Freno de tiro - Shooting brake
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Shooting Brake es un estilo de carrocería de automóvil que se originó en la década de 1890 como un carro tirado por caballos utilizado para transportar equipos de tiro con su equipo y juego .
Los primeros frenos de disparo para automóviles se fabricaron a principios del siglo XX en el Reino Unido. El estilo del vehículo se hizo popular en Inglaterra durante las décadas de 1920 y 1930. Fueron producidos por fabricantes de vehículos o como conversiones por carroceros. El término se usó en Gran Bretaña indistintamente con automóvil familiar de la década de 1930, pero no ha sido de uso general durante muchos años y ha sido más o menos reemplazado por este último término.
El término ha evolucionado para describir automóviles que combinan elementos de carrocería de camioneta y cupé , con o sin referencia al uso histórico para fiestas de tiro.
Carros tirados por caballos
Como muchos de los primeros estilos de carrocería de automóviles, el freno de disparo era originalmente un tipo de vehículo tirado por caballos . Un freno era originalmente un chasis de arrastre pesado con capacidad de desaceleración enganchado a caballos enérgicos. También es posible que la palabra 'freno' tenga su origen en la palabra holandesa 'brik' que significa ' carro ' o ' carruaje '. Posteriormente, el término freno se amplió en definición, usándose para vagones en general.
El freno de tiro, que comenzó en Inglaterra en la década de 1890, era un vagón (más específicamente un tipo de wagonette ) diseñado para transportar botines de caza, bastidores de armas y municiones en viajes de tiro.
Definición
No existe una definición universalmente aceptada de freno de tiro; sin embargo, los temas comunes son los estilos de carrocería coupé y familiar , y el uso histórico del vehículo para viajes de caza. Las descripciones del estilo corporal y el uso del término incluyen:
- "Un vagón elegante con dos puertas y garbo de coche deportivo, su imagen entrelazada con la aristocracia europea, la caza del zorro y los perros aulladores".
- "Un cruce entre una finca y un coupé".
- "Esencialmente una camioneta de dos puertas".
- Término intercambiable para familiar (camioneta). En Francia, una camioneta se comercializa como un descanso , una vez que se llamó break de chasse , que se traduce como "descanso de caza".
- Un estilo de carrocería con "un perfil muy interesante. Aprovecha el espacio de la carretera que cubre un poco mejor que un coupé normal, y también ayuda a la persona trasera con el espacio para la cabeza ... El uso ocasional del asiento trasero significa que puedes hacer uno de estos coches, incluso si dicho vagón carece de la practicidad cotidiana de cuatro puertas ".
- Un vehículo concebido "para llevar a los caballeros a la caza con sus armas de fuego y perros ... y" aunque [sus] días de gloria llegaron antes de la Segunda Guerra Mundial, y se ha desvanecido de la escena en las últimas décadas, el estilo de la carrocería está mostrando signos de un renacimiento "(a partir de 2006)." Los frenos de tiro más famosos tenían carrocerías personalizadas de dos puertas instaladas en el chasis de los coches de pedigrí ".
1900 a 1950
A principios de la década de 1900, la Scottish Albion Motors comenzó a producir modelos de frenos de tiro, descritos en la revista semanal The Commercial Motor con "asientos para ocho personas, así como para el conductor, mientras que cuatro pistolas y un gran suministro de cartuchos, cestas de provisiones y un se puede llevar una buena 'bolsa'. "
El Hudson Model 33 de 1912 se describió en Inglaterra como un freno de tiro, sobre la base de que "... también se utilizó para llevar los batidores hacia y desde el lugar del rodaje, y para recuperar el tiro del juego".
Los primeros vehículos de safari motorizados se describían como frenos de disparo sin ventanas ni puertas. "En cambio, se abotonaban cortinas de lona enrolladas en el techo en caso de mal tiempo. Estos coches eran pesados y cómodos cuando hacía buen tiempo y permitían una salida rápida y silenciosa, ya que no se permitía disparar desde los vehículos".
Durante las décadas de 1920 y 1930, los vehículos con freno de tiro eran populares en Inglaterra y se producían como frenos de tiro en la fábrica o convertidos por carroceros. El término "automóvil familiar" comenzó a usarse en lugar de disparar freno, ya que el uso del vehículo se expandió de solo fiestas de disparos a otros usos domésticos, incluido el transporte de pasajeros y su equipaje hacia y desde las estaciones de tren.
El Chevrolet Nomad de 1955 a 1957 era una versión con freno de tiro del sedán de dos puertas Bel-Air con un techo extendido y una ventana trasera eléctrica que descendía hacia el portón trasero desplegable que luego se convirtió en un equipo común en las camionetas estadounidenses.
1960 a 1990
Durante la década de 1960 y principios de la de 1970, varios fabricantes europeos de alta gama produjeron versiones de frenos de disparo de dos puertas de sus autos deportivos, incluido el Sunbeam Alpine Shooting Brake de 1960 y el Aston Martin DB5 Shooting Brake de 1965 . El Sunbeam Alpine de 1966 era una variante de tres puertas de producción limitada de su auto deportivo abierto de dos puertas con interior de cuero y molduras de nogal, que se vendía a un precio doble que su contraparte abierta y se comercializaba como freno de tiro. Los frenos de disparo Aston Martin DB5 , DB6 y DBS fueron fabricados a medida por el carrocero Harold Radford de 1965 a 1967.
Un prototipo DB5 Freno de tiro se produce a medida por la fábrica para David Brown , un dueño y el perro cazador ávido, y otros 11-12 coupés fueron modificados a medida para Aston Martin por independientes carrocero , Harold Radford . En agosto de 2019, un DB5 se vendió por un récord de $ 1.765 millones (£ 1.456 millones), lo que lo convierte en el automóvil con carrocería Shooting Brake más valioso de todas las marcas vendidas en una subasta.
En 1992, Aston Martin fabricó internamente una variante de freno de tiro de producción limitada de su Virage / Vantage .
Se han descrito otros automóviles que combinan elementos de una camioneta y un coupé, pero nunca se comercializaron formalmente como frenos de disparo, incluido el Reliant Scimitar GTE (1968-1975), el Volvo P1800 ES (1972-1973) y el BMW Z3 Coupé de 1998 (más el asociado Modelo M Coupé).
Aston Martin DB5 Shooting Brake (1965-1971)
Reliant Scimitar GTE (1968-1975)
Volvo 1800ES (1972-1973)
BMW Z3 Coupé (1998-2002)
2000 al presente
En su mayoría inactivo desde mediados de la década de 1970, el término de freno de disparo apareció en 2004 con el automóvil conceptual Chevrolet Nomad . Al año siguiente, el prototipo Audi Shooting Brake se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio.
Varios otros autos han sido descritos por los periodistas como frenos de tiro, incluido el Dodge Magnum Station Wagon 2005, el prototipo Renault Altica 2006 , el Mini Clubman 2008 , el prototipo Fisker Surf 2011 y el Ferrari FF 2011 .
El primer modelo de producción del siglo XXI comercializado como freno de disparo fue el Mercedes Benz Clase CLS Shooting Brake (X218) de 2012 , que fue presentado como el prototipo de Shooting Brake en Auto China . Este modelo tiene cuatro puertas (para pasajeros), lo que contradice algunas definiciones de freno de tiro como un automóvil de dos puertas. En 2015, Mercedes-Benz agregó a la gama de modelos el freno de disparo de cuatro puertas Clase CLA más pequeño . De manera similar, Porsche describe el Porsche Panamera Sport Turismo 2018 como un freno de tiro.
Mercedes-Benz CLS63 AMG Shooting Brake
Ferrari GTC4Lusso
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