Segunda batalla de Heligoland Bight - Second Battle of Heligoland Bight

Segunda batalla de Heligoland Bight
Parte de la Primera Guerra Mundial
HMS  Calypso en la batalla, durante la cual resultó gravemente dañada, dibujada por William Lionel Wyllie
Fecha 17 de noviembre de 1917 Localización Heligoland Bight , Mar del Norte 54 ° 10'N 8 ° 04'E / 54.167 ° N 8.067 ° E / 54.167; 8.067 Resultado Indeciso
Beligerantes
Imperio Británico	imperio Alemán
Comandantes y líderes
Trevylyan Napier Sir William Pakenham	Ludwig von Reuter
Fuerza
1 crucero de batalla 2 cruceros ligeros grandes 8 cruceros ligeros 10 destructores	2 acorazados 4 cruceros ligeros 8 destructores 14 dragaminas
Bajas y perdidas
22 hombres muertos, 43 heridos 1 crucero ligero dañado	21 hombres muertos, 40 heridos, 22 prisioneros de guerra 1 dragaminas hundido 1 crucero ligero dañado
Ensenada Heligoland Ubicación del compromiso

La Segunda Batalla de Helgoland Bight , también la Acción en Helgoland Bight y Zweite Seeschlacht bei Helgoland , fue un enfrentamiento naval inconcluso entre escuadrones británicos y alemanes el 17 de noviembre de 1917 durante la Primera Guerra Mundial .

Fondo

Colocación de minas británica

La minera británica usada mar defensiva a las vías marítimas proteger y rutas comerciales y ofensivamente para impedir el tránsito de los submarinos alemanes y buques de superficie en el Mar del Norte , el peligro de que se ha ilustrado el 17 de octubre de 1917 por la salida del alemán Brummer -class cruceros SMS  Brummer y SMS  Bremse (la acción frente a Lerwick ) contra el convoy escandinavo . (Durante 1917, seis submarinos fueron hundidos por minas británicas y en dos años, el contraesfuerzo de barreminas alemán sufrió la pérdida de unos 28 destructores y 70 barreminas y otros barcos).

Los alemanes se habían visto obligados a realizar un barrido de minas de hasta 150 millas náuticas (170 millas; 280 km) en la ensenada Heligoland y en el sur del mar Báltico , cubiertos por cruceros ligeros y destructores, con el apoyo ocasional distante de los acorazados. Después de la acción frente a Lerwick, varias propuestas de ataques contra los dragaminas y escoltas alemanes fueron escrutadas en el Almirantazgo. El 31 de octubre, los británicos enviaron una gran fuerza de cruceros y destructores al Kattegat , que hundió el Kronprinz Wilhelm , un buque mercante armado y nueve arrastreros.

Viajes de prueba alemanes

La prolífica colocación británica de minas y bombardeos de redes fuera de los principales cinturones mineros alemanes entre Horns Reef y Terschelling, cerca de las bases de la Flota de Alta Mar ( Hochseeflotte ) obligó al Kaiserliche Marine a inspeccionar los campos minados británicos, para encontrar rutas a través de ellos para el tránsito. hacia y desde el Mar del Norte. Se realizaron viajes de prueba, siendo operaciones sustanciales con barcos para encontrar las minas, dragaminas, torpederos (generalmente un término continental para los destructores), submarinos, rompe barreras y cruceros ligeros, con reconocimiento aéreo por zepelines e hidroaviones . Los viajes de prueba también fueron protegidos por acorazados en rutas conocidas por estar libres de minas.

Preludio

Operaciones del Mar del Norte

El 20 de octubre, los descifradores de códigos británicos de la Sala 40 , parte de la División de Inteligencia Naval del Almirantazgo , descifraron órdenes al submarino UB-61 de explorar el norte de Bergen para encontrar la nueva ruta del convoy escandinavo. Los informes de los agentes de Copenhague revelaron un inminente ataque alemán de siete cruceros ligeros y 36 destructores. Durante la semana que terminó el 11 de noviembre, cruceros ligeros británicos, destructores y una escolta de cruceros de batalla llevaron a cabo un barrido fallido a lo largo de la periferia de los campos de minas de Heligoland Bight. A mediados de noviembre, el Almirantazgo había obtenido información suficiente para interceptar una de las grandes operaciones de rastreo de minas alemanas, siempre que los barcos con base en Rosyth , Escocia, pudieran zarpar a tiempo. El Almirantazgo decidió que una operación ofensiva debería comenzar el 17 de noviembre.

Viaje de prueba, 17 de noviembre

Mapa que muestra la ubicación de Borkum en las islas de Frisia Oriental

Los alemanes planearon un viaje de prueba para el 17 de noviembre de 1917, que incluía la segunda y la sexta media flotilla de barredores de minas auxiliares, las medias flotillas de lanchas torpederos 12 y 14, la división IV de ruptura de barreras y los cruceros ligeros del grupo de exploración de la división II, comandados por la retaguardia. Almirante ( Konteradmiral ) Ludwig von Reuter de la Sexta Media Flotilla de Barredores de Minas. Los acorazados de clase Kaiser , SMS  Kaiser y SMS  Kaiserin del Escuadrón IV, cada uno con diez cañones de 12 pulgadas (300 mm), liderados por el Capitán ( Kapitän zur See ) Kurt Graßhoff en Kaiserin , actuarían como fuerza de cobertura para el grupo. Los acorazados debían llegar a un punto al oeste de Heligoland a las 7:00 am mientras el grupo de viaje de prueba se encontraba en Heligoland Bight a mitad de camino entre Horns Reef y Terschelling. Con el mal tiempo encallando los zepelines y haciendo imposible que los cruceros ligeros embarquen en hidroaviones, después de que se posaron en el mar, el viaje de prueba se basó en patrullas de reconocimiento de dos hidroaviones terrestres desde Borkum en la costa alemana, al este de los Países Bajos, para reconociendo por delante del grupo.

Plan británico

Diagrama que muestra las islas Frisias , incluidas Terschelling y Borkum (abajo a la izquierda) y Sylt en las Islas Frisias del Norte (arriba a la derecha), ambas parte del archipiélago del Mar de Wedden

El viaje de prueba alemán había sido revelado por los descifradores de códigos de la habitación 40, lo que permitió a los británicos planear una emboscada. El 16 de noviembre, se enviaron órdenes para un ataque en el viaje de prueba al almirante Sir David Beatty , comandante en jefe de la Gran Flota británica . El 17 de noviembre de 1917, una fuerza de cruceros al mando del vicealmirante Trevylyan Napier fue enviada para atacar a los dragaminas alemanes mientras buscaban minas.

Batalla

La acción comenzó a las 7:30 am, aproximadamente a 120 km al oeste de Sylt , cuando Courageous avistó barcos alemanes. Abrió fuego a las 7:37 am el almirante Reuter, el comandante alemán, con cuatro cruceros ligeros y ocho destructores, avanzó hacia los barcos británicos, para cubrir la retirada de los dragaminas, todos los cuales escaparon excepto el arrastrero Kehdingen (1906)  [ de ] que se hundió. La batalla se convirtió en una persecución severa cuando las fuerzas alemanas, haciendo un hábil uso de cortinas de humo, se retiraron hacia el sureste a su mejor velocidad, bajo el fuego del 1.er Escuadrón de Cruceros , el 1.er Escuadrón de Cruceros Ligeros y el 6.o Escuadrón de Cruceros Ligeros. Repulse se separó del 1er Escuadrón de Cruceros de Batalla y se acercó a gran velocidad para unirse a la batalla. Ambos bandos se vieron obstaculizados en sus maniobras por la presencia de campos de minas navales.

Aproximadamente al mismo tiempo, los cruceros ligeros fueron atacados por dos acorazados alemanes de clase Kaiser , SMS  Kaiser y SMS  Kaiserin, que habían aparecido en apoyo de los barcos de Reuter; Caledon fue alcanzado por un proyectil de 30,5 cm (12 pulgadas), que dañó una torreta; poco después, los barcos británicos abandonaron la persecución cuando llegaron al borde de más campos de minas. Un proyectil atravesó la torre de mando superior del crucero ligero Calypso , matando a la tripulación de la torre de mando e hiriendo de muerte al capitán, Herbert Edwards, en el puente y dejando inconsciente al navegante, el teniente comandante MFF Wilson. Todo el personal en el puente inferior murió y el oficial artillero, el teniente HCC Clarke tomó el mando, lo que se hizo más difícil porque el proyectil también cortó todas las comunicaciones eléctricas y redujo la velocidad de disparo. El crucero de batalla Repulse se enfrentó brevemente a los barcos alemanes alrededor de las 10:00 am, logrando un impacto en el crucero ligero SMS  Königsberg que provocó un incendio grave.

Secuelas

Análisis

Mapa francés de la Batalla de Jutlandia (1916) que muestra (en negro) el área aproximada de los campos de minas alemanes en el Mar del Norte.

En 1984, Patrick Beesly escribió que la operación británica era atrevida, pero que se culpaba injustamente a Napier de no perseguir a los barcos alemanes con suficiente vigor. La sala 40 estaba bien informada sobre las posiciones de los campos de minas alemanes y los campos británicos que los alemanes estaban tratando de limpiar. La información se había agregado a las cartas navales de la habitación 40, pero la información le fue negada a Napier, quien tomó decisiones basándose en las cartas que tenía. La renuencia del Almirantazgo a revelar que su información se derivaba de la decodificación de intercepciones inalámbricas había llevado al comandante naval a estar mal informado. El Almirantazgo proporcionó al menos inteligencia operativa a los comandantes navales, después de que Beatty hiciera una solicitud de emergencia cuando estaba en el mar. Napier fue informado en noventa minutos por el Almirantazgo de que los barcos capitales alemanes habían zarpado a las 8:30 am y la ubicación de los cruceros alemanes, lo que provocó que Königsberg recibiera graves daños. Al menos, la Sala 40 había evitado que la operación británica degenerara de un fiasco en un desastre.

Damnificados

En 1920, el almirante Reinhard Scheer escribió que los alemanes sufrieron bajas de 21 hombres muertos, diez gravemente heridos y treinta hombres levemente heridos. Un comunicado del Almirantazgo enumeró las bajas británicas como un oficial y 21 hombres muertos, cuatro oficiales y 39 hombres heridos; Se tomaron 22 prisioneros .

Victoria Cross

El hábil marinero John Carless de Walsall, a bordo del buque insignia del comodoro Cowan, Caledon , recibió una Cruz Victoria póstuma por su valentía al continuar cargando y disparando su arma a pesar de recibir heridas mortales de metralla que le abrieron el abdomen.

Órdenes de batalla

Fuerzas británicas

1er Escuadrón de Cruceros : Vicealmirante Trevylyan Napier CB, MVO

• Valiente (bandera; Capitán Arthur Bromley)
• Glorioso (Capitán Charles B. Miller CB)
• Destructores adjuntos (13a Flotilla de destructores)
  • Ursa (Cdr John Tovey )
  • Nerissa (Teniente Cdr. Montague GB Legge DSO)
  • Erizo (teniente Cdr Guy P. Bowles)
  • Árbitro (Teniente Cdr Roger V. Alison DSO)

6.o Escuadrón de Cruceros Ligeros : Contralmirante Edwyn Alexander-Sinclair CB MVO

• Cardiff (bandera; Capitán Claud H. Sinclair)
• Ceres (Capitán. El Honorable Herbert Meade DSO)
• Calypso (Capitán Herbert L. Edwards  † )
• Caradoc (Capitán William M. Kerr)
• Destructores adjuntos (13a Flotilla de destructores)
  • Valentine (líder de flotilla; Cdr. Charles A. Fremantle)
  • Vimiera (Cdr. Dashwood F. Moir)
  • Vencedor (teniente comandante Kenneth A. Beattie)
  • Vehemente (teniente Vernon Hammersley-Heenan)

1er escuadrón de cruceros ligeros : comodoro Walter Cowan CB, MVO, DSO

• Caledon (Cdre Cowan)
• Galatea (Capitán Charles Forbes DSO)
• Realista (Capitán. El Honorable Mathew R. Best MVO, DSO)
• Inconstante (Capitán Francis A. Marten)
• Destructores adjuntos (13a Flotilla de destructores)
  • Vendetta (Cdr. Charles Ramsey )
  • Medway (Teniente Cdr. Charles H. Neill James)

1er Escuadrón de Cruceros de Batalla (destacamento: Contralmirante Richard Phillimore CB, MVO)

• Repulse (bandera; Capitán William Boyle )

Otras fuerzas en el mar en apoyo (ninguna de las cuales participó)

• Fuerza de Cruceros de Batalla (Vicealmirante Sir William Pakenham KCB, KCVO): León (bandera), Nueva Zelanda , Princesa Real , Tigre ; Fuerzas ligeras adjuntas (13 ° Destructor Flotilla): Campeón (crucero de flotilla), Nepean , Obdurate , Oriana , Petard , Telemachus , Tower , Tristram , Verdun .
• 1er Escuadrón de Batalla (Almirante Sir Charles Madden ): Venganza (bandera), Royal Oak , Resolución , Emperador de la India , Benbow , Canadá ; destructores adjuntos (12th Destroyer Flotilla): Saumarez (líder de flotilla), Valhalla (líder de flotilla), Noble , Nonsuch , Napier , Paladin , Penn , Prince , Mischief , Munster , Narborough .

Fuerzas alemanas

2do Grupo de Exploración : Contralmirante Ludwig von Reuter

• Königsberg (FKpt Karl Feldmann)
• Pillau (FKpt Gerhard von Gaudecker)
• Fráncfort (FKpt Otto Seidensticker)
• Núremberg (KptzS Walther Hildebrand)

Séptima Flotilla de Torpederos: KKpt Hermann Cordes

• S62 (KptLt Max Fink; líder de flotilla)
• G87 (OLtzS Wolfgang Komorowski)
• 14a media flotilla (KptLt Richard Beitzen )
  • G92 (KptLt Arthur von Killinger; líder de media flotilla)
  • G93 (KptLt Georg Reimer)
  • V83 (Kpt Lt Wedig von Keyserlingk)
• 12a media flotilla (KKpt Rudolf Lahs)
  • V43 (OLtzS Victor Narjes; líder de media flotilla)
  • V44 (OLtzS Eberhard Kautter)
  • V45 (KptLt Martin Laßmann)

Buscaminas

• Sexto Buscaminas Media Flotilla [6. Minensuchhalbflottille ] (KptLt d'Ottilié): M66, M7, A36 , T74, M53, M4, M3, M1
• 4ta Media Flotilla del Buscaminas Auxiliar [4. Hilfsminensuchhalbflottille ] (KptLt d R Joachim Löwe): A63 A68, A69, A74, A41, A52
• 2a Media Flotilla Buscaminas Auxiliar (KptLt d R Klose): barcos de pesca
• 6a Media Flotilla de Buscaminas Auxiliar (KptLt d R Wilke): barcos de pesca
• Cuarto Grupo Rompebarreras [IV. Sperrbrechergruppe ] (KptLt d R Hillebrand): dos vasos
• Grupo S, Flotilla del Puesto Avanzado del Mar del Norte (LtzS Heinrich Woldag ) ^NO : arrastreros armados Fritz Reuter y Kehdingen ^GE

4to Escuadrón de Batalla (destacamento): KptzS Kurt Graßhoff

• Kaiserin (KptzS Kurt Graßhoff)
• Kaiser (KptzS Max Loesch)
• Torpederos adjuntos (escolta antisubmarina)
  • S18 (KptLt Wildemann)
  • S24 (KptLt Paschen)

Otras fuerzas en el mar en apoyo (ninguna de las cuales estaba comprometida)

• Acorazados Friedrich der Grosse , König Albert ; cruceros de batalla: Hindenburg , Moltke )

Notas

Notas al pie

Referencias

Otras lecturas

• Goldrick, J. (2018). Después de Jutlandia: la guerra naval en las aguas del norte de Europa, junio de 1916 - noviembre de 1918 (ePub ed.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-328-3.
• Hurd, AS (2003) [1929]. La Marina Mercante . Historia de la Gran Guerra Basada en Documentos Oficiales por Dirección de la Sección Histórica del Comité de Defensa Imperial. III (facs. Repr. Departamento de Libros Impresos y Prensa Naval y Militar del Museo Imperial de Guerra, Uckfield ed.). Londres: John Murray. ISBN 978-1-84342-567-0.
• Marder, AJ (1969). Del Dreadnought al Scapa Flow: la Royal Navy en la era Fisher, 1904-1919: 1917, año de crisis . IV . Londres: Oxford University Press. OCLC  1072069754 .
• Massie, Robert K. (2003). Castillos de acero: Gran Bretaña, Alemania y la victoria de la Gran Guerra en el mar . Londres: Pimlico. ISBN 978-1-84413-411-3.
• O'Hara, V .; Dickson, W. David; Worth, R., eds. (2013). Para coronar las olas: las grandes armadas de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-269-3.
• Scheer, R. (1920). La Flota de Alta Mar de Alemania en la Guerra Mundial (Ed. Trans. Ing.). Londres: Cassell. págs. 304-309. OCLC  495246260 . Consultado el 11 de noviembre de 2020 , a través de Archive Foundation.

enlaces externos

• Medios relacionados con la batalla de Heligoland Bight (1917) en Wikimedia Commons