Autodromo di Modena - Autodromo di Modena
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| Localización | Modena , Italia |
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| Coordenadas | Coordenadas : 44 ° 39′1 ″ N 10 ° 54′21 ″ E / 44.65028 ° N 10.90583 ° E |
| Rompi el piso | 1949 |
| Abrió | 7 de mayo de 1950 |
| Cerrado | 1975 |
| Grandes eventos | Fórmula Uno, Fórmula Dos, Fórmula Libre |
| Largo | 3.800 kilometros |
| Sitio web | autodromodimodena.it |
Autodromo di Modena (o Aerautodromo di Modena ) era una pista de carreras en las afueras de Modena en Italia. La pista tenía una longitud de 2,4 km (1,5 millas). Fue inaugurado en 1950 y el circuito fue atravesado por una pista de aterrizaje de aproximadamente 1,6 km (0,99 millas) de longitud que fue utilizada por el club de vuelo local .
La pista acogió nueve ediciones del Gran Premio de Módena de Fórmula Uno y Fórmula 2 , la última en 1961. El circuito continuó albergando otros eventos de carreras (deportivos, gran turismo, Fórmula Junior , motocicletas) hasta 1975.
En las décadas de 1960 y 1970, la pista también sirvió como pista de pruebas para Ferrari y Maserati durante la mañana o la tarde (pero no ambas) los días de semana. En otros momentos del día fue utilizado por los residentes del campamento militar adyacente para la formación de conductores, manteniendo su función original de aeropuerto para vuelos privados. El piloto de Ferrari Mike Parkes , un piloto consumado, solía volar regularmente desde Inglaterra en su propia embarcación. A pesar de la expansión de la cercana Módena, que implicó una proliferación de bloques de apartamentos y torres de electricidad, la pista de aterrizaje continuó siendo un lugar favorito para varios entusiastas de las acrobacias aéreas locales hasta 1974.
A principios de la década de 1970, Enzo Ferrari, ayudado e instigado por Maserati y Automobili Stanguellini , exigió una actualización al Ayuntamiento de Módena y al Automóvil Club d'Italia , con el razonamiento de que la pista de carreras carecía de requisitos básicos de seguridad y era inadecuada para probar las carreras modernas. carros. La propuesta se discutió inicialmente con interés, pero finalmente se estancó debido a la falta de voluntad política. Frustrado por la falta de progreso en las negociaciones, Ferrari procedió a comprar el terreno adyacente a su fábrica y construir el Circuito de Fiorano , una pista de 3000 metros de largo que todavía se usa en estos días para probar los autos de carreras y de carretera de Ferrari. En 1972, el Automobile Club d'Italia decidió invertir en el cercano circuito semipermanente de Imola , poniendo fin de manera efectiva a las perspectivas de Módena de celebrar una carrera de Fórmula Uno moderna.
Posteriormente, el circuito fue demolido y el sitio se volvió a desarrollar como un parque público en honor a Enzo Ferrari en 1991.
En 2011 se reabrió el nuevo Autódromo de Módena en la zona de Marzaglia, cerca de Via Aemilia . La pista tiene 2.007 m de longitud y se utiliza principalmente para competiciones locales.
Gran Premio de Modena
Las dos primeras ediciones del Gran Premio de Módena se llevaron a cabo en una pista de carretera de 12 km de largo alrededor del área donde finalmente se construiría el autódromo. Enzo Ferrari ganó en ambas ocasiones. La carrera se suspendió luego hasta 1938, cuando tuvo lugar en una permutación más corta del circuito conocido como Circuito del Parco o Anello dei Viali . Tazio Nuvolari ganó tres veces. En 1947, tras un grave accidente que provocó la muerte de cinco espectadores, la pista de carreras fue objeto de un número significativo de mejoras y el Gran Premio de Módena se reintrodujo en 1950. La última carrera se celebró el 3 de septiembre de 1961. y fue ganado por Stirling Moss en un Lotus 18/21 .
Ganadores del Gran Premio de Módena
Referencias
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