Carretera estatal 34 de Oklahoma - Oklahoma State Highway 34
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| Información de ruta | ||||
| Mantenido por ODOT | ||||
| Largo | 303,0 km | |||
| Existió | 15 de junio de 1931 hasta el presente | |||
| Uniones principales | ||||
| Extremo sur |
 SH-6 al noreste de Eldorado
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| extremo norte |
 K-1 en la frontera del estado de Kansas |
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| Sistema de carreteras | ||||
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Sistema de carreteras del estado de Oklahoma
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State Highway 34 (abreviado SH-34 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Oklahoma . Tiene una extensión de 188,3 millas (303,0 km) de sur a norte en la parte occidental del estado. La carretera comienza al noreste de Eldorado , en la esquina suroeste del estado, y se extiende hacia el norte hasta la línea estatal de Kansas entre Woodward y Coldwater, Kansas .
SH-34 siempre ha sido una carretera larga, comenzando con su puesta en servicio en junio de 1931, cuando era una carretera de frontera a frontera que se extendía desde Texas hasta Kansas. La mayor parte de SH-34 ha seguido el mismo corredor básico desde su inicio, con la excepción de la parte de la carretera al norte de Woodward. La parte más al sur de la carretera, que la conecta con Texas, se convirtió únicamente en SH-6 en 1987.
Hay tres carreteras secundarias con sufijos de letras que se ramifican desde SH-34. SH-34A y SH-34B sirven a pequeñas ciudades en el condado de Greer fuera de la línea principal de SH-34, mientras que SH-34C sirve al Parque Estatal Boiling Springs .
Descripción de la ruta
En gran parte de su extensión, la carretera estatal 34 atraviesa áreas rurales y atraviesa las llanuras del oeste de Oklahoma. La carretera comienza en SH-6 seis millas (10 km) al noreste de Eldorado . Dirigiéndose al norte desde allí, se cruza con la ruta 62 de los Estados Unidos (US-62) justo al este de Duke . La carretera continúa hacia el norte en el condado de Greer hasta su sede de condado de Mangum , donde SH-34 se une a US-283 . Dos millas (3 km) al norte de Mangum, SH-9 se une para una concurrencia de cuatro millas (6 km) con SH-34 y US-283. A partir de entonces, SH-9 se divide hacia el este.
Nueve millas (14 km) al norte de Mangum, SH-34B se ramifica hacia el oeste, conectando con la ciudad de Brinkman , y cuatro millas (6 km) más tarde, SH-34A se ramifica hacia el oeste hasta la ciudad de Willow . La US-283 se divide hacia el noroeste dos millas (3 km) después de eso, y la SH-34 continúa hacia el norte, cruzando hacia el condado de Beckham . SH-34 luego cruza el North Fork del Red River . En Carter , la carretera sirve como el término occidental de SH-55 . Cinco millas (8 km) al norte de Carter, la SH-34 cruza la SH-152 .
La SH-34 continúa hasta un intercambio con la Interestatal 40 (I-40) al oeste de Elk City . Aquí, la carretera comienza una coincidencia con la I-40 en dirección este. SH-34 accede a la I-40 desde la salida 32, un intercambio de diamantes parcial , sin acceso hacia o desde la I-40 en dirección este; los movimientos que faltan deben completarse a través de otro intercambio parcial más hacia el este, también numerado como salida 32, que sirve a Business I-40 (I-40 BUS). La SH-34 sigue la I-40 hacia el este durante 6 millas (9,7 km). Si bien concurre con la I-40, la SH-34 tiene un intercambio con la SH-6, su unión más al norte con esta última carretera. La SH-34 sale de la interestatal desde la izquierda en la salida 41 en el lado este de Elk City, girando hacia el norte y cruzando el BUS I-40. La carretera continúa hacia el norte desde Elk City, saliendo del condado de Beckham.
Después de salir del condado de Beckham, SH-34 ingresa al condado de Roger Mills . El término occidental de SH-73 está en SH-34 a nueve millas (14 km) al norte de Elk City. Al norte de este cruce, SH-34 se encuentra a lo largo de la línea del condado de Roger Mills- Custer , que continúa siguiendo a medida que pasa por el lado este de Hammon , donde se encuentra con la carretera estatal 33 . Al norte de la ciudad, la ruta cruza el río Washita y poco después gira hacia el noreste para ingresar por completo al condado de Custer. Al noroeste de Moorewood , la carretera cruza hacia el condado de Dewey .
En el condado de Dewey, SH-34 cruza SH-47 , dos millas (3 km) al sur de Leedey , y cruza el río Canadian cerca del asentamiento no incorporado de Trail . La carretera pasa luego por Camargo . Justo al este de Vici , SH-34 se une a US-60 y SH-51 para una concurrencia de una milla (1.6 km), luego SH-34 se dirige hacia el norte nuevamente en Vici. La carretera pasa por Sharon al norte de Vici, luego se une a US-183 / US-270 / SH-3 cuatro millas (6 km) al sureste de Woodward . En Woodward, SH-34 se dirige nuevamente hacia el norte solo, y justo después de cruzar el río North Canadian , SH-34C se ramifica hacia el este a unas dos millas (3 km) al norte de Woodward, conectando con Boiling Springs State Park.
SH-34 se une a la US-64 en el extremo este del condado de Harper por una concurrencia de cuatro millas (6 km) hacia el este, cruzando el río Cimarron a 17 millas (27 km) al este de Buffalo . La carretera luego vuelve al norte, donde está a 10 millas (20 km) hasta su término en la línea estatal de Kansas.
Historia
La carretera estatal 34 fue designada por primera vez el 15 de junio de 1931. En ese momento, la carretera comenzaba en el puente libre sobre el río Rojo al norte de Quanah, Texas , y seguía lo que hoy es SH-6 hasta el punto que ahora es SH-34. término sur. Allí, giró hacia el norte, siguiendo su alineación actual. Su alineación de 1931 no difirió significativamente de la actual (aunque siguió a la US-66 a través de Elk City antes del establecimiento de la I-40) hasta que llegó a Woodward. En lugar de continuar hacia el norte fuera de la ciudad, el SH-34 de ese día giró hacia el oeste, luego hacia el norte, pasando por Fort Supply y cruzando hacia el condado de Harper justo al norte de esa ciudad. Luego comenzó una concurrencia con la US-60 en Buffalo, girando hacia el este y conectándose con su segmento final, llevándolo a la línea estatal de Kansas. Por lo tanto, SH-34 comenzó su vida como una carretera de frontera a frontera.
La SH-34 fue desviada al norte de Buffalo el 30 de enero de 1934. La nueva alineación continuó hacia el norte desde Buffalo hasta la línea del estado de Kansas a lo largo de una nueva carretera. La parte antigua de SH-34 entre US-64 y la línea estatal de Kansas se convirtió en parte de SH-50 .
El siguiente cambio importante a SH-34 ocurrió en 1954. El 1 de noviembre de ese año, la carretera se realineó para seguir una nueva carretera que se extiende al norte de Woodward, que cruza la US-64 al este de Buffalo y sigue las carreteras existentes al norte hasta la línea estatal. . Esto pondría al SH-34 en su ruta actual al norte de Woodward. SH-50 seguiría siendo concurrente con SH-34 al norte de US-64 hasta el 9 de noviembre de 1964.
El próximo cambio importante a SH-34 se lograría con el establecimiento de la parte sur de la Carretera Estatal 6. La nueva carretera se introdujo el 7 de julio de 1975. La SH-34 permaneció en su lugar; las dos carreteras coincidían desde el noroeste de Eldorado hasta el puente Red River, donde terminaban ambas. El 5 de enero de 1987, se eliminó la sección redundante de SH-34, truncando su actual término sur.
La modificación final del SH-34 ocurrió poco menos de un mes después, el 2 de febrero de 1987, cuando el SH-34 se realineó en Elk City para seguir la I-40 en lugar de la antigua alineación del ahora muerto US-66, que había conviértase en un circuito comercial de la I-40. Desde entonces no se han producido más cambios.
Lista de cruces
| condado | Localización | mi | km | Salida | Destinos | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jackson | | 0.0 | 0.0 |
SH-6
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Término del sur | |||
| Duque | 10,5 | 16,9 |
 Estados Unidos 62
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| Greer | Mangum | 26,4 | 42,5 |
 Estados Unidos 283
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Extremo sur de la concurrencia US-283 | |||
| | 28,3 | 45,5 |
 SH-9
|
Extremo sur de la concurrencia SH-9 | ||||
| | 32,3 | 52,0 |
SH-9 |
Extremo norte de la concurrencia SH-9 | ||||
| | 35,8 | 57.6 |
 SH-34B |
Término del este de SH-34B | ||||
| | 38,7 | 62,3 |
 SH-34A |
Término del este de SH-34A | ||||
| | 40,5 | 65,2 |
Estados Unidos 283 |
Extremo norte de la concurrencia US-283 | ||||
| Beckham | Carretero | 50,4 | 81,1 |
 SH-55
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Término occidental de SH-55 | |||
| | 55,4 | 89,2 |
 SH-152
|
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| | 62,1 | 99,9 |
 I-40
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Extremo occidental de la concurrencia I-40, salida 32 de la I-40 | ||||
| Elk City | 63,9 | 102,8 | 34 | Merritt Road | ||||
| 67,8 | 109,1 | 38 |
SH-6 |
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| 69,5 | 111,8 | 40 | East 7th Street | |||||
| 70,2 | 113,0 |
I-40 |
Extremo este de la concurrencia I-40, salida 41 | |||||
| 70,7 | 113,8 |
 I-40 BL
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Roger Mills - línea del condado de Custer |
| 79,7 | 128,3 |
 SH-73
|
Término occidental de SH-73 | |||
| Hammon | 85,7 | 137,9 |
 SH-33
|
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|
Custer |
Sin cruces importantes | |||||||
| Dewey | | 100,1 | 161,1 |
 SH-47
|
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| Vici | 122,6 | 197,3 |
  Estados Unidos 60 / SH-51
|
Extremo este de la concurrencia US-60 / SH-51 | ||||
| 123,6 | 198,9 |
Estados Unidos 60 / SH-51 |
Extremo occidental de la concurrencia US-60 / SH-51 | |||||
| Woodward | | 141,0 | 226,9 |
   Estados Unidos 183 / US 270 / SH-3
|
Extremo sur de la concurrencia US-183 / US-270 / SH-3 | |||
| Woodward | 144,8 | 233.0 |
 Estados Unidos 183 / Estados Unidos 270 / Estados Unidos 412 / SH-3 |
Extremo norte de la concurrencia US-183 / US-270 / SH-3 | ||||
| | 146,3 | 235,4 |
 SH-34C |
Término occidental de SH-34C | ||||
| | 174,4 | 280,7 |
 Estados Unidos 64
|
Extremo occidental de la concurrencia US-64 | ||||
| bosque | | 177,9 | 286,3 |
Estados Unidos 64 |
Extremo este de la concurrencia US-64 | |||
| Línea estatal de Oklahoma-Kansas | 188,3 | 303.0 |
K-1 continúa hacia el norte hacia Kansas |
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1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Espuelas
SH-34A
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|---|---|
| Localización | Sauce |
| Largo | 1,61 km (1,00 mi) |
| Existió | C. 1943 - presente |
SH-34A es un espolón de 1.00 millas (1.61 km) que conecta SH-34 con Willow, al norte de Mangum. La carretera comienza en el borde oeste de Willow y sigue a Main Street hacia el este mientras divide la ciudad en dos. Al este de los límites de la ciudad, la carretera cruza US-283 / SH-34 y termina.
SH-34A apareció por primera vez en el mapa de carreteras estatales de 1944.
SH-34B
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|---|---|
| Localización | Brinkman |
| Largo | 1,66 km |
| Existió | C. 1943 - presente |
SH-34B es un espolón de 1,03 millas (1,66 km) que conecta SH-34 con Brinkman, al norte de Mangum. La carretera sigue Main Street desde Brinkman no incorporado hasta US-283 / SH-34.
SH-34B apareció por primera vez en el mapa de carreteras estatales de 1944.
SH-34C
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|---|---|
| Localización | Parque Estatal Boiling Springs |
| Largo | 7,27 km |
| Existió | C. 1947 - presente |
SH-34C es un espolón de 4,52 millas (7,27 km) que conecta la SH-34 con el Parque Estatal Boiling Springs al norte de Woodward. La carretera se dirige hacia el este desde la SH-34, girando hacia el noreste cerca del campo de golf del parque, antes de hacer un giro brusco hacia el noreste. La carretera termina en el lado oeste del parque, con un camino de acceso que lo atraviesa; en el lado este del parque, la carretera de acceso se cruza con la SH-50B en su término occidental.
La carretera que actualmente es SH-34C apareció por primera vez en el mapa de carreteras estatales de 1948 como SH-15A . En este momento, la carretera comenzó en US-183 / US-270 / SH-15 / SH-34 en Woodward y se dirigió hacia el norte, luego giró hacia el este al norte de la ciudad y se dirigió al Parque Estatal Boiling Springs. Cuando SH-34 se realineó al norte de Woodward el 1 de noviembre de 1954, se hizo cargo de la parte de SH-15A en Woodward, cortando el vínculo de la carretera con su padre. SH-15A había sido renumerado como SH-34C en 1956. En 1957, la carretera se extendió hacia el este, atravesando el parque y continuando hacia SH-50. Sin embargo, en 1959, la carretera que atravesaba el parque había sido eliminada del sistema de carreteras del estado; el segmento de la carretera al este del parque se volvió a numerar a SH-50B.
Referencias
enlaces externos
Mapa de ruta :
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Archivo KML ( editar • ayuda )
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