Valery Chkalov - Valery Chkalov
Valery Pavlovich Chkalov | |
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| Nació | 2 de febrero [ OS 20 de enero] 1904 Vasilyevo , Imperio Ruso |
| Murió | 15 de diciembre de 1938 (34 años) Moscú , Unión Soviética |
| Lealtad |
 Unión Soviética
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| Servicio / |
Fuerza Aérea Soviética |
| Años de servicio | 1921-1938 |
| Rango | Combrig (Brigadier) |
| Premios | Héroe de la Unión Soviética |
Valery Pavlovich Chkalov (Ruso: Валерий Павлович Чкалов , IPA: [vɐˈlʲerʲɪj ˈpavləvʲɪtɕ ˈtɕkaləf] ; 2 de febrero [ OS 20 de enero] 1904 - 15 de diciembre de 1938) fue un piloto de pruebas al que se le otorgó el título de Héroe de la Unión Soviética de 1936.
Vida temprana
Chkalov nació en 1904 en una familia rusa en la región del Alto Volga , la ciudad de Vasilyevo (la ciudad ahora se llama Chkalov en su honor), que se encuentra cerca de Nizhny Novgorod .
Era hijo de un fabricante de calderas de barcos en el astillero Vasselyevo Ship Yard en el río Volga . Su madre murió cuando él tenía seis años. Chkalov estudió en la escuela técnica en Cherepovets, pero luego regresó a su ciudad natal para trabajar como aprendiz en el astillero junto a su padre. Luego consiguió un trabajo como fogonero en una draga de río : el Bayan (más tarde rebautizado como Mikhail Kalinin ).
Vio su primer avión en 1919 y decidió unirse a la fuerza aérea del Ejército Rojo, uniéndose primero a los 16 años como mecánico. Se entrenó como piloto en la Escuela de Entrenamiento de Yegoryevsk y se graduó en 1924 uniéndose a un escuadrón de combate.
Chkalov se casó con Olga Orekhova, una maestra de escuela de Leningrado , en 1927. A principios de la década de 1930 se convirtió en piloto de pruebas. Sus hazañas incluyeron hacer 250 bucles en 45 minutos.
Logros
Desde 1935 dirigió la sección de acrobacias de la fuerza aérea rusa, utilizada en exhibiciones públicas. Esto incluyó las celebraciones del 1 de mayo en la Plaza Roja, momento en el que conoció a Stalin por primera vez.
Chkalov logró varios hitos en la aviación . En 1936 y 1937, participó en varios tramos ultra larga, incluyendo un 63 horas de vuelo de Moscú , Unión Soviética a Vancouver, Washington , Estados Unidos a través del Polo Norte en un Tupolev ANT-25 avión (18-20 de de junio de 1937), una distancia sin escalas de 8.811 kilómetros (5.475 millas). El vuelo fue pionero en la ruta aérea polar desde Europa hasta la costa del Pacífico estadounidense.
Estaba planeando el primer vuelo sin escalas del mundo alrededor del planeta cuando murió.
Muerte
Chkalov murió el 15 de diciembre de 1938 mientras pilotaba un prototipo del caza Polikarpov I-180 , que se estrelló durante su vuelo de prueba inaugural. La serie de eventos que llevaron al accidente no está del todo clara. Ninguno de los dos diseñadores principales de la aeronave, Nikolai Polikarpov y Dmitry Tomashevich, aprobaron el vuelo y nadie había firmado un formulario para liberar el prototipo de la fábrica. En cualquier caso, Chkalov despegó e hizo un circuito de baja altitud alrededor del aeródromo. Para el segundo circuito, Chkalov voló más lejos, subiendo a más de 2.000 m (6.560 pies) a pesar de que el plan de vuelo prohibía específicamente exceder los 600 m (1.970 pies). Chkalov aparentemente calculó mal su aproximación de aterrizaje y llegó cerca del aeródromo, pero cuando intentó corregir su aproximación, el motor se apagó. Chkalov pudo evitar varios edificios, pero golpeó una línea eléctrica aérea. Fue arrojado desde la cabina, sufriendo heridas graves y murió dos horas después. Sus cenizas están enterradas en el muro del Kremlin .
La investigación oficial del gobierno concluyó que el motor se apagó porque se enfrió demasiado en ausencia de los faldones del capó . Otros plantearon la hipótesis de que Chkalov había hecho avanzar el acelerador demasiado rápido y, por lo tanto, ahogó el motor. Como resultado del accidente, Tomashevich y varios otros funcionarios, que instaron al primer vuelo, fueron arrestados de inmediato. Años más tarde, su compañero piloto de pruebas Mikhail Gromov culpó a los diseñadores por la refrigeración defectuosa del motor y al propio Chkalov por desviarse del plan de vuelo. El hijo de Chkalov afirmó que se había estado trabajando en un plan para asesinar a su padre en los meses anteriores a su muerte, pero las circunstancias del accidente hacen que sea poco probable que se cometa un crimen. A pesar de la opinión de algunos, después de la muerte de Chkalov, la reputación de Polikarpov con Stalin quedó intacta y Polikarpov continuó diseñando aviones.
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Conmemoración
El pueblo de Vasilyevo donde nació Chkalov es ahora la ciudad de Chkalovsk ( Óblast de Nizhny Novgorod ). La ciudad de Orenburg llevó el nombre de Chkalov desde 1938 hasta 1957. Había una calle Chkalov en Moscú (parte del Anillo de los Jardines de Moscú ), ahora rebautizada como Zemlyanoy Val ; sus homónimos en Nizhny Novgorod y varias otras ciudades rusas todavía existen. Nizhny Novgorod también tiene una escalera hacia el Volga que lleva su nombre con una estatua de él en la parte superior. En 1975, en Vancouver Washington , se dedicó un monumento al vuelo polar de Chkalov en 1937 en Pearson Field y una calle se llamó Chkalov Drive.
Un crucero de la clase Chapayev se llamó Chkalov, pero pasó a llamarse Komsomolets en 1958.
Los sistemas ferroviarios de metro de Moscú , San Petersburgo y Nizhny Novgorod tienen cada uno una estación de Chkalovskaya . El metro de Ekaterimburgo también abrió uno en 2012.
Uno de los 16 bombarderos Tu-160 de Rusia recibió su nombre de Valery Chkalov.
Un dúo musical, Отряд имени Валерия Чкалова ("Destacamento que lleva el nombre de Valery Chkalov"), grabó su primer álbum en 1983.
Ver también
Referencias
Otras lecturas
- Baĭdukov, G., Over the North Pole ( Nueva York : Harcourt, Brace and Company , 1938).
- Identificación. , Russian Lindbergh: The Life of Valery Chkalov ( Washington, DC : Smithsonian Institution Press , 1991).
- McCannon, John, Ártico rojo: exploración polar y el mito del norte en la Unión Soviética, 1932-1939 (Nueva York: Oxford University Press, 1998).
enlaces externos
- Recortes de periódicos sobre Valery Chkalov en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW