Mercedes-Benz Clase CL (C215) - Mercedes-Benz CL-Class (C215)
| Mercedes-Benz C215 | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Daimler Chrysler |
| Producción | Junio de 1998 a febrero de 2006 |
| Montaje | Alemania: Sindelfingen |
| Diseñador | Peter Arcadipane, Bruno Sacco (1995) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Gran turismo ( C ) |
| Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
| Relacionado | Mercedes-Benz Clase S (W220) |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.885 mm (113,6 pulgadas) |
| Largo | 4.989–4.993 mm (196,4–196,6 pulgadas) |
| Ancho | 1.857 mm (73,1 pulgadas) |
| Altura | 1.398–1.408 mm (55,0–55,4 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.865–2.155 kg (4.112–4.751 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | Mercedes-Benz C140 |
| Sucesor | Mercedes-Benz C216 |
La segunda generación de la Clase CL de Mercedes-Benz es el coupé con chasis C215 de 1998-2006. Se basa en el Mercedes-Benz Clase S (W220) 1998-2005 , aunque tiene una distancia entre ejes de 203 mm (8 pulgadas) más corta. Las ventas en Alemania comenzaron en agosto de 1999 para el CL 500 V8.
El diseño exterior y la suspensión activa del C215 fueron previstos por el concepto Mercedes-Benz F200 en 1996.
La Clase CL se ofrece como siete modelos: el V8 Accionado CL 500, el motor V8 de aspiración natural CL 55 AMG, el sobrealimentado motor V8 CL 55 AMG, el V12 Accionado CL 600, un CL motor V12 de edición limitada 63 AMG y el V12 bi-turbo, que impulsa el CL 600 bi-turbo y el CL 65 AMG. Todos los modelos tienen capacidad para cuatro personas. El diseño exterior produjo un coeficiente de arrastre de C d = 0.28 para los modelos regulares y 0.29 para AMG.
Características y equipamiento
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Los coupés Clase CL vienen equipados con lo último en tecnología Mercedes-Benz y, junto con los sedán Clase S, los coupés CL reciben nuevas características tecnológicas.
El C215 fue el segundo automóvil (después del W220 Clase S) con Distronic : el primer sistema de control de crucero autónomo asistido por radar en todo el mundo . Fue el primer automóvil del mundo con faros de descarga de alta intensidad de luz de cruce y de carretera ( Bi-Xenon ) .
El C215 estaba equipado de serie con el sistema hidráulico Active Body Control (ABC). Es técnicamente más avanzado que la suspensión neumática Airmatic estándar que se encuentra en el hermano W220 Clase S, y mantiene el nivel del automóvil incluso en curvas rápidas, brinda un ambiente cómodo y deportivo. Además, la altura del automóvil se puede aumentar mediante el uso de un botón, lo que aumenta la distancia al suelo (3 configuraciones) para conducir en terrenos difíciles, baja automáticamente a velocidades más altas.
Desde 1999 hasta 2003, los autos equipados con V12 presentaban un sistema de desactivación de cilindros llamado Active Cylinder Control . La característica se eliminó cuando se introdujo el V12 bi-turbo de 500 PS (368 kW; 493 hp). Esta característica de desactivación permitió que el CL 600 obtuviera un mejor ahorro de combustible que el CL 500 comparable (cuando no está equipado con el ACC en sí, una opción para el V8), especialmente en la carretera donde la operación de seis cilindros podría usarse de manera efectiva. Esencialmente, el motor son dos motores de la serie Mercedes de seis cilindros acoplados a una manivela común con sistemas de monitoreo de motor separados.
La seguridad
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En 2003, los coches se actualizaron con el sistema de precrash Pre-Safe y un paquete electrónico más nuevo que incluía un sistema de navegación basado en DVD en lugar del sistema COMAND basado en CD . Además, las opciones del motor cambiaron. El CL 55 AMG se sobrealimentaron permitiendo que el automóvil acelerara de 0 a 60 mph en 4.27 segundos según Motor Trend y el V12 CL 600 tenía turbocompresores agregados y una ligera reducción del motor, de 5786 cc a 5513 cc. Ambos coches producían 500 PS (368 kW; 493 CV), la distinción, de nuevo, era la tranquilidad del CL 600 en comparación con el CL 55 AMG bastante ruidoso. El CL 65 más potente producía 612 PS (450 kW; 604 hp). La velocidad máxima del automóvil se limitó a 250 km / h (155 mph).
El programa electrónico de estabilidad (ESP) y la asistencia de frenado eran características estándar para condiciones de conducción difíciles y maniobras de emergencia.
El C215 CL-Class agregó airbags de cortina laterales delanteros y traseros estándar. En total, el C215 cuenta con 8 airbags: 2 frontales (conductor y pasajero), 4 airbags laterales (uno para cada pasajero, opcional para los asientos traseros) y 2 airbags de ventana .
Las luces de freno LED también eran un problema estándar en el C215. Las luces de freno LED se iluminan más rápido que las bombillas convencionales.
Comodidad y conveniencia
- Control de crucero Distronic opcional, que podría mantener una distancia establecida entre la Clase CL y cualquier vehículo de adelante.
- Limitador de velocidad Speedtronic ajustable para no superar una velocidad establecida en carreteras con límites de velocidad.
- Keyless Go opcional, un sistema de inicio y entrada de llave inteligente .
- Limpiaparabrisas con sensor de lluvia.
- Sensores de luz para encender y apagar los faros automáticamente, según las circunstancias de iluminación. La pantalla del instrumento y la luz de fondo y el color de la pantalla COMAND también se ajustan automáticamente según la situación de la luz ambiental.
- Ayuda de estacionamiento visual y audible Parktronic , con sensores en los parachoques delantero y trasero. Además, el espejo del lado del pasajero puede girar hacia abajo automáticamente cuando se activa la marcha atrás, para ayudar a ver la acera.
- Retrovisores exteriores con calefacción automática.
- Sistema de control de clima totalmente automático con filtros de polen y carbón y controles de clima en el asiento trasero separados opcionales.
- El sistema COMAND combina los controles de los sistemas de audio, la televisión, la navegación y el teléfono. Los automóviles basados en COMAND ofrecen un audio de mayor calidad en comparación con el sistema Audio 10.
- Sistema de sonido BOSE opcional.
- Summer Open / Close: capacidad de abrir y cerrar las cuatro ventanas y el techo corredizo al mismo tiempo al entrar y / o salir del vehículo.
- Baúl de apertura y cierre automático.
- Puertas de cierre automático.
- Los asientos ajustables eléctricamente son estándar. Opcionales eran la función de memoria para los asientos (estándar en muchos países en los modelos de motor más grandes) y los respaldos multicontorno con función de masaje.
- Función de entrada / salida fácil.
- Espejos retrovisores interiores y exteriores del lado del conductor con atenuación automática para evitar ser deslumbrado por los automóviles que están detrás.
- faros bi-xenon
- Sistema de reconocimiento de voz Linguatronic opcional que se puede usar para controlar el sistema de audio, el sistema de navegación y un teléfono celular a través de comandos de voz .
Ediciones limitadas
El CL 63 AMG es el C215 CL-Class más raro de todos. Sólo se fabricó en noviembre de 2001, se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt el mismo año y solo se fabricaron para la venta 26 ejemplares. Cada coche cuesta 272.000 € cuando es nuevo. Algunos ejemplos del Reino Unido se registraron en marzo de 2002. El CL 63 AMG con motor V12 solo se vendió en Europa y Asia . Mercedes-Benz nunca puso a la venta el C215 CL 63; todos se vendieron exclusivamente a través de AMG. Su motor V12 de aspiración natural desarrollaba 326 kW.
En 2000, Mercedes-Benz presentó el modelo CL 55 AMG F1 Limited Edition . Con una producción limitada a solo 55 ejemplares numerados, los autos lucían discos de freno cerámicos de carbono más livianos con pinzas Brembo especiales de ocho pistones. El modelo se basó en un CL 55 AMG atmosférico estándar con valores de rendimiento idénticos pero mejor potencia de frenado. Disponible solo en plata metalizada con interior de cuero negro y plateado con una opción de asientos deportivos individuales. Los logotipos de F1 Limited Edition se pueden encontrar en los umbrales de las puertas iluminados y en una consola central con acabado de fibra de carbono junto con un número de serie.
Motores
Como ocurre con todos los principales fabricantes alemanes (excepto Porsche ), Mercedes limita electrónicamente sus coches a 250 km / h (155 mph).
| Modelo | Motor | Poder | Esfuerzo de torsión | 0-100 km / h (62 mph) |
Velocidad máxima | Emisiones de CO2 g / km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CL 500 | 5.0 L V8 M113 | 306 PS (225 kW; 302 caballos de fuerza) a 5600 rpm | 460 N · m (339 libras · pie) a 2700-4250 rpm | 6,5 segundos | 250 km / h (155 mph) | 285–320 |
| CL 600 | 5,8 L V12 M137 | 367 PS (270 kW; 362 caballos de fuerza) a 5500 rpm | 530 N · m (391 libras · pie) a 4250 rpm | 6,3 segundos | 250 km / h (155 mph) | 321 |
| CL 600 (desde 2002) |
Twin-turbo de 5.5 L V12 M275 |
500 PS (368 kW; 493 caballos de fuerza) a 5000 rpm | 800 N · m (590 libras · pie) a 1800–3500 rpm | 4.8 segundos | 250 km / h (155 mph) | 353 |
| CL 55 AMG | 5.4 L V8 M113 | 360 PS (265 kW; 355 caballos de fuerza) a 5500 rpm | 530 N · m (391 libras · pie) a 3150–4500 rpm | 6,0 segundos | 250 km / h (155 mph) | 310 |
| CL 55 AMG (desde 2002) |
Sobrealimentado 5.4 L V8 M113 |
500 PS (368 kW; 493 caballos de fuerza) a 6100 rpm | 700 N · m (516 libras · pie) a 2750–4000 rpm | 4.8 segundos | 250 km / h (155 mph) | 317 |
| CL 63 AMG | 6,3 L V12 M137 | 444 PS (327 kW; 438 caballos de fuerza) a 5500 rpm | 620 N · m (457 libras · pie) a 4400 rpm | 5,5 segundos | 250 km / h (155 mph) | 338 |
| CL 65 AMG |
Twin-turbo de 6.0L V12 M275 |
612 PS (450 kW; 604 hp) a 4800-5100 rpm | 1.000 N⋅m (738 libras · pie) a 2000–4000 rpm | 4,4 segundos | 250 km / h (155 mph) | 357 |
Producción
Según Daimler, el C215 se produjo en los siguientes números:
- CL 500 (1998-2006) - 32,224
- CL 600 (1998-2002) - 6.348
- CL 600 (2002-2005) - 2255
- CL 55 AMG (2000-2002) - 2217
- CL 55 AMG (2002-2005) - 4.163
- CL 63 AMG (2001) - 26
- CL 65 AMG (2003-2005) - 777
La producción total de la Clase CL C215 fue de 47,984 unidades (excluyendo el modelo 63 AMG).