Acorazado japonés Hiei -Japanese ironclad Hiei
 Corbeta blindada japonesa Hiei en 1877
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| Historia | |
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 Imperio de Japón
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| Nombre | Hiei |
| Homónimo | Monte Hiei |
| Ordenado | 24 de septiembre de 1875 |
| Constructor | Construcción naval e ingeniería de Milford Haven Co. , Pembroke Dock , Gales |
| Acostado | 24 de septiembre de 1875? |
| Lanzado | 11 de junio de 1877 |
| Terminado | Febrero 1878 |
| Reclasificado |
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| Afligido | 1 de abril de 1911 |
| Destino | Vendido como chatarra , antes del 25 de marzo de 1912 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Corbeta acorazada clase Kongō |
| Desplazamiento | 2.248 toneladas largas (2.284 t) |
| Largo | 220 pies (67,1 m) |
| Haz | 41 pies (12,5 m) |
| Borrador | 19 pies (5,8 m) |
| Potencia instalada | |
| Propulsión | 1 eje, 1 motor de vapor de biela de retorno horizontal |
| Plan de vela | Barca aparejada |
| Velocidad | 13 nudos (24 km / h; 15 mph) |
| Distancia | 3.100 millas náuticas (5.700 km; 3.600 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 234 |
| Armamento | |
| Armadura | Correa : 3 a 4,5 pulg. (76 a 114 mm) |
Hiei (比叡, Hiei ) fue el segundo y último buque de las corbetas acorazadas clase Kongō construidas para la Armada Imperial Japonesa (IJN) en la década de 1870. Fueron construidos en el Reino Unido porque los japoneses no pudieron construir buques de guerra acorazados en Japón. Se convirtióen buque escuela en 1887 y realizó cruceros de entrenamiento al Mediterráneo y países al borde del Océano Pacífico. El barco volvió al servicio activo durante la Primera Guerra Sino-Japonesa de 1894–1895, donde sufrió daños durante la Batalla del río Yalu . Hiei también participó en la Batalla de Weihaiwei y la invasión de Formosa en 1895. El barco reanudó sus deberes de entrenamiento después de la guerra, aunque jugó un papel menor en la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905. Fue reclasificado como buque de reconocimiento en 1906 y vendido como chatarra en 1912.
Diseño y descripción
Durante la breve ocupación japonesa de Taiwán en 1874, las tensiones aumentaron entre China y Japón, y la posibilidad de una guerra hizo que el gobierno japonés se diera cuenta de que necesitaba reforzar su armada. Al año siguiente, el gobierno hizo un pedido de la fragata blindada Fusō y dos barcos de la clase Kongō , diseñados por el arquitecto naval británico Sir Edward Reed , de los astilleros británicos, ya que ningún astillero japonés pudo construir un barco de este tamaño.
Hiei tenía 220 pies (67,1 m) de largo entre perpendiculares y tenía una viga de 41 pies (12,5 m). Tenía un calado hacia adelante de 5,5 m (18 pies) y un calado hacia atrás de 5,8 m (19 pies). El barco desplazó 2.248 toneladas largas (2.284 t) y tenía una tripulación de 22 oficiales y 212 hombres alistados. Su casco era de construcción compuesta con un marco de hierro entablado con madera.
Propulsión
El barco tenía una sola máquina de vapor de biela de retorno horizontal , de doble expansión y dos cilindros, que impulsaba una sola hélice utilizando vapor de seis calderas cilíndricas . El motor fue diseñado para producir 2.500 caballos de fuerza indicados (1.900 kW) para dar a los acorazados clase Kongō una velocidad de 13,5 nudos (25,0 km / h; 15,5 mph). Durante sus pruebas en el mar el 7 de diciembre de 1877, el barco alcanzó una velocidad máxima de 13,92 nudos (25,78 km / h; 16,02 mph). Llevaba suficiente carbón para vaporizar 3.100 millas náuticas (5.700 km; 3.600 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). El acorazado estaba montado en una barca y tenía un área de vela de 14.036 pies cuadrados (1.304 m 2 ). El barco se volvió a calentar en el Arsenal Naval de Yokosuka en 1889 con dos calderas cilíndricas de acero; las nuevas calderas demostraron ser menos potentes durante las pruebas en el mar. Hiei alcanzó una velocidad máxima de 10,34 nudos (19,15 km / h; 11,90 mph) desde 1.279 ihp (954 kW). Sus mástiles superiores se quitaron en 1895.
Armamento y armadura
Hiei estaba equipado con tres cañones de retrocarga (RBL) estriados Krupp de 172 milímetros (6,8 pulgadas ) y seis cañones Krupp RBL de 152 milímetros (6,0 pulgadas). Todos los cañones de 172 milímetros se colocaron como cañones de persecución , dos hacia adelante y uno hacia atrás. Los cañones de 152 milímetros estaban montados en el costado . El barco también llevaba dos cañones cortos de 75 milímetros (3,0 pulgadas) para usar en tierra o montados en los barcos del barco.
Durante la década de 1880, el armamento de la nave se reforzó con la adición de cuatro 25 milímetros cuádruple cañón (1,0 in) Nordenfelt y dos cañones quíntuple-11 milímetros (0,4 in) Nordenfeldt ametralladoras para la defensa contra los barcos de torpedo . Casi al mismo tiempo, también recibió dos tubos de torpedos de 356 milímetros (14 pulgadas) para torpedos Schwartzkopff . El armamento del barco anti-torpedo se reforzó de nuevo en 1897 con la adición de un par de cañones Hotchkiss de 2,5 libras . Después del final de la guerra ruso-japonesa, el armamento de Hiei se redujo a seis cañones rusos de 12 libras y seis cañones de 2,5 libras.
Las corbetas de clase Kongō tenían un cinturón de flotación de armadura de hierro forjado de 114 mm de grosor en el medio del barco que se estrechaba a 76 mm en los extremos del barco.
Historia
El contrato para Hiei fue otorgado a Milford Haven Shipbuilding and Engineering Co. en Pembroke Dock , Gales , el 24 de septiembre de 1875 por el precio de £ 119,600, sin incluir armamento. Las fuentes japonesas dan universalmente la fecha de la quilla de Hiei , que es el 24 de septiembre de 1875, la misma que la de la adjudicación del contrato, pero el historiador Hans Langerer describe esto como improbable, argumentando que ningún astillero pediría suficiente material para comenzar la construcción sin dinero en efectivo. Fue lanzada el 12 de junio de 1877; La hija de Reed rompió una botella de champán en la proa del barco al estilo tradicional occidental. El barco recibió su nombre del monte Hiei . Completado en febrero de 1878, Hiei zarpó hacia Japón el 22 de marzo bajo el mando de un capitán británico y con una tripulación británica porque la IJN aún no estaba lista para un viaje tan largo. Uno de los pasajeros a bordo de ella era el futuro almirante Togo Heihachiro , que acababa de completar seis años de estudios en el Reino Unido. Llegó a Yokohama el 22 de mayo y fue asignada al distrito naval de Tokai un mes después. El 10 de julio se celebró una ceremonia formal en Yokohama para la recepción del barco a la que asistieron el emperador Meiji y muchos altos funcionarios del gobierno. El barco fue abierto para visitas de la nobleza , sus familias e invitados durante tres días después de la ceremonia. El 14 de julio, se permitió al público en general recorrer el barco durante una semana.
Durante 1880, Hiei visitó puertos en India, Persia, el Golfo Pérsico y varios puertos en el sudeste asiático. El barco hizo visitas anuales al puerto de Jinsen en Corea desde 1881 hasta 1883. Fue asignado a la Pequeña Flota Permanente en 1886 y se convirtió en buque escuela en 1887 al año siguiente. Junto con su barco hermano Kongō , Hiei zarpó de Shinagawa, Tokio el 13 de agosto de 1889 en un crucero de entrenamiento al Mediterráneo con cadetes de la Academia Naval Imperial Japonesa , regresando el 2 de febrero de 1890. El 5 de octubre, las hermanas partieron de Shinagawa hacia Kobe para recoger hasta los 69 supervivientes de la fragata otomana destrozada Ertuğrul y continuó hasta Constantinopla , Turquía, para devolverlos a su tierra natal. Llegaron el 2 de enero de 1891 y el sultán Abdul Hamid II recibió a los oficiales de los barcos . Los barcos también llevaban una clase de cadetes navales. En el viaje de regreso, hicieron una visita al puerto de El Pireo, donde fueron visitados por el rey Jorge I de Grecia y su hijo, el príncipe heredero Constantino . Haciendo paradas en Alejandría , Port Said , Aden , Colombo , Singapur y Hong Kong , las hermanas llegaron a Shinagawa el 10 de mayo.
Hiei comenzó otro crucero de cadetes el 30 de septiembre de 1891 y visitó Australia y Manila antes de regresar a Shinagawa el 10 de abril de 1892. El barco no estaba en servicio en 1893, pero fue puesto en servicio nuevamente antes del comienzo de la Primera Guerra Sino-Japonesa en 1894. Hiei fue asignado a la Flota Permanente el 2 de julio. Fue el último barco de la línea japonesa durante la Batalla del río Yalu en septiembre y sufrió graves daños cuando su capitán decidió atravesar la flota china en lugar de intentar seguir el ritmo del escuadrón principal más rápido. El barco se convirtió en el objetivo de la mayoría de los barcos chinos y se vio obligado a desconectarse para evitar más daños. Hiei fue transferida a la Flota del Mar del Oeste el 14 de octubre, y las hermanas fueron asignadas a la Segunda Unidad de Incursiones en diciembre para operaciones contra el puerto chino de Weihaiwei . Los barcos estuvieron presentes durante la Batalla de Weihaiwei en enero-febrero de 1895, aunque ninguno vio ningún combate significativo. Hiei participó en la invasión de Formosa en 1895 y participó en el bombardeo de los fuertes costeros chinos en Takow ( Kaohsiung ) el 13 de octubre de 1895.
Después de la guerra, Hiei alternó sus cruceros de entrenamiento con Kongō , haciendo el crucero de 1897 a la costa oeste de América del Norte y Hawai del 13 de abril al 20 de septiembre y repitiendo el mismo crucero del 14 de diciembre de 1898 al 28 de agosto de 1899. Durante ese crucero, el El 21 de marzo de 1898, el barco fue redesignado como barco de defensa costera de tercera clase , aunque mantuvo sus deberes de entrenamiento. Ambos barcos hicieron el crucero de 1902, el último, a Manila y Australia del 19 de febrero al 25 de agosto. Hiei jugó un papel menor en la Guerra Ruso-Japonesa antes de ser reclasificado como barco de reconocimiento en 1906. Hiei fue eliminado de la Lista de la Marina el 1 de abril de 1911 y se ordenó que se vendiera el 21 de diciembre. Se desconoce la fecha exacta de su venta, aunque el Distrito Naval de Maizuru informó de su venta el 25 de marzo de 1912.
Notas
Referencias
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