Bahía de San Francisco - San Francisco Bay

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bahía de San Francisco
Bay Area de Sentinel-2, 2019-03-11 (versión pequeña) .jpg
La Bahía de San Francisco se encuentra en California
bahía de San Francisco
bahía de San Francisco
Coordenadas 37 ° 40'N 122 ° 16'W  /  37,67 ° N 122,27 ° W  / 37,67; -122,27 Coordenadas : 37 ° 40'N 122 ° 16'W  /  37,67 ° N 122,27 ° W  / 37,67; -122,27
Tipo Bahía
Fuentes fluviales Río Sacramento Río
San Joaquín Río
Petaluma Río
Napa Río
Guadalupe
Fuentes oceánicas / marinas océano Pacífico
 Países de la cuenca Estados Unidos
Max. largo 97 km (60 millas)
Max. ancho 19 km (12 millas)
Área de superficie 400–1,600 millas cuadradas (1,000–4,100 km 2 )
Asentamientos San Francisco
San José
Oakland
Nombre oficial Bahía / Estuario de San Francisco (SFBE)
Designado 2 de febrero de 2013
Numero de referencia. 2097
Panorama aéreo de la bahía norte, el puente de la bahía, el Golden Gate y Marin Headlands en una mañana clara. Fotografía de noviembre de 2014 de Doc Searls .

La bahía de San Francisco es un estuario poco profundo en el estado estadounidense de California . Está rodeado por una región contigua conocida como el Área de la Bahía de San Francisco (a menudo simplemente "el Área de la Bahía"), y está dominada por las grandes ciudades de San Francisco , San José y Oakland .

La Bahía de San Francisco drena agua de aproximadamente el 40 por ciento de California. El agua de los ríos Sacramento y San Joaquín , y de las montañas de Sierra Nevada , desemboca en la bahía de Suisun , que luego viaja a través del estrecho de Carquinez para encontrarse con el río Napa en la entrada de la bahía de San Pablo , que conecta en su extremo sur con San Francisco Bay. Luego se conecta con el Océano Pacífico a través del estrecho Golden Gate . Sin embargo, a todo este grupo de bahías interconectadas a menudo se le llama Bahía de San Francisco . La bahía fue designada Humedal Ramsar de Importancia Internacional el 2 de febrero de 2012.

Tamaño

La bahía cubre entre 400 y 1,600 millas cuadradas (1,000–4,000 km 2 ), dependiendo de qué sub-bahías (como la Bahía de San Pablo), estuarios, humedales , etc. se incluyan en la medición. La parte principal de la bahía mide de tres a doce millas (5-19 km) de ancho de este a oeste y en algún lugar entre 48 millas (77 km) 1 y 60 millas (97 km) 2 de norte a sur. Es el estuario del Pacífico más grande de América.

La bahía era navegable hasta San José hasta la década de 1850, cuando la minería hidráulica liberó cantidades masivas de sedimentos de los ríos que se asentaron en aquellas partes de la bahía que tenían poca o ninguna corriente. Más tarde, los humedales y las ensenadas se rellenaron deliberadamente, reduciendo el tamaño de la bahía desde mediados del siglo XIX hasta en un tercio. Recientemente, se han restaurado grandes áreas de humedales, lo que confunde aún más el tema del tamaño de la bahía. A pesar de su valor como vía fluvial y puerto , muchos miles de acres de humedales pantanosos en los bordes de la bahía se consideraron, durante muchos años, espacio desperdiciado. Como resultado, el suelo excavado para proyectos de construcción o dragado de canales a menudo se arrojaba a los humedales y otras partes de la bahía como relleno sanitario.

Desde mediados del siglo XIX hasta finales del siglo XX, más de un tercio de la bahía original se llenó y a menudo se construyó. El suelo húmedo y profundo en estas áreas está sujeto a la licuefacción del suelo durante los terremotos, y la mayoría de los daños importantes cerca de la bahía en el terremoto de Loma Prieta de 1989 se produjeron en estructuras en estas áreas.

El distrito de la Marina de San Francisco, muy afectado por el terremoto de 1989, se construyó sobre un relleno que se había colocado allí para la Exposición Internacional Panamá-Pacífico , aunque la licuefacción no se produjo a gran escala. En la década de 1990, el Aeropuerto Internacional de San Francisco propuso llenar cientos de acres más para extender sus pistas internacionales abarrotadas a cambio de comprar otras partes de la bahía y convertirlas nuevamente en humedales. La idea fue, y sigue siendo, controvertida. ( Para obtener más detalles, consulte la sección " Perfil de profundidad y relleno de la bahía " ) .

San Francisco, Oakland y el Puente de la Bahía , 2014

Hay cinco islas grandes en la Bahía de San Francisco. Alameda , la isla más grande, se creó cuando se cortó una ruta de navegación para formar el Puerto de Oakland en 1901. Ahora es una comunidad suburbana. Angel Island era conocida como " Ellis Island West" porque servía como punto de entrada para inmigrantes del este de Asia. Ahora es un parque estatal accesible en ferry. La montañosa isla Yerba Buena está atravesada por un túnel que une los tramos este y oeste del puente San Francisco-Oakland Bay. Junto al norte se encuentra la artificial y plana Treasure Island , sede de la Exposición Internacional Golden Gate de 1939 . Desde la Segunda Guerra Mundial hasta la década de 1990, ambas islas sirvieron como bases militares y ahora se están remodelando. Aislado en el centro de la Bahía se encuentra Alcatraz , el sitio de la famosa penitenciaría federal. La prisión federal en la isla de Alcatraz ya no funciona, pero el complejo es un sitio turístico popular. A pesar de su nombre, Mare Island en la parte norte de la bahía es más una península que una isla.

Panorama de la Bahía de San Francisco y el horizonte de la ciudad visto desde el condado de Marin en el Área Recreativa Nacional Golden Gate .

Geología

Se cree que la bahía de San Francisco representa una deformación hacia abajo de la corteza terrestre entre la falla de San Andrés al oeste y la falla de Hayward al este, aunque la naturaleza precisa de esto permanece en estudio. Hace unos 560.000 años, un cambio tectónico provocó que el gran lago interior Corcoran se derramara por el valle central y atravesara el estrecho de Carquinez , excavando sedimentos y formando cañones en lo que ahora es la parte norte de la bahía de San Francisco y el estrecho Golden Gate .

Hasta la última edad de hielo , la cuenca que ahora está ocupada por la Bahía de San Francisco era un gran valle lineal con pequeñas colinas, similar a la mayoría de los valles de la Cordillera de la Costa . Cuando las grandes capas de hielo comenzaron a derretirse, hace unos 11.000 años, el nivel del mar comenzó a subir. Para el 5000 a. C., el nivel del mar subió 300 pies (90 m), llenando el valle con agua del Pacífico. El valle se convirtió en una bahía y las pequeñas colinas se convirtieron en islas.

Historia

Mapa Cañizares de la Bahía de San Francisco

Los habitantes indígenas de la Bahía de San Francisco son Ohlone . El primer europeo en ver la bahía de San Francisco es probablemente N. de Morena, quien fue dejado en New Albion en Drakes Bay en el condado de Marin, California por Sir Francis Drake en 1579 y luego caminó a México.

El primer descubrimiento europeo registrado de la bahía de San Francisco fue el 4 de noviembre de 1769, cuando el explorador español Gaspar de Portolá , incapaz de encontrar el puerto de Monterey , continuó hacia el norte cerca de lo que ahora es Pacifica y alcanzó la cima de los 1.200 pies de altura. (370 m) Sweeney Ridge , ahora marcado como el lugar donde avistó por primera vez la bahía de San Francisco. Portolá y su grupo no se dieron cuenta de lo que habían descubierto, pensando que habían llegado a un gran brazo de lo que ahora se llama Bahía Drakes . En ese momento, Drakes Bay se conocía con el nombre de Bahía de San Francisco y, por lo tanto, ambos cuerpos de agua se asociaron con el nombre. Finalmente, la masa de agua más grande e importante se apropió por completo del nombre de Bahía de San Francisco .

Se cree que el primer europeo en entrar en la bahía fue el explorador español Juan de Ayala , quien pasó por el Golden Gate el 5 de agosto de 1775 en su barco San Carlos y atracó en una bahía de la Isla Ángel ahora conocida como Cala Ayala. . Ayala continuó explorando el área de la Bahía y el cartógrafo de la expedición, José de Cañizares, reunió la información necesaria para producir el primer mapa del área de la Bahía de San Francisco. Varios nombres de lugares sobreviven (en inglés) de ese primer mapa, incluidos Point Reyes , Angel Island , Farallon Islands y Alcatraz Island .

Estados Unidos le arrebató la región a México durante la guerra entre México y Estados Unidos (1846-1848). El 2 de febrero de 1848, la provincia mexicana de Alta California fue anexada a Estados Unidos con la firma del Tratado de Guadalupe Hidalgo . Un año y medio después, California solicitó unirse a los Estados Unidos el 3 de diciembre de 1849 y fue aceptado como el 31 ° Estado de la Unión el 9 de septiembre de 1850.

La bahía se convirtió en el centro de los asentamientos y el comercio estadounidenses en el Lejano Oeste durante la mayor parte del resto del siglo XIX. Durante la fiebre del oro de California (1848-1855), la bahía de San Francisco se convirtió repentinamente en uno de los mejores puertos marítimos del mundo, dominando el transporte marítimo en el oeste de Estados Unidos hasta los últimos años del siglo XIX. La importancia regional de la bahía aumentó aún más cuando el Primer Ferrocarril Transcontinental se conectó a su terminal occidental en Alameda el 6 de septiembre de 1869. El terminal se cambió al Oakland Long Wharf dos meses después, el 8 de noviembre de 1869.

Caza de patos en la bahía, 1915

Durante el siglo XX, la bahía estuvo sujeta al Plan Reber , que habría llenado partes de la bahía para aumentar la actividad industrial a lo largo del paseo marítimo. En 1959, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos publicó un informe que decía que si continuaban las tendencias actuales de relleno, la bahía sería tan grande como un canal de envío para 2020. Esta noticia creó el movimiento Save the Bay en 1960, que se movilizó para detener el relleno de los humedales y de la bahía en general, que se había reducido a dos tercios de su tamaño en el siglo anterior a 1961.

La Bahía de San Francisco continúa apoyando algunas de las producciones industriales y asentamientos urbanos más densos de los Estados Unidos. El Área de la Bahía de San Francisco es la segunda área urbana más grande del Oeste Americano con aproximadamente siete millones de residentes.

Ecología

Bahía de San Francisco c. 1770-1820
Estanques de sal y refugios de vida silvestre de South Bay, vista aérea desde el sureste

A pesar de su carácter urbano e industrial, la bahía de San Francisco y el delta del río Sacramento-San Joaquín siguen siendo quizás los hábitats ecológicos más importantes de California . Las pesquerías de cangrejo Dungeness de California , fletán de California y salmón del Pacífico dependen de la bahía como vivero. Las pocas marismas saladas que quedan representan ahora la mayor parte de las marismas saladas que quedan en California, albergando una serie de especies en peligro de extinción y proporcionando servicios ecosistémicos clave , como el filtrado de contaminantes y sedimentos de los ríos. La Bahía de San Francisco está reconocida por su protección por la Política de bahías y estuarios de California , con la supervisión proporcionada por la Asociación del Estuario de San Francisco .

Lo más famoso es que la bahía es un enlace clave en la ruta migratoria del Pacífico . Millones de aves acuáticas utilizan anualmente las aguas poco profundas de la bahía como refugio. Aquí se encuentran dos especies de aves en peligro de extinción : el charrán común de California y el riel de Ridgway . Los lodos de la bahía expuestos proporcionan importantes áreas de alimentación para las aves playeras , pero las capas subyacentes de lodo de la bahía representan peligros geológicos para las estructuras cercanas a muchas partes del perímetro de la bahía. La Bahía de San Francisco proporcionó el primer refugio de vida silvestre de la nación, el lago artificial Merritt de Oakland , construido en la década de 1860, y el primer Refugio Nacional de Vida Silvestre urbano de Estados Unidos, el Refugio Nacional de Vida Silvestre Don Edwards San Francisco Bay (SFBNWR) en 1972. La bahía también está plagada de -especies nativas.

La sal producida en la Bahía de San Francisco se produce en estanques de evaporación de sal y se envía a todo el oeste de los Estados Unidos a panaderías, enlatadoras, pesquerías, queserías y otras industrias alimentarias y se utiliza para descongelar carreteras de invierno, limpiar máquinas de diálisis renal, para la nutrición animal. y en muchas industrias. Muchas empresas han producido sal en la Bahía, siendo Leslie Salt Company el mayor propietario de tierras privadas en el Área de la Bahía en la década de 1940.

Los estanques de sal de baja salinidad reflejan el ecosistema de la bahía, con peces y aves que se alimentan de peces en abundancia. Los estanques de salinidad media albergan densas poblaciones de camarones de salmuera , que proporcionan una rica fuente de alimento para millones de aves playeras. Solo las microalgas tolerantes a la sal sobreviven en los estanques de alta salinidad e imparten un color rojo intenso a estos estanques a partir del pigmento dentro del protoplasma de las algas. El ratón recolector de marismas es una especie en peligro de extinción endémica de los humedales de la Bahía de San Francisco con una alta tolerancia a la sal. Necesita pickleweed nativo , que a menudo es desplazado por cordgrass invasor, para su hábitat.

El rango estacional de temperatura del agua en la bahía es de 53 ° F (12 ° C) de enero a 60 ° F (16 ° C) de septiembre cuando se mide en Fort Point , que está cerca del extremo sur del puente Golden Gate y en el entrada a la bahía de San Francisco.

Por primera vez en 65 años, la marsopa del Pacífico ( Phocoena phocoena ) regresó a la bahía en 2009. Golden Gate Cetacean Research, una organización sin fines de lucro centrada en la investigación de cetáceos , ha desarrollado una base de datos de identificación fotográfica que permite a los científicos identificar individuos específicos de marsopas y está tratando de determinar si una bahía más saludable ha traído su regreso. La marsopa del Pacífico se extiende desde Point Conception , California hasta Alaska y hasta la península de Kamchatka y Japón. Estudios genéticos recientes muestran que existe una población local desde San Francisco hasta el río Russian y que las poblaciones costeras del Pacífico oriental rara vez migran lejos, a diferencia de la marsopa del Atlántico occidental.

Contaminación

Los usos industriales, mineros y de otro tipo del mercurio han dado como resultado una distribución generalizada en la bahía, con absorción en el fitoplancton de la bahía y contaminación de sus peces deportivos. En enero de 1971, dos petroleros de Standard Oil chocaron en la bahía, creando un desastre de derrame de petróleo de 800,000 galones estadounidenses (3,000,000 litros) , que estimuló la protección ambiental de la bahía. En noviembre de 2007, un barco llamado COSCO Busan chocó con el puente San Francisco-Oakland Bay y derramó más de 58,000 galones estadounidenses (220,000 litros) de combustible de búnker , creando el mayor derrame de petróleo en la región desde 1996.

La bahía fue considerada una vez un punto de acceso para los retardantes de llama polibromados difenil éter ( PBDE ) utilizados para hacer que los muebles tapizados y los artículos de cuidado infantil sean menos inflamables. Los PBDE se han eliminado en gran medida y se han reemplazado por retardadores de llama de fosfato alternativos. Un estudio del San Francisco Estuary Institute (SFEI) de 2019 analizó una amplia gama de estos nuevos productos químicos retardantes de llama en aguas de la bahía, mejillones bivalvos de California ( Mytilus californianus ) y focas comunes ( Phoca vitulina ) que se encuentran en Corkscrew Slough en Bair Island en San Mateo County , con contaminantes retardadores de llama de fosfato como tris (1,3-dicloro-2-propil) fosfato (TDCPP) y fosfato de trifenilo (TPhP) que se encuentran en niveles comparables a los umbrales de toxicidad acuática.

Horizonte de la ciudad a través de la niebla, desde el Área Recreativa Nacional Golden Gate .

Relleno de bahía y perfil de profundidad

La bahía de San Francisco y el puente Golden Gate, mirando al sureste hacia la ciudad y el este de la bahía. Alcatraz es el pequeño islote en el medio superior izquierdo.

El perfil de la Bahía de San Francisco cambió drásticamente a fines del siglo XIX y nuevamente con el inicio del dragado por parte del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. En el siglo XX. Antes de 1860, la mayoría de las costas de la bahía (con la excepción de las costas rocosas, como las del estrecho de Carquinez; a lo largo de la costa de Marin; Point Richmond; área de Golden Gate) contenían extensos humedales que se clasificaban casi invisiblemente desde humedales de agua dulce hasta marismas y luego marismas de marea . Un canal profundo atravesaba el centro de la bahía, siguiendo el antiguo valle del río ahogado.

En la década de 1860 y hasta principios del siglo XX, los mineros arrojaron cantidades asombrosas de lodo y grava de las operaciones de minería hidráulica en la parte superior de los ríos Sacramento y San Joaquín. Las estimaciones de escombros de GK Gilbert suman más de ocho veces la cantidad de roca y tierra movida durante la construcción del Canal de Panamá. Este material fluyó por los ríos, erosionándose progresivamente en sedimentos cada vez más finos, hasta llegar al sistema de bahías. Aquí algunos de ellos se asentaron, llenando eventualmente la Bahía de Suisun, la Bahía de San Pablo y la Bahía de San Francisco, en orden decreciente de severidad.

A fines del siglo XIX, estas " rodajas " habían llenado gran parte de los llanos de la bahía poco profundos, elevando todo el perfil de la bahía. Se crearon nuevos pantanos en algunas áreas.

Buques de carga en la bahía de San Francisco en 2012

En las décadas que rodean a 1900, a instancias de los funcionarios políticos locales y siguiendo las órdenes del Congreso, el Cuerpo del Ejército de los Estados Unidos comenzó a dragar los ríos Sacramento y San Joaquín y los canales profundos de la Bahía de San Francisco. Este trabajo ha continuado sin interrupción desde que se otorgó un enorme subsidio federal al transporte marítimo de la Bahía de San Francisco. Algunos de los despojos de la draga se arrojaron inicialmente en las aguas poco profundas de la bahía (incluida la ayuda a crear Treasure Island en los antiguos bajíos al norte de Yerba Buena Island ) y se utilizaron para levantar una isla en el delta de Sacramento-San Joaquín. El efecto neto del dragado ha sido mantener un canal estrecho y profundo, quizás más profundo que el canal de la bahía original, a través de una bahía mucho menos profunda. Al mismo tiempo, la mayoría de las zonas pantanosas se han llenado o bloqueado de la bahía mediante diques .

Los barcos grandes que transitan por la bahía deben seguir canales submarinos profundos que se mantienen mediante dragados frecuentes, ya que la profundidad promedio de la bahía es sólo tan profunda como una piscina, aproximadamente de 4 a 5 m (12 a 15 pies). Entre Hayward y San Mateo y San José es de 12 a 36 pulgadas (30 a 90 cm). La parte más profunda de la bahía está debajo y fuera del puente Golden Gate, a 372 pies (113 m).

A fines de la década de 1990, comenzó un proyecto de profundización del puerto de 12 años para el Puerto de Oakland ; se completó en gran parte en septiembre de 2009. Anteriormente, las aguas de la bahía y las instalaciones portuarias solo permitían barcos con un calado de 46 pies (14 m), pero actividades de dragado realizadas por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos en asociación con el Puerto de Oakland logró proporcionar acceso a embarcaciones con un calado de 50 pies (15 m). En el proyecto de 432 millones de dólares se emplearon cuatro empresas de dragado, 244 millones de dólares pagados con fondos federales y 188 millones de dólares suministrados por el puerto de Oakland. Unos seis millones de yardas cúbicas (160 millones de pies cúbicos; 4,6 millones de metros cúbicos) de lodo del dragado se depositaron en el borde occidental de Middle Harbour Shoreline Park para convertirse en una zona de aguas poco profundas de 188 acres (0,294 millas cuadradas; 0,76 km 2 ). Hábitat de humedales para la vida marina y costera. En 2011 se realizaron más dragados para mantener el canal de navegación. Este dragado permitió la llegada del buque portacontenedores más grande que jamás haya entrado en la Bahía de San Francisco, el MSC Fabiola . Los pilotos de la bahía se entrenaron para la visita en un simulador en la Academia Marítima de California durante más de un año. El barco llegó con un calado menor que su calado total de 50 pies y 10 pulgadas (15,5 m) porque tenía solo tres cuartos de carga después de su parada en Long Beach.

Transporte

La bahía de San Francisco fue atravesada por embarcaciones antes de la llegada de los europeos. Los pueblos indígenas usaban canoas para pescar y pescar almejas a lo largo de la costa. Los barcos de vela permitieron el transporte entre la Bahía y otras partes del mundo, y sirvieron como transbordadores y cargueros dentro de la Bahía y entre la Bahía y los puertos interiores, como Sacramento y Stockton. Estos fueron reemplazados gradualmente por barcos a vapor a partir de finales del siglo XIX. Se establecieron varios astilleros alrededor de la bahía, aumentados durante la guerra. (por ejemplo, el Kaiser astilleros , Richmond Astilleros ), cerca de Richmond en 1940 por la Segunda Guerra Mundial para la construcción de masa producida, la línea de montaje de la libertad y la victoria buques de carga .

La Bahía de San Francisco está atravesada por nueve puentes, ocho de los cuales transportan automóviles .

El Transbay Tube , un túnel ferroviario submarino, lleva los servicios de BART entre Oakland y San Francisco.

Antes de los puentes y, más tarde, el Transbay Tube, el transporte transbay estaba dominado por flotas de transbordadores operados por Southern Pacific Railroad y la compañía de tránsito Key System . Sin embargo, en las últimas décadas, los transbordadores han regresado, principalmente para los pasajeros del condado de Marin, aliviando el cuello de botella del tráfico del puente Golden Gate. (Ver artículo Ferries de la Bahía de San Francisco ).

Puerto de Oakland California

La bahía también sigue sirviendo como un importante puerto marítimo . El Puerto de Oakland es uno de los puertos de carga más grandes de los Estados Unidos, mientras que el Puerto de Richmond y el Puerto de San Francisco brindan servicios más pequeños.

Recreación

La bahía de San Francisco es una meca para los navegantes (barcos, así como windsurf y kitesurf ), debido a los fuertes vientos generados térmicamente del oeste / noroeste constantes: fuerza 6 de Beaufort (15-25 nudos, 17-29 mph, 8-13 m / s) es común en las tardes de verano y protege de las grandes marejadas del océano abierto. La navegación a vela y las carreras de yates son pasatiempos populares y el Área de la Bahía de San Francisco es el hogar de muchos de los mejores navegantes del mundo. Un sendero para bicicletas y peatones en la costa conocido como San Francisco Bay Trail rodea el borde de la bahía. Se está desarrollando el Sendero Acuático del Área de la Bahía de San Francisco , una red creciente de sitios de lanzamiento y aterrizaje alrededor de la Bahía para usuarios de botes pequeños no motorizados (como kayakistas). Los parques y áreas protegidas alrededor de la bahía incluyen Eden Landing Ecological Reserve , Hayward Regional Shoreline , Don Edwards San Francisco Bay National Wildlife Refuge , Hayward Shoreline Interpretive Center , Crown Memorial State Beach , Eastshore State Park , Point Isabel Regional Shoreline , Brooks Island Regional Shoreline , y Parque César Chávez .

La Oficina de Evaluación de Peligros para la Salud Ambiental de California (OEHHA) ha desarrollado un aviso de alimentación segura para el pescado capturado en la Bahía de San Francisco basado en los niveles de mercurio o PCB que se encuentran en las especies locales.

El Sendero Acuático del Área de la Bahía de San Francisco es un sistema planificado de senderos designados diseñados para mejorar el acceso de botes pequeños no motorizados a la bahía. California Coastal Conservancy aprobó fondos en marzo de 2011 para comenzar la implementación del sendero acuático.

Panorámica de la bahía de San Francisco con vistas a veleros, cometas y la playa Crissy Field.

Galería

Ver también

Referencias

Literatura

enlaces externos