Vladimir Kokkinaki - Vladimir Kokkinaki
Vladimir Kokkinaki | |
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| Nació | 25 de junio [ OS 12 de junio] 1904 Novorossiysk , Imperio Ruso |
| Fallecido | 6 de enero de 1985 (80 años) Moscú , Unión Soviética |
| Lealtad |
 Unión Soviética
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| Servicio / |
 Fuerza Aérea Soviética
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| Años de servicio | 1925-1966 |
| Rango | Mayor General de Aviación |
| Premios | Héroe de la Unión Soviética (dos veces) |
Vladimir Konstantinovich Kokkinaki ( ruso : Владимир Константинович Коккинаки ; 25 de junio [ OS 12 de junio] 1904 - 6 de enero de 1985) fue un piloto de pruebas en la Unión Soviética , notable por establecer veintidós récords mundiales y servir como presidente de la Fédération Interonautique .
Vida temprana
Kokkinaki nació en Novorossiysk el 25 de junio [ OS 12 de junio] 1904 en una familia de ascendencia griega . Su hermano menor, Konstantin Kokkinaki , también fue un distinguido piloto de pruebas. En 1921 terminó la escuela primaria y trabajó en plantaciones de uva y en el puerto de Novorossiysk.
Carrera profesional
Ingresó en el Ejército Rojo en 1925 y sirvió en la infantería hasta julio de 1927. Luego ingresó en la Escuela Teórico-Militar de Leningrado de la Fuerza Aérea Roja, de donde se graduó en 1928. Posteriormente ingresó en la escuela de pilotos de Borisoglebsk , de donde se graduó en 1930. En abril de 1931, después de un período de servicio en el 11 ° Escuadrón de Combate en el distrito militar de Moscú, fue transferido de nuevo a la Escuela Teórico-Militar de Leningrado como instructor debido a sus habilidades de piloto.
En el período 1932-1935 se desempeñó como piloto de pruebas de la Fuerza Aérea, probando una serie de aviones. El primer avión que probó fue el avión de ataque Kocherigin-Gurevich TSh-3. Posteriormente, ingresó en el Ilyushin Design Bureau ( OKB ) como su principal piloto de pruebas, donde permaneció hasta 1964. Durante ese período, fue el primero en probar en vuelo todos los aviones del OKB, incluidos los prototipos del Ilyushin Il-4. bombardero mediano, el avión de ataque Ilyushin Il-2 Shturmovik , el bombardero a reacción Ilyushin Il-28 y el avión de transporte Ilyushin Il-14 . Se convirtió en miembro del Partido Comunista de la Unión Soviética en 1938. Ascendido a Mayor General de Aviación en 1943, durante la Segunda Guerra Mundial, Kokkinaki se desempeñó como jefe de la Inspección Principal del Comisariado del Pueblo para la Industria Aeronáutica y como jefe de su servicio de pruebas de vuelo entre los años 1943-1947. Se retiró de la Fuerza Aérea en enero de 1966, pero continuó trabajando para OKB Ilyushin en calidad de supervisor con la responsabilidad general de las pruebas de vuelo, siendo su último proyecto el Ilyushin Il-62 .
Se convirtió en vicepresidente de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) en 1961 y asumió el cargo de presidente en 1966, cargo que ocupó hasta 1967, después de lo cual fue nombrado presidente honorario. En la década de 1960, también se desempeñó como presidente de la Federación de Deportes de Aviación de la URSS. Kokkinaki vivía en Moscú, donde murió el 7 de enero de 1985. Está enterrado en el cementerio Novodevichy de Moscú, junto con su esposa Valentina.
Registros
El 21 de noviembre de 1935, Kokkinaki estableció un récord mundial no oficial de techo en un caza Polikarpov I-15 , alcanzando la altitud de 14.575 metros. El 20 de abril de 1936, realizó el Nesterov Loop por primera vez con un avión bimotor, un TsKB-26 (el prototipo del Ilyushin Il-4 ), en presencia de Joseph Stalin . En 1936-1937, Kokkinaki estableció siete altitudes sucesivas con diferentes récords de carga útil con el TsKB-26. Su primer registro oficial, el 17 de julio de 1936, fue también el primer registro oficial de la aviación soviética.
El 28 de junio de 1937, Kokkinaki voló la ruta circular Moscú - Sebastopol - Sverdlovsk - Moscú, una distancia de 5018 km, con un DB-3, estableciendo un récord en ambas velocidades en un rango de 5000 km (con una velocidad media de 325 km / h) y rango en una ruta circular. Este vuelo fue seguido tres meses después por la ruta de 4000 km Moscú - Bakú - Moscú. Del 27 al 28 de junio de 1938, a bordo de un TsKB-30 modificado llamado " Moskva ", con AM Bryandinskiy como su navegante , Kokkinaki voló de Moscú a Spassk-Dalny en el Lejano Oriente soviético, cubriendo una distancia de 7.580 km en 24 h 36. min, principalmente a una altitud de 7000 metros, con una velocidad media de 307 km / h. Por esta hazaña, recibió el título de " Héroe de la Unión Soviética " el 17 de julio. El 28 de abril de 1939, con Mikhail Kh. Gordienko como copiloto, trató de superar esta hazaña realizando un vuelo transatlántico sin escalas este-oeste desde Moscú a la ciudad de Nueva York , coincidiendo con la inauguración de la Feria Mundial "La Tierra del Mañana" . Sin embargo, debido al mal tiempo, el avión se vio obligado a aterrizar en la isla Miscou en New Brunswick, Canadá ( cuenta de la revista TIME ). No mucho después de la muerte de Valery Chkalov , y con la guerra que se acercaba, esta debacle bien publicitada supuso el fin de las hazañas de la aviación soviética en el Ártico de la década de 1930. A pesar de no llegar a su destino original, recorrió una distancia de 8.000 km en 22 h 56 min, a una velocidad media de 348 km / h, y desde 1959, la ruta que utilizó ( Moscú - Novgorod - Helsinki - Trondheim - Islandia - Cape Farewell - Miscou Island) se utiliza para los vuelos regulares entre Nueva York y Moscú. En 1965, fue honrado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional con el collar de diamantes " rosa de los vientos " por haber encontrado la "ruta de vuelo más corta entre Europa y América".
De 1958 a 1960, estableció otra serie de trece alturas con récords de carga y velocidad volando el Ilyushin Il-18 . Su último récord mundial fue en 1960, cuando voló un Il-18 a una distancia de 5.018 kilómetros con una carga útil de 10.000 kg y una velocidad media de 693 km / h.
Premios y honores
Kokkinaki fue galardonado:
- El título " Héroe de la Unión Soviética " (en 1938 y 1957) Estrellas de oro Nos. 77 y 179);
- El título " Piloto de pruebas de honor de la URSS ";
- Seis órdenes de Lenin (en 1936, 1938, 1939, 1945, 1951 y 1984);
- La Orden de la Revolución de Octubre (en 1974);
- Tres órdenes de la bandera roja (1944, 1945 y 1957);
- Dos Órdenes de Primera Clase de la Guerra Patriótica (en 1944 y 1947);
- Cuatro órdenes de la estrella roja (1939, 1941, 1944 y 1969);
- La medalla "For Courage" en 1939;
- Múltiples medallas extranjeras, incluida la FAI Gold Air Medal en 1964. También fue galardonado con los títulos "Distinguido piloto de pruebas de la Unión Soviética" y "Distinguido maestro de deportes de la Unión Soviética" en 1959 y el Premio Lenin en 1960.
Una calle de Moscú lleva su nombre (oportunamente, junto a la calle Académico Ilyushin ), y se erigió un busto de bronce en su ciudad natal de Novorossiysk con motivo de la segunda concesión del título HSU y Gold Star. Un petrolero, construido en Kherson en 1985, también recibe su nombre en su honor.
Un avión de carga pesada Volga-Dnepr Ilyushin Il-76TD-90VD (RA-76950, cn 2043420697) fue nombrado en su honor. Un Aeroflot Russian Airlines Ilyushin Il-96 (RA-96011, cn 74393201008) también ha sido nombrado en su honor.
Referencias
enlaces externos
- (en ruso) Ensayo biográfico de 1939, de Lazar 'K. Brontman
- McCannon, John (1998). Ártico rojo: exploración polar y el mito del norte en la Unión Soviética . Oxford University Press (Estados Unidos). ISBN 0-19-511436-1.
- Shabad, Theodore (10 de enero de 1985). "V. KOKKINAKI, 80; UN AVIADOR SOVIÉTICO" . The New York Times .