Estación de New Brunswick - New Brunswick station
Nuevo Brunswick | |||||||||||||||||||||||||||||||
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 El edificio de la estación de 1904 visto desde Albany Street
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| Localización | French Street y Albany Streets New Brunswick, Nueva Jersey Estados Unidos |
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| Propiedad de | Tránsito de NJ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Líneas) | Corredor noreste | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Pistas | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Conexiones |
 Autobús NJT : 810, 811, 813, 815, 818 Autobuses del campus de Rutgers Brunsquick Shuttles DASH 1 & 2 Suburban Trails : Línea 100 OurBus Prime |
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| Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Código de la estación | NBK (Amtrak) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Zona de tarifa | 14 (NJT) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 1 de enero de 1838 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Reconstruido | Octubre de 1903 - 28 de septiembre de 1904 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificado | 8 de diciembre de 1932 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasajeros | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | 4.976 (promedio de días de la semana) (NJT) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| AF 2016 | 7,857  6.1% (Amtrak) |
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| Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de New Brunswick | |||||||||||||||||||||||||||||||
 Estación de New Brunswick en mayo de 1985
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| Coordenadas | 40 ° 29′47 ″ N 74 ° 26′47 ″ W / 40.49639 ° N 74.44639 ° W Coordenadas: 40 ° 29′47 ″ N 74 ° 26′47 ″ W / 40.49639 ° N 74.44639 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Zona | 0,5 acres (0,20 ha) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Construido | 1903 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Arquitecto | William H. Brown, ingeniero jefe del ferrocarril de Pensilvania | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Estilo arquitectónico | Renacimiento colonial, Renacimiento georgiano | ||||||||||||||||||||||||||||||
| MPS | Estaciones de ferrocarril de pasajeros en funcionamiento TR | ||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP referencia No. | 84002732 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| NJRHP No. | 1875 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Fechas significativas | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Agregado a NRHP | 22 de junio de 1984 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| NJRHP designado | 17 de marzo de 1984 | ||||||||||||||||||||||||||||||
La estación de New Brunswick es una estación de ferrocarril en New Brunswick, Nueva Jersey . Sirve trenes de Amtrak y NJ Transit en el corredor noreste . La estación está ubicada en la intersección de Easton Avenue y las calles French y Albany, cerca del campus de College Avenue de la Universidad de Rutgers .
La estación tiene dos plataformas laterales de alto nivel que sirven a las vías exteriores del Corredor Noreste de cuatro vías . La mayoría de los servicios del Northeast Corridor de Amtrak pasan por alto la estación a través de las vías internas, excepto para ciertos trenes Keystone Service y Northeast Regional y el Palmetto en dirección oeste entre semana.
Historia
El servicio de trenes a New Brunswick fue iniciado por New Jersey Railroad , en dirección norte en 1838 y en dirección sur en 1839. Su sucesor, Pennsylvania Railroad , construyó la estación actual en 1903 cuando las vías se elevaron por encima del nivel de la calle. El servicio finalmente fue asumido por Penn Central y luego Amtrak y New Jersey Transit. En 2005, los trenes Clocker , un popular servicio de cercanías que sirve a la estación, se transfirieron a NJT. En octubre de 2015, el Palmetto en dirección sur comenzó a detenerse aquí.
El depósito fue diseñado en el estilo del Renacimiento Colonial e incluye paredes de ladrillo marrón claro, techo a cuatro aguas con buhardillas a dos aguas y una cornisa profunda con molduras dentales en su base. Las cuñas de ladrillo en las esquinas del edificio transmiten una impresión de fuerza y solidez. Las ventanas muestran un patrón popular de Renacimiento georgiano de 9 sobre 1. Los umbrales se incorporan en una hilera de cinturón de piedra que envuelve el edificio, mientras que los dinteles están adornados con piedras angulares prominentes. El diseño es similar al del Chester Transportation Center en Pennsylvania.
El edificio de la estación fue incluido en el Registro de Lugares Históricos de Nueva Jersey y en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 1984, y es parte del Recurso Temático de las Estaciones de Ferrocarril de Pasajeros en Operación .
Centro de tránsito urbano
En 2005, la estación fue designada como el núcleo de la aldea de tránsito de New Brunswick , una iniciativa de crecimiento inteligente para promover el desarrollo orientado al tránsito que puede incluir incentivos gubernamentales para fomentar el desarrollo compacto, de mayor densidad y uso mixto a poca distancia de la estación.
Además de las operaciones de autobuses tránsito de New Jersey y autobuses del campus de Rutgers , la estación es servida por un servicio de enlace locales conocidos como Brunsquick y DASH. Se están realizando estudios para desarrollar el sistema de tránsito rápido de autobuses de New Brunswick , del cual la estación sería el centro. NJ 18 y NJ 27 , que se cruzan en la estación, funcionarían como los dos corredores principales de una red de autobuses que conectaría el centro, los vecindarios residenciales, los cinco campus de Rutgers en la ciudad y Piscataway , y las comunidades cercanas.
New Brunswick es una de las nueve ciudades de Nueva Jersey designadas como elegibles para créditos fiscales para centros de tránsito urbano por la Autoridad de Desarrollo Económico del estado . Los desarrolladores que inviertan un mínimo de $ 50 millones en un radio de 0,5 millas (0,80 km) de una estación de tren son elegibles para un crédito fiscal prorrateado . El Gateway es uno de esos proyectos ubicado justo al norte de la estación y conectado por un nuevo puente peatonal, creando un enlace directo con el campus de Rutgers. Es el edificio más alto de la ciudad y uno de varios proyectos nuevos en las cercanías de la estación que ha llevado a una revitalización del centro de la ciudad que lo rodea. Otro edificio planificado, una torre residencial de 16 pisos en Somerset Street ubicada una cuadra al norte de la estación, es el segundo proyecto aprobado por UTHTC en la ciudad.
Pasillo ferroviario de alta velocidad
En agosto de 2011, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos comprometió $ 450 millones para un proyecto de seis años para mejorar 24 millas (39 km) del Corredor Noreste entre New Brunswick y Trenton . El proyecto de alta velocidad de próxima generación consiste en actualizar la energía eléctrica, las señales y los cables de catenaria aéreos para mejorar la confiabilidad y aumentar la velocidad a 160 mph (260 km / h), y con trenes nuevos a 186 mph (299 km / h).
Ver también
Bibliografía
- Wall, John Patrick (1921). Historia del condado de Middlesex, Nueva Jersey, 1664-1920, Volumen 1 . Compañía editorial histórica de Lewis.
Referencias
enlaces externos
- New Brunswick Amtrak y New Jersey Transit Station (USA RailGuide - Train Web)
- Descripción del proyecto NJDOT Liberty Corridor
- Entrada de George Street desde Google Maps Street View
- Entrada de Easton Avenue desde Google Maps Street View
- Entrada de Albany Street desde Google Maps Street View
- New Brunswick, NJ (NBK) (Great American Stations de Amtrak)