SMS Königsberg (1915) -SMS Königsberg (1915)
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| Historia | |
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 imperio Alemán
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| Nombre | Königsberg |
| Homónimo | Königsberg |
| Ordenado | 1913 |
| Constructor | AG Weser , Bremen |
| Acostado | 22 de agosto de 1914 |
| Lanzado | 18 de diciembre de 1915 |
| Oficial | 12 de agosto de 1916 |
| Afligido | 31 de mayo de 1920 |
| Destino | Cedido a Francia, 1920 |
 Francia
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| Nombre | Metz |
| Homónimo | Metz |
| Adquirido | 20 de julio de 1920 |
| Fuera de servicio | 1929 |
| Afligido | 18 de agosto de 1933 |
| Destino | Desguazado en 1936 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Crucero ligero de clase Königsberg |
| Desplazamiento |
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| Largo | 151,4 m (497 pies) |
| Haz | 14,2 m (47 pies) |
| Borrador | 5,96 m (19,6 pies) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad | 27,5 nudos (50,9 km / h) |
| Abarcar | 4.850 millas náuticas (8.980 km; 5.580 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
| Tripulación |
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| Armamento |
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| Armadura | |
El SMS Königsberg era el barco líder de la clase de cruceros ligeros Königsberg , construido para la Armada Imperial Alemana durante la Primera Guerra Mundial . Tomó el nombre del anterior Königsberg , que había sido destruido durante la Batalla del delta del Rufiji en 1915. El nuevo barco fue depositado en 1914 en el astillero AG Weser , botado en diciembre de 1915 y puesto en servicio en la Flota de Alta Mar en agosto. 1916. Armado con ocho cañones SK L / 45 de 15 cm , el barco tenía una velocidad máxima de 27,5 kN (50,9 km / h; 31,6 mph).
Königsberg vio acción con el II Grupo de Escultismo ; en septiembre de 1917 participó en la Operación Albion , una gran operación anfibia contra las islas del Báltico en el Golfo de Riga. Dos meses después, fue atacada por cruceros de batalla británicos en la Segunda Batalla de Heligoland Bight . Fue alcanzada por el crucero de batalla HMS Repulse , lo que provocó un gran incendio y redujo significativamente su velocidad. Sin embargo, escapó detrás de la cubierta de dos acorazados alemanes. Debía haber participado en una salida de toda la Flota de Alta Mar para atacar a la Gran Flota británica en los últimos días de la guerra, pero estallaron disturbios que obligaron a cancelar el plan. El barco llevó al contraalmirante Hugo Meurer a Scapa Flow para negociar el plan de internamiento de la flota de alta mar. Sin embargo, Königsberg no fue internada, por lo que escapó del hundimiento de la flota alemana y, en cambio, fue cedida a Francia como premio de guerra . Fue rebautizada como Metz y sirvió en la Armada francesa hasta 1933, antes de ser desguazada en 1936.
Diseño
Königsberg era 151,4 metros (496 pies 9 pulg) de largo total y tenía un haz de 14,2 m (46 ft 7 in) y un proyecto de 5,96 m (19 pies 7 en) hacia adelante. Se desplaza 5.440 t (5.350 toneladas largas ) normalmente y hasta 7.125 t (7.012 toneladas largas) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en dos conjuntos de turbinas de vapor accionadas por diez calderas de tubo de agua de tipo marino alimentadas con carbón y dos alimentadas con petróleo . Estos proporcionaron una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph) y un alcance de 4.850 millas náuticas (8.980 km; 5.580 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). El barco tenía una tripulación de 17 oficiales y 458 soldados.
El barco estaba armado con una batería principal de ocho cañones SK L / 45 de 15 cm (5,9 pulgadas) en soportes de un solo pedestal. Dos se colocaron uno al lado del otro en la proa en el castillo de proa , cuatro se ubicaron en el medio del barco, dos a cada lado y dos se dispusieron en un par de superfuegos en la popa. Se les suministró 1.040 cartuchos de munición, a cambio de 130 proyectiles por arma. Königsberg también llevaba dos cañones antiaéreos SK L / 45 de 8,8 cm montados en la línea central a popa de los embudos. También estaba equipada con un par de tubos de torpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con ocho torpedos en lanzadores giratorios montados en la cubierta en medio del barco . También llevaba 200 minas . El barco estaba protegido por un cinturón blindado en la línea de flotación que tenía un grosor de 60 mm (2,4 pulgadas) en el medio del barco. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de grosor y la cubierta estaba cubierta con una placa de blindaje de 60 mm de grosor.
Historial de servicio
Königsberg recibió el pedido con el nombre de contrato " Ersatz Gazelle " y fue instalado en el astillero AG Weser en Bremen el 22 de agosto de 1914, menos de un mes después del estallido de la Primera Guerra Mundial . Fue botado el 18 de diciembre de 1915 sin fanfarrias, tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento . Fue comisionada en la Flota de Alta Mar el 12 de agosto de 1916, y el 29 de octubre se unió al II Grupo Scouting como su nuevo buque insignia . Al día siguiente, Kapitän zur See ( KzS - Capitán en el mar) Ludwig von Reuter izó su bandera a bordo del barco y, posteriormente, el barco participó en patrullas de defensa costera en la ensenada alemana . En ese momento, el II Grupo Scouting también incluía los cruceros ligeros Pillau , Frankfurt , Graudenz y Regensburg . Los barcos se encargaron principalmente de apoyar las defensas de la costa alemana del Mar del Norte , ya que el comandante de la flota, Vizeadmiral ( VAdm - Vicealmirante) Reinhard Scheer había abandonado las operaciones ofensivas con la flota de superficie a favor de la campaña de submarinos . En 1917, las tareas de patrulla se interrumpieron con entrenamiento individual y de unidades en el Mar Báltico del 22 de febrero al 4 de marzo y nuevamente del 20 de mayo al 2 de junio. Königsberg fue al astillero de Wilhelmshaven para realizar reparaciones del 16 de agosto al 9 de septiembre.
Operación Albion
Después de que se completó el trabajo de reparación, Königsberg se dirigió al Báltico para participar en la Operación Albion , el asalto anfibio a las islas en el Golfo de Riga después de que el ejército alemán capturara la ciudad durante la Batalla de Riga el mes anterior. Además, la flota alemana buscó eliminar a las fuerzas navales rusas en el Golfo de Riga que aún amenazaban a las fuerzas alemanas en la ciudad. El Admiralstab (el Alto Mando de la Armada) planeó una operación para apoderarse de la isla báltica de Ösel , y específicamente las baterías de armas rusas en la península de Sworbe . El barco se unió al grupo de trabajo en Kiel el 23 de septiembre; ella y el resto del II Grupo de Exploración se encargaron de escoltar los transportes de tropas y Königsberg también se convirtió en el buque insignia del IV Grupo de Transporte para la operación. El teniente general Ludwig von Estorff , comandante de la 42.a División , subió a bordo del barco durante el crucero desde Kiel. La flota de invasión se detuvo en Libau el 25 de septiembre para hacer los preparativos finales, y el 11 de octubre los alemanes iniciaron el viaje hacia el Golfo.
La operación comenzó en la mañana del 12 de octubre, cuando Moltke y los barcos del III Escuadrón se enfrentaron a posiciones rusas en Tagga Bay mientras el IV Escuadrón bombardeaba baterías de cañones rusos en la península de Sworbe en Saaremaa. Königsberg navegó al vapor en Tagga Bay, donde Estorff coordinó las operaciones de la infantería alemana, que rápidamente sometió a la oposición rusa. Los días 18 y 19 de octubre, Königsberg y el resto del II Grupo de Escultismo cubrieron los dragaminas que operaban frente a la isla de Dagö , pero debido a la insuficiencia de los dragaminas y al mal tiempo, la operación se pospuso. El día 19, Königsberg , su barco gemelo Nürnberg y el crucero Danzig fueron enviados a interceptar dos torpederos rusos que, según se informó, se encontraban en la zona. Reuter no pudo localizar las embarcaciones y, por lo tanto, interrumpió la operación. El 20 de octubre, las islas estaban bajo control alemán y las fuerzas navales rusas habían sido destruidas o obligadas a retirarse. El Admiralstab ordenó al componente naval que regresara al Mar del Norte. El 28 de octubre, Königsberg regresó a Libau y regresó al Mar del Norte para reanudar sus deberes de guardia allí con el resto del II Grupo Scouting.
Segunda batalla de Helgoland Bight
El 17 de noviembre, Königsberg entró en acción en la Segunda Batalla de Helgoland Bight . Junto con otros tres cruceros de II Scouting grupo y un grupo de Torpedo barcos, Königsberg acompañado dragaminas compensación caminos en campos de minas colocadas por el British en el área de Horns Rev . Los acorazados Kaiser y Kaiserin, acorazados, se mantuvieron a distancia en apoyo. Reuter había enviado a Nürnberg hacia adelante mientras él permanecía más atrás con los barcos de la II Minensuchflotille (Flotilla del Buscaminas). El primer escuadrón de cruceros británico y el sexto escuadrón de cruceros ligeros , apoyados por el primer escuadrón de cruceros de batalla , se lanzaron para atacar la operación. Después de que los británicos abrieron fuego, Reuter intentó usar sus barcos para distraer a los británicos de los dragaminas mientras colocaba una cortina de humo para cubrir su retirada. También esperaba atraer a los cruceros británicos hacia los dos acorazados.
A medida que se desarrollaba la batalla, los cruceros de batalla británicos HMS Courageous , Glorious y Repulse se unieron a la acción. Una vez que Kaiserin y Kaiser llegaron a la escena, Reuter lanzó un contraataque, durante el cual Repulse golpeó a Königsberg con un proyectil de 38 cm (15 pulgadas) a las 10:58. El proyectil derribó sus tres embudos y provocó un incendio, que redujo significativamente su velocidad a 17 kN (31 km / h; 20 mph). Reuter se transfirió a Pillau mientras que Königsberg se retiró para que su tripulación pudiera combatir el fuego; después de sofocar el fuego, se reincorporó al escuadrón alemán. La presencia de los acorazados alemanes llevó a los británicos a romper el ataque. Llegaron más refuerzos alemanes, incluidos los cruceros de batalla Hindenburg y Moltke a las 13:30 y los acorazados Friedrich der Grosse y König Albert a las 13:50.
Con estas fuerzas reunidas, el comandante del IV Escuadrón de Batalla a bordo del Friedrich der Grosse , VAdm Wilhelm Souchon , realizó un barrido de los buques británicos restantes, pero no pudo encontrar ninguno. A las 15:00, los barcos alemanes se retiraron de la zona y Königsberg ancló en la rada de Schillig a las 19:05. En el curso de la batalla, Königsberg había sufrido veintitrés bajas, de las cuales ocho murieron. El comandante de Kaiserin , Kurt Graßhoff , fue criticado más tarde por no intervenir con la suficiente rapidez, lo que llevó al desarrollo de nuevas pautas para colocar los acorazados más cerca de los grupos de buscaminas en el futuro. Del 19 de noviembre al 15 de diciembre, Königsberg estuvo en el astillero de Wilhelmshaven para realizar reparaciones.
Operaciones posteriores
Reuter regresó a bordo de su buque insignia y Königsberg reanudó sus deberes de patrulla en la ensenada alemana el 17 de diciembre. El 20 de enero de 1918, Reuter fue reemplazado por KzS Magnus von Levetzow . El II Grupo de Escultismo realizó ejercicios en el Báltico del 21 de enero al 7 de febrero, tras lo cual regresaron al Mar del Norte. Participaron en la operación fallida de la flota del 23 al 24 de abril para atacar convoyes británicos a Noruega. El I Grupo de Exploración y el II Grupo de Exploración, junto con la Segunda Flotilla de Torpederos, iban a atacar a un convoy británico fuertemente custodiado a Noruega, con el resto de la Flota de Alta Mar apoyando. Mientras navegaba por el faro de Utsira en el sur de Noruega, Moltke tuvo un grave accidente con su maquinaria, lo que llevó a Scheer a interrumpir la operación y regresar al puerto.
Del 10 al 13 de mayo, Königsberg y el resto del II Grupo de Exploración escoltaron al minador Senta mientras este último buque colocaba un campo de minas defensivo para bloquear la forma de submarinos británicos que operaban en la ensenada alemana. Los barcos realizaron entrenamientos adicionales en el Báltico del 11 al 12 de julio. Levetzow dejó la unidad a finales de julio para las reuniones que llevaron a la formación de la Seekriegsleitung ( SKL - Comando de Guerra Marítima); durante este período, el comandante de Karlsruhe sirvió como comandante del grupo. Levetzow regresó el 5 de agosto, aunque fue reemplazado al día siguiente por KzS Victor Harder , quien también usó a Königsberg como su buque insignia.
En octubre de 1918, Königsberg y el resto del II Grupo de Escultismo liderarían un ataque final contra la marina británica . Königsberg , Cöln , Dresde y Pillau iban a atacar el transporte marítimo mercante en el estuario del Támesis, mientras que Karlsruhe , Nürnberg y Graudenz iban a bombardear objetivos en Flandes para atraer a la Gran Flota británica . Scheer, ascendido a Großadmiral y puesto a cargo del SKL , y el nuevo comandante de la flota, el almirante Franz von Hipper, tenían la intención de infligir el mayor daño posible a la marina británica, con el fin de asegurar una mejor posición de negociación para Alemania, cueste lo que cueste. la flota. En la mañana del 29 de octubre de 1918, se dio la orden de zarpar de Wilhelmshaven al día siguiente. A partir de la noche del 29 de octubre, los marineros de Thüringen y luego de varios otros acorazados se amotinaron . Los disturbios finalmente obligaron a Hipper y Scheer a cancelar la operación. Cuando se le informó de la situación, el Kaiser declaró: "Ya no tengo marina".
Mientras el desorden consumía la mayor parte de la flota, Kommodore Andreas Michelsen organizó un grupo para atacar cualquier intento británico de aprovechar el desorden de la flota. Reunió un grupo de alrededor de sesenta barcos, incluido el Königsberg y varios otros cruceros ligeros. El 9 de noviembre, los informes de actividad británica en la ensenada alemana llevaron al Königsberg y a varios destructores a hacer un barrido. Después de que los informes resultaron falsos, la flotilla regresó a Borkum , donde se enteraron de la abdicación del Kaiser. Tras el Armisticio que puso fin a los combates, Königsberg llevó al contraalmirante Hugo Meurer a Scapa Flow para negociar con el almirante David Beatty , el comandante de la Gran Flota, el lugar de internamiento de la flota alemana. El barco llegó a Scapa Flow el 15 de noviembre con bandera blanca. El acuerdo aceptado era que la Flota de Alta Mar se reuniera con la flota aliada combinada en el Mar del Norte y se dirigiera al Firth of Forth antes de trasladarse a Scapa Flow, donde serían internados. La mayoría de los barcos de la Flota de Alta Mar, incluidos los barcos hermanos de Königsberg , Karlsruhe , Emden y Nürnberg , fueron internados en la base naval británica en Scapa Flow, bajo el mando de Reuter. Königsberg, en cambio, permaneció en Alemania, regresando a Meurer de las negociaciones con Beatty cuando la flota partió hacia el internamiento.
Königsberg fue eliminado del registro naval el 31 de mayo de 1920 y cedido a Francia como " A ". El barco fue llevado a Cherburgo el 20 de julio y pasó a llamarse Metz el 6 de octubre para su servicio con la flota francesa. No se modificó significativamente en el servicio francés, el cambio principal fue el reemplazo de sus cañones de 8,8 cm por cañones antiaéreos de 75 mm (3 pulgadas). También le quitaron los tubos de torpedo sumergidos y los tubos por encima del agua fueron reemplazados por versiones de 60 mm (2,4 pulgadas). Después de entrar en servicio en noviembre de 1921, Metz fue asignada a la División Ligera del Atlántico, pero sirvió aquí solo brevemente antes de ser transferida a la Flota francesa del Mediterráneo a principios de 1922. Aquí, sirvió con los otros cruceros ex alemanes Mulhouse y Estrasburgo y el ex-austro-húngaro Thionville en la 3.a División Ligera (que pasó a llamarse Segunda División Ligera en diciembre de 1926).
En octubre de 1922 llevó a Henry Franklin-Bouillon a Turquía para participar en las negociaciones que llevaron al Tratado de Lausana , que finalmente puso fin a la Primera Guerra Mundial para Turquía, que había dado lugar a la Guerra de Independencia turca de 1919-1922. A mediados de la década de 1920, participó en la Guerra del Rif . El 7 de septiembre de 1925, ella y el acorazado Paris y otro ex crucero alemán, Estrasburgo , apoyaron un desembarco de tropas francesas en el norte de África. Los tres barcos proporcionaron un fuerte fuego de apoyo a las tropas de desembarco. En 1927, Metz fue transferida a la Flota Atlántica Francesa , aunque sólo sirvió aquí hasta 1928, cuando toda la división de ex cruceros alemanes fue desactivada y estacionada en Brest ; esto coincidió con la puesta en servicio de los nuevos cruceros ligeros clase Duguay-Trouin . Mientras estaba allí, a Metz le quitaron los embudos de popa y el mástil principal. En 1929, el barco se trasladó a Landévennec , todavía en reserva. Fue expulsada del registro naval el 18 de agosto de 1933 y vendida a desguaces de barcos en 1934. Mientras estaba en el astillero de desguace en diciembre de ese año, Metz se incendió. El trabajo de desguace se completó en 1936 en Brest.
Notas
Referencias
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Otras lecturas
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