USS Belleau Wood (CVL-24) -USS Belleau Wood (CVL-24)

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USS Belleau Wood
USS Belleau Wood, diciembre de 1943
Historia
Estados Unidos
Nombre Madera Belleau
Homónimo Batalla de Belleau Wood
Constructor Corporación de Construcción Naval de Nueva York
Acostado 11 de agosto de 1941
Lanzado 6 de diciembre de 1942
Oficial 31 de marzo de 1943
Desmantelado 13 de enero de 1947
Afligido 1 de octubre de 1960
Honores y
premios
Destino Vendido para desguace el 21 de noviembre de 1960
Francia
Nombre Bois Belleau
Oficial 23 de diciembre de 1953
Desmantelado 12 de diciembre de 1960
Destino regresó a Estados Unidos, septiembre de 1960
Características generales
Clase y tipo Portaaviones de clase Independencia
Desplazamiento 11.000 toneladas largas (11.000  t )
Largo 622 pies 6 pulg (189,74 m)
Haz 109 pies 2 pulg (33,27 m)
Borrador 26 pies (7,9 m)
Propulsión Caldera de 4 tubos de agua turbinas de vapor «Babcock — Wilcox» General Electric Power 100000 hp 75 MW
Velocidad 31,6  nudos (58,5  km / h ; 36,4  mph )
Complemento 1.569 oficiales y hombres
Armamento 26 × cañones Bofors de 40 mm
Aviones transportados
  • 24 × luchadores
  • 9 × aviones torpedo
  • nominal para la clase

El USS Belleau Wood fue un portaaviones ligero de clase Independencia de la Armada de los Estados Unidos activo durante la Segunda Guerra Mundial en el Teatro del Pacífico de 1943 a 1945. El barco también sirvió en la Primera Guerra de Indochina bajo el servicio temporal de la Armada Francesa como Bois Belleau .

Originalmente establecido como el crucero ligero clase Cleveland New Haven (CL-76) , se terminó como portaaviones. Reclasificada CV-24 el 16 de febrero de 1942 y rebautizada como Belleau Wood el 31 de marzo de 1942 en honor a la Batalla de Belleau Wood en la Primera Guerra Mundial. Fue lanzada el 6 de diciembre de 1942 por New York Shipbuilding Corporation , Camden, Nueva Jersey , y patrocinada por La Sra. Thomas Holcomb, esposa del Comandante de la Infantería de Marina . Fue comisionada el 31 de marzo de 1943, con el capitán AM Pride al mando. Durante la guerra, fue reclasificada como CVL-24 el 15 de julio de 1943.

Historial de servicio

Marina de Estados Unidos

Después de un breve crucero, Belleau Wood informó a la Flota del Pacífico y llegó a Pearl Harbor el 26 de julio de 1943. Después de apoyar la ocupación de Baker Island (1 de septiembre) y participar en Tarawa (18 de septiembre) y Wake Island (5– 6 de octubre), se unió a TF 50 para la invasión de las islas Gilbert (19 de noviembre - 4 de diciembre de 1943).

Belleau Wood en el Navy Yard de Filadelfia, 18 de abril de 1943
Belleau Wood ardiendo después de ser golpeada por un kamikaze en las Filipinas, el 30 de octubre de 1944. Al fondo está el Franklin en llamas , también golpeado por los japoneses.
Vista de la superestructura del registro de guerra, c. 1945
Un bombardero japonés explota al estrellarse contra el mar cerca de Belleau Wood , durante un ataque al Grupo de Tareas 58.2 frente a las Islas Marianas, el 23 de febrero de 1944.

Belleau Wood operó con TF 58 durante la toma de los atolones Kwajalein y Majuro , Islas Marshall (29 de enero - 3 de febrero de 1944), incursión de Truk (16-17 de febrero); Incursiones de Saipan - Tinian - Rota - Guam (21-22 de febrero); Palau - Yap - Ulithi - Incursión Woleai (30 de marzo a 1 de abril); Incursiones en el aeródromo de Wakde y Sawar para neutralizar el peligro de un ataque aéreo durante los desembarcos de la Batalla de Hollandia en Nueva Guinea (22-24 de abril); Redada de Truk- Satawan - Ponape (29 de abril a 1 ° de mayo); ocupación de Saipán (11-24 de junio), 1ª incursión de Bonins (15-16 de junio), Batalla del Mar de Filipinas (19-20 de junio); y 2ª incursión de Bonins (24 de junio). Durante la Batalla del Mar de Filipinas, Belleau ' planos s hundieron al portaaviones japonés HIYO .

Después de una reforma en Pearl Harbor (29 de junio - 31 de julio de 1944), Belleau Wood se reincorporó a TF 58 para las últimas etapas de la ocupación de Guam (2 a 10 de agosto). Se unió a TF 38 y participó en las huelgas en apoyo de la ocupación del sur de Palaus (del 6 de septiembre al 14 de octubre); Incursiones en las Islas Filipinas (9 a 24 de septiembre); Desembarco de Morotai (15 de septiembre); Incursión de Okinawa (10 de octubre); incursiones en el norte de Luzón y Formosa (11-14 de octubre); Ataques de Luzón (15 y 17 de octubre a 19 de octubre) y la batalla frente al cabo Engaño (24 a 26 de octubre). El 30 de octubre, mientras Belleau Wood patrullaba con su grupo de trabajo al este de Leyte , derribó un avión kamikaze japonés que cayó sobre su cubierta de vuelo en popa, provocando incendios que dispararon municiones. Antes de que se pudiera controlar el fuego, 92 hombres habían muerto o estaban desaparecidos.

Después de reparaciones temporales en Ulithi (del 2 al 11 de noviembre), Belleau Wood se dirigió a Hunters Point , California, para reparaciones permanentes y una revisión, y llegó el 29 de noviembre. Partió de la bahía de San Francisco el 20 de enero de 1945 y se unió a TF 58 en Ulithi el 7 de febrero. Del 15 de febrero al 4 de marzo, participó en las incursiones en la isla Honshū , Japón, y el Nansei Shoto , además de apoyar los desembarcos en Iwo Jima . También participó en los ataques de la 5ª Flota contra Japón (17 de marzo al 26 de mayo) y los ataques de la 3ª Flota (27 de mayo al 11 de junio). Después de embarcarse en el Grupo Aéreo 31 en Leyte (del 13 de junio al 1 de julio), se reincorporó a la 3.ª Flota para los ataques finales contra las islas de origen japonesas (del 10 de julio al 15 de agosto). El último avión japonés derribado en la guerra fue un bombardero en picado Yokosuka D4Y 3 "Judy" que fue derribado por Clarence "Bill" A. Moore, un piloto F6F de "The Flying Meat-Axe" VF-31 de Belleau Wood .

Belleau Wood lanzó sus aviones el 2 de septiembre para el vuelo masivo sobre Tokio, Japón, durante las ceremonias de rendición. Permaneció en aguas japonesas hasta el 13 de octubre. Al llegar a Pearl Harbor el 28 de octubre, partió tres días después con 1.248 militares hacia San Diego . Permaneció en servicio de "Alfombra Mágica", regresando militares de Guam y Saipan a San Diego, hasta el 31 de enero de 1946. Durante el año siguiente, Belleau Wood estuvo amarrado en varios muelles en el área de San Francisco, pasando por inactivación. Fue puesta fuera de servicio en reserva en la Estación Aérea Naval de Alameda el 13 de enero de 1947.

Belleau Wood recibió la Mención de Unidad Presidencial y 12 estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.

Armada francesa

Permaneció en reserva hasta que fue transferida a la Armada francesa en virtud de la Ley de Asistencia de Defensa Mutua el 5 de septiembre de 1953. En el servicio francés, navegó con el nombre de Bois Belleau (traducción literal de "Belleau Wood").

En abril de 1954, el portador se apartó del Toulon base naval francés, Toulon hacia la Indochina francesa con el fin de reemplazar a Arromanches . Llegó alrededor del 20 de mayo a la bahía de Halong . Aunque la crítica batalla de Dien Bien Phu había terminado, sus cazas y bombarderos construidos en Estados Unidos fueron utilizados inmediatamente por las fuerzas francesas, ya que la guerra aún estaba en curso. Después de la paz con el Viet Minh , la Conferencia de Ginebra se firmó el 21 de julio de 1954. Bois Belleau zarpó hacia Francia, donde luego se unió a la Guerra de Argelia .

Bois Belleau fue devuelto a los Estados Unidos en septiembre de 1960, eliminado de la Lista de la Marina el 1 de octubre de 1960 y desguazado.

Significado del nombre

El barco recibió su nombre en memoria de la Batalla de Belleau Wood de la Primera Guerra Mundial , en la que soldados e infantes de marina de las Fuerzas Expedicionarias estadounidenses derrotaron a las tropas alemanas después de casi cuatro semanas de intensos combates. Según la tradición del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , los defensores alemanes se refirieron a ellos como Teufelshunde (literalmente, " perros del diablo ") y fue este apodo el que se convirtió en la mascota del barco y uno de los apodos de los marines estadounidenses (perro del diablo).

Referencias

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .

Otras lecturas

  • Portaaviones de la Armada de los Estados Unidos 1922–1947. Marrickville, NSW: Topmill Pty., 1999. ISBN  1-876270-63-2 OCLC  56769278
  • Belleau Wood (Portaaviones: CVL-24). "Cuartos de vuelo": la historia de guerra del USS Belleau Wood. Los Ángeles: Cole-Holmquist Press, 1946. OCLC  34371906
  • Ewing, Steve. Cruceros estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia pictórica. Missoula, Mont. : Historias pictóricas Pub. Co., 1984. ISBN  0-933126-51-4 OCLC  12108375
  • Friedman, Norman. Portaaviones de EE. UU.: Una historia ilustrada del diseño. Londres: Armas y armaduras, 1983. ISBN  0-85368-576-2 OCLC  12450007
  • Stille, Mark y Tony Bryan. Portaaviones de la Armada de EE. UU. 1942–45: barcos construidos durante la Segunda Guerra Mundial. Oxford: Osprey, 2007. ISBN  1-84603-037-4 OCLC  74968768
  • Terzibaschitsch, Stefan. Portaaviones de la Marina de los EE. UU. Greenwich: Conway Maritime Press, 1980. ISBN  0-85177-159-9 OCLC  9073653

Enlaces de medios

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