillos. Esto proporcionó 6.850 caballos de fuerza indicados (5.110 kW) para una velocidad máxima de 18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph). El barco estaba equipado con sistemas eléctricos e hidráulicos en todas partes, que incluían el movimiento del disparo desde los casilleros de municiones hasta los cañones.
Los cruceros protegidos anteriores, como el crucero chino Chaoyong, habían sido equipados con un pequeño número de cañones principales de 10 pulgadas (25 cm) pero, aunque más grande que este barco, Zhiyuen se construyó con un francobordo más alto para mejorar su navegabilidad sobre el barco más pequeño. Las consideraciones de peso máximo resultantes del deseo de montar el armamento principal sobre el castillo de proa y la popa requerían que estuviera armada con cañones principales ligeramente más pequeños (y por lo tanto más livianos) que el Chaoyong. El armamento principal que consta de tres retrocarga 8 en (20 cm) Krupp pistolas, dos emparejado en un sistema hidráulico accionado plataforma giratoria en frente de la nave y una sola arma montada en una plataforma giratoria manual de en la popa, todavía era un potente armamento para un crucero de su tamaño. Ambos soportes estaban protegidos por escudos de armas de 5,1 cm (2 pulgadas) de grosor . El armamento secundario consistía en dos cañones Armstrong de 6 pulgadas (15 cm) montados en sponsons a cada lado de la cubierta, en comparación con los cuatro cañones de retrocarga de 4.7 pulgadas de recorrido limitado que llevaba el Chaoyong. El barco también tenía ocho cañones Hotchkiss QF de 6 libras en los montajes de Vavasseur , dos cañones Hotchkiss QF de 3 libras y ocho cañones de 1 libra para complementar sus cañones principales en ataque o para la defensa de torpedos de corto alcance. Zhiyuen también estaba equipado con armas distintas de la artillería naval , que incluía seis ametralladoras Gatling y cuatro tubos de torpedos montados sobre el agua . Un par de tubos de torpedos se montó hacia adelante y otro par se montó a popa, donde se activaron con la electricidad de la cabina del capitán .
Historial de servicio
Siguiendo las órdenes de Li Hongzhang para los dos cruceros protegidos en octubre de 1885, Zhiyuan fue depositado ese mismo mes el 20 de octubre. La construcción continuó durante 1886, con el barco botado el 29 de septiembre. Ella se terminó oficialmente el 23 de julio de 1887. Tanto Zhiyuan y su barco gemelo se Jingyuan se establecieron al mismo tiempo, pero a pesar de Zhiyuen poniendo en marcha seis semanas antes de lo Jingyuan , que se completó dos semanas después que su hermana.
Una vez finalizados, ambos barcos, junto con los dos cruceros blindados Jingyuan y Laiyuan , así como un barco torpedo chino recién construido , convergieron en el solent cerca de Portsmouth en agosto de 1887. El almirante imperial chino William M. Lang, anteriormente miembro de la Royal Navy , fue enviado de regreso a Europa para tomar el mando del escuadrón mientras viajaban a China. Con la excepción de un puñado de asesores occidentales, los barcos estaban tripulados por tripulaciones chinas. Zhiyuen estaba bajo el mando del capitán Deng Shichang . Mientras estaban en el Solent, fueron inspeccionados por Hongzhang. Se había previsto que estarían inmediatamente en camino para el paso a China, pero tras la pérdida de un ancla y algunas reparaciones urgentes, partieron el 12 de septiembre. Llegaron a Amoy (ahora Xiamen ) en noviembre, donde permanecieron durante el invierno antes de unirse a la Flota Beiyang en Shanghai en la primavera.
Durante 1888, Zhiyuen fue repintado junto con el resto de la Armada china, pasando del todo esquema de color gris que había salido de Inglaterra con, a una combinación de un negro casco , blanco por encima de la línea de flotación y de color de ante de color embudos , típico de la época victoriana . En mayo de 1889, Zhiyuen y la Flota de Beiyang se trasladaron para fortificar Weihaiwei (ahora Weihai ). Durante el verano de ese año, formó parte de la flotilla liderada por el almirante Ding Ruchang , que viajó a Chefoo (ahora Yantai ), Chemlupo (ahora Incheon , Corea del Sur) y la base de la Armada Imperial Rusa de Vladivostok . En el tramo de regreso del viaje, se detuvieron en Fusan (ahora Busan , Corea del Sur).
Batalla del río Yalu
Zhiyuen vio acción por primera vez durante uno de los combates iniciales de la Primera Guerra Sino-Japonesa, en la Batalla del Río Yalu el 17 de septiembre de 1894. Cada barco chino fue emparejado con otro en un papel de apoyo en caso de falla de señalización, con Zhiyuen y su nave hermana agrupados. Poco después del comienzo de la batalla, el mástil de señalización del almirante Ruchang a bordo de Dingyuan fue inutilizado por sus propias armas. Esto significó que toda la flota china operó en estos pares durante toda la batalla sin ninguna organización central.
A las 2:00 pm, Zhiyuen estaba comprometido con la corbeta Hiei , que había sido abandonada por las naves más rápidas de la principal formación japonesa. Hiei se separó de la participación de pasar directamente entre las dos Dingyuan -class ironclads Dingyuan y Zhenyuan en un intento de alcanzar a los otros miembros de la formación, siendo en gran medida dañada en el proceso. Un escuadrón de buques japoneses formado por los cruceros Yoshino , Takachiho , Akitsushima y Naniwa operaron juntos durante toda la batalla. A medida que se acercaba la media tarde, el escuadrón centró su atención en Zhiyuan y su barco hermano; los barcos japoneses más rápidos rodearon a la pareja china, arrastrándolos con fuego. Comenzó a escorarse a estribor , después de haber comenzado a tomar agua de un agujero en el casco.
El Capitán Deng dio la orden de que el barco embistiera a un crucero japonés, pero cuando se acercó, un proyectil de 25 cm (10 pulgadas) en uno de los tubos de torpedo de Zhiyuan provocó una explosión; ella se hundió alrededor de las 3:30 pm. Informes alternativos han sugerido que Zhiyuan fue en realidad torpedeado. De los 246 oficiales y hombres a bordo, solo siete sobrevivieron.
El estadounidense Philo McGiffin , que estaba a bordo de Zhenyuan , informó después de la batalla que había habido una variedad de historias sobre el destino del barco, pero una en la que los sobrevivientes estuvieron de acuerdo fue la historia de la interacción entre el Capitán Deng y su perro. Cuando el barco se hundió, el capitán terminó aferrándose a un pedazo de escombros. Sin embargo, su perro nadó hacia él. Deng soltó los escombros y, incapaz de nadar, se ahogó junto con el perro. Fuentes chinas han declarado posteriormente que el capitán Deng tomó la decisión de ir con Zhiyuan . En este recuento, el perro intentó arrastrarlo a un lugar seguro, pero se negó a ser movido y ambos murieron.
Legado
Cultura popular
La historia de la orden de Deng de embestir al Yoshino y su posterior negativa a abandonar su barco cuando se hundió ha dado lugar a que se lo coloque en la cultura popular como un héroe nacional, particularmente después de la formación de la República Popular de China . Deng, y los eventos en Zhuyuan se repiten en los libros de texto escolares en China, donde elogian sus acciones y también critican a Li Hongzhang. El buque escuela de la Armada del Ejército Popular de Liberación , Shichang , recibió su nombre de Deng.
Como resultado, Zhiyuan ha recibido numerosas menciones y apariciones en recreaciones históricas, como el 1962 Changchun Film Studio película Batalla Naval de 1894 , que se concentró en las acciones de Deng en la batalla del río Yalu. Esta película en particular termina en una secuencia en la que Zhiyuan intenta embestir al Yoshino , antes de cortar las olas golpeando rocas en una costa con la cara de Deng superpuesta. Deng y el Zhiyuan aparecieron en la serie de televisión china de 2003 Towards the Republic , en la que se lo describió como un capitán estricto pero honorable cuya compañía lo respeta a él y a su autoridad.
Reconstrucción
Para conmemorar este período de la historia, en 2014, China invirtió 37 millones de yuanes para construir una réplica de Zhiyuan en construcción en el puerto de Dandong , cerca de la desembocadura del río Yalu . La construcción de la réplica fue realizada por Dandong Shipbuilding Heavy Industries Co., Ltd. a la misma escala que la original. El nuevo Zhiyuan será un museo flotante. En el interior habrá artefactos y registros de Zhiyuan , la Flota de Beiyang, la Primera Guerra Sino-Japonesa y exhibiciones de vida en el mar.
Excavación de los restos del naufragio
Desde 1997 en adelante, ha habido intentos de localizar los restos del Zhiyuan . Durante un proceso de dragado cerca de la desembocadura del Yalu se descubrieron fragmentos de casco de los barcos chinos. En 2013, se descubrió un naufragio cerca del puerto de Dandong y posteriormente se denominó en código "Dandong No 1". Después de una investigación de casi dos años, se confirmó oficialmente como el naufragio de Zhiyuan . Luego se realizaron más trabajos de excavación 59 kilómetros (37 millas) al sur de Yalu. Desde entonces, se han recuperado más de 100 artículos de Zhiyuan , incluidas armas, partes del barco y artículos relacionados con la vida diaria de la tripulación.
Se encontró una placa de porcelana rota con el nombre de Zhiyuan , lo que ayudó a identificar la embarcación. El historiador naval Chen Yue enfatizó la importancia de encontrar elementos vivos comunes para aquellos que investigan la Guerra Sino-Japonesa y expresó una gran esperanza de descubrir el sello oficial del buque. Dijo: "El sello del barco siempre estaba hecho de buenos materiales y almacenado en una caja resistente. Es muy posible que podamos encontrarlo". Durante la excavación, se recuperaron los cuerpos de siete de los tripulantes. La idea de hacer flotar los restos del naufragio se suspendió inicialmente debido al riesgo de colapso estructural, pero los planes para elevar el barco aún no se han finalizado. Está destinado a que los artefactos se exhiban en un nuevo museo, ubicado en las cercanías de Dandong .
Notas
Referencias
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Clark, Paul (1987). Cine chino: cultura y política desde 1949 . Cambridge, Reino Unido: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-32638-4.
- McGiffin, Philo N. (agosto de 1895). "La batalla del Yalu" . La revista Century . Nueva York: The Century Company .
- Erickson, Andrew S .; Goldstein, Lyle J .; Murray, William S. y Wilson, Andrew, eds. (2012). Futura Fuerza Submarina Nuclear de China . Nueva York: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-150-4.
- Müller, Gotelund (2007). La Armada de Vapor de China . Berlín: Lit. ISBN 978-3-8258-0787-0.
- Wright, Richard NJ (2000). La Armada de Vapor de China . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-144-6.
enlaces externos
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Medios relacionados con el crucero chino Chih Yuen en Wikimedia Commons
Coordenadas : 39 ° 12′50 ″ N 123 ° 07′35 ″ E / 39.21389 ° N 123.12639 ° E