Línea Mount Pleasant - Mount Pleasant Line

42, 43
Línea Mount Pleasant
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WMATA New Flyer DE40LFA 6502 en la ruta 42.jpg
Ruta 42 a lo largo de la calle 11
Visión general
Sistema Metrobus
Operador Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington
Garaje Western, Carrera de cuatro millas
Estado En servicio
Comenzó el servicio 40 y 42: 1872
44 y 46: septiembre de 1978
43:28 de diciembre de 2008
Servicio terminado 40, 44 y 46: marzo de 1995
Ruta
Lugar Noroeste
Comunidades atendidas Mount Pleasant , Adams Morgan , Dupont Circle , centro de la ciudad , fondo brumoso
Hitos servidos Estación Dupont Circle , estación Farragut North , estación Farragut West , Potomac Park , Kennedy Center
Comienzo Mount Pleasant
Vía Columbia Road NW,
Connecticut Avenue NW , 18th Street NW (hasta Mount Pleasant), 19th Street NW (hasta Potomac Park / Kennedy Center)
Fin Kennedy Center
Potomac Park (Seleccione 43 viajes)
Servicio
Frecuencia 42, 43:10 - 60 minutos
Tiempo de viaje 42, 43: 30 - 40 minutos
Opera 4:20 AM - 12:00 AM
Traslados Solo SmarTrip
Calendario Línea Mount Pleasant
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La línea Mount Pleasant , designada como rutas 42 y 43 , es una ruta de autobús diaria en Washington, DC , fue una línea de tranvía hasta la década de 1960.

Descripción de ruta y servicio

Ruta 43 en Farragut Square

Tanto la ruta 42 como la 43 operan en casi todas las horas del día durante la semana, con horas ligeramente reducidas los fines de semana. La ruta 43 opera entre las 6:00 am y las 10:00 pm todos los días y opera cada dos viajes junto con la 42. Ambas rutas operan fuera de la división occidental.

Las rutas 42 y 43 comienzan en Mount Pleasant Street y 17th Street NW en Mount Pleasant , y diríjase hacia el sur por Mount Pleasant Street NW y Columbia Road NW hasta llegar a una intersección con Connecticut Avenue NW y California Street NW. Las rutas giran hacia el sur en Connecticut Avenue y continúan hacia el sur hacia Dupont Circle . La ruta 42 recorre el círculo, proporcionando acceso a la estación Dupont Circle en la línea roja en Q Street y justo al sur del círculo. La ruta 43 viaja a través del paso subterráneo de Connecticut Avenue, sin pasar por estas dos paradas, así como una parada en dirección norte en R Street. Luego, las rutas continúan hasta la plaza Farragut .

Rutas 42 y 43 paradas

Historia

Las rutas 40 y 42 comenzaron a operar inicialmente como la línea de tranvía Mount Pleasant, operada por Washington Rail & Electric Company en 1872. El Horsecar , en el que operaban originalmente estas líneas, fue finalmente reemplazado por tranvías eléctricos entre los años 1896 y 1900. Ruta 40 operaba todo el camino entre el vecindario de Mount Pleasant y Seat Pleasant, Maryland , a través del centro de Washington DC , y la ruta 42 operaba entre Mount Pleasant y el vecindario de Kingman Park .

Ambas rutas comenzaban en Mount Pleasant y llegaban hasta la calle H, girando hacia el este allí, hacia el sur por la calle 14 NW y hacia el este por la calle F NW a lo largo de la línea F Street. En 5th Street NW , la Ruta 40 giró hacia el sur, continuando hacia el este alrededor del lado norte del Capitolio y a lo largo de East Capitol Street hasta 15th Street NE, mientras que la Ruta 42 giró hacia el norte y el este pasando Union Station en la East Washington Line, terminando en D Street NE y 13th Street NE. Por otro lado, 40 operaría más al este hacia Seat Pleasant, MD, a través de East Capitol Street NE, Southern Avenue NE, 63rd Street NE, Eastern Avenue NE, 61st Street NE, Dix Street NE, 63rd Street NE, Southern Avenue NE, y East Capitol Street NE.

La línea fue adquirida más tarde por Capital Traction Company en la década de 1930, luego operada bajo DC Transit en 1956. Las líneas de tranvía 40 y 42 fueron reemplazadas por autobuses el 3 de diciembre de 1961 (ruta 42) y el 28 de enero de 1962 (ruta 40). . Finalmente, el 4 de febrero de 1973, WMATA adquirió el 40 y el 42 cuando adquirieron DC Transit y tres compañías de autobuses que operaban en todo el Área Metropolitana de Washington y las fusionaron para formar su propio Sistema Metrobus.

El 27 de marzo de 1976, cuando se abrieron las estaciones Farragut North , Metro Center , Judiciary Square y Union Station , las rutas 40 y 42 comenzaron a servir a cada una de las estaciones en el medio de las rutas.

El 17 de enero de 1977, cuando se inauguró la estación Dupont Circle , ambas rutas 40 y 42 sirven a la estación Dupont Circle en el medio de sus rutas. No se realizaron cambios de ruta durante este tiempo en particular.

El 24 de septiembre de 1978, la ruta 42 se extendió al sureste de su término original en la intersección de D y 13th Street NE en Kingman Park, para terminar en la recién inaugurada estación Stadium-Armory mientras que la ruta 40 comenzó a servir a la nueva estación. Las rutas 40 y 42 también pasaron por otro cambio de ruta menor para servir al Hospital General del Distrito de Columbia , ubicado junto al Stadium Armory.

Se introdujo una nueva ruta 44 para operar paralelamente a la ruta 42 entre la estación Stadium-Armory y Mount Pleasant , con el fin de proporcionar un servicio adicional en la línea Mount Pleasant entre esos dos puntos. También se introdujeron las rutas 45 y 46 y también operaron junto con las 40, 42 y 44. La ruta 45 operaba entre Mount Pleasant y la Oficina de Grabado y la ruta 46 operaba entre Mount Pleasant y el Kennedy Center .

El 4 de enero de 1981, aproximadamente dos meses después de la apertura de la estación Capitol Heights , la ruta 40 se truncó para operar solo entre Mount Pleasant y la estación Capitol Heights, a través de Metro Center , Washington Union Station y la estación Stadium-Armory . El segmento de la ruta 40 entre la estación Capitol Heights y la antigua terminal en Seat Pleasant, Maryland , fue reemplazado por la ruta F14 . La ruta U8 también comenzó a operar en el segmento particular de las rutas 42 y 44 entre Seat Pleasant y la estación Capitol Heights, a principios de la década de 1990, una vez que se introdujo. No se realizaron cambios en las rutas 42, 44, 45, 46 Metrobus, que operaban como parte de la línea Mount Pleasant.

Entre las décadas de 1980 y 1990, la ruta 45 se suspendió y se reemplazó por las rutas 40, 42, 44 y 46.

En marzo de 1995, las rutas 40, 44 y 46 fueron descontinuadas y la 42 fue truncada para operar solo entre Mount Pleasant y Metro Center . El segmento de la ruta 40, 42 y 44 entre la estación Metro Center y la Washington Union Station fue reemplazado por la línea Sibley Hospital-Stadium Armory Line ( D1 , D3 y D6). El segmento de la ruta 40, 42 y 44 entre Union Station y la estación Stadium-Armory también fue reemplazado por el D6 más el 96 y 97 . El segmento restante de la ruta de los 40 entre Union Station y Capitol Heights fue reemplazado por el 96 y el 97.

El 28 de diciembre de 2008, se introdujo una nueva ruta 43 para operar junto a la 42 entre Mount Pleasant y Farragut Square, saltando la estación Dupont Circle a través del paso subterráneo de Connecticut Avenue . La ruta 43 operará durante las horas pico entre semana en la dirección pico para aliviar los problemas de hacinamiento en la 42.

En 2019, WMATA propuso agregar un servicio diario a la ruta 43 que evitará la estación Dupont Circle . La propuesta se alternaría con los viajes de la Ruta 42 que sirven a Dupont Circle. La ruta 42 solo continuaría operando temprano en la mañana y tarde en la noche todos los días, y solo por la noche los domingos. Esto se debió a las siguientes razones:

  • Responder a las sugerencias de los clientes y los comentarios del público:
    • Este plan de servicio se recomendó en el Estudio de evaluación del servicio de Metrobus: Mount Pleasant Line: 42, 43 y Connecticut Avenue Line : L1, L2 a partir de octubre de 2018.
  • Operar más viajes debajo de Dupont Circle evitará la congestión y proporcionará un tiempo de viaje más rápido para los pasajeros que continúen pasando Dupont Circle en cada dirección.
  • Las conexiones de la Línea Roja se mantendrán en la estación Dupont Circle en la ruta 42 y en la estación Farragut North en las rutas 42 y 43.
  • Ajuste el tiempo de ejecución para proporcionar un programa más realista y mejorar el rendimiento a tiempo y la confiabilidad del servicio, con el objetivo de alcanzar al menos el 80% de rendimiento a tiempo en todos los períodos de tiempo. El rendimiento puntual reciente de la línea se describe a continuación:
Diciembre de 2018-junio de 2019 Porcentaje promedio de autobuses a tiempo
Ruta Día laborable sábado domingo
42 en dirección norte 70,1% 75,9% 73,6%
42 en dirección sur 76,3% 81,0% 77,9%
43 en dirección norte 61,0% - -
43 en dirección sur 85,8% - -

Durante la pandemia de COVID-19 , la ruta 43 se suspendió y la ruta 42 se redujo para operar en su horario suplementario de los sábados durante los días de semana a partir del 16 de marzo de 2020. El 18 de marzo de 2020, la línea se redujo aún más para operar en su horario de domingo. . El servicio de fin de semana se suspendió más tarde el 21 de marzo de 2020.

El 23 de agosto de 2020, la ruta 43 se extendió hasta la estación Gallery Place y la estación Metro Center a través de la ruta 42 a lo largo de H Street, I Street, 9th Street, F Street y 11th Street. La ruta 43 también agregó un servicio diario que opera cada dos viajes desde la 42, pasando por debajo de Dupont Circle y omitiendo la estación de Dupont Circle . El servicio funcionará de 6:00 a. M. A 10:00 p. M. Todos los días.

En febrero de 2021, durante el presupuesto del año fiscal 2022, WMATA propuso eliminar las rutas 42 y 43 entre Farragut Square y la estación Gallery Place debido a servicios alternativos. Sin embargo, funcionaría cada 12 minutos al día.

El 5 de septiembre de 2021, las rutas 42 y 43 se desviaron para operar al Kennedy Center a través de 18th Street, 19th Street y Virginia Avenue NW para reemplazar el servicio de la ruta 80. Se eliminó el servicio a Gallery Place y Metro Center.

Referencias

enlaces externos