S7 (Múnich) - S7 (Munich)
Visión general | |
---|---|
Número de línea | S7 |
Lugar | Munich , Baviera , Alemania |
Servicio | |
Sistema | Múnich S-Bahn |
Número de ruta | 999,7 |
Operador (es) | S-Bahn de Múnich |
Material rodante | DBAG Clase 423 |
Técnico | |
Electrificación | 15 kV, 16,7 Hz CA Líneas aéreas |
S7: estaciones y oportunidades de transferencia |
---|
Fuente: Atlas ferroviario alemán |
La línea S7 es una línea de la red S-Bahn de Munich . Es operado por DB Regio Bayern. Va desde Wolfratshausen a través de Höllriegelskreuth, el centro de Múnich, Höhenkirchen-Siegertsbrunn y Aying hasta Kreuzstraße. Los trenes retroceden en la estación de Munich Este y, para que los servicios de S-Bahn de St.-Martin-Straße se inserten en la línea de S-Bahn y, al mismo tiempo, retrocedan para entrar en el túnel de S-Bahn debajo del centro de Munich o viceversa, La línea entre la estación Munich East y el cruce aéreo entre las estaciones München-Giesing y Fasangarten es una de las pocas en Alemania que tiene tráfico por la izquierda.
La línea funciona a intervalos de 20 minutos entre Höllriegelskreuth y Höhenkirchen-Siegertsbrunn. Dos de cada tres trenes por hora continúan de Höllriegelskreuth a Wolfratshausen y de Höhenkirchen-Siegertsbrunn a Aying, de modo que la brecha entre trenes alterna entre 20 y 40 minutos. Solo un tren por hora continúa desde Aying hasta Kreuzstraße. Se opera con unidades múltiples eléctricas para cuatro vehículos clase 423 , generalmente como dos conjuntos acoplados. Por las tardes y los domingos, por lo general, se ejecutan como conjuntos individuales.
La línea corre sobre líneas construidas en varios momentos:
- desde Wolfratshausen hasta un punto al norte de la estación de Grosshesselohe Isartal en Isar Valley Railway , inaugurada por la compañía Lokalbahn AG (LAG) el 27 de julio de 1891 y electrificada desde Wolfratshausen a Höllriegelskreuth en mayo de 1960 y de Höllriegelskreuth a Grosshesselohe Isartal a 580 voltios DC y convertido a 15 kV AC el 27 de septiembre de 1957
- desde un punto al norte de la estación Grosshesselohe Isartal suroeste a un punto de la estación de München Donnersbergerbrücke en el tren de Munich-Holzkirchen abrió el 24 de junio 1854 como parte del Ferrocarril de Maximiliano de Baviera y electrificada el 27 de septiembre 1957
- el túnel de las líneas del sur ( Südstreckentunnel ) hasta la estación Donnersbergerbrücke, inaugurado el 31 de mayo de 1981
- desde Donnersbergerbrücke hasta el comienzo de la línea principal del S-Bahn sobre vías paralelas al ferrocarril Munich-Augsburg , inaugurado por la Munich-Augsburg Railway Company el 1 de septiembre de 1839
- la línea principal de S-Bahn desde los accesos a la estación central de Múnich ( Hauptbahnhof ) hasta la estación de Múnich Este , inaugurada el 1 de mayo de 1971
- desde la estación Munich East hasta München Frankenwaldstr. cruce, al sur de la estación München-Giesing , en el ferrocarril Múnich Este-Deisenhofen , inaugurado por los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera el 10 de octubre de 1898 y electrificado en marzo de 1971.
- de München Frankenwaldstr. Unión a Kreuzstraße sobre el ferrocarril Munich-Giesing-Kreuzstraße , inaugurado por los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera el 5 de junio de 1904 y electrificado en marzo de 1971.
Los servicios de S-Bahn comenzaron el 28 de mayo de 1972 como la línea 10 de S-Bahn entre Wolfratshausen y el servicio de Wolfratshausen a la estación del ala de Holzkirchen ( Holzkirchner Flügelbahnhof ) de la Hauptbahnhof de Munich, ya que aún no podían continuar a través del túnel de la línea principal de S-Bahn porque El llamado túnel de las líneas sur ( Südstreckentunnel ), que pasa por debajo de las vías de largo recorrido hacia Pasing y la línea principal del S-Bahn, aún no estaba disponible. Con la apertura del túnel de las líneas sur en la ruta del S-Bahn el 31 de mayo de 1981, la línea del S-Bahn desde Wolfratshausen continuó en la línea principal del S-Bahn; como resultado, se cambió el nombre a línea (ya que los números de un solo dígito se reservaron para las líneas que atravesaban el túnel de la línea principal). Line se hizo cargo del tramo de Munich East a Kreuzstraße.