Ruta 64 de los Estados Unidos en Oklahoma - U.S. Route 64 in Oklahoma
Carretera estadounidense 64 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por ODOT | ||||
Largo | 951,40 km | |||
Existió | 11 de noviembre de 1926 hasta el presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | US 56 / US 64 / US 412 en la frontera del estado de Nuevo México | |||
I-35 cerca de Enid I-40 en Sallisaw y Roland |
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Extremo este | US 64 en la frontera del estado de Arkansas | |||
Localización | ||||
Condados | Cimarron , Texas , Castor , Arpista , Bosques , Alfalfa , Grant , Garfield , Noble , Pawnee , Osage , Tulsa , Waggoner , Muskogee , Sequoyah | |||
Sistema de carreteras | ||||
Sistema de carreteras del estado de Oklahoma
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La US Route 64 ( US-64 ) es una carretera estadounidense que va desde el área de Four Corners hasta los Outer Banks de Carolina del Norte. Entre estos dos puntos, la carretera atraviesa todo el ancho de Oklahoma ; un total de 591,17 millas (951,40 km) de la US-64 se encuentra en el estado de Oklahoma. La US-64 ingresa al estado desde Nuevo México , cruzando la línea entre los dos estados entre Clayton, Nuevo México y Boise City en el condado de Cimarron . La ruta recorre toda la extensión de Oklahoma Panhandle , luego sirve al nivel más al norte de los condados en el cuerpo principal del estado antes de descender hacia el sureste hasta Tulsa , la segunda ciudad más grande del estado. Desde Tulsa, la carretera continúa hacia el sureste, dejando a Oklahoma al oeste de Fort Smith, Arkansas . Además de Tulsa, la US-64 sirve a quince condados de Oklahoma y las ciudades de Guymon , Woodward , Enid y Muskogee .
La US-64 ha sido parte del sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos desde el inicio del programa en 1926. La ruta de la US-64 se ha mantenido más o menos igual desde entonces, aunque ha sufrido alteraciones varias veces, muchas de las cuales han cambiado su curso a través de las ciudades y han movido el designación de autopista a autopistas y autopistas de mayor capacidad .
Descripción de la ruta
El Panhandle
EE.UU. Ruta 64 cruza el noreste de Nuevo México-Oklahoma línea de estado de Clayton, New Mexico , concurrente con el documento US-56 y EE.UU.-412 . Las tres carreteras ingresan al estado justo al norte del extremo suroeste del condado de Cimarron , el extremo más occidental del Panhandle de Oklahoma . Las carreteras se dirigen hacia el noreste, pasando por parcelas desconectadas del Pastizal Nacional Rita Blanca . El primer encuentro entre las ciudades US-56, US-64 y US-412 en Oklahoma es Felt no incorporado , del cual bordean el borde norte. Luego, las carreteras cruzan el río Beaver antes de cruzar la US-385 , que se une a las otras tres carreteras en una concurrencia cuando se acercan a Boise City , la sede del condado. En la ciudad de Boise, las carreteras llegan a una rotonda que rodea el Palacio de Justicia del Condado de Cimarron . En esta rotonda, la US-56, la US-64 y la US-412 giran hacia el este, mientras que la US-385 se divide hacia el norte. La carretera estatal 3 (SH-3) ingresa al círculo desde el norte y sale desde el este, siguiendo la US-64, mientras que la SH-325 comienza en el círculo y se dirige al oeste hacia Kenton . Al este de la ciudad, la US-56 / US-64 / US-412 / SH-3 tiene un intercambio con la US-287 , que pasa por alto la ciudad de Boise hacia el este. Seis millas (9,7 km) al noreste de aquí, la US-56 se separa de las otras carreteras; continúa hacia el noreste, mientras que la US-64 / US-412 / SH-3 gira hacia un rumbo hacia el este. Las rutas se cruzan con la SH-171 a ocho millas (13 km) al este de la división.
Aproximadamente a doce millas (19 km) al este del cruce SH-171, US-64 / US-412 / SH-3 cruzan hacia el condado de Texas . Siete millas (11 km) al este de la línea del condado, en Four Corners no incorporado , SH-95 se une a la concurrencia; se divide después de seguir las otras tres rutas durante cinco millas (8,0 km). El siguiente cruce de carreteras principal se encuentra a 29 km al este, donde la SH-136 se une con la US-64 / US-412 / SH-3 cuando las carreteras giran hacia el sur hacia Guymon . Las cuatro carreteras cruzan el río Beaver una vez más antes de ingresar a esa ciudad, sede del condado de Texas y la ciudad más grande del Panhandle, en Main Street. En Guymon, la US-64 se divide hacia el este a lo largo de NE 12th Street, mientras que la US-412 y las carreteras estatales 3 y 136 continúan hacia el sur. La US-64 está acompañada en la calle 12 por rutas de camiones para las últimas tres carreteras. En la intersección con la US-54 , las rutas de los camiones giran hacia el suroeste, mientras que la US-64 gira hacia el noreste, siguiendo la US-54 fuera de la ciudad La US-54 / US-64 continúa hacia el noreste a través del este del condado de Texas, paralela a una línea ferroviaria de Union Pacific. . Después de cruzar el río Beaver (el único cruce de la US-54, pero el tercero de la US-64), las carreteras atraviesan la esquina noroeste de la ciudad de Optima . Continuando hacia el noreste, la US-54 y la US-64 corren al sureste de Panoma antes de llegar a Hooker . Allí, US-54 / US-64 sirve como el término norte de SH-94 . Después del cruce de la SH-94, la US-54 continúa hacia el noreste hacia Tyrone y Liberal, Kansas , mientras que la US-64 se divide en un rumbo hacia el este. La carretera pasa al sur de Baker antes de salir del condado de Texas.
A continuación, la US-64 atraviesa el condado de Beaver , el más oriental de los tres condados que forman el Panhandle de Oklahoma. A unas cuatro millas (6,4 km) al este de la línea del condado, la US-64 llega a la ciudad de Turpin ; aquí, la carretera comienza una concurrencia con la US-83 . Aproximadamente tres millas (4.8 km) al norte de Turpin, las dos carreteras llegan a un cruce con la US-270 . La US-83 y la US-270 en dirección oeste continúan hacia el norte desde este cruce hacia Liberal, mientras que la US-64 y la US-270 en dirección este forman un rumbo simultáneo hacia el este. Pasando al norte de Floris , las carreteras continúan hacia el este durante aproximadamente 18+1 ⁄ 2 millas (29,8 km) sin curvas ni cruces con otras carreteras antes de llegar a Forgan . Al este de Forgan se encuentra un cruce de la carretera con la SH-23; aquí, la US-270 se separa de la US-64, girando hacia el sur por la SH-23 en ruta hacia la sede del condado, Beaver . SH-23 se une a US-64 para formar una concurrencia de una milla (1,6 km) antes de dividirse también hacia su terminal norte en la línea Kansas. La US-64 no cruza ninguna otra carretera en el segmento de carretera de 29 millas (47 km) en el condado de Beaver al este del cruce SH-23. A medida que zigzaguea hacia el sureste, la carretera pasa por las ciudades de Knowles y Gate . Tres millas (4.8 km) al este de Gate, la carretera cruza lalínea del condado deBeaver- Harper , el límite este de Oklahoma Pandhandle, y entra en el cuerpo principal del estado.
Norte de Oklahoma
A solo dos millas (3,2 km) al este de su entrada en el condado de Harper, la US-412 comienza a coincidir con la US-283 . Las dos carreteras pasan por Rosston , luego la US-283 se divide hacia el sur hacia Laverne . La US-64 continúa sola en rumbo este durante ocho millas (13 km) antes de llegar al extremo norte de la SH-46 . La carretera continúa hacia el este, luego gira hacia el noreste y regresa al este antes de encontrarse con la US-183 en el lado sur de Buffalo , la sede del condado. La US-64 gira hacia el norte en esta intersección y se superpone a la US-183 a través de la ciudad. Las dos rutas se separan al noreste de la ciudad, la US-183 continúa en rumbo norte hacia Kansas y la US-64 gira hacia el este una vez más. En el extremo este del condado, US-64 comienza otra concurrencia, esta vez con SH-34 . Aproximadamente 2+1 ⁄ 2 millas (4.0 km) al este del cruce, las dos carreteras cruzan el río Cimarron , que forma el límite noreste del condado de Harper.
Cuando US-64 y SH-34 cruzan el río Cimarron, las dos carreteras ingresan al condado de Woods . SH-34 se divide hacia el norte poco después. La US-64 continúa hacia el este, pasando por Plainview no incorporado y girando hacia el sureste para cruzar la SH-50 en su término norte en Camp Houston , al norte de Freedom . El próximo cruce de carreteras está a poco más de trece millas (21 km) al este de Camp Houston, y es el término norte de SH-14, tal como está firmado; sin embargo, los documentos de ODOT muestran que SH-14 continúa hacia el este a lo largo de la US-64 desde este punto por un poco menos de trece millas (21 km). Las dos carreteras continúan hasta la sede del condado de Woods, Alva , donde se unen a la US-281 . Esta concurrencia dura aproximadamente una milla (1,6 km) antes de que la US-281 se divida hacia el norte en el lado este de la ciudad; en este punto, SH-14 termina. La US-64 continúa hacia el este por sí sola durante seis millas (9,7 km) antes de llegar al límite este del condado de Woods.
El siguiente condado al que sirve la US-64 en su camino a través de Oklahoma es el condado de Alfalfa . Después de pasar ocho millas (13 km) a través del condado rural de Alfalfa, se acerca al Ingersoll no incorporado , después de lo cual continúa otras dos millas (3.2 km) hasta que la ruta cruza las carreteras estatales 8 , 11 y 58 . Las tres carreteras se extienden hacia el norte desde la intersección, mientras que la SH-11 continúa hacia el este. US-64 gira hacia el sur en esta intersección, superponiendo SH-8 y SH-58. Luego pasan por Cherokee , sede del condado de Alfalfa. A unas cinco millas (8,0 km) al sur de la ciudad, la SH-8 se divide hacia el suroeste, mientras que la US-64 y la SH-58 giran hacia el este. Aproximadamente a seis millas (9,7 km) al este de esa intersección, la SH-58 también se divide en dirección sur hacia Helena . US-64 avanza hacia el este hasta Jet , donde forma el término sur de SH-38 . A cuatro millas al oeste de Jet, la carretera sale del condado de Alfalfa.
Al salir del condado de Alfalfa, la US-64 pasa al condado de Grant . La primera ciudad por la que pasa la carretera en el condado de Grant es Nash , donde comienza una concurrencia con SH-132 . Esta simultaneidad dura dos millas (3,2 km) antes de que SH-132 se separe. Ocho millas (13 km) al este de este cruce, la US-64 se cruza con la US-60 y la US-81 en una intersección en T. La US-81 en dirección norte y la US-60 en dirección este continúan en línea recta, mientras que la US-64 en dirección este gira hacia el sur junto con la US-81 en dirección sur y la US-60 en dirección oeste (creando una coincidencia en sentido contrario con la US-60). Las tres carreteras continúan hacia el sur hasta el condado de Garfield . Catorce millas (23 km) al sur del cruce en T, US-60 / US-64 / US-81 sirven como el término este de SH-45 . Este cruce marca la entrada de las carreteras al área de Enid . Las carreteras sirven como límite de la ciudad entre Enid (al oeste) y North Enid (al este). Aproximadamente 1+A 1 ⁄ 2 millas (2.4 km) al sur del cruce de la SH-45, la US-64 se separa de las otras dos carreteras en un cruce donde la US-64 continúa hacia el sur y la US-60 / US-81 toma una virada hacia el suroeste. US-64 se dirige hacia el sur desde el intercambio en North 4th Street. En Willow Road, la US-64 gira hacia el este; sigue Willow Road durante unas dos millas (3,2 km) antes de girar hacia el sur por North 30th Street. Esta calle tiene un intercambio de parclo con Owen K. Garriott Road, que lleva US-412 ; aquí, la US-64 se une a la US-412, y las dos carreteras se dirigen hacia el este desde Enid como una autopista de cuatro carriles. Al este de Enid, las dos rutas pasan entre Breckenridge y Fairmont . Al sur de Garber se encuentra un intercambio entre US-64 / US-412 y SH-74 . SH-15 también comienza aquí, extendiéndose hacia el norte a lo largo de SH-74. US-64 / US-412 continúe hacia el este fuera del condado de Garfield.
La US-64 y la US-412 luego ingresan al condado de Noble . El primer cruce de las dos carreteras con otra carretera en el condado es un intercambio de hojas de trébol en la I-35 (salida 194 de la interestatal). La US-412 continúa recto a través del intercambio, formando la autopista de peaje Cimarron Turnpike , mientras que la US-64 sigue la I-35 en dirección sur. La US-64 se separa de la interestatal en Perry en la salida 186, en dirección este, más adentro de Perry. En el centro de Perry, alrededor de 2+1 ⁄ 3 millas (3.8 km) al este de la I-35, la US-64 tiene una breve coincidencia con la US-77 . US-64 continúa al este de Perry. Al oeste de Morrison , la carretera cruza la US-177 . La US-64 luego pasa por Morrison. Al este de la ciudad, la US-64 tiene un intercambio con la autopista de peaje Cimarron Turnpike, que todavía lleva a la US-412, en la salida 22. La US-64 continúa hacia el noreste hasta Lela , donde sirve como el término norte de la SH-108 , que corre a lo largo Línea delcondado deNoble– Pawnee . La US-64 continúa hacia el este hasta el condado de Pawnee.
Aproximadamente a siete millas (11 km) en el condado de Pawnee, la US-64 ingresa a la sede del condado, Pawnee . Aquí, la ruta comienza una concurrencia con SH-18 . Las dos carreteras se dirigen juntas hacia el sureste fuera de la ciudad por poco más de dos millas (3,2 km) antes de que la SH-18 se bifurque hacia el sur hacia Lone Chimney . US-64 continúa solo hacia el este durante aproximadamente 12+3 ⁄ 4 millas (20,5 km) antes de comenzar otra concurrencia, esta vez con SH-99 , en las afueras de Cleveland . Las dos carreteras salen de Cleveland, avanzando hacia el este a través de territorio no incorporado, antes de volver a ingresar a la ciudad. Aquí, las dos carreteras se dirigen en direcciones separadas, con la SH-99 en dirección norte y la US-64 en dirección sureste. Esta parte de la carretera corre paralela al lago Keystone , un embalse formado por el río Arkansas confiscado. US-64 se cruza con SH-48 en el extremo norte de este último antes de fusionarse con US-412 en un intercambio parcial (los movimientos que faltan se proporcionan a través de SH-48). Este intercambio es también el extremo este de Cimarron Turnpike.
Área de Tulsa
US-64 / US-412 continúe hacia el este desde el extremo este de Cimarron Turnpike en el sureste de Pawnee como una autopista conocida como Keystone Expressway. Esta carretera continúa hacia el este a lo largo de una península hasta Lake Keystone. Aquí, la carretera sirve como límite sur de Westport y Mule Barn , que sigue siendo una ciudad incorporada a pesar de tener una población de cero. La autopista gira hacia el sureste, ingresando brevemente a Westport antes de cruzar el lago Keystone hacia el condado de Osage . US-64 y US-412 atraviesan el condado de Osage por poco menos de 1+1 ⁄ 2 millas (2.4 km), cortando una esquina del condado antes de ingresar al condado de Tulsa .
Al ingresar al condado de Tulsa, la US-64 / US-412 sirve como el término norte de la SH-151 . La autopista pasa a través de una parcela periférica de Sand Springs , que corre paralela al río Arkansas, antes de emerger a un territorio no incorporado. Continuando hacia el este, las autopistas vuelven a entrar en Sand Springs, pasando por un intercambio con la SH-97 justo al sur del centro de la ciudad. SH-51 se une a Keystone Expressway en este intercambio. La autopista luego ingresa a Tulsa (población estimada de 394,098 a partir de 2012), la segunda ciudad más grande de Oklahoma. La Keystone Expressway continúa hasta un intercambio en la esquina noroeste del Inner Dispersal Loop (IDL), un anillo de autopistas que rodea el centro de Tulsa . En este cruce, la US-64 se encuentra con la I-244 y la LL Tisdale Parkway . La US-412 sigue la I-244 hacia el este, mientras que la US-64 y la SH-51 giran hacia el sur a lo largo de la I-244 en dirección oeste. Las tres carreteras luego corren a lo largo del lado occidental del IDL. En la esquina suroeste del circuito se encuentra un intercambio que sirve como el término occidental de la I-444 sin firmar . La US-64 y la SH-51 se separaron de la I-244 en este intercambio para unirse a la I-444 y la US-75 . I-444, US-64, US-75 y SH-51 se dirigen hacia el este a lo largo del tramo sur del IDL. En la esquina sureste del IDL, las carreteras se separan; La I-444 y la US-75 giran hacia el norte a lo largo del lado este del IDL, mientras que la US-64 y la SH-51 se separan hacia el este.
US-64 y SH-51 continúan hacia el sureste desde el centro a lo largo de otra autopista, Broken Arrow Expressway. Entre Lewis Avenue y Sheridan Road, una línea de ferrocarril recorre la mediana de la carretera. Después de que la autopista se separa de la alineación del ferrocarril, llega a un intercambio con I-44 / SH-66 . Desde aquí, la autopista Broken Arrow se dirige hacia el sureste hasta un intercambio con la autopista Mingo Valley, que lleva a la US-169 . Aquí, la US-64 se divide para seguir la autopista Mingo Valley Expressway en dirección sur, mientras que la SH-51 continúa hacia el sureste en Broken Arrow Expressway. US-64 / US-169 siga un curso hacia el sur hasta un intercambio con Creek Turnpike . La autopista se fusiona con una sección libre de la autopista de peaje, en dirección oeste. En un cruce con Memorial Drive, la US-64 gira hacia el sur, separándose de la autopista. La US-169 termina en este punto y los peajes se reanudan en Creek Turnpike al oeste del intercambio.
Desde aquí, la US-64 continúa hacia el sur por Memorial Drive hacia Bixby . En Bixby, la carretera cruza el río Arkansas por segunda vez. Más al sur, sirve como el término este de SH-67 . En las afueras del sur de Bixby, gira hacia el este, pasando por Leonard no incorporado antes de salir del condado de Tulsa.
Este de Oklahoma
Al sureste de Leonard, la US-64 atraviesa el extremo suroeste del condado de Wagoner , pasando por Stone Bluff , antes de ingresar al condado de Muskogee . Aproximadamente 2+1 ⁄ 2 millas (4.0 km) al sur de la línea del condado, la carretera sirve a la ciudad de Haskell , donde comienza una concurrencia con SH-72 y cruza con SH-104 en su término occidental. US-64 y SH-72 se dirigen hacia el sur desde Haskell, pasando por Jamesville no incorporadoy llegando a un cruce al sur del asentamiento. Aquí, la SH-72 se separa de la US-64, continuando un rumbo hacia el sur directamente a través del cruce para unirse a la US-62 en dirección oeste. El tramo occidental de este cruce conduce a la SH-16 en dirección oeste. La US-64 gira hacia el este, unida por la US-62 y la SH-16 en dirección este. Las tres rutas sirven como el término sur de SH-162 , una ruta de derivación a Taft . La carretera forma una suave curva en S al entrar en la ciudad de Muskogee , lacapital delcondado. Aquí, las rutas se dividen en una intersección con la US-69 ; La US-62 ad SH-16 gira hacia el norte por la US-69, mientras que la US-64 sigue a la US-69 en dirección sur. US-62 BUS / US-64 BUS continúe hacia el este desde la intersección. US-64 / US-69 continúe hacia el sur hasta una intersección con Peak Boulevard, donde la US-64 se dirige hacia el este por su cuenta. US-62 sigue Peak Boulevard durante aproximadamente 1+1 ⁄ 4 millas (2,0 km), con salida en un cruce con US-64 Business; la línea principal US-64 continúa hacia el sur más allá de la terminal de US-64 Business, mientras que la SH-165 continúa hacia el este en Peak Boulevard. US-64 avanza hacia el sur por poco menos de dieciséis millas (26 km) hasta Warner , donde forma el término este de US-266 y el término norte de SH-2 . La US-64 vuelve hacia el este aquí, y corre paralela a la I-40 entre Warner y Webbers Falls , donde tiene un intercambio con Muskogee Turnpike . Al este del intercambio de la autopista de peaje, US-64 comienza una concurrencia con SH-100 . Las dos carreteras pasan al noroeste del centro de Webbers Falls antes de cruzar el río Arkansas, que forma el límite del condado de Muskogee, por tercera vez.
El último condado por el que pasa la US-64 en su viaje a través de Oklahoma es el condado de Sequoyah , donde gran parte de su camino sigue vagamente el de la I-40. La SH-100 se separa de la US-64 en una intersección de aproximadamente 3 ⁄ 4 millas (1.2 km) al este de la línea del condado de Muskogee-Sequoyah, en Gore . En esta misma intersección, la US-64 se une a la SH-10 , que la sigue fuera de Gore antes de separarse al sureste de la ciudad. La US-64 continúa sola hasta la ciudad de Vian , donde se cruza con la SH-82 . Al este de Vian, la US-64 sirve a la sede del condado, Sallisaw , donde se superpone a la US-59 . En el lado sureste de la ciudad, llega a un intercambio con I-40 (salida 311 de la Interestatal). La US-64 se dirige al sureste de Sallisaw, volviendo al este en el término este de SH-141 . Cruza por debajo de la I-40 justo al este de aquí, aunque no hay rampas entre las dos carreteras. La US-64 luego ingresa a Muldrow . Aquí, la carretera se cruza con la SH-64B. La US-64 luego continúa hacia Roland , donde se encuentra otro intercambio con la I-40 (salida 325). Luego, la carretera gira hacia el sureste, pasando al norte de Moffett , con dos intercambios que sirven a la SH-64D, que se dirige al norte hacia Dora, Arkansas y Grand Boulevard, que se dirige al sur hacia Moffett. La US-64 luego cruza el río Arkansas por cuarta vez, el último cruce en Oklahoma; la orilla este del río es la frontera entre los estados de Oklahoma y Arkansas.
Historia
La US-64 fue una de las carreteras numeradas originales de los Estados Unidos designadas en la creación del sistema de carreteras el 11 de noviembre de 1926. Se extendía desde la línea del estado de Nuevo México en el margen este de Oklahoma hasta la línea del estado de Arkansas cerca de Fort Smith. La ruta original incluía dos curvas cerradas en ángulo recto cerca de la ciudad de Freedom. El 19 de febrero de 1934, la Comisión de Carreteras de Oklahoma aprobó el cambio de ruta de la US-64 hacia una carretera un poco más al oeste para eliminar estos giros. El 9 de noviembre de 1937, la carretera también fue redirigida a través de la ciudad de Tulsa. Más tarde, en 1943, justo al sur de la ciudad de Muskogee, la US-64 y la SH-2, que en ese entonces coincidían con la US-64, fueron reubicadas ligeramente hacia el oeste para permitir la construcción de la nueva base aérea de Davis Field en el lugar. las carreteras se habían ejecutado antes de la reubicación.
El 7 de julio de 1947, se hizo otra modificación a la ruta, moviendo su término occidental de la porción norte del panhandle a una nueva calzada en la sección sur. El siguiente cambio significativo en la carretera tuvo lugar el 4 de abril de 1960, cuando se realineó hacia el norte entre las ciudades de Gore y Vian. Dos años más tarde, el 4 de abril de 1962, la US-64 se trasladó al noroeste de Tulsa, cerca de Sand Springs. El 4 de noviembre de 1963 se añadió una circunvalación a través de la ciudad de Enid. Fue designado como la carretera de circunvalación US-64 y se extendió por Willow Avenue y 30th Street. Un par de meses después, el 3 de febrero de 1964, la US-64 se trasladó a una autopista a través de la parte sureste de Tulsa. Más tarde, el 1 de diciembre del mismo año, el Departamento de Carreteras de Oklahoma aprobó cambios de ruta similares a través de Tulsa y Broken Arrow.
La ruta de la US-64 se modificó aún más el 6 de julio de 1965, a través de la ciudad de Enid. La ruta de la carretera de circunvalación US-64, que fue designada dos años antes, fue reemplazada por la de la propia US-64, y lo que solía ser la US-64 se convirtió en parte de un nuevo circuito comercial (US-64 Bus.) A través de la ciudad. . El Departamento de Carreteras de Oklahoma aprobó un cambio de ruta de la designación a una autopista al sur de Muskogee el 3 de octubre de 1966, y una reubicación ligeramente hacia el norte entre Jamesville y Muskogee el 10 de julio de 1967. Sin embargo, ninguna de estas modificaciones se completó hasta alrededor de 1969. Luego, el 1 de junio de 1970, la US-64 se trasladó al otro lado del río Arkansas entre Webber Falls y Gore. Entre entonces y 1972, la US-64 se realineó entre Enid y Perry, y la antigua carretera se convirtió en SH-164 .
Para 1974, la mayor parte de la autopista que ocuparía la US-64 en Tulsa estaba completa y se trasladó a la parte completa de la autopista. Solo la parte en la sección del centro de la ciudad aún no se había completado. El resto de la autopista, la concurrencia con la Interestatal 444, no se completó hasta aproximadamente 1983. La siguiente y última modificación importante a la designación de la US-64 tuvo lugar cuando se trasladó de su ruta a través del este de Tulsa a la recién construida Creek Turnpike. durante el primer semestre de 1992. Desde entonces, la ruta sólo ha sufrido cambios menores.
La sección de la US-64 entre Webbers Falls y Gore se puso en servicio como un desvío para el tráfico de la I-40 después del colapso de su puente sobre el río Arkansas el 26 de mayo de 2002. El desvío afectó significativamente a la ciudad de Gore. Los bomberos locales dirigieron el tráfico allí las 24 horas del día, con temperaturas diurnas cercanas a los 100 ° F (38 ° C). Las empresas de Gore informaron pérdidas de ingresos debido al tráfico; una estación de servicio informó una disminución del 30% en los ingresos mientras el tráfico se desviaba por la ciudad. Los retrasos de treinta a cincuenta minutos en el desvío de 12 millas (19 km) eran típicos, aunque los trenes que pasaban por Gore podían alargar los tiempos de espera en 15 minutos.
Intersecciones principales
condado | Localización | mi | km | Salida | Destinos | Notas | ||
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Línea Oklahoma – Nuevo México | 0,00 | 0,00 | US 56 / US 64 / US 412 oeste - Clayton | Continuación hacia Nuevo México | ||||
Cimarron | | 28,4 | 45,7 | US 385 sur - Dalhart | Extremo occidental de la concurrencia US-385 | |||
Ciudad de boise | 31,7 | 51,0 | US 385 norte / SH-3 oeste (Cimarron Avenue norte) / SH-325 oeste (Main Street oeste) | Círculo de tráfico alrededor del juzgado del condado de Cimarron; extremo este de la concurrencia US-385; extremo occidental de la concurrencia SH-3; término del este de SH-325 | ||||
| 33,3 | 53,6 | Estados Unidos 287 | Intercambio, US-287 salida 21 | ||||
| 39,4 | 63,4 | US 56 este | Extremo este de la concurrencia US-56 | ||||
| 47,1 | 75,8 | SH-171 | |||||
Texas | | 66,0 | 106,2 | SH-95 norte | Extremo occidental de la concurrencia SH-95 | |||
| 71,0 | 114,3 | SH-95 sur | Extremo este de la concurrencia SH-95 | ||||
| 89,1 | 143,4 | SH-136 norte | Extremo occidental de la concurrencia SH-136 | ||||
Guymon | 93,4 | 150,3 |
US 412 / SH-3 este (Main Street sur) / US 412 Truck / SH-3 Truck / SH-136 Truck comienzan |
Extremo este de la concurrencia US-412; extremo occidental de la concurrencia de Rutas de camiones | ||||
94,2 | 151,6 |
US 54 west / US 412 Truck / SH-3 Truck / SH-136 Truck - Goodwell |
Simultaneidad de rutas de camiones en el extremo oriental; extremo occidental de la concurrencia US-54 | |||||
Puta | 112,6 | 181,2 | SH-94 | Término norte de SH-94 | ||||
113,1 | 182,0 | Estados Unidos 54 este - Liberal KS | Extremo este de la concurrencia US-54 | |||||
Castor | Turpin | 131,3 | 211,3 | US 83 sur | Extremo occidental de la concurrencia US-83 | |||
| 134,3 | 216,1 | US 83 norte / US 270 oeste | Extremo este de la concurrencia US-83; extremo occidental de la concurrencia US-270 | ||||
| 154,2 | 248,2 | US 270 este / SH-23 sur | Extremo este de la concurrencia US-270, extremo occidental de la concurrencia SH-23 | ||||
| 155,2 | 249,8 | SH-23 norte | Extremo este de la concurrencia SH-23 | ||||
Harper | | 186,4 | 300,0 | US 283 norte | Extremo occidental de la concurrencia US-283 | |||
| 190,8 | 307.1 | US 283 sur | Extremo este de la concurrencia US-283 | ||||
| 198,8 | 319,9 | SH-46 | |||||
Búfalo | 205,6 | 330,9 | US 183 sur | Extremo occidental de la concurrencia US-183 | ||||
| 207,5 | 333,9 | US 183 norte | Extremo este de la concurrencia US-183 | ||||
| 221,6 | 356,6 | SH-34 sur | Extremo occidental de la concurrencia SH-34 | ||||
bosque | | 225,1 | 362,3 | SH-34 norte | Extremo este de la concurrencia SH-34 | |||
| 236,9 | 381,3 | SH-50 | Término norte de SH-50 | ||||
| 250,2 | 402,7 | SH-14 sur | Término norte de SH-14 | ||||
Alva | 262.1 | 421,8 | US 281 sur (College Boulevard) | Extremo occidental de la concurrencia US-281 | ||||
263.1 | 423,4 | US 281 norte (Lane Boulevard) | Extremo este de la concurrencia US-281 | |||||
Alfalfa | | 279.0 | 449,0 | SH-8 / SH-58 norte / SH-11 - Burlington , Medford | Extremo occidental de la concurrencia SH-8 / SH-58 | |||
| 288,2 | 463,8 | SH-8 sur | Extremo este de la concurrencia SH-8 | ||||
| 294,1 | 473,3 | SH-58 sur | Extremo este de la concurrencia SH | ||||
Chorro | 298,1 | 479,7 | SH-38 | Término sur de SH-38 | ||||
Conceder | Nash | 306.0 | 492,5 | SH-132 norte | Extremo occidental de la concurrencia SH-132 | |||
| 308.0 | 495,7 | SH-132 sur | Extremo este de la concurrencia SH-132 | ||||
| 316,0 | 508,6 | US 60 este / US 81 norte | Extremo norte de la concurrencia US-60 / US-81 | ||||
Garfield | Enid | 330,0 | 531,1 | SH-45 | Término del este de SH-45 | |||
331,2 | 533.0 | US 60 oeste / US 81 sur (Van Buren Bypass) / US 64 este (4th Street) | Intercambio; acceso en dirección oeste a la US-60 oeste / US-81 sur a través de un giro en U al norte de la salida; Extremo sur de la concurrencia US-60 / US-81 | |||||
336,9 | 542.2 | Autobús US 412 / US 64. oeste (Owen K. Garriot Road) | Intercambio; extremo occidental de la concurrencia US-412 | |||||
| 351,2 | 565,2 | SH-15 este / SH-74 | Intercambio; término occidental de SH-15 | ||||
Noble | | 365,3 | 587,9 | US 412 / Cimarron Turnpike este / I-35 norte - Wichita , Tulsa | Intercambio de hoja de trébol ; extremo este de la concurrencia US-412; término occidental de Cimarron Tpk .; I-35 salida 194B | |||
| 366,1 | 589,2 | 193 | Carretera del aeropuerto | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; el número de salida sigue a la I-35 | |||
Sidra de pera | 373,0 | 600,3 | I-35 sur / Fir Street oeste - Guthrie | Extremo sur de la concurrencia I-35; I-35 salida 186 | ||||
375,4 | 604.1 | US 77 sur (calle 7) | Extremo occidental de la concurrencia US-77 | |||||
375,5 | 604,3 | US 77 norte (6th Street) | Extremo este de la concurrencia US-77 | |||||
| 387,6 | 623,8 | Estados Unidos 177 | |||||
| 392,2 | 631,2 | US 412 / Cimarron Turnpike - Tulsa , Enid | Cimarron Tpk. salida 22 | ||||
Noble - línea del condado de Pawnee |
Lela | 396,0 | 637,3 | SH-108 | Término norte de SH-108 | |||
Pawnee | Pawnee | 403,4 | 649,2 | SH-18 norte (4th Street norte) | Extremo occidental de la concurrencia SH-18 | |||
| 405,6 | 652,7 | SH-18 sur - Cushing | Extremo este de la concurrencia SH-18 | ||||
| 418.0 | 672,7 | SH-99 sur | Extremo occidental de la concurrencia SH-99 | ||||
Cleveland | 424,3 | 682,8 | SH-99 norte (Broadway Street norte) | Extremo este de la concurrencia SH-99 | ||||
| 431,8 | 694,9 |
SH-48 sur hasta US 412 / Cimarron Turnpike oeste - Mannford , Bristow , Enid |
Término norte de SH-48 | ||||
| 432,5 | 696.0 | - | US 412 / Cimarron Turnpike oeste - Stillwater , Enid | Salida izquierda en dirección oeste y entrada izquierda en dirección este; extremo oeste de la sección de la autopista; término este de Cimarron Tpk., extremo occidental de la concurrencia US-412 | |||
| 434,2 | 698,8 | - | Westport Road | Sirve al aeropuerto de Westport | |||
| 437,7 | 704,4 | - | Old Keystone Road | ||||
| 439,6 | 707,5 | - | Bears Glen | ||||
Osage |
Sin cruces importantes | |||||||
Tulsa | | 442.0 | 711.3 | - | SH-151 oeste - Parque estatal Keystone | Término norte de SH-151 | ||
Resortes de arena | 443,3 | 713,4 | - | 209th West Avenue | ||||
445,3 | 716,6 | - | 177th West Avenue | |||||
448,6 | 722.0 | - | Willow Street | |||||
449,8 | 723,9 | - | Salida SH-51 oeste / SH-97 - Sapulpa , Mannford | Extremo occidental de la concurrencia SH-51 | ||||
2da calle | Solo entrada en dirección este | |||||||
450,6 | 725,2 | - | Adams Road | Solo salida en dirección oeste | ||||
451,7 | 726,9 | - | 81st West Avenue | |||||
| 452,9 | 728,9 | - | 65th West Avenue | ||||
Tulsa | 454,0 | 730,6 | - | 49th West Avenue | ||||
455,1 | 732,4 | - | 33rd West Avenue | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||||
455,5 | 733,1 | - | 25th West Avenue | |||||
455,9 | 733,7 | - | Avenida Quanah | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||||
456,5 | 734,7 | - |
I-244 / US 412 este (Crosstown Expressway) hasta US 75 norte - Bartlesville , Joplin |
Extremo este de la concurrencia US-412; extremo norte de la concurrencia I-244; I-244 salida 5B | ||||
456,8 | 735,1 | 5A | 2nd Street - Centro | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||||
457,2 | 735,8 | - | I-244 oeste / US 75 sur (Red Fork Expressway sur) / Comienzo de la I-444 - Okmulgee , Oklahoma City | Extremo sur de la concurrencia I-244; extremo occidental de la concurrencia US-75 / I-444 sin firmar; I-244 salida 4B | ||||
Ver Interestatal 444 | ||||||||
458,8 | 738,4 | - | US 75 / I-444 norte - Bartlesville | Extremo este de la concurrencia US-75 / I-444 sin firmar; salida izquierda en dirección este y entrada en dirección oeste | ||||
- | Detroit Avenue - Centro , TCC-Metro | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||||||
- | US 75 / I-444 norte - Bartlesville | Salida en dirección oeste y entrada izquierda en dirección este; la entrada incluye rampa de entrada directa desde la calle 8 | ||||||
459,5 | 739,5 | - | Avenida Utica | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||||
460,0 | 740,3 | - | Lewis Avenue | Sin salida hacia el oeste | ||||
- | Avenida Peoria / Avenida Utica | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||||||
460,3 | 740,8 | - | Calle 15 | Sin entrada hacia el este | ||||
460,8 | 741,6 | - | Calle 21 | |||||
461,5 | 742,7 | - | Harvard Avenue | |||||
462,6 | 744,5 | - | 31st Street / Yale Avenue - Recinto ferial , Expo Square | |||||
463,7 | 746,3 | - | Sheridan Road | |||||
464,2 | 747,1 | - | I-44 / SH-66 - Ciudad de Oklahoma , Joplin | Intercambio de hoja de trébol ; I-44 salida 231 | ||||
464,9 | 748,2 | - | Memorial Drive | La salida en dirección este incluye una rampa de salida directa a la calle 38 | ||||
465,5 | 749,1 | - | Mingo Road | Sin salida hacia el oeste | ||||
466,4 | 750,6 | - | US 169 norte (Mingo Valley Expressway norte) / SH-51 este (Broken Arrow Expressway este) - Owasso , Broken Arrow , Muskogee vía SH-351 ( Turnpike ) | Extremo este de la concurrencia SH-51; extremo occidental de la concurrencia US-169 | ||||
467,1 | 751,7 | - | Calle 51 Sur | |||||
468,1 | 753,3 | - | Calle 61 Sur | |||||
469,1 | 754,9 | - | Calle 71 Sur | |||||
469,9 | 756,2 | - | Calle 81 Sur | |||||
470,6 | 757,4 | - | SH-364 / Creek Turnpike este - Broken Arrow | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||||
471,1 | 758,2 | - | Calle 91 Sur | Sin salida hacia el oeste | ||||
471,7 | 759.1 | - |
Finaliza la US 169 / SH-364 este / Creek Turnpike - Broken Arrow , Joplin |
Término sur de la US-169; extremo este de la concurrencia US-169; extremo norte de Creek Tpk. concurrencia | ||||
471,8 | 759,3 | - | Mingo Road | Solo salida en dirección oeste | ||||
472,3 | 760.1 | SH-364 / Creek Turnpike oeste | Extremo sur de Creek Tpk. concurrencia; extremo este de la sección de acceso controlado | |||||
Bixby | 478,3 | 769,7 | SH-67 oeste | Término del este de SH-67 | ||||
Carretero |
Sin cruces importantes | |||||||
Muskogee | Haskell | 495,3 | 797,1 | SH-72 norte | Extremo occidental de la concurrencia SH-72 | |||
495,6 | 797,6 | SH-104 | Término occidental de SH-104 | |||||
| 501,6 | 807.2 | US 62 este / SH-72 sur / SH-16 este | Extremo este de la concurrencia SH-72; extremo occidental de la concurrencia US-62 / SH-16 | ||||
| 506,6 | 815,3 | SH-162 | Término sur de SH-162 | ||||
Muskogee | 515,4 | 829,5 |
US 62 / SH-16 este / US 69 norte (32nd Street norte) / US 62 Bus. este ( US 64 Bus. este) |
Extremo este de la concurrencia US-62 / SH-16, extremo occidental de la concurrencia US-69, término occidental del bus US-62. y el autobús US-69. | ||||
518,4 | 834,3 | Estados Unidos 69 | Intercambio; Extremo este de la concurrencia US-69 | |||||
519,8 | 836,5 |
SH-165 este (Peak Boulevard este) / US 64 Bus. Oeste |
Intercambio; término occidental de SH-165; término del este del autobús US-64. | |||||
Hacia SH-165 |
Intercambio; solo salida en dirección oeste | |||||||
Warner | 535,9 | 862,4 |
US 266 oeste / SH-2 sur hasta la I-40 |
Término del este de la US-266; término norte de SH-2 | ||||
Webbers Falls | 543,9 | 875,3 | Muskogee Turnpike | Acceso a Muskogee Tpk en dirección oeste y en dirección este. solo, Muskogee Tpk. salida 55 | ||||
545,6 | 878,1 | SH-100 sur | Extremo occidental de la concurrencia SH-100 | |||||
Sequoyah | Sangre | 547,9 | 881,8 | SH-10 / SH-100 norte (Main Street norte) | Extremo este de la concurrencia SH-100, extremo occidental de la concurrencia SH-10 | |||
| 550,5 | 885,9 | SH-10 sur | Extremo este de la concurrencia SH-10 | ||||
Vian | 556,8 | 896,1 | SH-82 | |||||
Sallisaw | 567,1 | 912,7 | US 59 sur / I-40 BL oeste (Kerr Boulevard) | Extremo occidental del autobús US-59 / I-40. concurrencia | ||||
568,2 | 914,4 | US 59 norte (Wheeler Street) | Extremo este de la concurrencia US-59 | |||||
570,1 | 917,5 |
I-40 BL termina / I-40 - Oklahoma City , Ft. Herrero |
Extremo este del autobús I-40. concurrencia; I-40 salida 311 | |||||
| 576,2 | 927,3 | SH-141 | Término norte de SH-141 | ||||
Muldrow | 580,4 | 934,1 | SH-64B | Término sur de SH-64B | ||||
Roland | 584,5 | 940,7 | I-40 - Ciudad de Oklahoma , Little Rock | I-40 salida 325 | ||||
| 589.0 | 947,9 | SH-64D | Intercambio de trompetas, término sur de SH-64D | ||||
| 589,6 | 948,9 | Corrales de Moffett | Intercambiador de parclo | ||||
Río Arkansas | 590,1 | 949,7 | Estados Unidos 64 este - Fort Smith | Línea Oklahoma – Arkansas | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Estimular rutas
Cerca del extremo este de su ruta a través de Oklahoma, la US-64 se conecta actualmente a dos carreteras cortas, que llevan el número "64" con un sufijo de letra, que se bifurca desde la interestatal para conectar la carretera con otras carreteras. Ambas carreteras se encuentran completamente dentro del condado de Sequoyah y conectan la US-64 con la I-40.
En el pasado, la US-64 también se conectaba a una carretera de derivación corta en Perry.
SH-64A
Localización | Sidra de pera |
---|---|
Largo | 2 mi (3 km) |
Existió | C. 1964 - c. 1971 |
La carretera estatal 64A comenzó en la salida 186 de la I-35 y se extendió hacia el este hasta Perry durante aproximadamente dos millas (3,2 km). SH-64A apareció por primera vez en el mapa oficial de carreteras del estado en 1965, aunque no fue etiquetado como SH-64A hasta la edición de 1966.
Cuando el US-64 se realineó alrededor de 1971, el US-64 se realineó para seguir al SH-64A a través de Perry. La designación SH-64A se retiró en este momento.
SH-64B
Localización | Condado de Sequoyah |
---|---|
Largo | 18,33 km |
Existió | C. 1958 - presente |
La carretera estatal 64B comienza en la salida 321 de la I-40 en Muldrow y se dirige hacia el norte a lo largo de Main Street, conectando con la US-64 a 0,6 millas (0,97 km) al norte de la interestatal. Desde aquí, la carretera continúa hacia el norte a lo largo de Main Street hasta el centro de Muldrow. Después de pasar por el centro de la ciudad, SH-64B abandona los límites de la ciudad y avanza hacia el norte hasta Long no incorporada . Al norte de Long, llega a su término norte en SH-101 . La longitud total del SH-64B es de 11,39 millas (18,33 km).
SH-64B apareció por primera vez en el mapa de carreteras estatales de 1959 como una carretera de grava. Para 1962, la mitad sur de la carretera estaba pavimentada. El resto de la carretera fue pavimentada al año siguiente.
SH-64C
Localización | Condado de Sequoyah |
---|---|
Largo | 9 mi (14 km) |
Existió | C. 1973 - c. 1975 |
State Highway 64C era una carretera estatal corta en el condado de Sequoyah que existió brevemente a principios de la década de 1970. SH-64C comenzó en SH-64B al norte de Muldrow. Desde aquí, avanzó hacia el sureste en forma de escalera, usando una mezcla de grava y caminos pavimentados, hasta Roland. Desde Roland, continuó hacia el sur, cruzó la I-40 y llegó a su terminal este en la US-64. Su longitud era de nueve millas (14 km).
SH-64C apareció por primera vez en el mapa de carreteras estatales de 1974. Para el año siguiente, la parte de la carretera entre el centro de Roland y la US-64 había sido eliminada del sistema de carreteras del estado, reduciendo su longitud a ocho millas (13 km). Se había eliminado del sistema estatal de carreteras en su totalidad en 1976.
SH-64D
Localización | Condado de Sequoyah |
---|---|
Largo | 3,65 mi (5,87 km) |
Existió | C. 1973 - presente |
La carretera estatal 64D es una carretera que comienza en la US-64 en Moffett y corre paralela a la línea estatal de Oklahoma-Arkansas hasta su término norte en la salida 330 de la I-40, justo al oeste de Dora, Arkansas . SH-64D tiene 3,65 millas (5,87 km) de largo.
SH-64D apareció por primera vez en el mapa estatal de 1974. En ese momento, la carretera tenía un pavimento de ripio. Al año siguiente, había sido pavimentado en su totalidad.
Referencias
enlaces externos
Mapa de ruta :
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