Serie de campeonato de superdeportivos V8 2010 - 2010 V8 Supercar Championship Series
| 2010 superdeportivo V8 | |||
| Campeón de pilotos: James Courtney Teams Campeón: Triple Eight Race Engineering Manufacturers 'Championship: Holden | |||
| Anterior: | 2009 | Próximo: | 2011 |
| Serie de soporte: Serie Fujitsu | |||
La Serie de Campeonato de Supercoches V8 2010 fue una serie internacional de carreras de motor aprobada por la FIA para Supercoches V8 . Fue la duodécima serie de campeonatos de superdeportivos V8 y la decimocuarta serie en la que los superdeportivos V8 han disputado el principal título de turismos australiano . El campeonato comenzó el 19 de febrero en Oriente Medio en el circuito Yas Marina de Abu Dabi y concluyó el 5 de diciembre en el circuito de Homebush Street . Estos eventos se llevaron a cabo en todos los estados de Australia y en el Territorio del Norte , así como en los Emiratos Árabes Unidos , Bahrein y Nueva Zelanda . El 51º título del Campeonato Australiano de Turismos fue otorgado al ganador del Campeonato de Pilotos por la Confederación de Automovilismo Australiano .
James Courtney ganó el Campeonato de Pilotos para Dick Johnson Racing por 65 puntos sobre Jamie Whincup en la última carrera de la temporada en el 2010 Sydney Telstra 500 . El equipo del año del campeonato fue otorgado a la ingeniería de carreras Triple Eight y el fabricante campeón del año a Holden .
Equipos y pilotos
Los siguientes equipos y pilotos participaron en el campeonato de 2010.
Las cursivas indican que el piloto no participó en una carrera.
Cambios de equipo
- El 29 de julio de 2009, se anunció oficialmente que Triple Eight Race Engineering cambiaría de Ford a Holden luego de que Ford retirara los fondos de todos sus equipos, excepto Ford Performance Racing y Stone Brothers Racing .
- Rod Nash Racing , propietario del Contrato de Titularidad de Carreras # 55 que fue operado por Tony D'Alberto Racing en 2008 y 2009, se convirtió en cliente de Ford Performance Racing y como tal se mudó de Holden a Ford. Paul Dumbrell ha sido confirmado como piloto.
- James Rosenberg Racing fue revivido utilizando el Contrato de derechos de carreras de Paul Cruickshank Racing . El equipo utilizó un cliente Stone Brothers Racing Ford.
- Tasman Motorsport se disolvió oficialmente el 20 de noviembre de 2009, y el equipo vendió sus contratos de derechos de carreras a Tony D'Alberto Racing y al recién formado Lucas Dumbrell Motorsport .
- Lucas Dumbrell Motorsport fue formado por el hermano de Paul Dumbrell, Lucas Dumbrell. El equipo adquirió un VE Commodore y empleó a Daniel Gaunt como conductor.
Cambios de controlador
- Fabian Coulthard fue liberado de su contrato con Paul Cruickshank Racing para unirse a Walkinshaw Racing . Andrew Thompson también se unió a Walkinshaw Racing con el patrocinio ampliado de Bundaberg Rum .
- Tim Slade pasó de Paul Morris Motorsport a James Rosenberg Racing .
- Jason Bargwanna fue anunciado como un nuevo fichaje para Kelly Racing , uniéndose a Rick y Todd Kelly. Se confirmó que Tony Ricciardello , campeón de múltiples deportes de sedán , conducirá el cuarto auto de Kelly Racing con el apoyo de Super Max y Stratco.
- Greg Murphy se unió a Paul Morris Motorsport para conducir el segundo automóvil del equipo junto a Russell Ingall. El coche contaba con el patrocinio de Castrol. Murphy se perdió la primera ronda de la serie en el circuito Yas Marina debido a un choque de fechas con sus deberes como anfitrión de Top Gear Live en Nueva Zelanda. El director del equipo, Paul Morris, lo reemplazó para el evento.
- Jason Bright pasó de Britek Motorsport a Brad Jones Racing . Parte del acuerdo vio la licencia de Britek Motorsport operada como un tercer Brad Jones Racing Commodore con Karl Reindler conduciendo el auto adicional.
Cambios a mitad de temporada
- Inmediatamente antes del Norton 360 Sandown Challenge , Jason Richards se retiró del resto del campeonato de 2010 para someterse a una cirugía para extirpar un tumor. Andrew Jones tomó el asiento.
- Después de la ronda de Hidden Valley, Gaunt fue reemplazado por Cameron McConville , con Lucas Dumbrell Motorsport citando la necesidad de un piloto experimentado para progresar más. El 28 de octubre de 2010, se anunció que Warren Luff conduciría el Lucas Dumbrell Motorsport Holden Commodore durante el resto de 2010 y 2011.
Entradas comodín
- A tres equipos de la serie Fujitsu V8 Supercar se les concedieron entradas comodín para los dos eventos de resistencia de copiloto, el Phillip Island 500 y el Bathurst 1000 . Los tres equipos, Greg Murphy Racing , MW Motorsport y Sieders Racing Team , también fueron los tres equipos a los que se les concedió el comodín en 2009. Un cuarto equipo, Adrenaline Motor Racing (que corrió por última vez en Bathurst como Novocastrian Motorsport en 1997 ), retiró su solicitud. MW Motorsport confirmó posteriormente que usaría uno de sus propios BF Falcons. Más tarde, el equipo de carreras de Sieders retiró su participación como comodín después de un déficit presupuestario.
Cambios de reglas
A los conductores de tiempo completo ya no se les permitió asociarse entre sí para las carreras de resistencia en el L&H 500 en Phillip Island y el Supercheap Auto Bathurst 1000 en Mount Panorama en un esfuerzo por hacer que tanto el campeonato como las carreras de resistencia sean más competitivos.
Para el Armor All Gold Coast 600 , cada equipo tenía que incluir un piloto que compita en una serie en el extranjero. La mayoría de los conductores nominados provienen de la Serie IndyCar .
Luego de un intento fallido de lograr que el ex campeón Marcos Ambrose hiciera una aparición única como invitado en el Sydney Telstra 500 de 2009 , la Junta Ejecutiva de V8 Supercars aprobó planes para permitir viajes de invitados únicos. El sistema funcionaría de manera similar a las entradas "Wildcard" que la serie permite a los pilotos y equipos de la Serie de Desarrollo de Fujitsu pasar a los Supercoches V8 durante las carreras de resistencia. Ambrose había sido designado como objetivo para tal aparición, y la serie buscaba permitir que los pilotos internacionales participaran en las carreras en alta mar en Bahrein y Abu Dhabi al comienzo de la temporada.
Calendario de carreras
Los siguientes eventos conformaron la serie 2010. El evento propuesto para Queensland Raceway a principios de mayo se canceló en enero después de que los operadores del circuito y del superdeportivo V8 no pudieran aceptar los términos. El lugar de Ipswich se restauró más tarde al calendario. Barbagallo Raceway se eliminó más tarde con V8 Supercar citando las regulaciones de salud y seguridad en el lugar de trabajo.
El calendario es el siguiente:
Publicidad
Inmediatamente antes del inicio de la temporada, V8 Supercar lanzó una nueva campaña publicitaria, centrada en la cantante estadounidense Pink y su grabación de 2001 Get the Party Started . La campaña publicitaria se llama "The Greatest Show on Wheels" y es la primera de un acuerdo de tres años entre V8 Supercar y Pink.
Sistema de puntos
Los puntos se otorgan al conductor o conductores de un automóvil que completa el 75% de la distancia de la carrera y está corriendo al completar la última vuelta.
| Pos | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo | 11º | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 ° | 17 | 18 | 19 | Vigésimo | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Estándar | 150 | 138 | 129 | 120 | 111 | 102 | 96 | 90 | 84 | 78 | 72 | 69 | 66 | 63 | 60 | 57 | 54 | 51 | 48 | 45 | 42 | 39 | 36 | 33 | 30 | 27 | 24 | 21 | 18 | N / A |
| L&H 500 Qual | 50 | 46 | 43 | 40 | 37 | 34 | 32 | 30 | 28 | 26 | 24 | 23 | 22 | 21 | 20 | 19 | 18 | 17 | dieciséis | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | |
| Función L&H 500 | 200 | 184 | 172 | 160 | 148 | 136 | 128 | 120 | 112 | 104 | 96 | 92 | 88 | 84 | 80 | 76 | 72 | 68 | 64 | 60 | 56 | 52 | 48 | 44 | 40 | 36 | 32 | 28 | 24 | 20 |
| Bathurst | 300 | 276 | 258 | 240 | 222 | 204 | 192 | 180 | 168 | 156 | 144 | 138 | 132 | 126 | 120 | 114 | 108 | 102 | 96 | 90 | 84 | 78 | 72 | 66 | 60 | 54 | 48 | 42 | 36 | 30 |
NOTAS:
Std denota todas las carreras excepto L&H 500, Bathurst 1000 y Surfers Paradise. Estas tres razas tienen reglas únicas.
L&H 500: El evento de Phillip Island se dividió en dos carreras clasificatorias y una carrera principal de 500 km. Los dos pilotos por equipo se agruparon en carreras de clasificación independientes que contaban para los totales de puntos individuales de los pilotos y para la parrilla de salida de la carrera principal. Luego, los dos pilotos compartieron un auto para la carrera de resistencia de 500 km.
Bathurst: Dos conductores compartieron un auto para la carrera.
Armor All Gold Coast 600: Cada equipo V8 Supercar debía tener un piloto internacional incluido en su alineación de pilotos para cada carrera de 300 km. El piloto internacional debía completar el 30% de la distancia de la carrera. El evento se llevó a cabo con un permiso nacional, lo que permitió a los titulares de licencias internacionales competir pero no ganar puntos de campeonato. Esto difirió del evento de Bathurst que se llevó a cabo con un permiso internacional.
Clasificación del campeonato
Campeonato de pilotos
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Negrita : posición de polo en |
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Campeonato de equipos
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Negrita : posición de polo en |
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- (s) denota un equipo de un solo automóvil.
- (w) denota un equipo comodín de la serie Fujitsu .
Fabricante campeón del año
Holden se llevó el premio al Fabricante Campeón del Año, habiendo conseguido el título en el evento Gold Coast 600 con su decimocuarta victoria del año. El premio se otorga al fabricante que obtenga la mayor cantidad de victorias durante la temporada del campeonato.
Ver también
2010 temporada de superdeportivos V8