SS Almeda Star -SS Almeda Star
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nombre |
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| Dueño | Línea Blue Star |
| Operador | Línea Blue Star |
| Puerto de registro |
 Londres
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| Ruta | Londres - Río de Janeiro - Buenos Aires |
| Ordenado | 1925 |
| Constructor | Cammell Laird , Birkenhead |
| Número de patio | 919 |
| Lanzado | 29 de junio de 1926 |
| Terminado | Diciembre de 1926 |
| Viaje inaugural | 16 de febrero de 1927 |
| Identificación |
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| Destino | hundido por el U-96 el 17 de enero de 1941 |
| Características generales | |
| Escribe | transatlántico y barco refrigerado |
| Tonelaje | |
| Largo | como construido: 512,2 pies (156,1 m) después de la reconstrucción: 578,9 pies (176,4 m) |
| Haz | 68,3 pies (20,8 m) |
| Borrador | 28 pies 1 pulg (8,56 m) |
| Profundidad |
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| Potencia instalada |
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| Propulsión | como se construyó: 5 calderas que alimentan 4 turbinas de vapor que accionan 2 hélices de tornillo después de la reconstrucción: calderas reducidas de 5 a 4 |
| Velocidad | después de la reconstrucción: 16 nudos (30 km / h) |
| Capacidad | pasajeros más carga refrigerada |
| Tripulación | 136 tripulantes más (en tiempo de guerra) 29 artilleros DEMS |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
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| Notas | |
SS Almeda Star , originalmente SS Almeda , era un vapor de turbina británico de la Blue Star Line . Ella era tanto un transatlántico como un buque de carga refrigerado , brindando un servicio de pasajeros entre Londres y Sudamérica y transportando carne de res refrigerada de Sudamérica a Londres. Fue construida en 1926, ampliada significativamente en 1935 y hundida por la acción del enemigo en 1941.
Construcción y carrera temprana
En 1925, Blue Star encargó un conjunto de nuevos transatlánticos para su nueva ruta Londres - Río de Janeiro - Buenos Aires . Cammell Laird de Birkenhead construyó tres barcos gemelos : Almeda , Andalucia y Arandora . John Brown & Company de Clydebank construyó dos: Avelona y Avila . Juntos, el quinteto pasó a llamarse los "cinco de lujo".
Cammell Laird lanzó Almeda el 29 de junio de 1926 y la completó en diciembre. Fue lanzada bajo su nombre original de Almeda . Como se construyó originalmente, tenía 512,2 pies (156,1 m) de largo, tenía una viga de 68,3 pies (20,8 m) y un calado de 28 pies 1 pulgada (8,56 m). Tenía 32 hornos corrugados de aceite con un área de parrilla combinada de 52 m 2 (560 pies cuadrados ) que calientan tres calderas de dos extremos y dos de un extremo con una superficie de calentamiento combinada de 2840 m 2 (30,600 pies cuadrados ). Sus calderas suministraban vapor a 200 lb f / in de 2 a cuatro turbinas de vapor Parsons con una clasificación combinada de 2,078 NHP o 13,880 shp . Sus cuatro turbinas tenían engranajes de reducción simple en los ejes para impulsar sus hélices gemelas a aproximadamente 120 RPM, lo que le daba una velocidad de 16 nudos (30 km / h).
Almeda fue pintado con la librea estándar de la época de Blue Star Line. Su casco era negro, sus botas rojas y sus mástiles blancos. Los ventiladores de su chimenea eran negros y los ventiladores de su cubierta eran blancos, y el interior de sus capotas de ventilación era rojo. Tenía dos embudos y eran rojos con una parte superior negra, con una estrecha banda blanca y una estrecha negra y a cada lado una gran estrella azul en un disco blanco. En su forma original , los embudos de Almeda tenían un tipo de capucha llamada "tapa del Almirantazgo".
Almeda realizó su viaje inaugural el 16 de febrero de 1927, inaugurando la ruta de Blue Star Line entre Londres y Buenos Aires vía Boulogne , Madeira , Tenerife , Río de Janeiro , Santos y Montevideo . Su travesía estaba programada para durar 18 o 19 días.
En el transcurso de 1927 Cammell Laird completó dos barcos gemelos, SS Andalucia y SS Arandora . En 1929, Arandora se convirtió en un crucero reduciendo su espacio de carga y ampliando su espacio para pasajeros, y las tres hermanas pasaron a llamarse Almeda Star , Andalucia Star y Arandora Star .
Reconstrucción
En 1935, Blue Star Line hizo que Almeda Star y Andalucia Star se alargaran 66,7 pies (20,3 m) a 578,9 pies (176,4 m) para aumentar su espacio de bodega de carga . La nueva sección de cada barco se insertó delante del bloque de alojamiento. La viga y el calado siguieron siendo los mismos, pero la profundidad se aumentó a 42,7 pies (13,0 m) y la proa original fue reemplazada por una de Maierform. Este diseño, iniciado por el ingeniero de construcción naval austriaco Fritz Maier y desarrollado por su hijo Erich Maier, tenía un perfil convexo destinado a aumentar la eficiencia hidrodinámica.
Los arreglos de vapor se redujeron a 28 hornos corrugados con un área de parrilla combinada de 490 pies cuadrados (46 m 2 ) que calientan tres calderas de dos extremos y una caldera de un solo extremo con una superficie de calentamiento combinada de 26,680 pies cuadrados (2,479 m 2 ). La calificación combinada de sus turbinas se redujo a 1.909 NHP. Un cambio fue más visible externamente que las partes superiores Admiralty fueron retirados de Almeda estrellas ' dos embudos s.
Servicio de guerra y hundimiento
Después de que estalló la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Almeda Star continuó navegando su ruta independientemente de los convoyes . El 29 de septiembre de 1939 frente a Río de Janeiro fue recibida por el crucero de la Royal Navy HMS Ajax , que buscaba barcos británicos y aliados para escoltar hacia el norte debido a la amenaza de los asaltantes alemanes en el área.
El 22 de diciembre de 1940, Almeda Star estaba en el río Mersey en Liverpool cuando sufrió daños leves en un ataque aéreo. El 15 de enero zarpó de Liverpool con destino al Río de la Plata , transportando 194 pasajeros, incluidos 142 miembros del Fleet Air Arm en ruta a RNAS Piarco en Trinidad . Eran 21 oficiales y 121 marineros de escuadrones 749 , 750 y 752 .
El transporte marítimo entre Gran Bretaña y el Atlántico tenía que pasar por los accesos occidentales , por lo que esta área atrajo varios ataques de submarinos . En la mañana del 16 de enero, el día después de que zarpara Almeda Star , el submarino alemán U-96 había hundido el transatlántico Oropesa en los accesos occidentales, matando a 106 personas a bordo. A las 07.45 horas del 17 de enero de 1941, el Almeda Star estaba a unas 35 millas náuticas (65 km) al norte de Rockall en mar agitado cuando el mismo submarino, el U-96 comandado por Kptlt Heinrich Lehmann-Willenbrock , golpeó su centro del barco con un torpedo G7e , causando que Almeda Estrella para detener.
El barco no se hundió de inmediato, por lo que el U-96 volvió a disparar a las 0805 y a las 0907 horas, golpeando al Almeda Star en la popa y nuevamente en el medio del barco. El barco había puesto a flote cuatro botes salvavidas, pero aún tenía gente en cubierta cuando el U-96 salió a la superficie y abrió fuego contra ella con su cañón de cubierta de 88 mm . Entre las 09:32 y las 09:48 horas, el submarino disparó 28 proyectiles incendiarios , de los cuales 15 impactaron en el Almeda Star y provocaron pequeños incendios a bordo. Los incendios pronto se apagaron, por lo que a las 09.55 horas el U-96 golpeó el barco con un cuarto torpedo, que explotó en su parte delantera. En tres minutos, Almeda Star se hundió junto a su proa.
Almeda Star había transmitido un mensaje de socorro y la Royal Navy respondió enviando siete destructores para registrar el área. No encontraron sobrevivientes, botes ni restos: las 360 personas a bordo se perdieron, incluidas las de los cuatro botes salvavidas que se habían botado. El U-96 había estado en el lugar durante más de dos horas, pero escapó sin ser detectado.
Referencias
Fuentes y lectura adicional
- "Thomas" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . págs. 137-138 . Consultado el 16 de diciembre de 2013 .
- Grove, Eric (2002). Naves capitales alemanas y asaltantes en la Segunda Guerra Mundial . Historias del Estado Mayor Naval. I: De Graf Spee a Bismarck, 1939-1941. Londres: Routledge . pag. xxi. ISBN 0714652083.
- Harnack, Edwin P (1938) [1903]. Todo sobre los barcos y el envío (7ª ed.). Londres: Faber y Faber .
- "Taffrail" ( Henry Taprell Dorling ) (1973). Blue Star Line en guerra, 1939-1945 . Londres: W. Foulsham & Co . págs. 9, 40, 55–56, 60, 135. ISBN 0-572-00849-X.
- Talbot-Booth, EC (1942) [1936]. Barcos y el mar (Séptima ed.). Londres: Sampson Low , Marston & Co. Ltd.