Armada Imperial Rusa -Imperial Russian Navy
| Armada Imperial Rusa | |
|---|---|
| Российский императорский флот | |
 Emblema de la Armada Imperial Rusa
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| Fundado | 1696 |
| disuelto | 1917 |
| País |  Rusia |
| Lealtad |
 Zar de Rusia
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| Escribe | Armada |
| Patrón | San Nicolás el Taumaturgo |
| Compromisos |
Guerra ruso-turca de 1686-1700 Gran Guerra del Norte Guerra |
| Comandantes | |
| Comandante en jefe | emperador ruso |
| Ministro de Marina | ver lista |
Comandantes notables |
Peter el genial Fyodor Apraksin |
| Insignias | |
| Bandera |  |
| Jacobo |  |
| Banderín |  |
| Armadas de Rusia |
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República Socialista Federativa Soviética de Rusia
Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas
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La Armada Imperial Rusa ( en ruso : Российский императорский флот ) operó como la armada del Tsardom ruso y más tarde del Imperio Ruso de 1696 a 1917. Establecida formalmente en 1696, duró hasta que se disolvió a raíz de la Revolución de febrero de 1917. Desarrolló de una fuerza más pequeña que había existido antes de la fundación de la marina rusa moderna por parte del zar Pedro el Grande durante la Segunda campaña de Azov en 1696. Se expandió en la segunda mitad del siglo XVIII y alcanzó su fuerza máxima en la primera parte del siglo Siglo XIX, solo por detrás de las flotas británica y francesa en términos de tamaño.
La Armada Imperial atrajo a sus oficiales de la aristocracia del Imperio, que pertenecía a la Iglesia Ortodoxa Rusa estatal . Los jóvenes aristócratas comenzaron a capacitarse para el liderazgo en una escuela naval nacional. A partir de 1818, solo los oficiales de la Armada Imperial Rusa fueron designados para el puesto de Gerente Jefe de la Compañía Ruso-Estadounidense , con sede en la América rusa (actual Alaska ) para la colonización y el desarrollo del comercio de pieles. Aunque la Armada Imperial temprana empleó inicialmente marineros extranjeros pagados, el gobierno comenzó a reclutar marineros nativos como conscriptos, reclutados (al igual que los hombres para servir en el ejército). El servicio en la marina era de por vida. Muchos comandantes navales y reclutas procedían de tierras no rusas de la Rusia imperial con tradiciones marítimas: Finlandia y (especialmente) las gobernaciones bálticas .
La Armada rusa entró en un período de declive debido al lento desarrollo técnico y económico del Imperio en la primera mitad del siglo XIX. Tuvo un renacimiento en la última parte del siglo durante el reinado del emperador Nicolás II ( r. 1894-1917 ), pero la mayor parte de su Flota del Pacífico (junto con la Flota del Báltico enviada al Lejano Oriente) fue destruida en el humillante Russo -Guerra Japonesa de 1904-1905.
La armada tuvo experiencias mixtas durante la Primera Guerra Mundial , con los alemanes generalmente ganando ventaja en el Mar Báltico , mientras que los rusos tomaron el control del Mar Negro . La Revolución Rusa marcó el final de la Armada Imperial; sus oficiales se habían aliado en su mayoría con el emperador , y los marineros se dividieron para luchar en ambos bandos durante la Guerra Civil Rusa de 1917-1922. La Armada Soviética , establecida como la Flota Roja en 1918 después de la Revolución, se hizo cargo de los barcos supervivientes disponibles.
Estratégicamente , la Armada Imperial Rusa enfrentó dos problemas generales: el uso de puertos libres de hielo y el acceso abierto a alta mar. San Petersburgo y los otros puertos bálticos, así como Vladivostok , no podían operar en invierno, de ahí el impulso de Rusia para establecer instalaciones navales en la costa del Mar Negro y (eventualmente) en Murmansk . E incluso fuerzas navales sustanciales en el Mar Báltico permanecieron confinadas por la falta de libre acceso al Atlántico a través del Oresund , al igual que la Flota del Mar Negro no siempre podía contar con el paso a través del Bósforo y los Dardanelos . Como resultado, se desarrollaron agrupaciones navales separadas en relativo aislamiento en el Báltico, el Mar Negro, el Lejano Oriente ruso y el Ártico.
Fondo
Bajo el zar Mikhail I ( Mikhail Fyodorovich Romanov) , los primeros barcos de tres mástiles construidos en Rusia se terminaron en 1636. Los constructores navales daneses de Holstein lo construyeron en Balakhna según el diseño europeo contemporáneo. El barco fue bautizado como Federico ; Durante su viaje inaugural en el Mar Caspio , el barco navegó en medio de una fuerte tormenta y se perdió en el mar.
Durante la Guerra Ruso-Sueca, 1656-1658 , las fuerzas rusas se apoderaron de las fortalezas suecas de Dünaburg y Kokenhusen en el Dvina occidental . Cambiaron el nombre del primero como Borisoglebsk y el segundo como Tsarevich-Dmitriyev . Un boyardo llamado Afanasy Ordin-Nashchokin fundó un astillero en la fortaleza Tsarevich-Dmitriev y comenzó a construir barcos para navegar en el Mar Báltico. En 1661, sin embargo, Rusia perdió este y otros territorios capturados por la Paz de Cardis. Rusia acordó entregar a Suecia todos los territorios capturados y ordenó que todos los barcos construidos en Tsarevich-Dmitriev fueran destruidos.
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Boyar Ordin-Nashchokin centró su atención en el río Volga y el mar Caspio. Con la aprobación del zar, el boyardo llevó a expertos en construcción naval holandeses a la ciudad de Dedinovo, cerca de la confluencia de los ríos Oka y Volga. La construcción naval comenzó en el invierno de 1667. En dos años, se habían completado cuatro barcos: una galera de 22 cañones, bautizada como Орёл ("Oryol" = "Águila"), y tres barcos más pequeños. Орёл fue el primer velero de diseño europeo de tres mástiles propio de Rusia. Fue capturado en Astracán por cosacos rebeldes dirigidos por Stepan Razin . Los cosacos saquearon Орёл y la abandonaron, medio sumergida, en un estuario del Volga.
Durante gran parte del siglo XVII, comerciantes rusos independientes y cosacos, utilizando barcos koch , navegaron a través del Mar Blanco , exploraron los ríos Lena , Kolyma e Indigirka , y fundaron asentamientos en la región del alto Amur . El explorador ruso más célebre fue Semyon Dezhnev quien, en 1648, navegó a lo largo de toda la extensión norte de la actual Rusia a través del Océano Ártico . Rodeando la península de Chukotsk , Dezhnev atravesó el mar de Bering y navegó hacia el océano Pacífico.
Reinado de Pedro el Grande
Pedro el Grande estableció la Armada rusa moderna. Durante la Segunda campaña de Azov de 1696 contra Turquía, los rusos utilizaron por primera vez 2 buques de guerra, 4 brulotes , 23 galeras y 1300 strugs , construidos en el río Voronezh . Después de la ocupación de la fortaleza de Azov , la Boyar Duma investigó el informe de Peter sobre esta campaña militar. Aprobó un decreto el 20 de octubre de 1696 para comenzar la construcción de una marina. Esta fecha se considera la fundación oficial de la Armada Imperial Rusa.
Durante la Gran Guerra del Norte de 1700-1721, los rusos construyeron la Flota Báltica . La construcción de la flota de remos (flota de galeras) tuvo lugar en 1702-1704 en varios astilleros ( estuarios de los ríos Syas , Luga y Olonka ). Para defender la costa conquistada y atacar las comunicaciones marítimas enemigas en el Mar Báltico , los rusos crearon una flota de vela a partir de barcos construidos en Rusia y otros importados del extranjero.
De 1703 a 1723, la principal base naval de la Flota Báltica estuvo ubicada en San Petersburgo y luego en Kronstadt . También se crearon bases en Reval ( Tallin ) y en Vyborg después de que fuera cedida por Suecia tras la Guerra Ruso-Sueca (1741-1743) . Vladimirsky Prikaz fue la primera organización a cargo de la construcción naval. Posteriormente, estas funciones fueron transferidas al Admiralteyskiy Prikaz (almirantazgo en San Petersburgo).
En 1745, la Armada rusa tenía 130 veleros, incluidos 36 barcos de línea, 9 fragatas , 3 shnyavas ( шнява , un barco ligero de dos mástiles utilizado para servicios de reconocimiento y mensajería), 5 barcos bombarderos y 77 barcos auxiliares. La flota de remos constaba de 396 embarcaciones, incluidas 253 galeras y semigaleras (llamadas скампавеи , o scampavei ; una galera ligera de alta velocidad) y 143 bergantines . Los barcos se estaban construyendo en 24 astilleros, incluidos los de Voronezh , Kazan , Pereyaslavl , Arkhangelsk , Olonets , Petersburgo y Astrakhan .
Los oficiales navales procedían de dvoryane (nobles, aristócratas que pertenecían a la Iglesia ortodoxa rusa estatal). Los marineros regulares eran reclutas , reclutados para el servicio militar. El servicio en la marina era de por vida. Los hijos de nobles fueron educados para el servicio naval en la Escuela de Ciencias Matemáticas y de Navegación, que había sido fundada en 1701 en la Torre Sukharev de Moscú. A menudo se enviaba a los estudiantes al extranjero para recibir formación en flotas extranjeras. La Armada también contrató a ciudadanos extranjeros, con una importante experiencia naval, para servir en la Armada rusa, como el noruego-holandés Cornelius Cruys , el griego Ivan Botsis o el escocés Thomas Gordon . En 1718, se estableció la Junta del Almirantazgo (Адмиралтейств-коллегия) como la máxima autoridad naval de Rusia.
Los principios organizativos de la Armada rusa, los métodos educativos y de entrenamiento para preparar al futuro personal y los métodos para llevar a cabo la acción militar se resumieron en la Carta Naval (1720), escrita por el mismo Pedro I. Pedro el Grande , Feodor Apraksin , Alexey Senyavin , Naum Senyavin , el almirante Mikhail Golitsyn y otros son generalmente acreditados por el desarrollo del arte ruso de la guerra naval . Los principios fundamentales de la guerra naval fueron desarrollados aún más por Grigory Spiridov , Feodor Ushakov y Dmitry Senyavin .
Entre 1688 y 1725, un período que abarcó la mayor parte del reinado de Pedro, se construyeron unos 1.260 buques de navegación marítima en los astilleros rusos para la Armada Imperial Rusa. Las flotas se lanzaron sucesivamente en el Mar Blanco , el Mar de Azov (con acceso al Mar Negro ), el Mar Báltico y el Mar Caspio ( Guerra Ruso-Persa de 1722-1723 ). En 1700, la mayoría de los marineros de la Armada Imperial Rusa eran extranjeros al comienzo de la Gran Guerra del Norte . Pero para 1721, al final de la misma guerra, la marina contaba con 7.215 marineros nativos.
siglo 18
En la segunda mitad del siglo XVIII, se creó la Armada rusa para apoyar la política exterior del gobierno. La nación llevó a cabo las guerras ruso-turcas por la supremacía en el Mar Negro . Por primera vez, Rusia envió sus escuadrones desde el Mar Báltico a teatros de operaciones distantes ( ver Archipiélago expediciones de la Armada rusa ). El escuadrón del almirante Spiridov obtuvo la supremacía en el mar Egeo al destruir la flota turca en la batalla de Chesma en 1770. En 1771, el ejército ruso conquistó las costas del estrecho de Kerch y las fortalezas de Kerch y Yenikale .
Después de haber avanzado hacia el Danubio , los rusos formaron la Flotilla Militar del Danubio con el fin de proteger el estuario del Danubio. En 1771 fueron invitados a la República de Ragusa . El caviar beluga del Danubio era famoso y los comerciantes de la República de Ragusa dominaban el negocio de importación y exportación en Serbia con la monarquía de los Habsburgo .
En 1773, los barcos de la Flotilla Azov (creada de nuevo en 1771) navegaron hacia el Mar Negro. Rusia derrotó a Turquía en la Guerra Ruso-Turca de 1768-1774, obteniendo el control del Mar de Azov y una parte de la costa del Mar Negro entre los ríos Bug y Dniéster . Crimea fue declarada independiente bajo el protectorado de Rusia y fue anexada por Rusia en 1783. En 1778, los rusos fundaron el puerto de Kherson . El primer acorazado de la Flota del Mar Negro se encargó aquí en 1783. Un año después, se había desarrollado un escuadrón.
Siglo 19
En la segunda mitad del siglo XVIII, la armada rusa tenía la cuarta flota más grande del mundo después de Gran Bretaña, España y Francia. La Flota del Mar Negro poseía 35 barcos de línea de batalla y 19 fragatas (1787), y la Flota del Báltico tenía 23 barcos de línea y 130 fragatas (1788). A principios del siglo XIX, la armada rusa estaba formada por las flotas del Mar Báltico y del Mar Negro, la Flotilla del Caspio , la Flotilla del Mar Blanco y la Flotilla de Ojotsk .
Durante las Guerras Napoleónicas , la Armada Rusa tenía una capacidad marítima limitada, y el Comité para Mejorar la Condición de la Armada de 1802 concluyó que el terrible estado de los barcos de la Flota del Báltico, que sufrían de podredumbre extensa y falta de revestimiento de cobre, fue incapaz de defender Kronstadt y San Petersburgo . El presidente del Comité, Vorontsov, concluyó que "es imposible que Rusia sea considerada una gran potencia naval, pero no hay una necesidad o ventaja predecible en este estatus". En consecuencia, el Comité recomendó nada más que medidas limitadas para rectificar el estado de las flotas, y los rusos mantuvieron una capacidad limitada en el mar a partir de entonces, confiando en su poder terrestre para derrotar a Napoleón . En 1802, se estableció el Ministerio de las Fuerzas Militares Navales (rebautizado como Ministerio Naval en 1815).
Esta actitud cambió con la ascensión al trono de Nicolás I en 1825, quien menos de un mes después de su reinado declaró que "Rusia debe convertirse en la tercera potencia naval después de Inglaterra y Francia y debe ser más poderosa que cualquier coalición de potencias navales secundarias". Como consecuencia, se formó el Comité para Organizar la Flota de 1825, que delineó un ambicioso proyecto de construcción naval que tenía como objetivo crear la tercera armada más grande de Europa.
El crecimiento de la Marina en los años posteriores a esto reforzó en gran medida la capacidad naval rusa, expandiendo las flotas del Báltico y del Mar Negro. Un escuadrón ruso bajo el mando del almirante holandés Lodewijk van Heiden luchó en la batalla de Navarino en 1827. La Marina se utilizó con gran eficacia durante la posterior guerra ruso-turca (1828-29) , utilizando el escuadrón del Mediterráneo y la Flota del Mar Negro para ganar dominio del mar de los otomanos, lo que contribuyó a la victoria rusa y la firma del Tratado de Adrianópolis en 1829.
En 1826 los rusos construyeron su primer barco de vapor armado Izhora (73,6 kW (98,7 hp )), equipado con ocho cañones . En 1836, construyeron la primera fragata de vapor de paletas de la Armada rusa llamada Bogatyr (desplazamiento: 1340 t (1320 toneladas largas ), potencia: 177 kW (237 hp), armamento: 28 cañones).
La Armada Imperial Rusa envió expediciones exploratorias. Entre 1803 y 1855, sus barcos realizaron más de 40 circunnavegaciones y viajes de larga distancia, la mayoría de los cuales fueron en apoyo de sus colonias norteamericanas en la América rusa (Alaska) y Fort Ross en el norte de California, y sus puertos del Pacífico en la costa este. de siberia _ Estos viajes produjeron importantes materiales de investigación científica y descubrimientos en los teatros de operaciones del Pacífico, la Antártida y el Ártico.
En 1863, durante la Guerra Civil Estadounidense , las flotas del Atlántico y del Pacífico de la Armada rusa pasaron el invierno en los puertos estadounidenses de Nueva York y San Francisco, respectivamente. Algunos historiadores dan crédito a esta visita como un factor importante para disuadir a Francia y al Reino Unido de entrar en la guerra del lado confederado . Delahaye afirma que, además de apoyar a la Unión, Rusia también se estaba preparando para una guerra con Francia y el Reino Unido en caso de que intervinieran en la insurrección polaca de 1863. La Armada rusa era débil y podía bloquearse fácilmente en sus puertos de origen, pero si estaba en Estados Unidos cuando comenzó la guerra podía atacar más fácilmente el comercio británico y francés.
La Armada Imperial Rusa continuó expandiéndose en la última parte del siglo convirtiéndose en la tercera flota más grande del mundo después del Reino Unido y Francia. La expansión se aceleró bajo el emperador Nicolás II , que había sido influenciado por el teórico naval estadounidense Alfred Thayer Mahan . La industria rusa, aunque creció en capacidad, no pudo satisfacer la demanda y se ordenaron algunos barcos del Reino Unido, Francia, Alemania, EE. UU. y Dinamarca. Los arquitectos navales franceses, en particular, tuvieron una influencia considerable en los diseños rusos.
Guerra de Crimea y secuelas
El lento desarrollo técnico y económico de Rusia en la primera mitad del siglo XIX hizo que se quedara atrás de otros países europeos en el campo de la construcción de barcos de vapor . Al estallar la Guerra de Crimea en 1853, Rusia tenía las Flotas del Mar Báltico y del Mar Negro, la Flotilla de Arkhangelsk, la Flotilla del Caspio y la Flotilla de Ojotsk (en total, 40 acorazados, 15 fragatas, 24 corbetas y bergantines , 16 fragatas de vapor, etc.).
El número combinado de personal de todas las flotas equivalía a 91.000 personas. A pesar de todo esto, el sistema reaccionario de servidumbre tuvo un efecto adverso en el desarrollo de la Armada rusa. Era especialmente típico de la Flota del Báltico, que era conocida por su duro ejercicio militar.
Gracias a los almirantes Mikhail Lazarev , Pavel Nakhimov , Vladimir Kornilov y Vladimir Istomin , los marineros de la Flota del Mar Negro aprendieron el arte de la guerra y la defensa de las tradiciones militares de la Armada rusa, formada en la época del almirante Ushakov.
La Batalla de Sinop en 1853, la Flota del Mar Negro bajo el mando de Nakhimov hizo una serie de innovaciones tácticas. Durante el asedio de Sebastopol en 1854-1855, los marineros rusos utilizaron todos los medios posibles para defender su base desde tierra y mar. De acuerdo con el Tratado de París , Rusia perdió el derecho a tener una flota militar en el Mar Negro. En la década de 1860, la flota rusa que dependía de las velas perdió su importancia y fue reemplazada gradualmente por el vapor.
Después de la Guerra de Crimea, Rusia comenzó la construcción de acorazados , monitores y baterías flotantes a vapor . Estos barcos tenían una artillería fuerte y una armadura gruesa , pero carecían de navegabilidad, velocidad y habilidades de larga distancia. En 1861, construyeron la primera cañonera blindada de acero Opyt (Опыт). En 1869, los rusos comenzaron la construcción de uno de los primeros acorazados marinos, Petr Veliky (Пётр Великий).
Guerra Ruso-Japonesa
En la noche del 8 de febrero de 1904, la flota naval japonesa al mando del almirante Heihachiro Togo abrió la guerra con un ataque sorpresa de destructores de torpederos contra los barcos rusos en Port Arthur, dañando gravemente dos acorazados rusos. Los ataques se convirtieron en la Batalla de Port Arthur a la mañana siguiente. Siguieron una serie de enfrentamientos navales indecisos, en los que los japoneses no pudieron atacar con éxito a la flota rusa bajo las baterías costeras ( cañones costeros ) del puerto y los rusos se negaron a abandonar el puerto hacia mar abierto, especialmente después de la muerte del almirante Stepan . Osipovich Makarov el 13 de abril de 1904.
Después del ataque a Port Arthur, los japoneses intentaron negar a los rusos el uso del puerto. En la noche del 13 al 14 de febrero, los japoneses intentaron bloquear la entrada a Port Arthur hundiendo varios barcos de vapor llenos de cemento en el canal de aguas profundas del puerto. Pero los vapores, desviados de su curso por los disparos rusos, no pudieron hundirlos en los lugares designados, dejándolos ineficaces. Otro intento de bloquear la entrada del puerto en la noche del 3 al 4 de mayo con blockships también fracasó.
colocación de minas
En marzo, el enérgico vicealmirante Stepan Makarov (1849-1904) asumió el mando del Primer Escuadrón Ruso del Pacífico con la intención de hacer planes para romper el bloqueo de Port Arthur. Para entonces, ambos lados comenzaron una política de colocación de minas ofensivas tácticas colocando minas en los puertos del otro. Esta fue la primera vez en la guerra que las minas se utilizaron con fines ofensivos. En el pasado, las minas se usaban con fines puramente defensivos para mantener los puertos a salvo de los barcos de guerra invasores.
La política japonesa de colocación de minas fue efectiva para restringir el movimiento ruso de sus barcos fuera de Port Arthur cuando el 12 de abril de 1904, dos acorazados rusos; el buque insignia , Petropavlovsk , y Pobeda se toparon con un campo minado japonés frente a Port Arthur con ambas minas en huelga. Petropavlovsk se hundió en una hora, mientras que Pobeda tuvo que ser remolcado de regreso a Port Arthur para reparaciones extensas. Makarov murió en Petropavlovsk .
Sin embargo, los rusos pronto aprendieron la táctica japonesa de colocación de minas ofensivas y decidieron jugar la estrategia también. El 15 de mayo, dos acorazados japoneses, Yashima y Hatsuse , fueron atraídos a un campo minado ruso recientemente colocado frente a Port Arthur, y ambos atacaron al menos dos minas. El Hatsuse se hundió en cuestión de minutos llevándose consigo a 450 marineros, mientras que el Yashima se hundió a remolque unas horas más tarde.
La flota rusa intentó salir de Port Arthur y dirigirse a Vladivostok , pero fueron interceptados y dispersados en la Batalla del Mar Amarillo . El resto de la flota rusa permaneció en Port Arthur, donde los barcos fueron hundidos lentamente por la artillería del ejército sitiador. Los intentos de socorrer la ciudad por tierra también fracasaron, y tras la Batalla de Liaoyang a finales de agosto, los rusos se retiraron a Mukden ( Shenyang ). Port Arthur finalmente cayó el 2 de enero de 1905, después de una serie de asaltos brutales con un alto número de víctimas.
submarinos rusos
El 25 de junio, la Armada Imperial Rusa había comprado en secreto su primer submarino naval, conocido como Madam, de la Electric Boat Company de Isaac Rice . Este submarino fue construido originalmente bajo la dirección de Arthur Leopold Busch como el torpedero estadounidense Fulton . Era un prototipo del diseño Holland Type 7 conocido como submarinos clase Adder / clase Plunger . El 10 de octubre, este primer submarino ruso se puso oficialmente en servicio y se envió a la costa este cerca de Vladivostok , Rusia, y se le cambió el nombre a Som ("pez gato"). Este primer submarino ruso no estuvo listo a tiempo para la guerra ruso-japonesa. La razón detrás de este retraso se debió en parte a un envío tardío de torpedos que se ordenó originalmente a Alemania a principios de 1905. Rusia pronto ordenó más submarinos del mismo diseño básico, y fueron construidos bajo contrato con Holland Company por Neva Shipbuilding Company. ubicado en San Petersburgo , Rusia.
En 1903, la empresa alemana de construcción naval Germaniawerft en Kiel completó el primer submarino propulsado por motor de Alemania en pleno funcionamiento; Forelle . El submarino fue inspeccionado por Kaiser Wilhelm II , y el Príncipe Heinrich de Prusia recibió un breve crucero en el barco. En abril de 1904, la Armada Imperial Rusa compró Forelle y ordenó dos submarinos más de la clase Karp . Estos barcos, así como Forelle , fueron transportados a lo largo del Ferrocarril Transiberiano en ruta a la zona de guerra.
Germaniawerft, bajo la supervisión del arquitecto naval español Raymondo Lorenzo d'Euevilley-Montjustin, continuó su trabajo en los submarinos de la clase Karp , mejorando y modificando uno en el primer submarino alemán , el U-1 , que fue comisionado en la Armada Imperial Alemana. el 14 de diciembre de 1906. El U-1 se retiró en 1919 y actualmente se exhibe en el Deutsches Museum de Múnich.
Debido al bloqueo en curso de Port Arthur en 1904, la Armada Imperial Rusa envió los submarinos restantes a Vladivostok y, a fines de 1904, el último de los siete submarinos había llegado a su nueva base allí. Usando los siete barcos como base, la Armada Imperial Rusa creó la primera flota submarina operativa del mundo en Vladivostok el 1 de enero de 1905. El 14 de febrero de 1905, la nueva flota submarina envió su primera patrulla de combate compuesta por los barcos Som y Delfin . Con patrullas que varían de 24 horas a unos pocos días, el primer contacto enemigo de la flota submarina ocurrió el 29 de abril de 1905 cuando los torpederos de la Armada Imperial Japonesa dispararon contra Som , retirándose después de no lograr un impacto. El 1 de julio, el submarino ruso Keta hizo contacto con dos torpederos japoneses en el estrecho de Tartar . Keta no pudo sumergirse lo suficientemente rápido para obtener una posición de disparo y ambos adversarios rompieron el contacto.
Batalla de Tsushima
Los rusos ya se habían estado preparando para reforzar su flota el año anterior enviando elementos de la flota del Mar Báltico ( El Segundo Escuadrón del Pacífico ) al mando del almirante Zinovy Rozhestvensky alrededor del Cabo de Buena Esperanza hacia Asia, un viaje de más de 18 000 millas (16 000 millas náuticas); 29.000 kilómetros). El 21 de octubre de 1904, al pasar por el Reino Unido (aliado de Japón pero neutral en esta guerra), casi provocan una guerra en el incidente del Dogger Bank al disparar contra barcos pesqueros británicos que confundieron con torpederos japoneses .
La duración del viaje de la flota báltica significaba que el almirante Togo estaba muy al tanto del progreso de la flota báltica e hizo planes para encontrarse con ella antes de que pudiera llegar al puerto de Vladivostok . Los interceptó en el estrecho de Tsushima entre Corea y Japón, en la madrugada del 27 de mayo de 1905. Aunque ambas flotas de acorazados estaban casi en pie de igualdad en lo que respecta a lo último en tecnología de acorazados, con los diseños de buques de guerra británicos que representan a la Armada Imperial Japonesa . y predominantemente los diseños franceses favorecidos por las flotas rusas; fue la experiencia de combate que Togo había acumulado en las batallas navales de 1904 de Port Arthur y el Mar Amarillo , lo que le dio la ventaja sobre el almirante Rozhestvensky durante la batalla de Tsushima el 27 de mayo. Al final del día 27 de mayo, casi todos los acorazados de Rozhestvensky se hundieron, incluido su buque insignia, Knyaz Suvorov ; y al día siguiente, el almirante Nebogatov, que había relevado a Rozhestvensky debido a sus heridas, entregó el resto de la flota al almirante Togo.
Reconstrucción antes de la Primera Guerra Mundial
Al final de la Guerra Ruso-Japonesa en 1905, Rusia pasó de ser la tercera potencia naval más grande al sexto lugar. El foco de las actividades navales rusas volvió del Lejano Oriente al Báltico. La tarea de la Flota Báltica era defender el Mar Báltico y San Petersburgo del Imperio Alemán.
El zar Nicolás II creó un Estado Mayor Naval en 1906. Al principio, la atención se dirigió a la creación de una flota de colocación de minas y submarinos. Un ambicioso programa de expansión se presentó ante la Duma en 1907-1908, pero fue rechazado. La crisis de Bosnia de 1909 obligó a una reconsideración estratégica y se ordenaron nuevos acorazados, cruceros y destructores de la clase Gangut para la flota báltica . El empeoramiento de las relaciones con Turquía significó que también se ordenaran nuevos barcos, incluidos los acorazados de clase Imperatritsa Mariya , para la Flota del Mar Negro. El gasto naval ruso total entre 1906 y 1913 fue de 519 millones de dólares, en quinto lugar detrás de Gran Bretaña, Alemania, Estados Unidos y Francia.
El programa de rearme incluyó un elemento significativo de participación extranjera con varios barcos (incluido el crucero Rurik ) y maquinaria encargada a empresas extranjeras. Después del estallido de la Primera Guerra Mundial, se confiscaron barcos y equipos que se estaban construyendo en Alemania. El equipo de Gran Bretaña tardó en llegar a Rusia o se desvió al propio esfuerzo de guerra de los aliados occidentales.
Primera Guerra Mundial
mar Báltico
En el Mar Báltico , Alemania y Rusia fueron los principales combatientes, con varios submarinos británicos navegando por el Kattegat para ayudar a los rusos, incluido el E9 comandado por Max Horton . Con la flota alemana más grande y más moderna (muchos barcos de la Flota de Alta Mar podrían desplegarse fácilmente en el Báltico a través del Canal de Kiel cuando el Mar del Norte estaba tranquilo), los rusos desempeñaron un papel principalmente defensivo, atacando como máximo los convoyes entre Alemania y Suecia y sembrando campos de minas ofensivos. Los submarinos rusos y británicos atacaron barcos alemanes que navegaban entre Suecia y Alemania.
Con una fuerte minería defensiva y ofensiva en ambos lados, las flotas jugaron un papel limitado en el frente oriental. Los alemanes montaron importantes ataques navales en el golfo de Riga , sin éxito en agosto de 1915 y con éxito en octubre de 1917, cuando ocuparon las islas del golfo ( Operación Albion ) y dañaron barcos rusos que partían de Riga ( Batalla de Moon Sound ), que había recientemente capturado por Alemania.
En marzo de 1918, la Revolución Rusa y el Tratado de Brest-Litovsk convirtieron a los alemanes en los amos del mar Báltico y las flotas alemanas transfirieron tropas para apoyar a Finlandia recién independizada y ocupar gran parte de Rusia, deteniéndose solo cuando fueron derrotados en Occidente. Los rusos evacuaron la flota del Báltico de Helsinki y Reval a Kronstadt durante el Crucero de Hielo de la Flota del Báltico en marzo de 1918.
Mar Negro
El Mar Negro era dominio de los imperios ruso y otomano, pero la flota rusa dominaba el mar. Poseía una gran flota con base en Sebastopol y estaba dirigida por dos hábiles comandantes: el almirante Eberhart y el almirante Kolchak (quien asumió el mando en 1916).
La guerra en el Mar Negro comenzó cuando la flota otomana bombardeó varias ciudades rusas en octubre de 1914. Los barcos más avanzados de la flota otomana consistían en solo dos barcos alemanes: el crucero de batalla SMS Goeben y el crucero ligero SMS Breslau , ambos bajo el mando del almirante. Wilhelm Souchon . Goeben resultó dañado en al menos cuatro ocasiones y, por lo general, la superior Armada rusa lo perseguía hasta el puerto. A fines de 1915, la flota rusa tenía el control casi total del mar.
La flota del Mar Negro se utilizó principalmente para apoyar al general Yudenich en su campaña del Cáucaso . Por ejemplo, en agosto de 1915, un submarino ruso y dos destructores rusos atacaron un convoy turco de cuatro transportes escoltados por un crucero y dos destructores. Los barcos rusos hundieron los cuatro transportes sin perder un barco. Más tarde, durante el verano de 1916, el ejército otomano, al mando de Vehip Pasha , recibió la orden de volver a tomar Trebisonda . Las fuerzas otomanas intentaron marchar a lo largo de la costa en junio, pero la flota rusa pudo reducir la velocidad de su avance a paso de tortuga utilizando bombardeos navales para hostigar a las tropas que marchaban y destruir sus columnas de suministro. Finalmente, el ejército otomano se rindió y se retiró.
Después de que el almirante Kolchak asumiera el mando (agosto de 1916), la flota rusa minó la salida del Bósforo , impidiendo que casi todos los barcos otomanos entraran en el Mar Negro. Más tarde ese año, también se minaron los accesos navales a Varna . La mayor pérdida sufrida por la flota rusa del Mar Negro fue la destrucción del moderno acorazado Imperatritsa Mariya , que explotó en el puerto el 7 de octubre de 1916, solo un año después de su puesta en servicio. El hundimiento de Imperatritsa Mariya nunca se explicó por completo; podría haber sido un sabotaje o un accidente.
Revolución y Guerra Civil
La Revolución y la posterior guerra civil devastaron la Armada rusa. Solo la flota del Báltico con base en Petrogrado permaneció prácticamente intacta, aunque fue atacada por la Royal Navy británica en 1919 . Los intervencionistas extranjeros ocuparon las costas del Pacífico, el Mar Negro y el Ártico. La mayoría de los buques de guerra supervivientes de la Flota del Mar Negro, con tripulaciones leales al movimiento Ruso Blanco , se convirtieron en parte de la flota de Wrangel bajo el control del comandante Pyotr Nikolayevich Wrangel y, después de evacuar a las fuerzas blancas y civiles de Crimea , finalmente fueron internados en Bizerta , Túnez. Los marineros rusos lucharon en ambos lados del conflicto. Los marineros de la flota del Báltico se rebelaron contra el duro trato de las autoridades soviéticas en la rebelión de Kronstadt de 1921.
Los barcos sobrevivientes formaron el núcleo de la Armada Soviética en su establecimiento en 1918, aunque los restos de la flota de Wrangel nunca regresaron a Rusia.
A partir de la segunda mitad del siglo XIX, las filas del IRN se dividieron según especialidad y rama.
Rangos de mazo y tarifas
Marineros y suboficiales
- Marinero
- primer marinero
- Intendente marinero
- Suboficial de tercera clase ( contramaestre , tercer oficial , patrón, compañero de Stuurman)
- Suboficial de segunda clase ( contramaestre , segundo oficial , patrón de goleta )
- Suboficial de primera clase ( Unteroffizier ) ( Constable )
- Suboficial Mayor ( Patrón )
- Suboficial superior (Senior Unteroffizier) ( Primer oficial , Conductor )
- Suboficial jefe de flota (contramaestre sénior)
Oficiales
- Guardiamarina Brevet/Garde-Marine (1827-1884)
- Guardia marina
- Secretario de barco (hasta 1834), Subteniente (1834-1884)
- Teniente (anteriormente Segundo Teniente 1724-1884)
- Primer Teniente (desde 1907 en adelante)
- Capitán Teniente (anteriormente Capitán de tercer rango hasta 1730, abolido en 1909)
- Capitán segundo rango
- Capitán 1er rango
- Capitán- Comodoro (hasta 1764 y de 1798 a 1826, de 1764 a 1798 "Capitán-Brigadier")
- Contraalmirante , Contralmirante
- Vice Almirante
- Almirante
- almirante general
Los rangos de estas tropas reflejaban los del Ejército Imperial Ruso, de privado a general, y se distinguían de los del ejército.
Marines alistados y suboficiales
- Marina Privada , Marina
- Gefreiter marino
- Marine Junior Unteroffizier (anteriormente Marine Corporal )
- Marine Unteroffizier senior
- Marine Feldwebel (anteriormente Sargento de Marina )
- Alférez menor de la Marina
- Alférez interino de la Marina (desde 1884 en adelante)
oficiales marinos
- Alférez del Almirantazgo
- Subteniente del Almirantazgo
- Teniente del Almirantazgo
- Teniente Capitán del Almirantazgo (1907–13)
- Capitán del Estado Mayor del Almirantazgo
- capitán del almirantazgo
- Almirantazgo Segundo Mayor (1780-1829)
- Almirantazgo Primer Mayor (1780-1829)
- Mayor del Almirantazgo (1830-1884)
- Teniente Coronel del Almirantazgo
- coronel del almirantazgo
- Brigadier del Almirantazgo (hasta 1830)
- Mayor general de flota
- teniente general de flota
- General de flota
Marines alistados y suboficiales
- Marina Privada , Marina
- Gefreiter marino
- Marine Junior Gunner (anteriormente Marine Cabo )
- Artillero sénior de la Marina
- Marine Feldwebel (anteriormente Sargento de Marina )
- Alférez menor de la Marina
- Alférez interino de la Marina (desde 1884 en adelante)
Oficiales
- Bandera
- Subteniente
- Teniente
- Capitán Teniente (1907–13)
- Capitán del personal
- Capitán
- Segundo Mayor (1780-1829)
- Primer Mayor (1780-1829)
- Mayor (1830-1884)
- teniente coronel
- Coronel
- Brigadier (hasta 1830)
- Mayor General de Artillería de Marina
- Teniente General de Artillería de Marina
- General de Artillería Marina
Rangos de ingeniería
Hasta 1905, el Cuerpo de Ingenieros Mecánicos Navales y el Cuerpo de Ingenieros de Flota tenían rangos únicos. Ambos cambiaron a rangos terrestres ese año y en 1912 el primero cambió sus rangos nuevamente a rangos navales.
Insignia de rango 1911-1917
- Consulte para obtener una historia más detallada, rangos e insignias de rango
A diferencia de otras armadas de su época, la Armada Imperial Rusa solo lucía insignias de rango en los hombros para oficiales y marineros.
Ver también
- Jefes de la Armada Imperial Rusa
- Lista de almirantes rusos
- Lista de acorazados rusos
- Lista de cruceros rusos
- Lista de destructores rusos
- Lista de fragatas de vela rusas
- Lista de acorazados de Rusia
- Lista de barcos de línea rusos
- Lista de fragatas de vapor rusas
- Servicio Hidrográfico Ruso
Referencias
Fuentes
- Beskrovny, LG El ejército y la flota rusos en el siglo XIX . (1996). Brisa del Golfo.
- Russkogo flota de Boyevaya letopis. Khronika vazhneishikh sobytii voyennoi istorii russkogo flota s IX veka po 1917 dios. - Voyenizdat, Moskva, 1948. ( Anales de combate de la Armada rusa. Crónica de los acontecimientos más importantes de la historia de la Armada rusa desde el siglo IX hasta 1917 )
- Corbett, Julián, señor. Operaciones marítimas en la guerra ruso-japonesa 1904-1905 . (1994). ISBN 1-55750-129-7
- Cracraft, James (2009). La Revolución de Pedro el Grande . Prensa de la Universidad de Harvard. pags. 47. ISBN 978-0674029941.
- FORCZYK, Robert. Acorazado ruso vs acorazado japonés, Mar Amarillo 1904-05. (2009) Águila pescadora. ISBN 978-1-84603-330-8 .
- Subvención, R. Capitán. Antes de Port Arthur en un destructor; El diario personal de un oficial naval japonés. Londres, John Murray; Primera y segunda ediciones publicadas en 1907.
- Lebedev AA ¿Para marchar y luchar listo? Las capacidades de combate de los escuadrones navales Flota de vela rusa XVIII - mediados del siglo XIX. desde el punto de vista de la situación de su personal. SPb, 2015. ISBN 978-5-904180-94-2
- Olender, Piotr. Guerra naval ruso-japonesa 1904-1905, vol. 2, Batalla de Tsushima. (2010); Publicado por Stratus sc, Sandomierz, Polonia. ISBN 978-83-61421-02-3 .
- Pleshakov, Constantino. La última armada del zar: el viaje épico a la batalla de Tsushima . (2002). ISBN 0-465-05792-6
- Semenov, Vladimir, Capitán La batalla de Tsushima . Publicado originalmente en 1907. (1912) EP Dutton & CO.
- Showell, Jak M. El siglo de los submarinos; Guerra submarina alemana 1906-2006. (2006); Chatham Publishing, Gran Bretaña. ISBN 1-86176-241-0 .
- Buques de guerra rusos en la era de la vela, 1696-1860: diseño, construcción, carreras y destinos . John Tredrea y Eduard Sozaev. Publicación de Seaforth, 2010. ISBN 978-1-84832-058-1 .
Otras lecturas
- (en ruso) Elagin Sergei Ivanovich. (1864) Historia de la flota rusa. Período de Azov (История русского флота. Период Азовский) Formatos DjVu y PDF en Runivers.ru
- (en ruso) Viskovatov A. Una breve descripción histórica de los viajes marítimos de Rusia y su envío hasta el resultado del formato DjVu del siglo XVII (1864) en Runivers.ru
- (en ruso) Veselago Theodosius F. Lista de buques de guerra rusos desde 1668 hasta 1869 (1872) Formatos DjVu y PDF en Runivers.ru
- (en ruso) Veselago Theodosius F. Ensayos sobre la historia naval rusa (1875) Formatos DjVu y PDF en Runivers.ru
- (en ruso) Veselago Theodosius F. Breve información sobre las batallas navales rusas en dos siglos desde 1656 hasta 1856 (1871) Formatos DjVu y PDF en Runivers.ru
- (en ruso) Belavenets Peter Ivanovich. ¿Necesitamos una flota y su importancia en la historia de Rusia (1910). Formato DjVu en Runivers.ru
- (en ruso) Arens, Evgeniy. Armada rusa (1904) . Formatos DjVu y PDF en Runivers.ru
enlaces externos
- Historia de las fuerzas submarinas rusas
- Historia de la Armada Rusa Archivado el 10 de junio de 2016 en la Wayback Machine .
- Sitio web centrado en la historia de los submarinos y las obras del inventor irlandés-estadounidense John Philip Holland y su compañía, conocida como The Holland Torpedo Boat Company. Vea Fulton y busque debajo de los submarinos rusos (clase Som) Tipo 7-P.
- La historia de los submarinos rusos se puede ubicar en este sitio.