Marley Hill - Marley Hill
Marley Hill es una antigua aldea minera a unas seis millas al suroeste de Gateshead , cerca de la frontera entre Tyne y Wear y el condado de Durham . Ha sido parte del distrito metropolitano de Gateshead desde 1974. Antes de esto, era parte del distrito urbano de Whickham . Se encuentra dentro del distrito electoral Whickham South & Sunniside de la circunscripción parlamentaria de Blaydon .
Las ciudades y pueblos vecinos incluyen Burnopfield (2 millas de distancia); Sunniside, Gateshead (aproximadamente a media milla de distancia); Byermoor (a poco menos de una milla de distancia). Marley Hill, Sunniside, Burnopfield y Byermoor comparten el prefijo de código postal "NE16" de Whickham, a pesar de que Burnopfield se encuentra justo al otro lado de la frontera en el condado de Durham. El área real considerada como Marley Hill para propósitos postales, etc. es en realidad mucho más grande de lo que parece, ya que originalmente había más casas al sur y sureste, más cerca de la mina de carbón. Birkheads Cottages y Hedley Hall Farm son las propiedades más alejadas del pueblo mismo, a una milla al sureste. La dirección de Hedley Hall Farm aparece anómalamente como "Hedley Lane, Sunniside", a pesar de estar más lejos de Sunniside que Birkheads Cottages, cuyas direcciones dicen "Birkheads Lane, Marley Hill".
Alojamiento
El pueblo consta de varias hileras de casas adosadas, junto con una serie de propiedades independientes y adosadas. Las propiedades existentes más antiguas son la antigua vicaría , la casa de la escuela, tres grandes casas unifamiliares en St. Cuthbert's Road, dos cabañas de piedra (a las que se accede por un carril que conduce al noreste desde St. Cuthbert's Road) y las cinco filas de casas que forman Glamis Terrace, Cuthbert Street y Church Street. La mayoría de las propiedades en Cuthbert Street y Church Street se construyeron en dos alturas, y en un momento tenían baños exteriores y baños de hojalata que se habrían colocado frente al fuego. Durante la década de 1960, las casas se modernizaron y se instalaron baños / inodoros interiores. Algunos de los inodoros exteriores con sus casas de carbón contiguas permanecen, pero algunos han sido demolidos o se les ha quitado el inodoro y se utilizan como cobertizos. Las casas de Glamis Terrace estaban destinadas a los funcionarios de las minas de carbón y, por lo tanto, son menos numerosas y considerablemente más grandes que las demás, con jardines en la parte delantera y trasera. Se llama Glamis porque los Bowes-Lyons , los condes de Strathmore, que fueron antepasados de la reina ( el castillo de Glamis fue el hogar de la infancia de la reina madre ) poseían la mina y las tierras circundantes, incluida la finca Gibside . Church Street y Cuthbert Street llevan el nombre de St. Cuthbert's Church, que se encuentra en la esquina de St. Cuthbert's Road, frente al antiguo Miners Welfare Institute (ahora un centro comunitario que alberga una guardería y una escuela de artes escénicas) y las cabañas de los mineros ancianos.
Church Street es parte de la A692 hacia Consett y forma la carretera principal que atraviesa el pueblo. El lado sur de Church Street difiere ligeramente en que todas las casas tienen jardines delanteros y (con la excepción de la primera casa en la fila) son un poco más grandes, con tres dormitorios y la presencia de chimeneas adicionales que indican que tienen más chimeneas en la cocina y uno de los dormitorios traseros. Estas casas más grandes también tienen en su mayoría dos ventanas estrechas una al lado de la otra en la sala de estar y el dormitorio delantero, aunque algunas han sido modificadas y se han instalado ventanas individuales más grandes. Los baños de estas propiedades ocupan una pequeña extensión en la parte trasera de la casa, a diferencia de las propiedades más pequeñas, cuyos baños se crearon dividiendo el dormitorio trasero. Aparte de esto, las casas son similares en apariencia a las del lado norte de la carretera y de la calle Cuthbert, que tienen ventanas individuales y chimeneas solo en las habitaciones del frente. La única casa en estas tres filas que difiere significativamente de las demás es la primera casa en el lado norte de la calle Church, que es la única propiedad de tres dormitorios en ese lado y, a simple vista, parece ser dos casas que han sido destruidas. en una propiedad, pero en realidad fue construido un poco más grande. No hay acceso vehicular al frente de las propiedades en la calle Cuthbert, con un área con césped que ocupa el espacio entre las dos filas de casas.
El pueblo también tenía varias casas prefabricadas, que ocupaban la gran área de césped en la parte superior de Cuthbert Street. Estos se conocían como Noble Street y Raby Street. Parece que se construyeron en algún momento de la década de 1950 y se pueden ver en los mapas del sistema operativo de 1960 y 1966, pero fueron demolidos en 1968 y ya no se muestran en el mapa de 1970. La sección de la carretera que continúa más allá de la parte trasera de Cuthbert Street es en realidad el extremo este de Raby Street. El cruce donde comenzó Noble Street se puede ver claramente en el punto donde dos bolardos de concreto ahora se encuentran frente a la parte superior de Cuthbert Street. Durante el tiempo muy seco, el contorno de la carretera se hace claramente visible como una amplia franja de hierba de color más claro, que corre en dirección oeste desde los bolardos hacia Blackamoor Hill. La superficie de hormigón original de Raby Street todavía está in situ y corre paralela a Noble Street, al lado del seto. En el verano excepcionalmente seco de 2018, los contornos de estas propiedades demolidas durante mucho tiempo reaparecieron después de 40 años. Se construyeron grandes cantidades de este tipo de casas en todo el país como una medida temporal para reemplazar las viviendas perdidas durante los bombardeos alemanes, la gran mayoría se demolió una vez que se construyeron las viviendas de reemplazo, pero algunas permanecen. Se pueden ver ejemplos a nivel local en Valley Drive en Swalwell , y en The Drive y Southfield Road cerca del cruce con el carril de washingwell en Watergate Estate en Whickham. El campo adyacente al área que antes ocupaban las casas prefabricadas ahora se utiliza para el pastoreo de ganado, pero en algún momento se usó como vertedero, evidencia de lo cual se puede ver en la forma de viejas botellas, tinajas y pipas de arcilla que a veces pueden pueden encontrarse asomando del suelo, así como la presencia en el suelo de grandes cantidades de cenizas de los incendios de carbón. Para aumentar la producción de carbón en tiempos de guerra, el gobierno introdujo la minería a cielo abierto en todo el país. Una de esas minas estaba ubicada en el campo inmediatamente al oeste del vertedero y aparece en el mapa del SO de 1951.
Las propiedades más nuevas en el pueblo son las de la finca St. Cuthbert's Park y Sandygate Mews, a las que se accede desde St. Cuthbert's Road. St. Cuthbert's Park consiste en una mezcla de propiedades adosadas y adosadas, y fue construido en la década de 1990, al igual que Sandygate Mews. Sandygate Mews consta de cinco grandes propiedades independientes construidas en el sitio de un antiguo huerto. Estos, junto con la vicaría y The Grange, que se encuentra al otro lado de St. Cuthbert's Road desde la iglesia, son algunas de las casas más grandes del pueblo. El antiguo salón de la iglesia frente a la entrada de Sandygate Mews también se ha convertido en una casa, y hay otras dos propiedades grandes justo al sur de la escuela. Uno de ellos es relativamente nuevo, mientras que el otro, Redlands, aparece en el mapa del SO de 1921. Un edificio marcado como "sala de misiones" en el sitio del salón de la iglesia también aparece en este mapa. El edificio que ocupa actualmente el sitio no parece ser lo suficientemente antiguo como para haber sido construido antes de 1921, pero presumiblemente fue construido para reemplazar una estructura anterior de dimensiones similares. Después de caer en desuso, la sala permaneció vacía durante varios años, antes de ser finalmente comprada por un promotor inmobiliario. Aunque el contorno general de la estructura no ha sido alterado, su conversión en una casa la ha hecho de otra manera considerablemente diferente en apariencia.
A partir de 2018, el edificio original de la escuela se está convirtiendo en dos propiedades después de estar vacío durante ocho años, mientras que la extensión más moderna y las cabinas portátiles que albergaban el salón principal, algunas aulas adicionales y las cocinas se han demolido y se están construyendo 22 casas en el sitio de estos y el antiguo campo de juego. Estos se conocerán como Marley View.
Deporte, ocio, transporte y comodidades
Las instalaciones deportivas y de ocio consisten en un pequeño parque con material de juego y aros de baloncesto situado al pie de la calle Cuthbert, junto con dos pistas de tenis y una bolera detrás de las cabañas de los mineros envejecidos, y un campo de fútbol con una pequeña cabaña que contiene un vestuario. en la parte trasera de Cuthbert Street. Había un campo de cricket en el lado sur de la carretera, justo después de Redlands, pero desapareció en algún momento de la década de 1950. También hay varias parcelas, algunas al lado de la carretera en la parte superior de Church Street, y más ocupando el terreno entre la parte trasera de Glamis Terrace y St. Cuthbert's Park. La única tienda en el pueblo es The Crafts House, una tienda de regalos y artesanías situada en la parte superior de Church Street, frente a las parcelas. Este edificio sirvió como oficina de correos durante un tiempo, después del cierre de la oficina de correos en Old Marley Hill. Aunque Sunniside y Burnopfield son las tiendas más cercanas donde se pueden comprar alimentos, una tienda móvil que opera desde un vehículo de apoyo a incidentes policiales reconvertido sirvió a Marley Hill y Byermoor hasta alrededor de finales de 2011. Esto también sirvió a Lintz Estate en Burnopfield y fue principalmente patrocinado por algunos de los residentes más ancianos. La cooperativa , la oficina de correos y otras tiendas de Sunniside también se encuentran a poca distancia a pie. Marley Hill nunca ha tenido un pub, los pubs más cercanos están en Sunniside y Burnopfield, y el único local autorizado en el pueblo es el centro comunitario. Algunos de los residentes mayores todavía se refieren al centro comunitario como el "choot" (una contracción del instituto), y el salón principal sirve como centro de votación de la aldea durante las elecciones locales y generales. Hay un buzón de correos en St. Cuthbert's Road, otro fuera de la tienda y un teléfono público fuera del centro comunitario.
La escuela primaria fue inaugurada en agosto de 1895 por Sir Charles Palmer , el diputado de Jarrow (que en un momento había sido el gerente de la mina, y se convirtió en socio en 1842), y finalmente cerró más de un siglo después, a principios de 2010. Vacaciones navideñas. En el momento de redactar este informe, los edificios de la escuela permanecen in situ. Todavía son propiedad del Consejo de Gateshead y se han realizado llamamientos para garantizar que se conserven para uso público. La escuela Sacred Heart RC en el pueblo vecino de Byermoor también estaba bajo amenaza de cierre, con la intención de que los alumnos se unieran a los de Marley Hill en otras escuelas de la zona, principalmente las primarias Clover Hill y Washwell en Whickham, aunque esta decisión fue posteriormente invertido. Antes del cierre, dos tinas de mina con cuerpo de madera de la mina de carbón estuvieron fuera del frente de la escuela durante muchos años. Estos habían caído gradualmente en un estado de deterioro y posteriormente fueron retirados para su restauración. Una vez completado, fueron desvelados durante una pequeña ceremonia el 6 de octubre de 2011 por el alcalde de Gateshead, el concejal Joe Mitchison, en una nueva posición en el área de césped frente a las cabañas de los mineros ancianos, con los tres concejales demócratas liberales de la zona (que habían aseguró los fondos para restaurarlos) en asistencia. El evento fue grabado por el concejal Jonathan Wallace y el metraje se subió a YouTube. La calidad del sonido en el video se ve afectada como resultado de los vientos predominantes del oeste que azotan con frecuencia el pueblo debido a su ubicación expuesta.
El pueblo cuenta con varias rutas de autobús, con el servicio Go North East 6 que lo conecta con Newcastle a través de Whickham y MetroCentre , y con Durham a través de un cambio en Stanley . Este servicio se sustituye por el servicio 6A en las tardes y domingos. Antes de la introducción de la 6 y la 6A, las conexiones al MetroCentre se realizaban a través de los servicios 43 y 44, que también proporcionaban una ruta directa a Durham. Los servicios X70 y X71 de Consett también sirven al pueblo y llegan a Newcastle a través de Gateshead. El servicio 70 reemplazó originalmente estos dos servicios por la noche y los domingos, pero se ha descontinuado, y el servicio X71 ahora funciona los siete días de la semana. Antes de la apertura del nuevo intercambio de transporte en el Metrocentre (que vio varios servicios que llegaban a Newcastle a través de Dunston Bank o Lobley Hill y Gateshead reemplazados por rutas que usaban la nueva instalación) y la introducción de rutas de marca de Go North East en 2004, paradas en el pueblo fueron atendidos durante muchos años por los servicios 705-8, X36, 794, 933 y 770. Este último figuraba en la serie de sellos "100 Years of British Buses" emitida por Royal Mail en 2001. Los únicos servicios que sobrevivieron a este El cambio fueron los servicios 933, que es un servicio de trabajo dos veces al día entre Rowlands Gill y Team Valley Trading Estate, y el servicio 794 entre Stanley y el complejo de oficinas gubernamentales en Longbenton : estos recorren el pueblo por la mañana, con un viaje de regreso en el noche. Aunque el Departamento de Seguridad Social técnicamente dejó de existir en 2001 (con el sitio ahora ocupado conjuntamente por su reemplazo, el Departamento de Trabajo y Pensiones y HM Revenue & Customs (HMRC), todavía se indica como "DSS Longbenton" en el A partir de agosto de 2011, este servicio continúa hasta Balliol Business Park, donde HMRC tiene más oficinas. Hay tres paradas de autobús para los servicios con destino a Newcastle: una cerca de Longfield Farm, otra frente a las parcelas y otra al final de Church Street , junto a las cabañas de los mineros ancianos. Había cuatro en el lado opuesto de la carretera, uno fuera de la iglesia, uno frente a la tienda, uno fuera de la escuela y uno cerca de la granja. Ambas paradas cerca de la granja rara vez se utilizan debido a su aislamiento ubicación, y la parada fuera de la escuela se volvió redundante con el cierre de la escuela. La naturaleza ajetreada de la carretera requirió una patrulla de cruce para los niños, y una señora Lollipop estaba estacionada cerca de la tienda. Esto también se volvió innecesario después de r la escuela cerrada.
Old Marley Hill, minas de carbón, ferrocarriles e industria asociada
Marley Hill Colliery y las plantas de coque contiguas estaban situadas en el área conocida como Old Marley Hill, más adelante a lo largo de St. Cuthbert's Road (que está cerrada a los vehículos más allá de una gran puerta de metal justo después de St. Cuthbert's Park), y en un momento la mayor parte de el pueblo, incluidas las casas, una tienda, la oficina de correos original y dos capillas ( Wesleyana y Metodista Primitiva , la última está situada al final de una de las hileras de casas mineras, lo que supuestamente le valió el sobrenombre de "Ranter's Row"). alrededor de la mina. También había una hilera de casas muy básicas que originalmente se llamaba Fen House Row, en honor a una casa grande que se encontraba en el campo detrás de ellas, pero que llegó a ser conocida simplemente como "The Hole" o "The Valley". Dirigiéndose hacia el pozo, estos estaban en el lado derecho de la carretera de St. Cuthbert, más allá de la puerta. Las casas retrocedieron hacia la empinada ladera a lo largo de la calle de boxes, y algunas de ellas fueron arrasadas por un deslizamiento de tierra a principios del siglo XX. El resto fue demolido en 1920. También había tres terrazas más cerca de la A6076 que va de Sunniside a Stanley ; Bowes Terrace, Gibraltar Row y Marley Hill Terrace. Estos fueron conocidos colectivamente como Andrews Houses. La terraza de Bowes es visible en el mapa de 1938 OS, pero parece haber sido demolida en 1951. La terraza de Gibraltar Row y Marley Hill aparece por última vez en el mapa de 1966, pero algunas de las casas ciertamente todavía existían en 1973, aunque en una condición abandonada. , como aparecen en el fondo de una fotografía tomada ese año.
Bowes Bridge MPD (un cobertizo secundario de Gateshead MPD ) en la rama de Tanfield del ferrocarril del noreste también estaba en esta área, y el foso de la plataforma giratoria en desuso y el escenario de carbón para las locomotoras aún existen junto al ferrocarril de Tanfield , cuyo estacionamiento ahora ocupa el sitio de Gibraltar Row y Marley Hill Terrace. Bowes Terrace ocupaba el terreno elevado en el lado opuesto de Tanfield Branch, con vistas al cobertizo de locomotoras de Marley Hill, (reputado como el ejemplo de trabajo más antiguo del mundo) que todavía está en uso por Tanfield Railway para el almacenamiento y mantenimiento de sus locomotoras. Se han construido varios edificios adicionales alrededor del cobertizo en los años transcurridos desde que el sitio se convirtió en un ferrocarril patrimonial, incluidos los cobertizos para el almacenamiento de locomotoras y material rodante en desuso, un cobertizo para los vagones restaurados utilizados en los servicios de pasajeros, como así como una serie de talleres. Las tinas de la mina de fuera de la escuela se restauraron en el taller de carpintería del ferrocarril. El cobertizo de Marley Hill estaba en realidad en Bowes Railway , que cruzaba la sucursal de Tanfield en el nivel al lado de la caja de señales y era propiedad de la National Coal Board después de la nacionalización en 1947, mientras que la sucursal de Tanfield (en ese momento parte de London & North Eastern Railway ) quedó bajo el control de British Railways . Hay paradas de autobús a ambos lados de la carretera aquí, que originalmente habrían sido utilizadas por los ocupantes de Andrews Houses. Estos son ahora utilizados principalmente por los visitantes del ferrocarril Tanfield, y son atendidos por las rutas X30 y X31 de Go North East desde Stanley, excepto los domingos, cuando solo opera el X31. Ambos terminan en Newcastle, pero la X31 sigue la misma ruta utilizada anteriormente por la X30, a través de Lobley Hill y Gateshead, mientras que la X30 ahora se desvía de esta en Sunniside, siguiendo una ruta similar a la antigua 706 a través de Sunniside Road, Whickham Highway y Dunston Bank.
La mayoría de las casas en esta área eran muy básicas y estaban en muy malas condiciones cuando fueron demolidas. Algunos eran de un diseño similar al de las casas en el pueblo hoyo en el cercano Museo Beamish, y otros fueron construidos como el regreso a la espalda , un tipo común de Yorkshire (un gran número permanecen en Leeds ), Lancashire y el Midlands , pero rara vez se ve En el noreste. El ferrocarril Bowes pasaba por un corte al este de la caja de señales, y la carretera de Stanley lo cruzaba en un puente. Después del cierre de la línea, este puente dejó de ser necesario y el corte se rellenó, aunque el extremo occidental del mismo todavía es visible adyacente a la caja, formando el salto de cabeza del patio del cobertizo. También había otra mina de carbón en esta área; [Andrews House Colliery, que fue servido por un ramal del Bowes Railway, parte del cual todavía existe. Esta es la sección de la pista que cruza la entrada al patio del cobertizo y pasa por detrás del cobertizo, debajo de los antiguos depósitos de carbón, y continúa una corta distancia hacia la parte trasera del sitio.
El carbón también se extraía de Blackburn Fell Drift, al otro lado de la carretera Stanley, que era servida por Bowes Railway. Tuvo una vida relativamente corta en comparación con la mina profunda, se condujo en 1937 y se cerró en 1979, y los hombres se trasladaron a Marley Hill. A diferencia de los de sus vecinos, los edificios de la superficie de esta mina (incluidos los establos para los ponis del pozo) sobrevivieron en una condición de abandono durante más de veinte años, y la entrada parcialmente bloqueada a la deriva en sí (con líneas de bañera que emergen de ella). todavía era visible debajo de uno de ellos hasta que finalmente se retiraron a principios del siglo XXI. Aunque las principales estructuras de la superficie han desaparecido, una pequeña cabaña hecha de los ladrillos amarillos característicos de muchos edificios de minas de carbón locales se encuentra en la colina que domina el sitio de la deriva, en el lado opuesto de Birklands Lane. Sus ventanas y puerta han sido tapiadas, y una pequeña estructura en forma de chimenea que parece ser una especie de ventilación se proyecta desde el techo en un extremo. Mirando desde el punto donde emergió la deriva, (y asumiendo que la deriva corrió en una línea relativamente recta), esta estructura parece asentarse directamente sobre la carretera principal. Por lo tanto, existe la posibilidad de que albergara bombas o un pozo de acceso de emergencia, o ambos. Esta estructura no aparece en el mapa del SO de 1921, pero es visible en el mapa de 1951 (el área no está cubierta en el mapa de 1938–39), por lo que probablemente sea seguro asumir que está de alguna manera asociada con la deriva. . La vía del ferrocarril Bowes en este lado de la carretera Stanley es ahora un carril bici, y continúa desde el sitio de las pantallas de la deriva, pasando Birkheads Cottages y los adyacentes Birkheads Secret Gardens] y hasta Kibblesworth , donde se encuentra la siguiente mina de carbón en el se situó la línea.
Andrews House Colliery cerró en 1920. La fábrica de coque cerró en 1937, y la producción de coque se transfirió a la recién construida Monkton Coke Works en el otro extremo del Bowes Railway cerca de Hebburn, que eventualmente se convertiría en la última batería operativa de hornos de coque en el área. , cerrando finalmente en 1991. Muchos de los hombres anteriormente empleados en los hornos de Marley Hill encontraron trabajo en el recién inaugurado Blackburn Fell Drift. En años posteriores, el carbón producido en la mina se extrajo en conjuntos de tinas transportadas por diesel a través del Clockburn Drift, que se inauguró en 1952 y se conectó bajo tierra con los trabajos de Marley Hill. Este surgió a unas dos millas de los pozos, en la orilla sur del río Derwent . Al salir de la deriva, las tinas de carbón inmediatamente cruzaron el río en un puente justo aguas arriba del Puente de las Mariposas en Winlaton Mill. Luego, el carbón se tamizó y se lavó, y se llevó a Derwenthaugh Staiths en la confluencia de Derwent y Tyne , o se usó en Derwenthaugh Coke Works . Los sitios de los apartaderos ferroviarios que sirven a la deriva, los hornos de coque y la planta de preparación de carbón , la central eléctrica y las instalaciones químicas asociadas han sido descontaminadas y ajardinadas extensivamente, con la única evidencia obvia de que la minería se ha llevado a cabo en las cercanías siendo el hierro. agua manchada que sale del suelo por encima de la entrada de la deriva enterrada como resultado de la deriva que actúa como un canal de drenaje para el funcionamiento de la mina.
A finales de la década de 1970, quedaban muy pocas minas de carbón en el área, y con el cierre de Eden Colliery en 1980, Marley Hill, que había sido durante algún tiempo la última mina de carbón en Gateshead, se convirtió en uno de los únicos tres minas de carbón que quedaban en el oeste del campo de carbón. Aunque la mayoría de las vetas eran relativamente delgadas y, por lo tanto, no se prestaban fácilmente a la mecanización, el carbón coquizable de alta calidad que producían había asegurado la longevidad de la mina. Sin embargo, varios factores resultaron ser la ruina de la mina. Los motores estacionarios que habían impulsado los ejes de transmisión en talleres y fábricas habían sido destituidos por la llegada de motores eléctricos más pequeños y eficientes, y las bombas eléctricas habían reemplazado casi por completo a los motores de haz grande en las plantas hidráulicas. (Irónicamente, la industria de la minería del carbón fue una de las primeras en detectar las ventajas potenciales de la electricidad como fuente de energía, utilizándola para todo, desde la iluminación hasta el bombeo y la alimentación de locomotoras, alimentando así la tecnología que algún día desempeñaría un papel importante. en su caída.) La enorme flota de locomotoras de vapor de British Rail había desaparecido a fines de la década de 1960, y a finales de la década de 1970 incluso la flota de locomotoras de la NCB estaba compuesta casi en su totalidad por motores diesel. El declive de la industria del acero redujo en gran medida la demanda de coque y la explotación de las reservas de petróleo y gas del Mar del Norte y el consiguiente cambio del suministro de gas doméstico prácticamente eliminó cualquier demanda de gas de carbón. Aproximadamente al mismo tiempo, la transición gradual de los fuegos de carbón y coque a la calefacción central de gas para uso doméstico estaba muy avanzada, lo que redujo aún más la demanda de carbón. Aunque las centrales eléctricas todavía tenían un enorme apetito por el carbón, esto podría satisfacerse fácilmente con las enormes minas submarinas en el este de la cuenca carbonífera, así como con los grandes sitios a cielo abierto en Northumberland. La escritura estaba en la pared para minas de carbón más pequeñas como Marley Hill.
El cierre finalmente se produjo en 1983, poco seguido por Bearpark en 1984 y Sacriston en 1985. Diez años después de que se extrajeron las últimas brasas de Marley Hill, el cierre de las minas de carbón costeras (incluido Wearmouth Colliery) en Sunderland, a las que varios Marley Hill Los mineros se habían trasladado después del cierre de su propio pozo, vieron finalmente el fin de la minería profunda en el campo de carbón de Durham, dejando a Ellington Colliery en Northumberland como el único pozo del noreste que sobrevivió en el nuevo milenio.
La minería profunda era (y sigue siendo) una empresa peligrosa, y aunque nunca fue el escenario de un desastre mayor como el del cercano Burns Pit , Marley Hill Colliery no era ajeno a los accidentes que asolaron la industria. En total, alrededor de treinta y nueve mineros perdieron la vida en la mina durante sus ciento cuarenta y dos años de funcionamiento. Algunos de los muertos están enterrados en el cementerio de St. Cuthbert. Además de las diversas muertes que ocurrieron bajo tierra, un hombre murió cuando explotó una caldera, y la proximidad de las diversas líneas ferroviarias y apartaderos a las casas (con la maniobra de los vagones que tuvo lugar día y noche) arrojó resultados trágicos en al menos en dos ocasiones: la primera en 1888, cuando una niña de cuatro años llamada Elizabeth Langdon fue atropellada y asesinada por una locomotora mientras caminaba por la rama que servía los hornos de coque de colmena originales que dieron nombre a Coke Row, y de nuevo cincuenta y cuatro años más tarde, cuando el Sr. John Mitchell fue atropellado por una locomotora mientras caminaba a casa desde la mina al final de un turno. La fecha de este incidente en particular (7 de diciembre de 1942) sugiere que pudo haber estado caminando en la oscuridad bajo condiciones de apagón durante la guerra. Una posible explicación de cómo no se evitó la colisión es que el Sr. Mitchell y el conductor de la locomotora simplemente no se vieron en la oscuridad. Las locomotoras de vapor habrían representado una amenaza única en tales condiciones porque, a diferencia de las diesel, cuando no trabajan demasiado duro, pueden moverse de manera notablemente silenciosa. El ambiente ruidoso de un patio de minas, con el constante traqueteo de los vagones sin frenos que se desvían, sin duda podría enmascarar fácilmente el sonido de una locomotora acercándose en la oscuridad. Incluso si el Sr. Mitchell hubiera escuchado la locomotora (y asumiendo que en realidad estaba oscuro en ese momento), es muy posible que hubiera sido difícil determinar su ubicación exacta en el laberinto de puntos y apartaderos solo con el sonido.
Aunque es extremadamente improbable que se vuelvan a los métodos tradicionales de extracción profunda en Marley Hill y sus alrededores, quedan importantes reservas de carbón. Sin embargo, estas reservas permanecen en gran parte sin explotar ya que deberían obtenerse mediante minería a cielo abierto. Esto ya ha demostrado ser controvertido, con una solicitud de planificación para extraer 480,000 toneladas de carbón y 100,000 toneladas de arcilla refractaria en un área de tierras de cultivo en Skon's Park, justo al norte de Burnopfield, enfrentando una fuerte objeción local, particularmente de Derwent Residents Against Mining Application (DRAMA), dirigido por Eddie Stringer, residente de Burnopfield, apoyado por el ex minero y parlamentario laborista Dave Anderson , varios concejales demócratas liberales y el National Trust . Estas objeciones se centraron principalmente en los posibles problemas de ruido y polvo, gran cantidad de vehículos pesados que viajan a través de Marley Hill, Byermoor y Sunniside, así como la proximidad de la mina propuesta a Gibside Estate. El National Trust finalmente compró los 150 acres de tierra en cuestión por £ 500,000 para evitar nuevas aplicaciones mineras. En julio de 2011, se presentó otra solicitud para extraer carbón en un área adyacente a Birkland Lane cerca de Hedley Hall Farm (al sureste del sitio de Blackburn Fell Drift) al departamento de planificación del Consejo de Gateshead. Aunque el concejal demócrata liberal Jonathan Wallace expresó inmediatamente su preocupación, esta aplicación tiene una mayor probabilidad de ser aprobada que el sitio propuesto de Skon's Park, ya que esta área tiene una población mucho menor, no se encuentra cerca de Gibside Estate y una mina a cielo abierto operaba relativamente cerca. recientemente.
Después del cierre, los sombreros y otras maquinarias en Marley Hill Colliery fueron desguazados y los edificios nivelados. Se hizo un agujero en la pared del edificio cuadrado que encerraba la parte superior del pozo elevado, y los escombros del resto de los edificios se volcaron para rellenarlo. Terminado este proceso, se demolió el edificio y se colocó una gran tapa de hormigón sobre la boca de cada pozo. Parece que solo quedan dos edificios asociados directamente con la mina. Uno de ellos es una esclusa de aire sobre un conducto de ventilación relleno de Clockburn Drift, escondido en Clockburn Wood cerca de Whickham. El pozo se conocía como el pozo Hollinside y en realidad es anterior a la deriva, ya que originalmente era parte de Axwell Park Colliery, que estaba situado aproximadamente a una milla al noreste. Esta mina de carbón cerró en 1954 después de que los hombres de Marley Hill comenzaran a trabajar sus reservas restantes debajo de Hollinside y Gibside a través de la deriva, momento en el que la NCB instaló un ventilador para ayudar a la ventilación, estos trabajos están a cierta distancia de los ejes en Marley Hill Colliery. La otra estructura restante es una curiosa choza de ladrillos enlucidos con una construcción de doble pared y pesadas puertas de acero, que se encuentra en medio de un campo al sur de St. Cuthbert's Park. Es mejor consultar Google Earth para localizar la ubicación. Este es el antiguo almacén de pólvora de la mina, donde se almacenaban explosivos para uso subterráneo. Se presume que se construyó en algún momento del primer par de años del siglo XX, ya que los ladrillos utilizados, que llevan el nombre "Blythe & Sons, Birtley Station" junto con las letras ER ( Edward VII ) y la fecha de 1901, son del mismo tipo (estampado en 1903 y 1904) utilizado para construir Church Street, Cuthbert Street y Glamis Terrace. Evidentemente, ha sido diseñado para dirigir la fuerza de cualquier explosión hacia arriba, y su ubicación aislada significa que los escombros resultantes no aterrizarían en las casas circundantes o los edificios de la mina de carbón. Se le conoce (por razones desconocidas) a veces localmente como "las cámaras de las mariposas" y se dejó de usar algún tiempo antes de que cerrara la mina, y un ex minero de Marley Hill recuerda haber jugado en él cuando era niño. Se construyó un nuevo almacén de explosivos para reemplazarlo, este edificio se encuentra cerca de los baños de cabeza de pozo.
El terreno en el que se encontraba el pueblo original y el pozo en sí (junto con el sitio de las fábricas de coquerías, Andrews House Colliery y Bowes Bridge MPD) ha estado vacío desde que se demolió la mina, aunque los cimientos de varios edificios, algunos antiguos los postes de luz de hormigón, algunas de las líneas de las tinas y las tapas de hormigón que cubren los ejes rellenos todavía son claramente visibles. El pozo hacia arriba está en la cima de la colina que domina el patio del ferrocarril Tanfield, y las dos tapas que cubren los pozos de extracción de carbón se pueden encontrar en un barranco justo al norte, escondido entre los árboles. Hasta aproximadamente 2010, las baldosas metálicas del suelo de los baños de cabeza de pozo todavía estaban in situ, pero desde entonces han sido retiradas por ladrones de chatarra. Los establos son fácilmente identificables, con canales de drenaje en el centro y agujeros para postes donde habrían estado los puestos. Los escalones que conducen a la puerta del bloque de oficinas de la mina todavía están in situ, y todavía se pueden encontrar lirios peruanos donde estaban los macizos de flores en la parte delantera del edificio. También se puede encontrar un número considerable de crocosmia y altramuces creciendo en el área donde alguna vez estuvieron las pantallas y los cascos de los pozos de extracción de carbón, muy probablemente como resultado de que alguien arrojara desechos del jardín. El letrero NCB que se encontraba en la entrada del patio de la mina de carbón está ahora en exhibición en el cobertizo de carruajes de Tanfield Railway. Casi treinta años después del cierre, la naturaleza ha recuperado en gran medida el sitio, habiendo establecido una gran cantidad de vida silvestre, y el área es bien conocida localmente por las ricas cosechas que se obtienen cuando las moras están en temporada. Sin embargo, toda el área permanece cubierta de escombros de las dos minas de carbón (al igual que el sitio de Byermoor Colliery) y todavía hay una cantidad considerable de basura, como botas de agua con puntera de acero, mangueras de aire comprimido y conductos de ventilación en el maleza. La volcadura de moscas también ha sido un problema, con un incidente notable que ocurrió en el día del tren de carbón de Tanfield Railway en octubre de 1998, cuando se prendió fuego a un gran montón de neumáticos que habían sido arrojados en las branquias adyacentes al sitio de las plantas de coque. El incendio destruyó varios árboles y fue visible desde los trenes en la pendiente entre Bobgins Crossing y Andrews House Station. El terreno ahora es propiedad de UK Coal, y un letrero junto a la puerta de St. Cuthbert's Road que lleva el nombre anterior de la empresa (RJB Mining) advierte contra el vertido.
A pesar de que la mayor parte del área ahora está cubierta de árboles y arbustos, muy poca vegetación, aparte de pasto irregular y algunos árboles cubiertos de maleza, crece en el sitio de las coquerías y los trabajos químicos asociados, lo que indica la presencia de niveles muy altos de contaminación del suelo asociados con tales industrias (algunos de los mineros recuerdan haber trabajado en un área directamente debajo de los antiguos lechos de alquitrán de la fábrica y haber podido oler el alquitrán que se había filtrado en las vetas de carbón, mientras que contaminantes como un compuesto que contiene cianuro conocido como "billy azul" también se ha detectado en el suelo). El 29 de mayo de 2012, se llevó a cabo una consulta pública en el centro comunitario para discutir las propuestas de UK Coal para eliminar 900.000 toneladas de carbón de alta calidad (descrito como "como combustible para cohetes" en comparación con el "carbón en bruto" que se extrae en Potland Burn y los sitios de Butterwell en Northumberland) debajo del área mediante la minería a cielo abierto, como parte de un plan de cuatro años para recuperar el sitio altamente contaminado. Parte de las propuestas, en caso de que se otorgue el permiso de planificación, son extender el ferrocarril Tanfield a lo largo de la antigua ruta del ferrocarril Bowes a Byermoor. Es de suponer que cualquier servicio a Byermoor funcionaría desde Andrews House o volvería a poner en servicio la estación de Marley Hill en desuso, justo al norte del cobertizo.
High Marley Hill
High Marley Hill se encuentra en la cima de la colina al oeste del pueblo, a medio camino entre Byermoor y Marley Hill. Consta de tres cabañas al lado de la carretera, una casa grande a la que se accede a través de School House Lane, Longfield Farm, una plataforma de trabajo que ocupa los antiguos edificios de la escuela High Marley Hill y varios edificios que rodean una gran antena de radio, que se encuentra en la parte superior de Colina Blackamoor. Hubo una batería antiaérea cerca de High Marley Hill durante la Segunda Guerra Mundial , y una mina a la deriva que cerró en la década de 1960, al igual que el cercano Byermoor Colliery. El mapa de 1951 OS muestra una mina a cielo abierto en el campo junto a la carretera, cerca de la granja (marcada en el mapa como Longfield House) y hay un terraplén que corre paralelo a School House Lane, desde el sitio de la deriva hasta los restos de un gran muro de contención. Se presume que se trataba de un punto de carga en el ferrocarril Bowes, cuya vía aún es visible, junto a St. Cuthbert's Road. La presencia de una gran área plana de terreno baldío en el lado opuesto de la carretera al muro es una posible indicación de que aquí había apartaderos ferroviarios. No se sabe si este punto de carga también manejó la salida del a cielo abierto. El mapa de 1951 también muestra una terraza llamada Waggonway Row justo al lado del muro de contención. El contorno de estas casas se puede ver desde el aire y es visible en Google Maps . La casa grande en School House Lane tiene varias dependencias que parecen haber sido asociadas con la deriva. Esta teoría explicaría la presencia de un letrero en la pared del edificio más cercano a la carretera que dice " UK Coal Monitoring Station". No está claro exactamente qué es este monitoreo, aunque es probable que sea agua de mina o gas. School House Lane forma el extremo sur de St. Cuthbert's Road, y un gran bloque de concreto que se ha colocado en el centro del carril impide el acceso de vehículos más allá de la casa grande.
Referencias
Coordenadas : 54.91729 ° N 1.68217 ° W 54 ° 55′02 ″ N 1 ° 40′56 ″ W /