Submarino alemán U-96 (1940) -German submarine U-96 (1940)

Modelo U-96.jpg
Modelo a escala del U-96
Historia
Alemania nazi
Nombre U-96
Ordenado 30 de mayo de 1938
Constructor Germaniawerft , Kiel
Número de patio 601
Acostado 16 de septiembre de 1939
Lanzado 1 de agosto de 1940
Oficial 14 de septiembre de 1940
Desmantelado 15 de febrero de 1945
Destino Hundido el 30 de marzo de 1945 en Wilhelmshaven por bombas durante el ataque aéreo de EE. UU.
Distintivo El emblema del pez sierra riendo en la torre de mando
Características generales
Clase y tipo Submarino tipo VIIC
Desplazamiento
  • 769 toneladas (757 toneladas largas) aparecieron
  • 871 t (857 toneladas largas) sumergidas
Largo
Haz
  • 6,20 m (20 pies 4 pulg) o / a
  • Casco de presión de 4,70 m (15 pies 5 pulg)
Altura 9,60 m (31 pies 6 pulgadas)
Borrador 4,74 m (15 pies 7 pulgadas)
Potencia instalada
  • 2.800-3.200 PS (2.100-2.400 kW; 2.800-3.200 CV) (diésel)
  • 750 PS (550 kW; 740 shp) (eléctrico)
Propulsión
Distancia
  • 8.500  millas náuticas (15.700  km ; 9.800  millas ) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) emergieron
  • 80 millas náuticas (150 km; 92 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph) sumergido
Profundidad de prueba
Complemento 4 oficiales, 40-56 alistados
Armamento
Registro de servicio
Parte de:
Códigos de identificación: M 29 052
Comandantes:
Operaciones:
  • Once
  • Primera patrulla: 4 a 29 de diciembre de 1940
  • Segunda patrulla: 9-22 de enero de 1941
  • 3a patrulla: 30 de enero - 28 de febrero de 1941
  • Cuarta patrulla: 12 de abril - 22 de mayo de 1941
  • 5.a patrulla: 19 de junio - 9 de julio de 1941
  • 6a patrulla: 2 de agosto - 12 de septiembre de 1941
  • Séptima patrulla: 27 de octubre - 6 de diciembre de 1941
  • 8a patrulla: 31 de enero - 23 de marzo de 1942
  • 9a patrulla: 23 de abril - 1 de julio de 1942
  • Décima patrulla: 28 de agosto - 5 de octubre de 1942
  • 11a patrulla: 26 de diciembre de 1942 - 8 de febrero de 1943
Victorias:
  • 27 barcos hundidos por un total de 181,206  TRB
  • Cuatro barcos dañados por un total de 33.043 TRB
  • Un barco una pérdida total de 8.888 TRB

Submarino alemán U-96 fue un Tipo VII C de submarinos de la Armada Alemana ( Kriegsmarine ) durante la Segunda Guerra Mundial . Su quilla fue colocada el 16 de septiembre de 1939, por Germaniawerft , de Kiel como el astillero número 601. Fue puesta en servicio el 14 de septiembre de 1940, con el Kapitänleutnant Heinrich Lehmann-Willenbrock al mando. Lehmann-Willenbrock fue relevado en marzo de 1942 por el Oberleutnant zur See Hans-Jürgen Hellriegel , quien fue relevado a su vez en marzo de 1943 por Oblt.zS Wilhelm Peters. En febrero de 1944, Oblt.zS Horst Willner tomó el mando, entregando el barco a Oblt.zS Robert Rix en junio de ese año. Rix estuvo al mando del barco hasta febrero de 1945.

Durante el otoño de 1941, el corresponsal de guerra Lothar-Günther Buchheim se unió al U-96 para su séptima patrulla. Esta experiencia fue la base de su exitosa novela Das Boot de 1973 , que fue adaptada a la película nominada al Oscar de 1981 .

Diseño

Los submarinos alemanes Tipo VIIC fueron precedidos por los submarinos más cortos Tipo VIIB . El U-96 tuvo un desplazamiento de 769 toneladas (757 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 871 toneladas (857 toneladas largas) mientras estaba sumergido. Tenía una longitud total de 67,10 m (220 pies 2 pulgadas), una longitud de casco de presión de 50,50 m (165 pies 8 pulgadas), una manga de 6,20 m (20 pies 4 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas). pulg. ) y un calado de 4,74 m (15 pies 7 pulg.). El submarino estaba propulsado por dos motores diesel Germaniawerft F46 de cuatro tiempos y seis cilindros sobrealimentados que producían un total de 2.800 a 3.200 caballos de fuerza métricos (2.060 a 2.350 kW; 2.760 a 3.160 shp) para su uso en superficie, dos AEG GU 460 / 8– 27 motores eléctricos de doble acción que producen un total de 750 caballos de fuerza métricos (550 kW; 740 shp) para usar mientras están sumergidos. Ella tenía dos ejes y dos (4 pies) 1,23 m hélices . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies).

El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 17,7 nudos (32,8 km / h; 20,4 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,6 nudos (14,1 km / h; 8,7 mph). Una vez sumergido, el barco podía operar durante 80 millas náuticas (150 km; 92 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph); cuando salía a la superficie, podía viajar 8.500 millas náuticas (15.700 km; 9.800 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). U-96 fue equipado con cinco 53,3 cm (21 pulgadas) tubos de torpedo (cuatro equipado en la proa y uno en la popa), catorce torpedos , uno 8,8 cm (3,46 pulgadas) SK C / 35 arma naval , 220 rondas, y una Cañón antiaéreo C / 30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía un complemento de entre cuarenta y cuatro y sesenta.

Historial de servicio

Como parte de la séptima flotilla de submarinos , estacionada en Saint Nazaire , en la costa atlántica francesa, el U-96 realizó 11 patrullajes, hundiendo 27 barcos por un total de 180.206  toneladas de registro bruto  (TRB) y dañando otros cuatro por un total de 33.043 TRB. También hizo que un buque de 8.888 TRB fuera declarado siniestro total. El barco era miembro de once manadas de lobos . El 30 de marzo de 1945, el U-96 fue hundido por bombas estadounidenses mientras se encontraba en los corrales de submarinos en Wilhelmshaven . En toda su carrera, no sufrió bajas para su tripulación. El barco también era conocido por su emblema, un pez sierra verde que reía . Se convirtió en el símbolo de la novena flotilla después de que Lehmann-Willenbrock asumiera el mando en marzo de 1942.

Primera patrulla

El U-96 partió de Kiel el 4 de diciembre de 1940 en su primera patrulla. Su ruta la llevó a través del Mar del Norte , a través de la brecha entre las Islas Feroe y Shetland y hacia el Atlántico Norte.

El 11 de diciembre, el U-96 hizo contacto con el convoy disperso HX 92 y atacó al buque de pasajeros británico Rotorua de 10.890 TRB, hundiéndolo con un solo torpedo lanzado a las 15:12 en la posición 58 ° 56'N 11 ° 20'W / 58.933 ° N 11.333 ° W / 58,933; -11.333 . La mayoría de sus pasajeros y tripulación sobrevivieron, sin embargo, su capitán, el comodoro del convoy y otras 21 personas fallecieron. Más tarde, ese mismo día, el U-96 lanzó un torpedo contra el buque mercante holandés Towa de 5.419 TRB, impactando en medio del barco. El barco averiado no se hundió de inmediato, por lo que a las 21:30 el U-96 lanzó un segundo torpedo. Después del segundo impacto, el barco aún se mantuvo a flote, por lo que el submarino comenzó a bombardearlo media hora después. El barco finalmente se hundió a las 22:42 en la posición 58 ° 50'N 10 ° 10'W / 58.833 ° N 10.167 ° W / 58.833; -10.167 . Los 37 tripulantes del Towa abandonaron el barco en tres botes salvavidas, uno de los cuales volcó y ahogó a sus ocupantes. Posteriormente, 19 supervivientes fueron recogidos por una escolta. Un ataque con torpedos sobre Cardita de 8.237 TRB no tuvo éxito.

En las primeras horas del 12 de diciembre, el U-96 atacó al vapor sueco Stureholm de 4.575 TRB, hundiéndolo con un solo torpedo lanzado a las 01:56 en la posición 57 ° 50'N 8 ° 40'W / 57.833 ° N 8.667 ° O / 57.833; -8.667 . Dos horas y media más tarde, la Macedonier belga no escoltada fue avistada y atacada con un solo torpedo, que golpeó en medio del barco, hundiéndola en 10 minutos en la posición 57 ° 52'N 8 ° 42'W / 57.867 ° N 8.700 ° W / 57.867; -8.700 . La tripulación había abandonado inmediatamente el barco y todos menos cuatro de los 47 sobrevivieron.

Dos días después, el 14 de diciembre, el U-96 hundió el barco de motor británico Western Prince de 10.926 TRB en la posición 59 ° 32'N 17 ° 47'W / 59.533 ° N 17.783 ° W / 59,533; -17.783 con dos torpedos. Más tarde ese día, a las 21:02, el U-96 disparó contra el vapor británico Empire Razorbill , tratando de detenerla. Después de seis disparos de su cañón de cubierta que resultaron en tres impactos, el U-96 abandonó el ataque al mercante armado debido al mal tiempo.

El 18 de diciembre, el U-96 se encontró con el petrolero holandés Pendrecht y lo atacó con un solo torpedo a las 16:15. El barco fue alcanzado a popa pero permaneció a flote. La tripulación, que inicialmente había abandonado el barco, pudo volver a abordarlo y llevarlo a Rothesay escoltado por un destructor británico. El U-96 , que había perdido contacto durante la noche, permaneció en el área general, encontrándose con un acorazado británico y sus escoltas, pero no pudo atacar.

Después de 26 días en el mar, el U-96 llegó a Lorient, en la Francia ocupada, el 29 de diciembre, tras haber hundido cinco barcos por un total de 37.037 TRB y dañando otros dos barcos por un total de 15.864 TRB.

2da patrulla

El 9 de enero de 1941, el U-96 partió de Lorient para su segunda patrulla de guerra. Regresó a las aguas al oeste de Escocia, donde atacó al SS  Oropesa británico de 14.118 TRB en la madrugada del 16 de enero. El U-96 lanzó tres torpedos en el espacio de dos horas, hundiendo finalmente el barco en la posición 56 ° 28'N 12 ° 0'W / 56.467 ° N 12.000 ° W / 56,467; -12.000 a las 06:16. Murieron ciento seis pasajeros y tripulantes, mientras que los destructores británicos recogieron a 143 supervivientes.

Al día siguiente, el U-96 se encontró con el vapor de pasajeros británico sin escolta Almeda Star de 14,936 TRB. Un primer torpedo fue lanzado a las 07:45, golpeando el barco en medio del barco, haciendo que se detuviera. Un segundo torpedo golpeó el barco a popa 20 minutos después, pero aún no se hundió. Se necesitaron dos torpedos más antes de que el Almeda Star se hundiera en la posición 58 ° 16'N 13 ° 40'W / 58.267 ° N 13.667 ° W / 58,267; -13.667 , tres minutos después de que se lanzara el cuarto y último torpedo a las 13:55. Todos los pasajeros y la tripulación, en total 360, se perdieron.

El U-96 regresó a la base el 22 de enero de 1941 y una vez más atracó en Lorient después de 14 días en el mar, hundiendo dos barcos por un total de 29.054 TRB.

3ra patrulla

El 30 de enero de 1941, el U-96 partió de Lorient para su tercera patrulla de guerra en el Atlántico Norte. Dos semanas después de haber comenzado la patrulla, vio a un rezagado del convoy HX 106 s , el petrolero británico Clea . El submarino atacó poco después de las 15:00 con un solo torpedo, que alcanzó a Clea en medio del barco, partiéndola por la mitad y prendiendo fuego a los restos del naufragio. Luego, las dos mitades fueron hundidas con artillería. Más tarde, ese mismo día , se avistó otro petrolero, Arthur F. Corwin , de 10.516 TRB. El petrolero ya había sido alcanzado por torpedos del U-103 y estaba rezagado con respecto al mismo convoy que Clea . El U-96 lanzó dos torpedos más al naufragio en llamas, hundiéndolo en la posición 60 ° 25'N 17 ° 11'W / 60.417 ° N 17.183 ° W / 60,417; -17.183 . Los 59 miembros de la tripulación murieron en el ataque. Por la mañana, los escoltas del HX 106 detectaron y atacaron al U-96 con cuatro cargas de profundidad, pero el submarino escapó sin sufrir daños.

A las 02:27 del 18 de febrero, el Black Osprey británico de 5.589 TRB, parte del HX 107 s, fue atacado con un torpedo. Un segundo torpedo hundió el barco doce minutos después. Negro Osprey ' tripulación del barco abandonado 36 con mal tiempo s, sin embargo, sólo once sobrevivientes fueron rescatados dos días después.

El 21 de febrero, un Focke Wulf "Condor" del I. / KG 40 atacó y dañó a un rezagado del convoy OB 287 , el Scottish Standard de 6999 toneladas , matando a cinco de su tripulación. La tripulación abandonó el barco y 39 supervivientes fueron recogidos por una escolta, el HMS  Montgomery . Al día siguiente, 22 de febrero, el U-96 se topó con el petrolero abandonado. Aunque había un destructor patrullando el área, el U-96 pudo lanzar dos torpedos, hundiendo al Scottish Standard en la posición 59 ° 20'N 16 ° 12'W / 59.333 ° N 16.200 ° O / 59,333; -16.200 . Después de la segunda explosión, el HMS Montgomery persiguió al submarino durante cinco horas, lanzando 37 cargas de profundidad sin causar daños graves.

El 23 de febrero de 1941, el U-96 hizo contacto con el convoy OB 288 y procedió a atacar junto con el U-69 , U-73 , U-95 y U-107 , así como con el submarino italiano  Michele Bianchi . Los submarinos hundieron nueve barcos, incluido uno de escolta, tres de los cuales fueron reclamados por el U-96 .

La primera, los británicos buque de carga 5.547 toneladas anglo-peruana , fue confundido con un crucero auxiliar y atacó con dos torpedos a las 23:27. El barco se hundió tres minutos después de haber sido alcanzado con la pérdida de 29 miembros de su tripulación en la posición 59 ° 30'N 21 ° 00'W / 59.500 ° N 21.000 ° W / 59.500; -21.000 . Los 17 supervivientes fueron recogidos más tarde por un barco mercante británico. Más tarde, esa misma noche, a las 01:16 del 24 de febrero, el SS  Linaria británico sin escolta de 3.385 TRB fue atacado con un solo torpedo. El barco se hundió 25 minutos después de ser alcanzado por el torpedo en la popa. Los 35 miembros de la tripulación se perdieron en el ataque. Una hora después de que Linaria fuera atacada, el U-96 atacó al SS  Sirikishna británico de 5.458 TRB, golpeando el barco en medio del barco. Seis horas después, el U-96 lanzó un segundo torpedo al naufragio, que había sido abandonado por la tripulación, que incluía al comodoro del OB 288, Contralmirante RAA Plowden, DSO. No hubo supervivientes.

Después de escapar del ataque de una escolta, el HMS  Churchill , el U-96 se dirigió al puerto de St. Nazaire, Francia, donde llegó después de 30 días en el mar el 28 de febrero, habiendo hundido siete barcos por un total de 45.391 TRB. A su llegada, el comandante del U-96 , Heinrich Lehmann-Willenbrock, recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro , que le había sido otorgada dos días antes. La Wehrmachtbericht había anunciado el 25 de febrero que Lehmann había hundido 55.600 toneladas en su última patrulla y un total de 125.580 toneladas de buques aliados desde que tomó el mando del U-96 .

Cuarta patrulla

El 12 de abril de 1941, el U-96 se hizo a la mar nuevamente para su cuarta patrulla de guerra. El 16 de abril, el submarino hizo contacto con el convoy OB 309 y fue atacado inmediatamente por una escolta, el HMS Rockingham , lo que provocó algunos daños en el barco. El 28 de abril, el U-96 encontró a su hermano U-95 en contacto con el convoy HX 121. A las 19:25, el U-96 lanzó tres torpedos contra tres petroleros del convoy. El primer barco en ser alcanzado, un petrolero británico de 8.516 TRB, se incendió al ser alcanzado, todos menos ocho de su tripulación de 55 perecieron en el ataque. El segundo barco, el petrolero noruego Caledonia , fue alcanzado en la sala de máquinas, matando a siete tripulantes allí. Otros cinco miembros de la tripulación murieron cuando se adentraron en los restos en llamas de Oilfield cercano después de saltar por la borda. El resto de la tripulación sobrevivió cuando el barco de rescate Zaafaran recogió a 25 supervivientes en un bote salvavidas. El tercer barco hundido ese día, el vapor británico Port Hardy de 8.897 TRB, fue alcanzado accidentalmente cuando el tercer torpedo no alcanzó su objetivo. Antes de que el torpedo golpeara, el U-96 se vio obligado a sumergirse, como escolta, la corbeta clase Flor HMS  Gladiolus llegó a la escena. Port Hardy perdió a un miembro de la tripulación en el ataque, mientras que 97 pasajeros y la tripulación fueron recogidos por Zaafaran .

Poco después de las 13:00 del día siguiente, un U-96 ligeramente dañado fue atacado por un avión, un Lockheed Hudson del Escuadrón N ° 233 de la RAF , pero las bombas no causaron más daños. En la noche del 1 de mayo, el U-96 atacó sin éxito un carguero sin escolta, antes de entrar en contacto con otro convoy el 4 de mayo. Sin embargo, el contacto se perdió al día siguiente. El 7 de mayo, el U-96 fue avistado por un Short Sunderland poco después del mediodía y, en el transcurso de dos horas y media, se lanzaron 32 bombas. Otro ataque aéreo se produjo una semana después, el 14 de mayo, cuando un avión cuatrimotor arrojó tres bombas sobre el submarino.

Temprano el 19 de mayo, el vapor inglés imperio canto de 2.922 toneladas de registro bruto, cruzó U-96 ' s ruta de 90 millas náuticas (170 km; 100 millas) al oeste de Bloody Foreland (Irlanda). Confundiéndola con un petrolero de 9000 toneladas, el U-96 lanzó dos torpedos. Empire Ridge se partió a la mitad cuando los torpedos golpearon, llevándose con ella 31 de una tripulación de 33.

Después de 41 días en el mar, el U-96 regresó a Saint Nazaire el 22 de mayo, tras haber hundido cuatro barcos por un total de 30.227 TRB.

Quinta patrulla

La quinta patrulla de guerra comenzó el 19 de junio de 1941, cuando el U-96 salió de Saint Nazaire hacia el Atlántico Norte nuevamente. Dos semanas después de la patrulla, el U-96 hizo contacto con un pequeño convoy. El barco estaba a unas 300 millas náuticas (560 km; 350 millas) al norte de las Azores el 5 de julio de 1941 cuando encontró el buque de inspección HMS  Challenger conduciendo un crucero mercante armado (AMC) HMS Cathay y SS  Anselm , un transatlántico de carga y pasajeros de 5.954 TRB que se habían convertido en un barco de tropas. También escoltaban al pequeño convoy tres corbetas clase Flor : HMS  Lavender , Petunia y Starwort . El U-96 tenía la impresión de que había chocado contra el barco de reconocimiento y el AMC; en cambio, había golpeado a Anselmo dos veces, hundiéndola y matando a 254 personas. Starwort ' s ASDIC no estaba funcionando, pero lavanda y Petunia contraatacado con cargas de profundidad . El submarino sufrió graves daños y se vio obligado a reducir su patrulla.

Después de 21 días en el mar, el U-96 llegó a Saint Nazaire, tras haber hundido un barco de 5.954 TRB.

Sexta patrulla

El 2 de agosto de 1941, el U-96 partió hacia su sexta patrulla en el Atlántico Norte. El 12 de agosto, el submarino formó parte del grupo Groenlandia . Dos semanas después, el 28 de agosto, se incorporó al grupo Príncipe Elector . A principios de septiembre, el U-96 pertenecía al grupo Seawolf antes de regresar a la base. El 12 de septiembre entró en San Nazaire después de 42 días en el mar, sin atacar ningún barco.

7ma patrulla

El 27 de octubre, el U-96 partió para su séptima patrulla con el periodista Lothar-Günther Buchheim a bordo y se unió al grupo Stoßtrupp tres días después. Al día siguiente, 31 de octubre, el grupo se puso en contacto con el convoy OS 10 . El U-96 lanzó cuatro torpedos a larga distancia, uno de los cuales golpeó al SS  Bennekom holandés . El barco se hundió media hora después de ser alcanzado, llevándose consigo a nueve de sus 56 tripulantes. Tras el ataque, el balandro HMS  Lulworth llegó al lugar y obligó al U-96 a sumergirse en el agua con disparos. El submarino escapó ileso del aluvión de 27 cargas de profundidad. Al día siguiente, el U-96 se encontró con dos escoltas más, HMS  Gorleston y Verbena , pero logró escapar nuevamente.

El submarino pasó noviembre patrullando el Atlántico Norte como parte de los grupos Störtebecker y Benecke , hasta entrar en secreto en el puerto neutral de Vigo , España, y ser reabastecido por el internado MV  Bessel alemán el 27 de noviembre. Tras salir de Vigo, el U-96 se dirigió al Estrecho de Gibraltar , con órdenes de entrar en el Mediterráneo. Sin embargo, a última hora del 30 de noviembre, el submarino fue avistado por un pez espada Fairey del escuadrón número 812 de la FAA y resultó gravemente dañado por dos bombas lanzadas por el avión. Incapaz de llegar a su destino, el U-96 se dirigió al puerto de Saint Nazaire. En el camino se encontró con el SS  español Cabo de Hornos , que regresó de América del Sur, después de llevar a un grupo de refugiados judíos a la colonia holandesa de Curazao , cuando Brasil les negó la entrada. Cuando T-96 ' s Torpedo perdidas, el barco se detuvo y sus papeles marcada. El 6 de diciembre de 1941, después de 41 días en el mar, el U-96 regresó a Saint Nazaire, tras haber hundido un barco de 5.998 TRB.

Octava patrulla

La octava patrulla del barco tuvo éxito cuando operó frente a la costa este de Canadá. Se hundió el lago Osweya cerca de Halifax el 20 de febrero de 1942. Estaba a sólo 500 yardas (460 m) de su objetivo cuando se lanzó el torpedo.

Hundió Torungen frente a Nueva Escocia el 22 de febrero y atacó a Kars ese mismo día. Este último barco se partió en dos tras el impacto del torpedo. La sección de proa se hundió rápidamente, pero la sección de popa quedó varada y se declaró una pérdida total.

La victoria final del submarino esta vez se produjo el 9 de marzo cuando hundió a Tyr a unas 100 millas náuticas (190 km; 120 millas) de Halifax.

Patrullas 9 y 10

Para la novena patrulla, el U-96 salió de St. Nazaire el 23 de abril de 1942 y regresó 73 días después, el 1 de julio sin atacar nada.

En la décima patrulla, el barco dañó a FJ Wolfe el 10 de septiembre de 1942 (aunque este barco pudo seguir el ritmo de su convoy). El U-96 también hundió a Sveve el mismo día, así como a Elisabeth van Belgie . También hundió Deläes el día 11.

11a patrulla

La patrulla operativa final del barco comenzó con su salida de Saint Nazaire el 26 de diciembre de 1942. Cruzando el Atlántico por última vez, regresó al lado este y después de trasladar a un miembro de la tripulación enfermo al U-163 el 3 de enero de 1943, llegó a Königsberg (ahora Kaliningrado , Rusia) el 8 de febrero.

Después del servicio activo

Pasó la mayor parte del resto de la guerra como buque escuela. Fue dada de baja el 15 de febrero de 1945 en Wilhelmshaven .

Cuando la Octava Fuerza Aérea estadounidense atacó Wilhelmshaven el 30 de marzo de 1945, el U-96 se hundió en la cuenca Hipper. Los restos del submarino se rompieron después de la guerra.

En la cultura popular

Libros

Durante 1941, el corresponsal de guerra Lothar-Günther Buchheim se unió al U-96 para su séptima patrulla. Sus órdenes eran fotografiar y describir el submarino en acción con fines de propaganda. Más de 5.000 fotografías, la mayoría de ellas tomadas por Buchheim, sobrevivieron a la guerra. A partir de sus experiencias, escribió un cuento, " Die Eichenlaubfahrt " ( La patrulla de hojas de roble ) y una novela de 1973 que se convertiría en un éxito de ventas internacional, Das Boot ( El barco ), seguida en 1976 por U-Boot- Krieg ( U-Boat War ), una crónica de no ficción del viaje.

Película

En 1981 Wolfgang Petersen creó la película Das Boot, aclamada por la crítica, basada en la novela homónima de Buchheim con varias alteraciones en la trama y los personajes. Tanto la novela como la película tuvieron un final mucho más oscuro que en la realidad, donde el submarino regresa al puerto solo para ser destruido durante un ataque aéreo con muchos miembros de su tripulación muertos o heridos. En realidad, el U-96 sobrevivió al servicio de guerra, fue dado de baja en febrero de 1945 y convertido en un buque escuela. El U-96 fue hundido un mes después en marzo por bombas aliadas. La misma réplica del U-96 se utilizó en la película de 1981 de Steven Spielberg En busca del arca perdida , pero tiene el número U-26 , que en realidad era un submarino Tipo IA .

Juegos de vídeo

En 2019, Deep Water Studio lanzó el videojuego UBOAT en acceso anticipado . UBOAT le da al jugador el mando del U-96 durante la Segunda Guerra Mundial. El jugador no está a cargo del submarino en sí, sino de hecho "a cargo de los hombres que controlan el submarino" como capitán de un submarino. El jugador debe gestionar la moral, la disciplina y el trauma de la tripulación y asegurarse de que toda la tripulación vuelva con vida al final de una misión. La tripulación también está formada por personas, cada una de las cuales tendrá sus propias historias y personalidades individuales. Los desarrolladores también están desarrollando un interior preciso e históricamente exacto del barco para mejorar aún más el juego y darle al jugador la capacidad de tomar el control de ciertas tareas en el barco, como disparar torpedos, usar radios y pilotar el submarino, con el fin de crear un auténtica experiencia para el jugador de cómo era la vida en un submarino durante este período.

Manadas de lobos

El U-96 participó en once manadas de lobos :

  • Hammer (5 a 12 de agosto de 1941)
  • Grönland (12 a 27 de agosto de 1941)
  • Kurfürst (28 de agosto - 2 de septiembre de 1941)
  • Seewolf (2 a 10 de septiembre de 1941)
  • Stosstrupp (30 de octubre - 4 de noviembre de 1941)
  • Störtebecker (5 a 19 de noviembre de 1941)
  • Benecke (19-22 de noviembre de 1941)
  • Hecht (11 de mayo - 18 de junio de 1942)
  • Stier (29 de agosto - 2 de septiembre de 1942)
  • Vorwärts (3 a 25 de septiembre de 1942)
  • Jaguar (10-20 de enero de 1943)

Barcos atacados

El U-96 realizó once patrullajes, hundiendo 27 barcos por un total de 180,206  toneladas de registro bruto  (TRB) y dañando otros cuatro por un total de 33,043 TRB. También hizo que un buque de 8.888 TRB fuera declarado siniestro total .

Fecha Barco Nacionalidad Tonelaje
( TRB )
Convoy Destino Localización Fallecidos
11 de diciembre de 1940 Rotorua  Reino Unido 10,890 HX 92 Hundido 58 ° 56'N 11 ° 20'W / 58.933 ° N 11.333 ° W / 58,933; -11.333
22
11 de diciembre de 1940 Towa  Países Bajos 5.419 HX 92 Hundido 58 ° 50'N 10 ° 10'W / 58.833 ° N 10.167 ° W / 58.833; -10.167
18
12 de diciembre de 1940 Macedonier  Bélgica 5.227 HX 92 Hundido 57 ° 52'N 08 ° 42'W / 57.867 ° N 8.700 ° W / 57.867; -8.700
4
12 de diciembre de 1940 Stureholm  Suecia 4.575 HX 92 Hundido 57 ° 50'N 08 ° 40'W / 57.833 ° N 8.667 ° O / 57.833; -8.667
32
14 de diciembre de 1940 Empire Razorbill  Reino Unido 5.118 OB 257 Dañado 59 ° 31'N 13 ° 15'W / 59.517 ° N 13.250 ° W / 59,517; -13.250
0
14 de diciembre de 1940 Príncipe occidental  Reino Unido 10,926 Hundido 59 ° 32'N 17 ° 47'W / 59.533 ° N 17.783 ° W / 59,533; -17.783
14
18 de diciembre de 1940 Pendrecht  Países Bajos 10,746 OB 259 Dañado 45 ° 18'N 36 ° 40'W / 45.300 ° N 36.667 ° W / 45,300; -36.667
0
16 de enero de 1941 Oropesa  Reino Unido 14.118 Hundido 56 ° 28'N 12 ° 00'W / 56.467 ° N 12.000 ° W / 56,467; -12.000
106
17 de enero de 1941 Estrella Almeda  Reino Unido 14,936 Hundido 58 ° 16'N 13 ° 40'W / 58.267 ° N 13.667 ° W / 58,267; -13.667
360
13 de febrero de 1941 Arthur F. Corwin  Reino Unido 10,516 HX 106 Hundido 60 ° 25'N 17 ° 11'W / 60.417 ° N 17.183 ° W / 60,417; -17.183
46
13 de febrero de 1941 Clea  Reino Unido 7,987 HX 106 Hundido 60 ° 25'N 17 ° 10'W / 60.417 ° N 17.167 ° W / 60,417; -17.167
59
18 de febrero de 1941 Águila pescadora negra  Reino Unido 5.589 HX 107 Hundido 61 ° 30'N 18 ° 10'W / 61.500 ° N 18.167 ° W / 61.500; -18.167
25
22 de febrero de 1941 Estándar escocés  Reino Unido 6,999 OB 287 Hundido 59 ° 20'N 16 ° 12'W / 59.333 ° N 16.200 ° O / 59,333; -16.200
5
23 de febrero de 1941 Angloperuano  Reino Unido 5.457 OB 288 Hundido 59 ° 30'N 21 ° 00'W / 59.500 ° N 21.000 ° W / 59.500; -21.000
29
24 de febrero de 1941 Linaria  Reino Unido 3.385 OB 288 Hundido 61 ° 00'N 25 ° 00'W / 61.000 ° N 25.000 ° W / 61.000; -25.000
34
24 de febrero de 1941 Sirikishna  Reino Unido 5.458 OB 288 Hundido 58 ° 00'N 21 ° 00'W / 58.000 ° N 21.000 ° W / 58.000; -21.000
43
28 de abril de 1941 Caledonia  Noruega 9,892 HX 121 Hundido 60 ° 03′N 16 ° 10′W / 60.050 ° N 16.167 ° W / 60,050; -16.167
12
28 de abril de 1941 Yacimiento petrolífero  Reino Unido 8.516 HX 121 Hundido 60 ° 05′N 17 ° 00′W / 60.083 ° N 17.000 ° W / 60,083; -17.000
47
28 de abril de 1941 Port Hardy  Reino Unido 8.897 HX 121 Hundido 60 ° 14'N 15 ° 20'W / 60,233 ° N 15,333 ° W / 60,233; -15.333
1
19 de mayo de 1941 Empire Ridge  Reino Unido 2,922 HG 61 Hundido 54 ° 47'N 11 ° 10'W / 54.783 ° N 11.167 ° W / 54,783; -11.167
31
5 de julio de 1941 Anselmo  Reino Unido 5.954 Hundido 44 ° 25'N 28 ° 35'W / 44.417 ° N 28.583 ° W / 44,417; -28.583
254
31 de octubre de 1941 Bennekom  Países Bajos 5,998 OS 10 Hundido 51 ° 20'N 23 ° 40'W / 51,333 ° N 23,667 ° W / 51,333; -23.667
8
19 de febrero de 1942 Sello del imperio  Reino Unido 7,965 Hundido 43 ° 14'N 64 ° 45'W / 43.233 ° N 64.750 ° W / 43,233; -64.750
1
20 de febrero de 1942 Lago osweya  Estados Unidos 2,398 Hundido 43 ° 14'N 64 ° 45'W / 43.233 ° N 64.750 ° W / 43,233; -64.750
39
22 de febrero de 1942 Kars  Reino Unido 8.888 HX 175 Pérdida total 44 ° 15'N 63 ° 25'W / 44.250 ° N 63.417 ° W / 44,250; -63.417
50
22 de febrero de 1942 Torungen  Noruega 1.948 Hundido 44 ° 00'N 63 ° 30'W / 44.000 ° N 63.500 ° W / 44.000; -63.500
19
9 de marzo de 1942 Tyr  Noruega 4.265 Hundido 43 ° 40'N 61 ° 10'W / 43,667 ° N 61,167 ° W / 43,667; -61.167
13
10 de septiembre de 1942 Elisabeth van Belgie  Bélgica 4.241 EN 127 Hundido 51 ° 30'N 28 ° 25'W / 51.500 ° N 28.417 ° W / 51.500; -28.417
1
10 de septiembre de 1942 FJ Wolfe  Reino Unido 12,190 EN 127 Dañado 51 ° 30'N 28 ° 25'W / 51.500 ° N 28.417 ° W / 51.500; -28.417
0
10 de septiembre de 1942 Sveve  Noruega 6.313 EN 127 Hundido 51 ° 28'N 28 ° 30'W / 51.467 ° N 28.500 ° W / 51,467; -28.500
0
11 de septiembre de 1942 Delães *  Portugal 415 Hundido 50 ° 03′N 29 ° 32′W / 50.050 ° N 29.533 ° W / 50,050; -29.533
0
25 de septiembre de 1942 Nueva York **  Reino Unido 4.989 RB 1 Dañado 54 ° 34'N 25 ° 44'W / 54.567 ° N 25.733 ° W / 54,567; -25.733
0

* Velero
** Hundido al día siguiente por U-91 con todos los tripulantes perdidos.

Referencias

Bibliografía

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un diccionario biográfico . Traducido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von de septiembre de 1939 bis Mai 1945 [ pérdidas alemán U-Boot de 09 1939 hasta mayo 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (en alemán). IV . Hamburgo, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
  • Edwards, Bernard (1996). Dönitz y las manadas de lobos: los submarinos en guerra . Clásicos militares de Cassell. págs. 66, 105, 108. ISBN 0-304-35203-9.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • Malcolm, Ian M (1 de julio de 2013). Pérdidas de compañías navieras de la Segunda Guerra Mundial . History Press Limited. ISBN 978-0-7509-5371-9.

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