T-26 - T-26

T-26
T-26 mod. 1933 en el museo "Rompiendo el bloqueo de Leningrado " cerca de Kirovsk, Óblast de Leningrado . Este tanque se levantó del fondo del río en Nevsky Pyatachok en mayo de 2003.
Escribe	Tanque de infantería ligera
Lugar de origen	Unión Soviética
Historial de servicio
En servicio
Usado por
Guerras
Historial de producción
Diseñador	Vickers-Armstrongs , OKMO de la planta bolchevique en Leningrado
Diseñado	1928-1931
Fabricante	Fábrica de KE Voroshilov No. 174, Leningrado, Fábrica de tractores de Stalingrado
Producido	1931-1941
No.  construido	10,300 tanques y 1,701 otros vehículos
Especificaciones (T-26 mod.1933)
Masa	9,6 toneladas (10,6 toneladas cortas )
Largo	4,65 m (15 pies 3 pulgadas)
Ancho	2,44 m (8,0 pies)
Altura	2,24 m (7 pies 4 pulgadas)
Tripulación	3 (comandante, artillero, conductor)
Armamento principal	45 mm 20K mod. 1932-1934 cañón de tanque (122 rondas)
Armamento secundario	Ametralladora Degtyaryov de 7,62 mm (2961 disparos)
Motor	T-26 de 6,6 litros, 4 cilindros a gasolina , refrigerado por aire, plano ( tipo Armstrong Siddeley ), 90 hp (67 kW) a 2100 rpm
Potencia / peso	9,38 CV / t
Transmisión	caja de cambios con cinco marchas
Suspensión	ballestas de cuarto elíptico
Claridad del piso	380 mm (15 pulgadas)
Capacidad de combustible	290 L (64 imp gal; 77 US gal) con tanque de combustible adicional de 110 L (24 imp gal; 29 US gal)
Rango operacional
Velocidad máxima

El tanque T-26 fue un tanque ligero soviético utilizado durante muchos conflictos del período de entreguerras y en la Segunda Guerra Mundial . Fue un desarrollo del tanque británico Vickers de 6 toneladas y fue uno de los diseños de tanques más exitosos de la década de 1930 hasta que su armadura ligera se volvió vulnerable a los cañones antitanques más nuevos. Se produjo en mayor número que cualquier otro tanque de la época, con más de 11.000 unidades fabricadas. Durante la década de 1930, la URSS desarrolló 53 variantes del T-26, incluidos tanques lanzallamas, vehículos de ingenieros de combate, tanques controlados a distancia, cañones autopropulsados, tractores de artillería y vehículos blindados. Veintitrés de estos fueron producidos en serie, otros fueron modelos experimentales.

El T-26 y BT fueron los principales tanques de las fuerzas blindadas del Ejército Rojo durante el período de entreguerras. El T-26 fue el tanque más importante de la Guerra Civil española y jugó un papel importante durante la Batalla del lago Khasan en 1938, así como en la Guerra de Invierno en 1939-1940. Aunque casi obsoleto al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , el T-26 fue el tanque más numeroso de la fuerza blindada del Ejército Rojo durante la invasión alemana de la Unión Soviética en junio de 1941. El T-26 luchó contra los alemanes y sus aliados durante el Batalla de Moscú en 1941–42, Batalla de Stalingrado y Batalla del Cáucaso en 1942–1943; algunas unidades de tanques del Frente de Leningrado utilizaron sus T-26 hasta 1944. Los tanques ligeros soviéticos T-26 se utilizaron por última vez en agosto de 1945, durante la derrota del ejército japonés Kwantung en Manchuria.

El T-26 fue exportado y utilizado ampliamente por España, China y Turquía. Los T-26 capturados fueron utilizados por los ejércitos finlandés, alemán, rumano y húngaro. El tanque era confiable y simple de mantener, y su diseño se modernizó continuamente entre 1931 y 1941. No se desarrollaron nuevos modelos del T-26 después de 1940.

Origen británico

El T-26 (junto con el 7TP polaco ) fue un desarrollo soviético del tanque británico Vickers de 6 toneladas (variante Vickers Mk.E), que fue diseñado por la compañía Vickers-Armstrongs en 1928–29. El Vickers 6-Ton, simple y fácil de mantener, estaba destinado a la exportación a países menos avanzados técnicamente: la Unión Soviética, Polonia, Brasil, Argentina, Japón, Tailandia, China y muchos otros. Vickers publicitó el tanque en publicaciones militares, y tanto la Unión Soviética como Polonia expresaron interés en el diseño de Vickers.

A principios de 1930, el comité de compras soviético, bajo la dirección de Semyon Ginzburg , llegó a Gran Bretaña para seleccionar tanques, tractores y automóviles para su uso en el Ejército Rojo . El Vickers 6-Ton fue uno de los cuatro modelos de tanques seleccionados por los representantes soviéticos durante su visita a Vickers-Armstrongs. Según el contrato firmado el 28 de mayo de 1930, la compañía entregó a la URSS 15 tanques Vickers Mk.E de torretas gemelas (Tipo A, armados con dos ametralladoras Vickers refrigeradas por agua de .303 in (7,71 mm) ) junto con la documentación técnica completa. para permitir la producción en serie del tanque en la URSS. La capacidad de las dos torretas del Tipo A para girar de forma independiente hizo posible disparar tanto a la izquierda como a la derecha a la vez, lo que se consideró ventajoso para los avances en las trincheras de campo. Varios ingenieros soviéticos participaron en el montaje de los tanques en la fábrica de Vickers en 1930.

Los primeros cuatro tanques Vickers de 6 toneladas llegaron a la URSS a fines de 1930. Los últimos tanques llegaron en 1932, cuando la producción en serie del T-26 ya estaba en marcha. Los tanques británicos fueron enviados a las fábricas soviéticas para su estudio en preparación para la producción en serie y a instituciones educativas militares y unidades de entrenamiento. Posteriormente, se entregaron algunos tanques a depósitos de suministros militares y campos de pruebas. Los tanques de 6 toneladas construidos por Vickers se llamaron V-26 en la URSS. Tres tanques británicos fueron probados para su capacidad de campo a través en el pequeño campo de pruebas cerca de Moscú en la colina Poklonnaya en enero de 1931. Kliment Voroshilov ordenó la creación de la "Comisión Especial para el Ejército Rojo (RKKA) nuevos tanques" bajo la dirección de S. Ginzburg para definir el tipo de tanque adecuado para el Ejército Rojo. El tanque de infantería ligera T-19 de 8 toneladas, desarrollado por S. Ginzburg bajo ese programa en la Planta Bolchevique en Leningrado , era un competidor del Vickers británico de 6 toneladas. El primer prototipo del complejo y costoso T-19 se terminó en agosto de 1931. Debido a que ambos tanques tenían ventajas y desventajas, S. Ginzburg sugirió desarrollar un tanque híbrido más poderoso (el llamado T-19 "mejorado") con el casco, motor y armamento de desarrollo propio del T-19 nativo, y la transmisión y el chasis del Vickers británico de 6 toneladas.

El prototipo del tanque de infantería ligera TMM-1 durante las pruebas a principios de 1932

El 26 de enero de 1931, I. Khalepsky, Jefe del Departamento de Mecanización y Motorización de la RKKA, escribió una carta a S. Ginzburg con información obtenida a través del servicio de inteligencia de que el gobierno polaco había decidido comprar tanques de infantería ligera Vickers de 6 toneladas. así como los tanques de caballería Christie M1931 y producirlos en masa con la ayuda de los británicos y franceses. Debido a que Polonia fue considerada entonces, en la doctrina militar soviética, como el principal enemigo de la URSS, el Consejo Militar Revolucionario Soviético decidió pasar los tanques extranjeros al servicio del Ejército Rojo, comenzando su producción inmediatamente sin esperar a que se completaran los trabajos de desarrollo, con el fin de contrarrestar una posible agresión. En ese momento, el RKKA solo tenía varias docenas de tanques pesados ​​Mark V obsoletos y tanques Medium Mk.A y Renault FT , capturados durante la Guerra Civil Rusa , junto con varios vehículos blindados e infantería ligera doméstica MS-1 (T-18) obsoleta. tanques. El 13 de febrero de 1931, el tanque de infantería ligera Vickers de 6 toneladas, bajo el designador T-26, entró oficialmente en servicio en el Ejército Rojo como el "tanque principal para el apoyo cercano de unidades de armas combinadas y unidades de tanques de la Reserva del Alto Mando".

Uno de los tanques Vickers de 6 toneladas (equipado con torretas de fabricación soviética para el lote piloto de tanques T-26) se probó para resistencia al fuego en agosto de 1931. El casco fue sometido a rifles y ametralladoras Maxim con el uso de armas normales. y balas perforantes a una distancia de 50 m (160 pies). Se encontró que la armadura resistió los disparos con un daño mínimo (solo algunos remaches resultaron dañados). El análisis químico mostró que las placas de blindaje delanteras estaban hechas de blindaje cementado de alta calidad ("Sta Plat" según la clasificación de Vickers-Armstrongs), mientras que el techo homogéneo y las placas de blindaje inferiores estaban hechas de acero mediocre. Aun así, la armadura británica era mejor que la armadura producida por Izhora Factory para los primeros T-26 debido a la escasez de equipo metalúrgico moderno en la URSS en ese momento.

Al mismo tiempo, la Facultad de Mecanización y Motorización de la Academia Técnica Militar que lleva el nombre de FE Dzerzhinsky desarrolló dos modelos de tanque (TMM-1 y TMM-2) basados ​​en el diseño de tanque Vickers de 6 toneladas pero con un Hércules estadounidense de 95 hp ( 71 kW) motor de seis cilindros refrigerado por agua, blindaje delantero mejorado (de 15 a 20 mm) y posición del conductor en el lado izquierdo. TMM significa tanque maloy moshchnosti o "tanque de baja potencia". El TMM-1 estaba equipado con detalles de transmisión del camión nativo Ya-5  [ ru ] y un soporte de bola para la ametralladora tanque DT frente al casco, mientras que el TMM-2 estaba equipado con una caja de cambios mejorada, una dirección sin embrague. dispositivo y un cañón Hotchkiss de 37 mm en la torreta derecha. Representantes de los principales fabricantes de tanques soviéticos junto con funcionarios del Departamento de Movilización de RKKA consideraron que el motor Hércules era demasiado difícil de producir y el motor tendía a sobrecalentarse dentro del compartimiento del motor. Las pruebas de los prototipos TMM-1 y TMM-2 realizadas a principios de 1932 no demostraron ninguna ventaja sobre el Vickers 6-Ton y el T-26 (se descubrió que la maniobrabilidad del TMM-2 era aún peor).

Diseño

Mantenimiento del T-26 mod. 1931 (con casco y torretas remachados). Este tanque se fabricó en la primera mitad de 1932; el silenciador de escape está montado con dos abrazaderas y la cubierta sobre la ventana de salida de aire. El distrito militar de Moscú . Mediados de 1934.

Los soviéticos no se limitaron a replicar el Vickers 6-Ton. Sin embargo, al igual que su homólogo británico, el T-26 mod. 1931 tenía una configuración de torretas gemelas y estaba diseñado para llevar dos ametralladoras, montadas una en cada torreta. Una gran diferencia fue que el mod soviético T-26. 1931 tenía torretas más altas (con una rendija de observación) que el británico de 6 toneladas. Las torretas soviéticas tenían un puerto de disparo redondo para la ametralladora ligera Degtyarev , a diferencia de los puertos rectangulares utilizados por el diseño británico original para la ametralladora Vickers. La parte delantera del casco también se modificó ligeramente.

Los cascos de los T-26 de torretas gemelas se ensamblaron utilizando placas blindadas remachadas a un marco desde ángulos de metal. Algunos tanques, producidos en 1931, tenían calzas de zinc de sellado en la parte inferior del casco entre placas blindadas para vadear obstáculos de agua. Después de problemas con la entrada de lluvia al compartimiento del motor, se instaló una cubierta especial sobre una ventana de salida de aire después de marzo de 1932. Algunos T-26 producidos a fines de 1932-1933 tenían un casco remachado y soldado. El T-26 mod. 1931 tenía dos torretas cilíndricas montadas sobre cojinetes de bolas; cada torreta giraba de forma independiente 240 °. Ambas torretas podrían proporcionar fuego común en los arcos de fuego delantero y trasero (100 ° cada uno). La desventaja de tal configuración era que no toda la potencia de fuego del tanque podía usarse a la vez en el mismo lado. Existían cuatro modificaciones de torretas, y estaban montadas en tanques en diferentes combinaciones (por ejemplo, un tanque con un casco remachado podría tener torretas remachadas y soldadas).

El casco y las torretas del T-26 mod. 1931 tenía un grosor máximo de armadura de 13-15 mm (hasta 1938, ver más abajo), que era suficiente para resistir fuego de ametralladora ligera . Muchos tanques de torretas gemelas de la primera serie tenían placas de blindaje de 10 mm de baja calidad, que podían ser penetradas por balas perforantes de 7,62 mm desde 150 m (490 pies).

En 1933, los soviéticos dieron a conocer el mod T-26. 1933. Este modelo, que tenía una nueva torreta cilíndrica única que llevaba un cañón L46 de 45 mm (longitud en calibre, lo que significaba una velocidad inicial bastante alta, más de 700-800 m / s dependiendo de la munición) y una ametralladora de 7,62 mm , se convirtió en la variante T-26 más común. El cañón de tanque de 45 mm 20K se basó en el cañón antitanque soviético de 45 mm M1932 (19-K) y fue uno de los cañones antitanque más poderosos de su época. El T-26 podía transportar hasta tres ametralladoras DT de 7,62 mm secundarias en soportes coaxiales, traseros y antiaéreos. Este aumento de la potencia de fuego estaba destinado a ayudar a las tripulaciones a derrotar a los equipos antitanques dedicados, ya que el armamento original de la ametralladora se había encontrado insuficiente. El montaje de bola trasera de la torreta para la ametralladora de tanque DT adicional se instaló en los tanques T-26 desde finales de 1935 hasta 1939.

Interior del T-26 mod. Torreta de 1933. La estiba de municiones está en el lado izquierdo. El dispositivo de observación lateral es visible, al igual que el puerto de disparo del revólver, que está cerrado con un tapón. Museo de Tanques de Parola en Finlandia.

Interior del T-26 mod. Torreta de 1933, mirando hacia adelante en la recámara del cañón del tanque 20K de 45 mm. La mira telescópica TOP-1 está a la izquierda, y la ametralladora de tanque coaxial DT y la vista panorámica del comandante PT-K están a la derecha. Museo de Tanques de Parola en Finlandia.

El T-26 Modelo 1933 llevaba 122 rondas de municiones de 45 mm, disparando rondas perforantes de 45 mm con una velocidad de salida de 820 m / s (2.700 pies / s), o municiones altamente explosivas de menor velocidad. Los tanques destinados a los comandantes de compañía estaban equipados con un aparato de radio y una antena de radio de pasamanos en la torreta (los llamados "tanques de radio"). Más tarde, la antena de la barandilla fue reemplazada por una antena de látigo , porque la experiencia en la Guerra Civil Española y la Batalla del Lago Khasan mostró que la antena de la barandilla atrajo fuego a los tanques comandante.

El tanque fue accionado por un hp T-26 90 (67 kW) plana fila de 4 cilindros refrigerado por aire motor de gasolina , que era una copia Soviética completa de la Armstrong Siddeley motor utilizado en el Vickers 6-Ton. El motor estaba ubicado en la parte trasera del casco. Los primeros motores de tanque de fabricación soviética eran de mala calidad, pero mejoraron a partir de 1934. El motor GAZ T-26 (una copia del Armstrong Siddeley Puma ) no tenía un limitador de velocidad excesiva, lo que a menudo provocaba un sobrecalentamiento y una válvula del motor. rotura, especialmente en verano. Un tanque de combustible para 182 L (40 imp gal; 48 US gal) y una caja de aceite para 27 L (5.9 imp gal; 7.1 US gal) se colocaron junto al motor. El motor requería gasolina de primera calidad; el uso de gasolina de segunda clase podría dañar las unidades de válvulas debido a la detonación del motor. Desde mediados de 1932, se introdujo un tanque de combustible más espacioso - 290 L (64 gal imp; 77 gal EE.UU.) en lugar de 182 L (40 gal imp; 48 gal EE.UU.) - y una caja de aceite simplificada. Se montó un ventilador de enfriamiento del motor sobre el motor en una cubierta especial. Desde principios de 1932, el silenciador de escape se fijó con tres abrazaderas en lugar de dos.

La transmisión del T-26 consistía en un embrague seco principal de un solo disco conectado a una caja de cambios, con cinco marchas, en la parte delantera del vehículo por medio de un eje de transmisión que pasa a través del vehículo. La dirección se realizaba a través de embragues de dirección y frenos de banda . La palanca de cambio de marchas se montó directamente en la caja de cambios.

La suspensión (para cada lado) constaba de dos bogies , cuatro rodillos de retorno cubiertos de goma, una rueda motriz y una rueda loca. Cada bogie consistía en una caja de fundición con cuatro ruedas gemelas cubiertas de caucho conectadas por palancas de equilibrio y dos ballestas elípticas de un cuarto . La rueda motriz de la oruga de fundición con un anillo de piñón extraíble estaba ubicada en la parte delantera, y la rueda loca de la oruga con un tensor de la palanca del cigüeñal estaba ubicada en la parte trasera del vehículo. La pista estaba hecha de acero al cromo-níquel de 260 mm (10 pulgadas) de ancho y constaba de 108-109 eslabones.

El T-26 mod. 1931 no tenía aparato de radio. El comandante del tanque se comunicaba con el conductor mediante un tubo parlante, que fue reemplazado por una lámpara de señalización en 1932. El T-26 estaba equipado con un extintor de incendios, un kit de repuestos, herramientas y accesorios (incluido un gato de tanque), estiba de lona, y una cadena de remolque fijada en la parte trasera del casco.

El T-26 podría cruzar obstáculos verticales de 0,75 metros (2,5 pies) de altura y zanjas de 2,1 metros (6,9 pies) de ancho, vado de agua profunda de 0,8 metros (2,6 pies), cortar 33 centímetros (13 pulgadas) - árboles gruesos y subir pendientes de 40 °. No hace falta decir que fue fácil de conducir.

A partir de 1937, hubo un esfuerzo para equipar muchos tanques con una segunda ametralladora en la parte trasera de la torreta y una ametralladora antiaérea encima, así como la adición de dos reflectores encima del cañón para artillería nocturna. un nuevo sistema de comando VKU-3 y un intercomunicador TPU-3. Algunos tanques tenían una mira telescópica de cañón TOP-1 estabilizada verticalmente. La estiba de municiones para el cañón principal se incrementó de 122 cartuchos a 147. En 1938, la torreta cilíndrica fue reemplazada por una torreta cónica, con el mismo cañón de 45 mm modelo 1934. Algunos T-26 mod. 1938/1939, equipado con radio, tenía una vista panorámica del comandante PTK.

En 1938, el T-26 se actualizó a la versión modelo 1938, que tenía una nueva torreta cónica con mejor resistencia a las balas pero el mismo casco soldado que el modelo T-26. 1933 producido en 1935-1936. Esto resultó insuficiente en la batalla del lago Khasan en 1938, por lo que el tanque se actualizó una vez más en febrero de 1939 para tener una caja debajo de la torreta con placas blindadas laterales inclinadas (23 °) de 20 mm. La torreta presentó un aumento a 20 mm a 18 grados de inclinación. Esta vez fue designado T-26-1 (conocido como el T-26 mod. 1939 en fuentes modernas). Hubo intentos posteriores de engrosar la placa frontal, pero la producción del T-26 pronto terminó en favor de otros diseños, como el T-34 .

Producción en serie

El principio

En 1931, la única fábrica soviética adecuada para la producción de T-26 era la Fábrica Bolchevique en Leningrado , que tenía experiencia en la fabricación de tanques ligeros MS-1 (T-18) desde 1927. También se planeó utilizar la Fábrica de Tractores de Stalingrado , que estaba en construcción en ese momento. Pero la producción del T-26 resultó ser mucho más complicada que el ensamblaje semi-artesanal del MS-1, por lo que la producción planificada de 500 T-26 en 1931 resultó ser imposible. La Fábrica Bolchevique necesitaba convertir todos los dibujos de tanques de unidades imperiales a unidades métricas, con el fin de desarrollar una tecnología de producción, herramientas especiales y equipos. Los primeros 10 T-26 se ensamblaron en julio de 1931; eran idénticos a los tanques británicos Vickers de 6 toneladas, excepto por su armamento. Los tanques soviéticos estaban armados con el cañón Hotchkiss (PS-1) de 37 mm en la torreta derecha y la ametralladora de tanque DT de 7,62 mm en la torreta izquierda. Estos T-26 del lote de desarrollo eran de baja calidad y estaban hechos de acero dulce, pero fue una prueba importante de la nueva tecnología de producción de tanques.

La producción en serie del T-26, equipada con nuevas torretas más altas con ventana de observación, comenzó en agosto de 1931. Estas torretas demostraron ser más adecuadas para la producción en masa. La producción del T-26 encontró muchos problemas: muchos cascos blindados y torretas suministrados por la Fábrica Izhora eran de baja calidad (con grietas) y tenían un grosor de 10 mm en lugar de los 13 mm previstos. Los deficientes estándares de producción fueron la razón detrás de las frecuentes fallas de los motores de los tanques, las cajas de cambios, los resortes en suspensión, las orugas y las ruedas de carretera cubiertas de caucho de los primeros T-26. Treinta y cinco de los 100 T-26 producidos por la Fábrica Bolchevique en 1931 tenían cascos y torretas de acero dulce. Posteriormente, se planeó reemplazar estos cascos por otros construidos con placa de blindaje así como montar motores de mejor calidad. El plan de negocios para 1932 requería 3.000 T-26. Para ello, el taller de tanques de la Fábrica Bolchevique se reorganizó en la Fábrica No. 174 que lleva el nombre de KE Voroshilov en febrero de 1932. El director de la fábrica de tanques se convirtió en K. Sirken y el ingeniero jefe fue S. Ginzburg. Los problemas con la organización de los nuevos y complicados procesos tecnológicos, la mala planificación de la producción de los proveedores de repuestos, la gran escasez de ingenieros y técnicos calificados, así como del equipo necesario, aún daban como resultado que muchos de los tanques tuvieran fallas y no fueran aceptados por los representantes del ejército. El 26 de octubre de 1932, se estableció el Trust of Special Machine Industry, que consta de cuatro fábricas, para resolver el problema de la producción de tanques en la URSS. La producción prevista de T-26 para 1932 se redujo significativamente y se prestó especial atención al aumento de la calidad de los tanques. A mediados de 1933 se lanzó una serie de producción del nuevo modelo T-26 de torreta única armado con el cañón de 45 mm.

La fábrica No. 174 también fabricó algunos T-26 para instituciones educativas militares. Estos fueron tanques disecados para demostrar la posición relativa y función de los componentes del tanque durante el entrenamiento de la tripulación del tanque.

Producción en Stalingrado

El prototipo del tanque ligero con orugas sobre ruedas STZ-25 (T-25) durante las pruebas en el campo de pruebas de tanques de Kubinka . Septiembre de 1939.

La Fábrica de Tractores de Stalingrado (STZ) fue considerada como una de las fábricas para la producción del T-26 desde 1932, pero la producción en Stalingrado no se inició hasta agosto de 1933. Este proceso fue muy lento, con grandes dificultades debido a retrasos en las entregas de equipos de mecanizado y herramientas de prensado para la fábrica de nueva construcción. En 1936-1939, la Oficina de Diseño de la STZ desarrolló varios tanques experimentales (6 TK, 4 TG, STZ-25, STZ-35) basados ​​en el tanque T-26 y el tractor de transporte STZ-5. Por ejemplo, el STZ-25 (T-25) tenía la torreta, la parte trasera del casco, el motor y algunos detalles de la transmisión del modelo T-26. 1938, pero el tanque con orugas STZ-25 pesaba 11,7 toneladas (12,9 toneladas cortas ) y tenía un blindaje inclinado de 16 a 24 mm. Los gerentes de fábrica intentaron promover tanques de su propio diseño en lugar de producir T-26. Como resultado, el STZ no pudo organizar la producción en serie del T-26, pero esta experiencia ayudó a que el T-34 entrara en producción en Stalingrado en 1941. Los T-26 producidos por STZ no tenían diferencias visuales con otros T- 26, pero los tanques de Stalingrado eran menos fiables y más caros.

• ¹ 15 con torreta cilíndrica y radio, 5 con torreta cónica y radio, y 10 con torreta cónica.

Modernización y reparación

Algunos tanques T-26 tempranos se repararon en unidades de tanques o fábricas con el uso de piezas de producción posteriores. Esto significó reemplazar las ruedas de goma de la carretera (excepto las ruedas delanteras) y las ruedas locas de la oruga por nuevas reforzadas. Se agregó armadura para el faro, el grosor de la armadura de la puerta inferior de la escotilla del conductor de los tanques de torretas gemelas se aumentó de 6 a 10 mm y se instalaron dispositivos de observación blindados PT-1 o PTK. A partir de mayo de 1940 se montó una escotilla común sobre el motor, el tanque de aceite y el tanque de combustible. En 1940, se modernizaron 255 T-26 de esta manera y en la primera mitad de 1941 se mejoraron otros 85 tanques. Una fábrica central responsable de la reparación y modernización del T-26 fue la Fábrica de Máquinas de Transporte y Transporte que lleva el nombre de S. Kirov en Leningrado , y la Fábrica No. 105 lleva el nombre de L. Kaganovich en Khabarovsk desde el comienzo de la Gran Guerra Patria. hasta 1945.

Producción en 1941

La fábrica No. 174 produjo sus últimos tanques T-26 en febrero de 1941. Después de eso, la fábrica comenzó a reacondicionarse para producir el nuevo y mucho más complejo tanque ligero T-50 . Este trabajo se vio retrasado por retrasos en la entrega de nuevos equipos y la producción en serie del T-50 no comenzó según lo programado (previsto para el 1 de junio de 1941). Como resultado, la dirección de la fábrica decidió reanudar la producción del T-26, utilizando cascos, torretas y otras piezas del T-26 que ya estaban en stock. Se ensamblaron alrededor de 47 tanques T-26 y se repararon 77 en julio-agosto de 1941 antes de que la fábrica se trasladara de Leningrado a Chelyabinsk a fines de agosto de 1941, y luego a Chkalov en septiembre de 1941. La fábrica No. 174 produjo motores y repuestos. para el T-26, instalé placas de blindaje adicionales en algunos T-26, reemplazó lanzallamas con cañones de tanque de 45 mm en torretas de tanques lanzallamas de 130 KhT-133 , tanques reparados en unidades del ejército (846 T-26 desde el principio de 1941) y montó alrededor de 75 torretas del T-26 y el T-50 como búnkeres para la defensa de Leningrado.

Historia del combate

El T-26 entró en servicio activo para el Ejército Rojo (RKKA) en 1932; se utilizó en muchos conflictos de la década de 1930, así como durante la Segunda Guerra Mundial . El T-26 junto con el BT fue el tanque principal de las fuerzas blindadas RKKA durante el período de entreguerras.

En la década de 1930 se entregaron tanques ligeros T-26 a España (281 mod. 1933), China (82) y Turquía (60 mod. 1933 y 4 mod. 1931).

Un T-26 operado por fuerzas republicanas durante la Batalla de Belchite en 1937.

El T-26 entró en acción por primera vez en la Guerra Civil Española . Los T-26 se utilizaron en casi todas las operaciones militares de la Guerra Civil española contra los nacionalistas de 1936 a 1939 y demostraron superioridad sobre los tanques ligeros Panzer I alemanes y las tanquetas CV-33 italianas , ambos armados solo con ametralladoras. Durante la batalla de Guadalajara , los T-26 superaron a las tanquetas italianas, inspirando el diseño del primer carro mediano italiano, el Fiat M13 / 40 . Durante la guerra, las fuerzas nacionalistas atacarían los tanques con bombas de gasolina , la primera vez que se usaron tales armas en la guerra.

Fueron utilizados en la Segunda Guerra Sino-Japonesa por los chinos desde 1938 hasta 1944, especialmente en la Batalla de Kunlun Pass .

La siguiente operación militar en la que participó el tanque ligero T-26 fue el conflicto fronterizo soviético-japonés, que comenzó con la Batalla del lago Khasan , en julio de 1938. La 2da Brigada Mecanizada junto con los Batallones de Tanques Independientes 32 y 40 tenían 257 T- 26, de los cuales 76 tanques resultaron dañados y 9 quemados hacia el final de la acción de batalla. Un pequeño número de tanques T-26, así como algunos tanques lanzallamas basados ​​en el chasis del T-26, participaron en la Batalla de Khalkhin Gol contra las fuerzas japonesas en 1939. El T-26 era vulnerable a los equipos japoneses que mataban tanques. armado con cócteles Molotov ; Las soldaduras de mala calidad dejaron huecos en la placa de blindaje y la gasolina en llamas se filtró fácilmente en el compartimento de combate y el compartimento del motor. El cañón de 37 mm del tanque ligero japonés Tipo 95 , a pesar de su desempeño mediocre, también fue efectivo contra el T-26. Partes del blindaje de los modelos anteriores del T-26 usaban una construcción remachada y eran muy vulnerables a ambos tipos de ataques. El uso de armaduras remachadas en algunos modelos más antiguos de T-26 provocó el " desconchado ", cuando el impacto de los proyectiles enemigos, incluso si no lograron desactivar el tanque o matar a la tripulación por sí mismos, provocó que los remaches se rompieran y se convirtieran en proyectiles. dentro del tanque.

Una columna de T-26 mod. 1939 y T-26 mod. 1933 Los tanques ligeros de la 20ª Brigada de Tanques avanzan hacia la línea del frente. El Frente Occidental , Batalla de Moscú . Diciembre de 1941.

En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, los T-26 sirvieron principalmente en brigadas de tanques ligeros separadas (cada brigada tenía 256-267 T-26) y en batallones de tanques separados de las divisiones de fusileros (una compañía de T-26 constaba de 10-15 tanques). Estos fueron el tipo de unidades de tanques que participaron en la invasión soviética de Polonia en septiembre de 1939 y en la Guerra de Invierno de diciembre de 1939 a marzo de 1940. La Guerra de Invierno demostró que el T-26 estaba obsoleto y su reserva de diseño estaba totalmente agotada. Los cañones antitanques finlandeses de 37 mm e incluso los rifles antitanques de 20 mm penetraron fácilmente la delgada armadura antibalas del T-26 y las unidades de tanques equipadas con el T-26 sufrieron pérdidas significativas durante el avance de la Línea Mannerheim , en la que se basaron los tanques lanzallamas. en el chasis T-26 jugó un papel importante.

A mediados de 1941, la mayor parte de la gran cantidad de tanques del Ejército Rojo sufría un grave desgaste. Las carreteras de mala calidad, las vulnerabilidades del diseño de las vías a principios de la década de 1930 y los servicios inadecuados de mantenimiento, recuperación y reparación pasaron factura. En algunas de las unidades blindadas de primera línea, hasta la mitad de los tanques T-26, T-28 y BT tenían componentes principales del tren de transmisión (motor, tren de transmisión o suspensión) que estaban averiados o desgastados y estos tanques inutilizados estaban estacionados. y canibalizado en busca de piezas de repuesto para que el resto siga funcionando. Los tanques dañados durante la Guerra de Invierno de 1939 con Finlandia también fueron canibalizados para obtener piezas.

El 1 de junio de 1941, el Ejército Rojo tenía 10 268 tanques ligeros T-26 de todos los modelos en sus inventarios, incluidos vehículos de combate blindados basados ​​en el chasis T-26. Los T-26 componían la mayoría de los vehículos de combate en el cuerpo mecanizado soviético de los distritos militares fronterizos. Por ejemplo, el Distrito Militar Especial Occidental tenía 1.136 tanques T-26 el 22 de junio de 1941 (52 por ciento de todos los tanques en el distrito). El T-26 (mod. 1938/39, especialmente) pudo resistir la mayoría de los tanques alemanes en 1941, pero eran inferiores a los Panzer III y Panzer IV que participaron en la Operación Barbarroja en junio de 1941 y todos los modelos de tanques del Ejército Rojo sufrieron graves pérdidas debido a la supremacía aérea de la Luftwaffe alemana . La mayoría de los T-26 del Ejército Rojo se perdieron en los primeros meses de la guerra germano-soviética, principalmente a causa de la artillería enemiga y los ataques aéreos. Muchos tanques se averiaron por razones técnicas y falta de repuestos.

Tanques T-26 del Ejército Nacionalista Chino durante la Segunda Guerra Mundial

A medida que avanzaba la guerra y los tanques más ligeros de Alemania fueron reemplazados por el Panzer III, Panzer IV y tanques más pesados, como el Panther , el T-26 fue reemplazado gradualmente por desgaste por el T-34 muy superior . Los T-26 restantes participaron en batallas con los alemanes y sus aliados durante la Batalla de Moscú de 1941 a 1942, la Batalla de Stalingrado y la Batalla del Cáucaso de 1942 a 1943. Algunas unidades de tanques del Frente de Leningrado utilizaron su T- 26 tanques hasta 1944.

La derrota del ejército japonés Kwantung en Manchuria en agosto de 1945 fue la última operación militar en la que se utilizaron T-26 soviéticos.

El ejército finlandés usó T-26 capturados de diferentes modelos durante la Guerra de Continuación y algunos tanques sirvieron en Finlandia para varios propósitos no combativos hasta 1961. Los T-26 capturados también fueron utilizados por los ejércitos alemán, rumano y húngaro. Los vehículos capturados por los rumanos sufrieron algunas modificaciones (ver más abajo ).

Variantes

Tanques de torretas gemelas

• T-26 modelo 1931 :versión de dostorretasarmado con dos ametralladoras tanque DT. La primera variante producida en serie del T-26 que estaba equipada con torretas que diferían del diseño inicial de Vickers (las torretas soviéticas eran más altas y tenían una ventana de observación). Los tanques producidos desde 1931 hasta marzo de 1932 tenían un casco y torretas remachados, un silenciador fijado con dos abrazaderas y carecían de cobertura sobre la ventana de salida de aire. Aproximadamente 1,177 T-26 mod. Los tanques de 1931 armados con ametralladoras fueron aceptados por el Ejército Rojo, que tenía 1.015 tanques de dos torretas el 1 de abril de 1933.

• T-26 modelo 1931 con arma más armamento de ametralladora : versión de doble torreta con un cañón de 37 mm en la torreta derecha (algunas fuentes modernas mencionan este tanque como T-26 modelo 1932 ). Había dos modelos de cañones de 37 mm en la URSS adecuados para montar en tanques ligeros en ese momento: el cañón Hotchkiss (o su variante mejorada soviética PS-1) y el cañón PS-2 más potente desarrollado por P. Syachentov. Este último era superior, pero solo existían modelos experimentales. Por lo tanto, los primeros 10 T-26 de preproducción, que tenían un diseño idéntico al Vickers 6-Ton, estaban equipados con un cañón Hotchkiss en la torreta derecha para aumentar la potencia de fuego en comparación con el tanque Vickers armado con ametralladora. El cañón experimental PS-2 se montó en solo tres tanques T-26, cuyas torretas derechas fueron reemplazadas por pequeñas torretas del T-35-1 (prototipo del tanque pesado T-35 ).

T-26 de dos torretas mod. 1931 con casco y torretas remachados, armado con el cañón Hotchkiss de 37 mm (PS-1) en la torreta derecha. Batalla de Tolvajärvi . Diciembre de 1939.

Como se retrasó la producción en serie del arma PS-2, la Agencia Principal de Artillería de la RKKA dio preferencia a una nueva arma. Fue desarrollado por la Oficina de Diseño de Artillería de la Fábrica Bolchevique , construido a partir de piezas tomadas del cañón antitanque alemán de 37 mm previamente comprado desarrollado por Rheinmetall y el cañón PS-2. Este sistema fue probado con éxito y la Fábrica de Artillería No. 8 lleva el nombre de M. Kalinin comenzó su producción en serie bajo el designador B-3 (5K). El cañón B-3 tenía menos retroceso y una recámara más pequeña en comparación con el PS-2, por lo que se podía montar fácilmente en la torreta de ametralladora normal del T-26. El primer T-26 de dos torretas estaba armado con un cañón B-3 en la torreta derecha a finales de 1931. Desafortunadamente, la producción en serie del cañón B-3 avanzó lentamente debido a los deficientes estándares de producción (ninguno de los 225 cañones producidos en 1931 fue aceptado por representantes del ejército; tomó hasta 1933 completar el pedido original de 300 cañones colocado en agosto de 1931). Los cañones B-3 completados se montaron en tanques ligeros BT-2 después de mediados de 1932. Esto significó que los tanques T-26 de torretas gemelas continuaron equipados con viejos cañones Hotchkiss (PS-1) de 37 mm. Cuando terminó la producción del cañón PS-1, se retiraron algunos cañones de los depósitos de suministros militares y se desecharon los tanques MS-1 (T-18) .

El plan inicial era armar cada quinto T-26 con el cañón de 37 mm en la torreta derecha, pero la proporción final era algo mayor. Aproximadamente 450 T-26 de doble torreta mod. Los tanques de 1931 que montaban el cañón de 37 mm en la torreta derecha se produjeron en 1931-1933 (incluidos sólo 20-30 tanques con el cañón B-3). Había 392 T-26 mod. Tanques de 1931 con arma y armamento de ametralladora en el Ejército Rojo el 1 de abril de 1933.

T-26 de doble torreta armado con el cañón sin retroceso de 76,2 mm diseñado por LV Kurchevsky en la torreta derecha. 1934.

• T-26 (BPK) (BPK significabatal'onnaya pushka Kurchevskogoo "cañón de batallón de Kurchevsky"): versión de dos torretas con un cañónsin retroceso de76,2 mm(o "cañón de reacción dinámica", como se le llamaba en ese momento) en la torreta derecha. A finales de 1933M. Tukhachevskysugirió equipar algunos mod T-26. Tanques de 1931 con el cañón sin retroceso BPK de 76,2 mm diseñado porLV Kurchevskyen una torreta derecha para aumentar la potencia de fuego. En 1934 se construyó un prototipo de tanque. El BPK tenía una velocidad inicial de 500 m / s (1.640 pies / s) y un alcance de 4 km (2,5 millas). El tanque podía transportar 62 rondas de 4 kg. La prueba realizada el 9 de marzo de 1934 demostró un aumento significativo en la potencia de fuego, pero el arma sin retroceso resultó difícil de recargar en movimiento, y la poderosa explosión proyectada detrás del arma cuando se disparó fue peligrosa para los soldados de infantería detrás del tanque. También se observaron deficiencias en el diseño del cañón en sí, por lo que no se llevó a cabo el rearme planeado de los tanques T-26 de torretas gemelas con cañones sin retroceso.

T-26 de doble torreta (con el cañón Hotchkiss de 37 mm (PS-1) en la torreta derecha), equipado con la estación de radio No. 7N y la antena de marco de pasamanos en el casco. Ejercicios militares. 1934.

• T-26TU (TU significatanque upravleniyao "tanque de mando"): versión de dos torretas con una estación de radio simplex No. 7N (alcance de comunicación: 10 km) y una antena de marco de pasamanos en el casco. El cable de la antena estaba ubicado en la parte delantera del techo de la caja debajo de la torreta entre las torretas. El vehículo estaba destinado a los comandantes de pelotón (y superiores). Tres de esos tanques se probaron con éxito en septiembre de 1932 y se entregaron siete estaciones de radio más a la Fábrica No. 174, pero se desconoce si alguna vez se montaron en tanques T-26 de torretas gemelas. La producción en serie de tanques de radio de comando de torretas gemelas estaba programada para comenzar el 1 de enero de 1933, pero esto no ocurrió porque las estaciones de radio No. 7N escaseaban y debido a la introducción de T-26 de torreta simple con 71 producidos en serie. -Emisoras de radio TK-1.

En marzo de 1932 se entregó un T-26 de dos torretas al Instituto de Investigación de la Comunicación para desarrollar dispositivos especiales de comunicación de tanques. El plan era equipar cada tanque con un teléfono de tecla, mientras que el tanque de un comandante de pelotón estaría equipado con un interruptor telefónico para 6 suscriptores (cuatro para los tanques del pelotón, uno para la comunicación con la infantería y uno para contactar con el cuartel general). Se montó un bloque de terminales especial en la parte posterior del tanque para poder conectar los cables de comunicación. El trabajo siguió siendo experimental.

Tanques de torreta simple

T-26 mod. 1933 con armadura aplicada después de realizar pruebas a principios de 1940

• T-26 modelo 1933 : versión de torreta única armada con cañón tanque 20K de 45 mm y ametralladora tanque DT. Esta versión tenía una nueva torreta cilíndrica con un gran nicho trasero. Algunos tanques estaban equipados con una estación de radio 71-TK-1 con una antena de pasamanos alrededor de la torreta (los llamados tanques de radio). Fueron mejorados en 1935 con un casco y una torreta soldados, y nuevamente en 1936 con una ametralladora de tanque DT trasera en la torreta. En 1937, algunos tanques estaban equipados con una ametralladora antiaérea y un reflector. El modelo 1933 fue la variante más numerosa.
• T-26 modelo 1938 : nueva torreta cónica, pequeños cambios en las partes del casco, aumento del volumen de los tanques de combustible. Cañón tanque mod. 1937 y mod. 1938 estaban equipados con un cierre eléctrico y una mira telescópica TOP-1 estabilizada verticalmente (o una mira telescópica TOS en el modelo 1938).
• T-26 modelo 1939 (T-26-1 ): caja debajo de la torreta con placas blindadas inclinadas, ametralladora trasera extraída en algunos tanques, motor de 97 hp. Los tanques construidos después de 1940 estaban equipados con una caja debajo de la torreta hecha de armadura homogénea de 20 mm, un dispositivo de observación unificado y un nuevo anillo de torreta. Algunos tanques estaban equipados con pantallas blindadas. Se produjeron unos 1.975 tanques T-26 con torreta cónica (T-26 mod. 1938, T-26 mod. 1939).
• T-26 blindado: tanque con blindaje adicional (armadura de aplicación). Algunas fuentes modernas mencionan este tanque comoT-26E(E significaekranirovannyo "proyectado"). La Fábrica No. 174 desarrolló el diseño de una armadura de aplicación de 30-40 mm para todo tipo de T-26 de torreta única durante laGuerra de Invierno. El 30 de diciembre de 1939, las pruebas de fábrica demostraron que el T-26 con armadura aplicada resistió con éxito el fuego de un cañón antitanque de 45 mm en un rango de 400 a 500 m. Las placas blindadas laterales y frontales se montaron con el uso de pernos romos y soldadura eléctrica. Hacia mediados de febrero de 1940, el RKKA recibió 27 mod T-26 con pantalla. 1939 tanques y 27 tanqueslanzallamas KhT-133; 15 mod T-26 adicionales. Los tanques de 1939 fueron blindados por talleres del 8º Ejército enSuoyarvia principios de marzo de 1940. En total, durante la Guerra de Invierno se utilizaron 69 T-26 con armadura aplicada y 20 más se entregaron a unidades de tanques después del final de la guerra. . El uso de combate demostró que los cañones antitanques ligeros finlandeses no podían penetrar el blindaje de estos tanques.

El T-26 mod. 1939 con aplicación de blindaje pesaba 12 toneladas (13 toneladas cortas ), lo que provocó una sobrecarga del chasis, la transmisión y el motor del tanque ligero. Se recomendó a los conductores que utilizaran únicamente marchas bajas.

Durante la Gran Guerra Patria, las fábricas locales de Leningrado en 1941-1942 realizaron un montaje de armaduras de aplicación de 15-40 mm en aproximadamente un centenar de T-26 diferentes , durante el Sitio de Odessa (1941) , la Batalla de Moscú y la Asedio de Sebastopol (1941-1942) . Un corte de placas blindadas fue más tosco que desarrollado durante la Guerra de Invierno; la mayoría de estos tanques modificados no tenían una máscara de arma blindada móvil como se ve en el diseño original de la Fábrica No. 174, y algunos tanques solo tenían una armadura de aplicación frontal.

Tanques de artillería

T-26 mod. 1931 con la torreta soldada A-43 desarrollada por N. Dyrenkov. El soporte de bola para la ametralladora de tanque DT es visible. Leningrado, 1933.

• T-26 con la torreta A-43 : artillería T-26 o "tanque de apoyo de fuego" con una torreta desarrollada por el inventor autodidacta N. Dyrenkov en la Oficina de Diseño Experimental del Departamento de Mecanización y Motorización de la RKKA (UMM RKKA). Dos tipos de torretas, armadas con elmod de cañón de regimiento de 76 mm. 1927y la ametralladora tanque DT en un soporte de bola, fueron ensamblados por laFábrica Izhora. Fueron prensados ​​y soldados parcialmente. La primera variedad se instaló en el mod T-26. 1931 en febrero de 1932 y el segundo tipo se utilizó en noviembre de 1932 (en el último caso, la placa trasera blindada de la caja debajo de la torreta se hizo inclinada).

Se encontró que la torreta A-43 era muy ajustada para dos tripulantes; tenía un campo de observación insuficiente; no había ventilación en la torreta, lo que dificultaba los disparos continuos; y era difícil rotar la torreta manualmente. A principios de 1933, un nuevo mod de cañón de tanque KT de 76 mm. 1927/32 con una longitud de retroceso reducida (de 900 mm a 500 mm) se instaló en la torreta A-43. La torreta seguía siendo un lugar muy estrecho para los miembros de la tripulación. La estiba de municiones para 54 rondas no tuvo éxito y los militares rechazaron la torreta A-43.

• T-26-4 : tanque de artillería con torreta agrandada armado con el cañón tanque KT de 76,2 mm mod. 1927/32 (algunas fuentes modernas mencionan este tanque comoT-26A, A significaartilleriyskyo "artillería"). La torreta fue desarrollada por laFábricaBolchevique(desde febrero de 1932, por la Oficina de Diseño de la Fábrica No. 174 establecida) en 1931-1932; se instaló en el mod T-26. 1931 en noviembre de 1932. A diferencia de la torreta A-43, la torreta de la Fábrica No. 174 era mucho más conveniente para la tripulación. La torreta del T-26-4 era bastante similar a la torreta principal deltanque medioT-28.

El T-26-4 con el cañón del tanque KT pasó las pruebas con éxito y se construyeron cinco vehículos en 1933-1934 como lote piloto. Inicialmente se planeó armar tres de estos T-26-4 con el mod de cañón de tanque KT de 76,2 mm. 1927/32 y los otros dos tanques con el cañón de tanque PS-3 de 76,2 mm. El cañón de tanque PS-3 fue desarrollado en el Departamento de Ingeniería Mecánica Experimental (OKMO) de la Fábrica No. 174 por el ingeniero P. Syachentov. El PS-3 tenía mejores especificaciones en comparación con el cañón de tanque KT producido en serie y también tenía varias innovaciones técnicas (interruptor de disparo de pie, equipo de entrenamiento original, fijación de la posición de viaje, mira óptica binocular). El T-26-4 armado con el cañón de tanque PS-3 se probó en octubre de 1933, pero se descubrió que el PS-3 era demasiado poderoso para el tanque ligero T-26: el anillo de carrera de la torreta y el techo del casco se deformaron durante el disparo de los cañones. , y los resortes de suspensión estaban dañados. Se decidió armar el T-26-4 solo con el cañón de tanque KT de 76,2 mm. Los cinco tanques de artillería T-26-4 experimentales fueron probados durante ejercicios militares cerca de Leningrado en septiembre de 1934 antes de la producción en serie programada de 50 de tales vehículos en 1935. Pero el 19 de septiembre de 1934 tuvo lugar un incidente con un T-26-4: un golpe -de regreso debido a la destrucción de la carcasa durante el disparo de un arma. A pesar de que este defecto no estaba relacionado con el diseño de la torreta, los representantes militares cancelaron la orden de producir el T-26-4. También el trabajo para diseñar tanques de artillería AT-1 sin torretas armados con el poderoso cañón de tanque PS-3 de 76,2 mm comenzó en ese momento. La construcción de la torreta del T-26-4 fue el diseño utilizado en el tanque de artillería BT-7A producido en serie .

En 1939, la Dirección Blindada del Ejército Rojo (ABTU RKKA) ordenó el desarrollo de una nueva torreta cónica para el T-26 similar a la torreta del BT-7 y armarla con el cañón tanque L-10 de 76,2 mm. Los ingenieros de la Fábrica No. 174 consideraron que era imposible implementar este proyecto porque conduciría a una sobrecarga significativa del chasis del T-26.

Vehículos blindados de combate

En la década de 1930 se desarrolló una gran variedad de vehículos de combate blindados diferentes en el chasis del T-26. Entre ellos se encontraban los tanques de lanzamiento de llamas (químicos) KhT-26, KhT-130 y KhT-133 (se produjeron 552, 401 y 269 vehículos, respectivamente); Tractores de artillería T-26T (se fabricaron 197); Tanques controlados a distancia TT-26 y TU-26 (se produjeron 162 teletanques de todos los modelos); Tanques de tendido de puentes ST-26 (se produjeron 71); Cañones autopropulsados ​​SU-5 (se fabricaron 33); vehículos blindados experimentales de carga / transporte de personal, vehículos de reconocimiento y muchos otros. La mayoría de estos vehículos fueron desarrollados en la Fábrica de Ingeniería Mecánica Experimental de Leningrado (desde 1935 conocida como la Fábrica No. 185 llamada así por SM Kirov) por talentosos ingenieros soviéticos PN Syachentov, SA Ginzburg, LS Troyanov, NV Tseits, BA Andryhevich, MP Zigel y otros. Se desarrollaron varios equipos montados en vehículos para el T-26, incluidos accesorios para limpieza de minas, pontones inflables y un sistema de snorkel para vadear obstáculos de agua, dispositivos para superar obstáculos y muchos otros. Los tanques ligeros T-26 también se modificaron en diferentes vehículos de combate blindados en el campo durante la guerra.

Variantes extranjeras

• Alemania nazi

• 7.5 cm Pak 97/38 (f) auf Pz.740 (r) : Se montaron experimentalmente diez cañones antitanque Pak 97/38 con escudos en chasis de tanques ligeros T-26 soviéticos capturados, lo que resultó en vehículos designados como 7.5 cm Pak 97 / 38 (f) auf Pz.740 (r). Estos cañones autopropulsados ​​sirvieron con la 3.a Compañía del 563. ° Batallón Antitanque antes de ser reemplazados por Marder III el 1 de marzo de 1944.

• Finlandia

• T-26K K = Koulutus (Instrucción): variante finlandesa utilizada para la formación de conductores. Similar al tractor de artillería T-26T, pero con una superestructura más cuadrada. 5 construido a partir de T-26 capturados desde 1947 hasta 1952.
• T-26V V = Vetäjä (Remolque): variante finlandesa propuesta para remolcar cañones antitanque. Similar al tractor de artillería T-26T. 3 prototipos convertidos a partir de T-26 capturados en 1944.

• Rumania

• T-26/37 : propuesta rumana de rearmar los T-26 capturados con cañones Škoda de 37 mm y ametralladoras ZB de 7,92 mm.
• Vânătorul de care R35 : cazacarros rumano basado en el Renault R35 , que utiliza el cañón 20-K de 45 mm del T-26. El primer prototipo incluso usó la torreta de un T-26 capturado.

Supervivientes

T-26 mod. 1931 con casco y torretas remachados. Museo Central de la Gran Guerra Patria en Moscú, Rusia. 2008.

T-26 mod. 1933. Museo El Goloso de Madrid, España. 2007.

KhT-26 modificado, a menudo etiquetado incorrectamente como "T-26 mod. 1933". Museo de Tanques de Parola , Finlandia. 2006.

Hay unos 45 tanques T-26 de varios modelos conservados en diferentes museos y escuelas militares (principalmente rusos, españoles, turcos y finlandeses). Los más notables son:

• T-26 de dos torretas mod. 1931 en el Museo Central de la Gran Guerra Patria en Moscú (Rusia): este tanque de la 115.a División de Fusileros con agujeros de proyectil fue levantado desde el fondo de un río en el sitio del cruce del río en Nevsky Pyatachok en julio de 1989 por el club de buceo Katran . El vehículo fue restaurado en el Regimiento de Tanques de Entrenamiento de Pärnu del Distrito Militar de Leningrado . Fue donado al museo en febrero de 1998. En la actualidad sólo se conservan dos de estos vehículos.
• T-26 de dos torretas mod. 1931 con arma más armamento de ametralladora y casco remachado en el Museo de Tanques Kubinka en el Óblast de Moscú (Rusia). El único T-26 de dos torretas superviviente armado con el cañón de 37 mm.
• T-26 mod. 1933 en el Museo de las Fuerzas Armadas Centrales de Moscú (Rusia): esta variante de producción tardía fue transferida del Museo de Tanques de Kubinka en la década de 1980.
• T-26 mod. 1933 en el Museo-Diorama "Violación del bloqueo de Leningrado" en la aldea de Mar'ino cerca de Kirovsk , Óblast de Leningrado (Rusia): este tanque con un gran orificio de proyectil en el lado derecho del casco y sin torreta fue levantado desde un fondo del río en Nevsky Pyatachok en mayo de 2003.
• T-26 mod. 1933 en el Museo del Frente Noroeste en Staraya Russa , Óblast de Novgorod (Rusia): este tanque se levantó del río Lovat en 1981 y se convirtió en un monumento a los petroleros soviéticos en la aldea de Korovitchino (Óblast de Novgorod). El vehículo fue entregado al museo en mayo de 2004. El tanque tiene huellas no auténticas.
• T-26 mod. 1933 en el Museo El Goloso Baracks de Madrid (España): el tanque (táctico español número 135) con marcas nacionalistas españolas con máscara de pistola prensada está armado con una ametralladora Hotchkiss en lugar de una ametralladora tanque DT. Producido en 1936. La ametralladora antiaérea y la antena de radio del pasamanos son maniquíes tardíos.
• T-26 mod. 1933 en el Museo Histórico Militar de Cartagena, España con marcas españolas nacionalistas, en condiciones de conducción.
• T-26 mod. 1933 en el Museo de Tanques de Parola (Finlandia): número táctico finlandés Ps 163–33, en condiciones de conducción.
• T-26 mod. 1933 en el Museo de Tanques de Parola (Finlandia): este tanque se describe en muchas fuentes como una versión temprana del mod T-26. 1933. Pero en realidad esta es la modernización finlandesa en tiempos de guerra (número táctico finlandés Ps 163-16) de un casco del tanque lanzallamas KhT-26 (que se puede identificar por remaches para el montaje de un tanque de mezcla en llamas, remaches para bisagras de una escotilla de llenado en el lado izquierdo y un puerto de drenaje soldado en el lado derecho detrás de un bogie de vía delantera) con una torreta remachada montada con un pequeño nicho trasero del primer tanque ligero BT-5 .
• T-26 mod. 1933 en el Museo de Tanques de Parola (Finlandia): la modernización finlandesa en tiempos de guerra (número táctico finlandés Ps 163-28) de un casco del tanque lanzallamas KhT-26 con una torreta montada del tanque ligero BT-7 .
• T-26 mod. 1933 frente al Museo Militar de Estambul (Turquía). Uno de los 64 tanques T-26 que se compraron a Rusia en 1934. El T-26 permaneció en servicio con el ejército turco hasta 1943.
• T-26 mod. 1939 en el Museo de Tanques de Kubinka, Óblast de Moscú (Rusia): este tanque con placa blindada frontal de torreta prensada está en condiciones de conducción (el motor GAZ-41 del BRDM-2 se instaló en 2005). El tanque sufrió daños de combate durante la Gran Guerra Patriótica (muchas marcas de balas perforantes y un orificio soldado en el lado derecho de la torreta de un proyectil de 50 mm).
• T-26 mod. 1939 en el Museo de Tanques de Parola, (Finlandia): la modernización finlandesa en tiempos de guerra (número táctico finlandés Ps 164-7); un casco de un tanque lanzallamas KhT-133 con una torreta montada del modelo T-26. 1938/1939 y un soporte de bola para la ametralladora de tanque DT en una placa blindada delantera del casco.
• Tanque lanzallamas KhT-130 en el Museo de Tanques de Kubinka, Óblast de Moscú (Rusia): en realidad este es el vehículo de control del teletanque TU-26 con un lanzallamas simulado.
• Tanque lanzallamas KhT-130 en la Unidad Militar No. 05776 en Borzya , Óblast de Chita (Rusia): monumento (desde 1995) con un chasis incompleto (falta un bogie de vía; las orugas y las ruedas motrices se tomaron del M3 Stuart American tanque ligero). Antes de 1990, el vehículo se encontraba en el territorio de una de las unidades militares del 39º Ejército Soviético (ubicado en Mongolia) del Distrito Militar de Transbaikal . El único KhT-130 conservado en la actualidad.
• T-26 Modelo 1933 en el museo de tanques de Bovington, Reino Unido. Vehículo T-26A. Recuperado, convertido en un T-26B y utilizado por las fuerzas finlandesas.

Ver también

• Historia de combate del T-26

Notas

Referencias

Fuentes publicadas

enlaces externos

• T-26: Historia del desarrollo y empleo de combate , breve información sobre el T-26
• T-26 mod. 1931 , fotos del T-26 de dos torretas
• T-26 mod. 1933 , fotos del T-26 mod. 1933
• T-26 mod. 1938/39 , fotos del T-26 mod. 1938 y mod. 1939
• T-26 con armadura adicional , fotos de T-26 con armadura aplicada
• Tanque ligero T-26 , uso de combate del T-26 (en ruso), muchas fotos del T-26
• Tanques extranjeros en servicio finlandés , Libro de datos de la historia del Eje , Historia del Eje
• Los tanques ligeros T-26 de Rusia , www.wwiivehicles.com
• Ferris, Dave (2000-2003). " Sección I rusa / soviética (1915 a 1944) Sección I rusa / soviética (1915 a 1944) ", en The Book of Tanks: A Wargamer's Portable Guide to Tanks, Self-Propelled Cars, Blindados Cars, and Personnel Carriers from World War Desde la década de 1990 , autoeditado, URL consultada el 10 de noviembre de 2006
• Tanques T-26 , tanques T-26 en museos y monumentos

Video

• Tanque T-26 , T-26 mod. 1939 en condiciones de conducción del Museo de Tanques de Kubinka, Rusia (con antecedentes históricos breves sobre las fuerzas blindadas de la URSS en ese momento, en ruso)
• Tanque T-26 , T-26 mod. 1939 en condiciones de conducción del Museo de Tanques de Kubinka (Rusia)
• Tanque T-26 , réplica del T-26 mod. 1933 (con escena histórica, en ruso)
• Tanque T-26 , T-26 mod. 1939 en condiciones de conducción del Museo de Tanques de Parola (Finlandia)
• Tanque T-26 , T-26 mod. 1939 en condiciones de conducción del Museo de Tanques de Parola (Finlandia)