Trofeo Mackay - Mackay Trophy
El Trofeo Mackay es otorgado anualmente por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por el " vuelo más meritorio del año" por una persona, personas u organización de la Fuerza Aérea. El trofeo se aloja en el Smithsonian Institution 's National Air and Space Museum . El premio es administrado por la Asociación Aeronáutica Nacional de EE . UU .
El premio fue establecido el 27 de enero de 1911 por Clarence Mackay , quien entonces era director de la Postal Telegraph-Cable Company y la Commercial Cable Company . Originalmente, los aviadores podían competir por el trofeo anualmente según las reglas establecidas cada año o el Departamento de Guerra podía otorgar el trofeo al vuelo más meritorio del año.
Premiados
La siguiente es una lista de premiados:
Década de 1910
| Año | Adjudicatorio | Acción |
|---|---|---|
| Teniente Henry Harley Arnold | "Most Meritorious Flight" durante una competencia de reconocimiento sobrevolado Virginia el 9 de octubre de 1912. | |
| Segundo teniente Joseph Eugene Carberry Segundo teniente Fred Seydel |
Reconocimiento | |
| Capitán Townsend Foster Dodd Teniente SW Fitzgerald |
Reconocimiento | |
| Teniente Byron Q. Jones | Registro de duración de 8 horas 53 minutos. | |
| No premiado | ||
| No premiado | ||
| Capitán Eddie Rickenbacker | El as estadounidense con mayor puntuación de la Primera Guerra Mundial ; 26 victorias aire-aire. | |
| Teniente coronel Harold Evans Hartney Capitán John Owen Donaldson Capitán Lowell Herbert Smith Capitán F. Steinle Teniente Belvin N. Maynard Teniente Alexander Pearson, Jr. Teniente RS Northington Teniente EM Manzelman Teniente BG Bagby Teniente DB Gish |
Para vuelos entre los océanos Atlántico y Pacífico . |
1920
| Año | Adjudicatorio | Acción |
|---|---|---|
| Capitán St. Clair Streett Primer Teniente Clifford C. Nutt Segundo Teniente Erik H. Nelson Segundo Teniente CH Crumrine Segundo Teniente Ross C. Kirkpatrick Sargento Edmond Henriques Sargento Albert T. Vierra Sargento Joe E. English |
Para un vuelo desde Mitchel Field, Nueva York a Nome, Alaska y viceversa. | |
| Teniente John Arthur Macready | Récord mundial de altitud. | |
| Teniente John Arthur Macready Teniente Oakley George Kelly |
Récord mundial de duración. | |
| Teniente John Arthur Macready Teniente Oakley George Kelly |
Vuelo transcontinental sin escalas. | |
| Capitán Lowell Herbert Smith Primer Teniente Leslie P. Arnold Primer Teniente Leigh Wade Primer Teniente Erik H. Nelson Segundo Teniente Henry H. Ogden |
Primer vuelo alrededor del mundo . | |
| Teniente James H. Doolittle Teniente Cyrus K. Bettis |
Por ganar las carreras Schneider y Pulitzer. | |
| Mayor Herbert A. Dargue Capitán Ira Clarence Eaker Capitán Arthur B. McDaniel Capitán CF Woolsey Primer Teniente JW Benton Primer Teniente Charles McK Robinson Primer Teniente Muir Stephen Fairchild Primer Teniente Bernard S. Thompson Primer Teniente Leonard D. Weddingon Primer Teniente Ennis Whitehead |
Volantes Panamericanos de Buena Voluntad. | |
| Teniente Albert Francis Hegenberger Teniente Lester James Maitland |
Primer vuelo transoceánico a Hawái | |
| Teniente Harry A. Sutton | Realización de pruebas de giro de aeronaves de observación. | |
| Capitán AW Steven | Fotografía aérea de largo alcance . |
1930
| Año | Adjudicatorio | Acción |
|---|---|---|
| Mayor Ralph Royce | Por realizar un vuelo de ida y vuelta de "Patrulla Ártica" desde Selfridge Field a Spokane, Washington , en enero de 1930. El vuelo proporcionó información valiosa sobre el equipo y el personal que opera en climas extremadamente fríos. | |
| General de brigada Benjamin Delahauf Foulois | Estuvo al mando de la 1.a División Aérea (Provisional) durante 40.000 horas de vuelo sin pérdida de vidas ni lesiones graves. | |
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11 ° Escuadrón de Bombardeo Primer Teniente Charles H. Howard |
Misiones de socorro a los navajos y hopi nevados . | |
| Capitán Westside T. Larson | Por sus vuelos pioneros en relación con el desarrollo de métodos y procedimientos de Defensa Aérea de Fronteras. | |
| Teniente coronel Henry H. Arnold | Oficial al mando del vuelo masivo de 10 Martin B-10 desde Bolling Field a Fairbanks, Alaska , y viceversa. | |
| Capitán Albert William Stevens Capitán Orvil Arson Anderson |
Voló en globo a 72,395, un récord en ese momento. | |
| Capitán Richard Emmel Nugent Primer Teniente Joseph A. Miller Primer Teniente Edwin G. Simenson Segundo Teniente William P. Ragsdale, Jr. Segundo Teniente Burton W. Armstrong Segundo Teniente Herbert Morgan, Jr. Sargento Técnico Gilbert W. Olson Sargento de Estado Mayor Howard M. Miller Mecánico de aire corporal 2 / c Frank B. Connor |
Para demostración de vuelo y navegación por instrumentos expertos, y la voluntad de superar obstáculos para cumplir su misión en condiciones climáticas excepcionalmente adversas durante un vuelo de tres B-10 s desde Langley Field a Allegan, Michigan . | |
| Capitán Carl J. Crane Capitán George Vernon Holloman |
Para el desarrollo exitoso y la demostración de un sistema de aterrizaje automático . | |
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2d Teniente Coronel del Grupo de Bombardeo Robert Olds |
De buena voluntad vuelo a Buenos Aires y regreso. | |
| Mayor Caleb Vance Haynes Mayor William D. Viejo Capitán John Alexander Samford Primer Teniente Richard S. Freeman Primer Teniente Torgils G. Wold Sargento de Tecnología William J. Heldt Sargento de Tecnología Henry L. Hines Sargento de Tecnología David L. Spicer Sargento de personal Russell E. Personal junior Sargento James E. Sands Sargento mayor Adolph Cattarius |
Para el vuelo de Boeing XB-15 desde Langley Field a Chile en misión de socorro después del terremoto de Chillán de 1939 . |
1940
| Año | Adjudicatorio | Acción |
|---|---|---|
| No premiado | ||
| No premiado | ||
| No premiado | ||
| No premiado | ||
| No premiado | ||
| No premiado | ||
| No premiado | ||
| Capitán Chuck Yeager | Primero en romper la barrera del sonido en el Bell X-1 . | |
| Teniente coronel Emil Beadry | Por el rescate de doce aviadores abandonados de la capa de hielo de Groenlandia | |
| Tripulación del Capitán James G. Gallagher de Lucky Lady II |
Primer vuelo aéreo sin escalas alrededor del mundo . |
1950
| Año | Adjudicatorio | Acción |
|---|---|---|
| 27 ° ala de caza | Para mover 180 aviones de combate a través del Océano Atlántico . | |
| Coronel Fred Ascani | Por romper el récord mundial de velocidad a 635.686 mph en las Carreras Aéreas Nacionales . | |
| Mayor Louis H. Carrington, Jr. Mayor Frederick W. Shook Capitán Wallace D. Yancey |
Primer vuelo sin escalas a través del Océano Pacífico en un bombardero a reacción multimotor; un B-45 Tornado . | |
| 40a División Aérea | Por volar 25 F-84 Thunderjets sin escalas desde los Estados Unidos al Reino Unido y el norte de África en condiciones adversas. | |
| 308 ° Ala de Bombardeo | Por completar con éxito un salto de la maniobra intercontinental, un hito en la expansión y prueba de las capacidades operativas combinadas del B-47 Stratojet y en la determinación de los límites de fatiga de las tripulaciones de combate. | |
| Coronel Horace A. Hanes | Rompiendo el récord de velocidad de vuelo a 822.1 mph en un F-100 Super Sabre en el National Air Show. | |
| Capitán Iven C. Kincheloe | Rompiendo el récord de altitud de vuelo en un Bell X-2 . | |
| Ala de bombardeo 93d | Para la circunnavegación continua del globo por tres B-52 Stratofortresses . | |
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Comando de aire táctico 's Golpe de la Fuerza Aérea, X-Ray Tango |
Por su rápido y eficaz despliegue en el atribulado Lejano Oriente durante el otoño de 1958. | |
| Thunderbirds de la Fuerza Aérea de EE. UU. | Para un recorrido de buena voluntad por el Lejano Oriente . |
1960
| Año | Adjudicatorio | Acción |
|---|---|---|
| Escuadrón de prueba 6593d | Para su primera recuperación aérea de un objeto de la órbita espacial. | |
| Teniente Coronel William R. Payne Mayor William L. Polthemus Mayor Raymond R. Wagener |
Por su vuelo sin escalas desde la Base de la Fuerza Aérea Carswell a París , que culminó con el establecimiento de dos récords internacionales de velocidad. | |
| Mayor Robert G. Sowers Capitán Robert MacDonald Capitán John T. Walton |
Para volar como miembros de una tripulación B-58 Hustler que estableció tres récords de velocidad transcontinentales. | |
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Tripulación del C-47 "Extol Pink" Capitán Warren P. Tomsett Capitán John R. Ordemann Capitán Donald R. Mack Sargento técnico Edson P. Inlow Sargento de personal Jack E. Morgan Sargento de personal Frank C. Barrett |
Para la evacuación de tropas heridas en Vietnam por la noche bajo fuego enemigo con un Skytrain C-47 . | |
| 464 ° Ala de transporte de tropas | Por su participación en el transporte aéreo humanitario de unos 1.500 rehenes y refugiados del territorio controlado por los rebeldes en la República del Congo durante noviembre de 1964. | |
| Coronel Robert L. Stephens Lieutnenat Coronel Daniel Andre Teniente coronel Walter F. Daniel Mayor Noel T. Warner Mayor James P. Cooney |
Para el vuelo en el Lockheed YF-12 , que culminó con el establecimiento de nueve nuevos récords mundiales de velocidad y altitud. | |
| Teniente coronel Albert R. Howarth | Por su ejemplar valor y habilidad como piloto en una misión de ataque de combate en el sudeste asiático en condiciones peligrosas de oscuridad y fuego enemigo intenso. | |
| Mayor John H. Casteel Capitán Dean L. Hoar Capitán Richard L. Trail Sargento mayor Nathan C. Campbell |
Por realizar el primer reabastecimiento aéreo múltiple entre un KC-135 Stratotanker y un A-3 Skywarrior que simultáneamente reabasteció un F-8 Crusader en situaciones de escasez de combustible de emergencia y condiciones de combate. | |
| Teniente coronel Daryl D. Cole | Por su valentía como piloto del C-130 Hércules en la evacuación de emergencia de personal en Vietnam . | |
| 49a Ala de caza | Para un despliegue impecable de 72 F-4 Phantom II desde la Base Aérea de Spangdahlem hasta la Base de la Fuerza Aérea Holloman sin un solo aborto, completando 504 reabastecimientos aire-aire exitosos en el viaje de 5,000 millas. |
1970
| Año | Adjudicatorio | Acción |
|---|---|---|
| Capitán Alan D. Milacek Capitán James A. Russell Capitán Roger E. Clancy Capitán Ronald C. Jones Capitán Brent C. O'Brien Sargento técnico Albert A. Nash Sargento de personal Adolfo Lopez, Jr. Sargento de personal Ronald R. Wilson Sargento Kenneth E. Aerotécnico de Primera Clase Firestone Donnell H. Cofer |
Mostrando gran coraje al devolver sus aviones muy dañados a su base aérea. | |
| Teniente Coronel Thomas B. Estes Mayor Dewain C. Vick |
Por su operación de un avión SR-71 Blackbird estableciendo nuevos récords mundiales de duración y distancia recorrida. | |
| Capitán Charles B. DeBellevue Capitán Jeffrey S. Feinstein Capitán R. Stephen Ritchie |
Por su extraordinaria valentía, soberbia habilidad para el vuelo e intrepidez frente al enemigo. (Eran los tres " Ases " de la Fuerza Aérea de los EE. UU . De la Guerra de Vietnam ). | |
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Operación Regreso a Casa Comando de Transporte Aéreo Militar Tripulaciones |
Por sus esfuerzos para repatriar a los prisioneros de guerra estadounidenses de Vietnam . | |
| Mayor Roger J. Smith Mayor David W. Peterson Mayor Willard R. MacFarlane |
Por participar en la prueba de combate avanzada del F-15 durante la cual se establecieron ocho récords de tiempo para escalar de clase mundial. | |
| Mayor Robert W. Undorf | Por su valentía e ingenio durante la operación militar conjunta para rescatar y asegurar el regreso de la tripulación del SS Mayagüez de una fuerza armada opuesta en Koh Tang en el Golfo de Tailandia . | |
| Capitán James A. Yule | Por galantería y presencia de ánimo inusual mientras participa en un vuelo como piloto instructor de un B-52D Stratofortress .
El capitán James A Yule, se distinguió por su valentía y su inusual presencia de ánimo mientras participaba en un vuelo aéreo como piloto instructor de un avión B-52D el 19 de mayo de 1976. El vuelo del capitán Yule desarrolló una emergencia múltiple única y asumió el mando de la aeronave. , y con gran riesgo personal, revisó el área del pozo de la rueda abierta hidráulica para detectar el problema. Usando la iniciativa, se coordinó con las agencias de tierra y los miembros de la tripulación y determinó que se podía realizar un aterrizaje seguro después de la pérdida de frenado y una falla completa de la dirección. La competencia profesional del Capitán Yule y su excelente habilidad para el vuelo bajo un estrés extremo dieron como resultado la recuperación exitosa de la tripulación y una valiosa aeronave. Sus valientes actos al aterrizar un avión que funcionaba mal reflejan un gran crédito para él y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. |
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| Capitán David M. Sprinkel Tripulación de la misión C-5 AAM 1962-01 Aerotécnico de Primera Clase John M. Thompson |
La tripulación, compuesta por miembros de la 436a Ala de Transporte Aéreo Militar y la 512a Ala de Transporte Aéreo Militar , transportó un gran electroimán superconductor , equipo de apoyo y personal en apoyo del programa conjunto de investigación energética entre Estados Unidos y la URSS . | |
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3d Escuadrón de Transporte Aéreo Militar Tripulación Teniente Coronel Robert F. Schultz Teniente Coronel Daniel W. Pruitt Mayor John K. Roberts Capitán Herbert H. Schaunaman, Jr. Capitán John A. Messerly Sargento técnico Owen L. Conlin Sargento técnico Joe L. Dickey Sargento de personal Raymond D. Stebleton Sargento John E. Legere Sargento David A. Kreyssig Aviador senior William W. Tepper Aviador senior Christopher A. Heitkamp Aviador de primera clase Danny F. Jennings 9o Escuadrón de Transporte Aéreo Militar Tripulación Mayor Jon S. Hillhouse Capitán Todd H. Hohberger Capitán Michael R . Smith Capitán John P. Foley, Jr. Capitán Douglas K. Kronemeyer Capitán Michael A. Wright Sargento mayor Charles E. Harper Sargento técnico Fred A. Booth, Jr. Sargento técnico Joseph J. Clay Sargento de personal David B. Pierson Aerotécnico de primera clase Thomas F. O'Brien Aerotécnico de Primera Clase Mark S. Homan |
Dos tripulaciones aéreas C-5 Galaxy de la 436a Ala de Transporte Aéreo Militar llevaron a cabo la primera misión de transporte aéreo C-5 en apoyo del esfuerzo mundial libre contra las fuerzas rebeldes en Zaire . | |
| Mayor James E. McArdle, Jr. | Por su habilidad aérea excepcional para rescatar a 28 marineros taiwaneses de un carguero que se hunde. |
Decenio de 1980
| Año | Adjudicatorio | Acción |
|---|---|---|
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Tripulaciones S-21 y S-31 644 ° Escuadrón de Bombardeo Mayor William Thurston III Mayor John Durham Mayor William Manley Capitán Wayne Hesser Capitán Corrie Kundert Capitán Steven Nunn Capitán Charles Schencke Capitán Richard Zimmerman Capitán Brent Bunch Capitán Thomas Clark Capitán Michael McConnell Capitán James McLauchlin TSgt Samuel Carmona Sra. Stephen McGinness |
Por ejecutar una misión alrededor del mundo de 43 horas sin escalas con el objetivo inmediato de localizar y fotografiar elementos de la Armada Soviética que operan en el Golfo Pérsico . Los objetivos de este vuelo eran demostrarle a la Unión Soviética que el envejecido B-52 aún podía realizar su misión global como parte del Plan Operativo Integrado Único (SIOP) nuclear de EE. UU . Otro objetivo era presionar al gobierno iraní. El año antes de que los revolucionarios iraníes irrumpieran en la embajada de Estados Unidos y tomaron como rehenes a 52 diplomáticos y ciudadanos estadounidenses. La crisis de los rehenes iraníes finalmente duró 444 días. Como se mencionó, un tercer objetivo era utilizar las capacidades de vuelo de larga duración del B-52 para realizar la vigilancia marítima de las fuerzas militares extranjeras. | |
| Capitán John J. Walters | Por participar en vuelo aéreo como HH-3 Jolly Green Giant Commander en el rescate de 61 personas, a pesar de condiciones adversas, del crucero en llamas MS Prinsendam . | |
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Tripulación E-21 Capitán Ronald L. Cavendish Capitán Ronald D. Nass Primer Teniente James D. Gray Primer Teniente Michael J. Connor Primer Teniente Gerald E. Valentini Segundo Teniente Frank A. Boyle Sargento Técnico Ronald B. Wright |
Por aterrizar con éxito su estropeado B-52 Stratofortress , en condiciones casi imposibles, salvando así sus vidas y la aeronave. | |
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Tripulación E-113 Capitán Robert J. Goodman Capitán Michael F. Clover Capitán Karol F. Wojcikowski Sargento de personal Douglas D. Simmons |
El 5 de septiembre de 1983, la tripulación del KC-135 Stratotanker salvó un F-4 Phantom y su tripulación sobre el Atlántico . El KC-135 repostó el F-4 cuatro veces y lo remolcó con el brazo de repostaje. | |
| El teniente coronel James L. Hobson, Jr. | Por acciones como comandante de aeronave del MC-130E Combat Talon I líder durante la misión de rescate de Granada . | |
| Teniente coronel David E. Faught | Por el heroísmo y la habilidad aeronáutica sobresaliente para salvar las vidas de ocho miembros de la tripulación y evitar la pérdida de un avión insustituible. | |
| Capitán Marc D. Felman Capitán Thomas M. Ferguson Sargento mayor Clarence Bridges, Jr. Sargento mayor Patrick S. Kennedy Sargento mayor Gerald G. Treadwell Sargento técnico Lester G. Bouler Sargento técnico Gerald M. Lewis Sargento de personal Samuel S. Flores Sargento de personal Scott A. Helms Sargento de personal Gary L. Smith |
Después de un lanzamiento precipitado y peligroso en condiciones climáticas de visibilidad casi nula, la tripulación de un KC-10 Extender de la 68a Ala de Reabastecimiento Aéreo proporcionó reabastecimiento de combustible de emergencia a un KC-10 y tres A-4 Skyhawk sobre el Océano Atlántico el 5 de marzo de 1986 . | |
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Destacamento 15 , Oficina de Representación de la Planta de la Fuerza Aérea y Oficina del Programa del Sistema B-1B |
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| Capitán Michael Eastman Capitán James Runk Capitán Kelly Scott Sargento mayor senior Arthur Vogt Sargento mayor Robert Downs Sargento mayor Charles Finnegan Sargento mayor William Tobler Sargento mayor James Maurer Sargento técnico William Nunn Sargento Jr. Andrew Benucci, Jr. Sargento de personal Timothy Hahn Aerotécnico senior Thomas Siler |
Para comandar la tripulación del C-5 Galaxy asignada a la 436a Ala de Transporte Aéreo Militar . La aeronave y la tripulación volaron la primera de las misiones con equipo utilizado para monitorear las pruebas nucleares a la República Soviética de Kazajstán para experimentos de verificación conjunta. | |
| Teniente Coronel Joseph G. Day Capitán Jeffrey K. Beene Capitán Vernon B. Benton Capitán Robert H. Hendricks |
Por realizar con éxito el primer aterrizaje de emergencia equipado de un avión B-1 Lancer . |
Decenio de 1990
| Año | Adjudicatorio | Acción |
|---|---|---|
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Tripulación del AC-130H Spectre Misión # 1J1600GA354 16 ° Escuadrón de Operaciones Especiales |
Por la habilidad para el vuelo y la profesionalidad sobresaliente de la tripulación durante el vuelo aéreo sobre Panamá durante la Operación Causa Justa . | |
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Tripulación del Moccasin-05 Capitán Tom Trask Mayor Mike Homan Sargento mayor Timothy Hadrych Sargento técnico Gregory Vanhyning Sargento técnico James A. Peterson, Jr. Sargento de personal Craig Sargento de muelle Thomas Bedard |
Por el extraordinario heroísmo y autosacrificio de la tripulación durante el rescate del piloto del Slate 46, un F-14 Tomcat de la Armada estadounidense derribado en Irak durante la Operación Tormenta del Desierto . | |
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Tripulación del 310 ° Escuadrón Aéreo Mayor Christopher J. Duncan Capitán Peter B. Eunice Capitán Daniel G. Sobel Capitán Robert K. Stich Sargento mayor Joseph C.Beard, Jr. Sargento mayor Carl V. Wilson Sargento técnico John H. Armintrout Sargento técnico Charles G. Sargento técnico deBoldenRory E. Calhoun Sargento técnico Ray A. Fisher Sargento técnico Peter J. Paquette Sargento técnico Andrew W. Toth Sargento técnico Darren R. Tresler Sargento de personal Ronald P. Hetzel |
Por un extraordinario ingenio y una inusual presencia de ánimo durante un ataque no provocado en el espacio aéreo internacional. | |
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Tripulación E-21 Mayor Peter B. Mapes Capitán Jeffrey R. Swegel Capitán Joseph D. Rosmarin Capitán Charles W. Patnaude Teniente Glen J. Caneel |
Para un pensamiento rápido, una reacción inmediata y un conocimiento de la situación astuto que les permita devolver un B-52 Stratofortress paralizado a un vuelo estable y un aterrizaje seguro. | |
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Tripulación de Rescate de la Fuerza Aérea 206 Capitán John W. Blumentritt Capitán Gary W. Henderson Sargento de Estado Mayor Matthew A. Wells Aerotécnico Superior Jeffrey M. Frembling Aerotécnico Superior Jesse W. Goerz Tripulación de Rescate de la Fuerza Aérea 208 Teniente Coronel James A. Sills Teniente Coronel Gary L .Teniente de Copsey Richard E. Assaf Sargento de tecnología Gregory M. Reed Aerotécnico superior William R. Payne |
Por su extraordinario heroísmo y autosacrificio durante el rescate de seis marineros islandeses que quedaron varados cuando su barco se hundió en mares agitados y fuertes vientos. | |
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Tripulación del BAT-01 Teniente coronel Doug Raaberg Capitán Gerald Goodfellow Capitán Kevin Clotfelter Capitán Rick Carver Capitán Chris Stewart Capitán Steve Adams Capitán Kevin Houdek Capitán Steve Reeves |
Por el logro aéreo que demuestra la capacidad del B-1 Lancer con actividad de bombardeo en vivo en tres campos de bombardeo en tres continentes en dos hemisferios. | |
| Tripulación de vuelo de Duke 01 | Por realizar el primer empleo de combate del B-52H Stratofortress en la historia. | |
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Tripulación de Whisky-05 MC-130H Combat Talon II Teniente coronel Frank J. Kisner Mayor (Dr.) Robert S. Michaelson Capitán John C. Baker Capitán Reed Foster Capitán Mark J. Ramsey Capitán Robert P. Toth Sargento mayor Gordon H. Scott Sargento técnico Tom L. Baker Sargento de personal John D. Hensdill Sargento de personal Jeffrey A. Hoyt |
Por superar los disparos hostiles, tres reabastecimientos aéreos de peso pesado y más de 13 horas de vuelo de 3.179 millas náuticas (5.888 km) para su objetivo de insertar un equipo de evaluación y reconocimiento europeo y sacar a 56 personas de la escalada de la Guerra Civil en la República del Congo , logrando esto. gol mientras está en el suelo durante menos de 23 minutos. | |
| Tripulación de Rescate de la Fuerza Aérea 470 | Por hacer un rescate en la cima de una montaña de seis supervivientes atrapados dentro de un avión que se había estrellado en un glaciar durante una aproximación de visibilidad casi nula con vientos de hasta 45 nudos. | |
| Capitán Jeffrey GJ Hwang | En reconocimiento a un vuelo excepcionalmente meritorio del F-15C Eagle durante las operaciones de combate en apoyo de la Operación Fuerza Aliada cuando destruyó simultáneamente dos aviones enemigos durante una sola intercepción. |
2000
| Año | Adjudicatorio | Acción |
|---|---|---|
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E10E1 Teniente coronel de la misión Marlon Nailling Mayor John Andrus Mayor Kathryn Drake Mayor David Sellars Capitán Richard Hunt Capitán Kevin Keith Capitán Karey Dufour Capitán Karin Petersen Capitán Donna Fournier Primer teniente Lucas Jobe Sargento de personal Edward Franceschina Sargento de personal Heather Robertson Sargento de personal Bradley Atherton Sargento de personal Ryan Reller Sargento de Estado Mayor Brian Hoffmeyer Aerotécnico Senior Chad Schusko E10E2 Coronel de Misión Byron Hepburn Teniente Coronel Linda Torrens Mayor Jonas Allman Mayor Thomas Jenkins Mayor Lola Casby Mayor Jeffrey Davis Capitán Raymond Chehy Capitán Natalie Sykes Capitán Michael Smith Capitán Tim Carter Primer Teniente Jennifer Bagozzi Sargento de Estado Mayor Alan Wooldridge Estado Mayor Sargento Kelly Pollard Sargento de personal Trent Arnold Sargento de personal Juan Garza Aerotécnico superior Anna Duffner Equipo de transporte aéreo de cuidados críticos Coronel David Welling Mayor Stephan A. Alkins Capitán Raymond M. Nudo Capitán Andrew J. Reynolds Capitán Bernd T. Wegner Sargento de personal nt Chyrise M. Jenkins Sargento de personal Christopher E. Whited |
Por realizar heroicos esfuerzos de rescate en un tiempo récord para las víctimas del ataque del USS Cole durante el viaje de ida y vuelta de 6,000 millas entre Adén , Yemen , Djibouti y la base aérea de Ramstein , Alemania . Los miembros de la tripulación lanzaron dos tripulaciones de rescate C-9 Nightingale dentro de una hora de alerta. | |
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CUCHILLO 04 20 ° Escuadrón de Operaciones Especiales Teniente Primero Mike Holder Capitán Jay Humphrey Sargento de Estado Mayor Vince Depersio Sargento de Estado Mayor Chad Ackman Sargento de Estado Mayor Mark Wolcott Sargento de Estado Mayor Al Aguinaldo Sargento de Estado Mayor Paul Orse Sargento de Estado Mayor Bill Adams Aerotécnico Superior Jason Andrews |
La tripulación del Knife 04, un helicóptero MH-53M Pave Low, se distinguió por extraordinarios actos de valor y heroísmo durante el rescate de la tripulación de su barco hermano el 2 de noviembre de 2001. En esa fecha, Knife 04 fue tiza dos en un breve aviso con la tarea de una misión urgente de recuperación de personal detrás de las líneas enemigas. Debido al clima severo a lo largo de la ruta y un mal funcionamiento del radar en la aeronave líder, Knife 04 asumió el liderazgo en un intento de despejar la formación del clima. Mientras volaban a través del clima cegador, los dos aviones se perdieron de vista. Cuando Knife 04 trató de reubicar a su compañero, perdieron el contacto por radio. Al ponerse en contacto con los activos de mando y control aerotransportados, Knife 04 confirmó que la otra aeronave estaba en tierra. Varios intentos de llegar a los miembros de la tripulación caídos que habían sufrido heridas y ahora estaban expuestos a temperaturas bajo cero y las fuerzas terrestres enemigas no tuvieron éxito. Knife 04 comenzó a coordinar el primero de cuatro reabastecimientos aéreos e inició las responsabilidades de mando en la escena mientras evitaba el mal tiempo y tomaba fuego terrestre enemigo. Cuando el tiempo se despejó, Knife 04 localizó el lugar del accidente y comenzó a acercarse a la zona accidentada. El margen de potencia extremadamente delgado los obligó a descargar todo menos el mínimo de combustible requerido para la aproximación. Después de un aterrizaje peligroso, la tripulación aérea derribada fue llevada a bordo. El despegue en la nieve cegadora con la velocidad del rotor disminuyendo a niveles peligrosos se logró gracias al esfuerzo y la habilidad superiores de la tripulación. Durante la salida del territorio hostil, Knife 04 se vio obligado a repostar en el aire varias veces ya que el margen de potencia mínimo les prohibía cargar todo el combustible requerido en un solo combate. | |
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GRIM 31 16 ° Escuadrón de Operaciones Especiales |
Por rescatar a 82 soldados del ejército estadounidense , incluidos 28 heridos, atrapados en un valle escarpado en Afganistán por los talibanes y las fuerzas de Al-Qaeda . La tripulación de 14 hombres de una cañonera AC-130H Spectre de la Fuerza Aérea se enfrentó al enemigo desde arriba durante una operación nocturna de dos horas que permitió que dos helicópteros UH-60 Black Hawk aterrizaran y recogieran a las tropas maltrechas. | |
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Tripulación de Vijay 10 Teniente coronel Shane Hershman Mayor Bob Colvin Primer teniente Matt Clausen Sargento mayor Shawn Brumfield Sargento mayor Chris Dockery |
Vijay 10 fue el C-17 Globemaster III líder en una formación de C-17 de las 62d y 446th Airlift Wings , McChord Air Force Base , Washington . La tripulación de Vijay 10 lideró el lanzamiento aéreo de combate más grande desde la Segunda Guerra Mundial. El 26 de marzo de 2003, Vijay 10 dirigió la Operación Retraso del Norte con un lanzamiento desde el aire de 1.000 miembros de los soldados de la 173ª Brigada Aerotransportada del Ejército de los Estados Unidos sobre Bashur, Irak , que abrió el frente norte a las operaciones de combate. Después de la inserción inicial, los 10 miembros de la tripulación de Vijay, junto con las tripulaciones activas y de reserva de las bases de la Fuerza Aérea de Charleston y McChord volaron cuatro misiones nocturnas más. | |
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Tripulación del primer teniente del Jolly 11 Bryan Creel Capitán Joseph Galletti Sargento del personal Vincent J. Eckert Sargento del personal John Griffin Sargento del personal Patrick Ledbetter Sargento Thomas Ringheimer Tripulación del Jolly 12 Capitán Rob Wrinkle Primer teniente Gregory Rockwood Sargento técnico Michael Preston Sargento técnico Paul Silver Sargento del personal Matthew Sargento de personal de Leigh Michael Rubio aviador senior Edward Ha |
Los tripulantes de Jolly 11 y Jolly 12 se distinguieron por su valentía en relación con las operaciones de rescate cerca de Kharbut, Irak , el 16 de abril de 2004. Mientras apoyaban la Operación Libertad Iraquí , el vuelo Jolly 11 se lanzó para rescatar a una tripulación de cinco personas de un CH-47 del ejército de los EE. UU. Chinook que se estrelló en una tormenta de arena con visibilidad casi nula. De camino a la escena del accidente, las tripulaciones se dieron cuenta de que sus gafas de visión nocturna e infrarrojos para mirar hacia adelante eran ineficaces. A pesar de esta desventaja, la tripulación del Jolly 11 pudo localizar a los supervivientes. Luego, ambos aviones hicieron aproximaciones de visibilidad casi nula confiando casi exclusivamente en las aportaciones de los ingenieros de vuelo y artilleros aéreos para una navegación de precisión. Después de los contactos exitosos de los sobrevivientes y la recuperación por parte de los paracaidistas del vuelo , Jolly 11 y Jolly 12 se enfrentaron individualmente mediante múltiples ataques de misiles tierra-aire separados . Usando maniobras evasivas, el Jolly 11 evadió dos misiles. Tanto el Jolly 11 como el Jolly 12 continuaron brindando apoyo con fuego defensivo hasta que la formación estuvo libre del área de amenaza salvando las vidas de cinco miembros del ejército de los EE. UU. | |
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Tripulación del tren 60 Mayor Michael S. Frame Mayor Brian Lewis Sargento mayor Tommy Lee Sargento mayor John Spillane Sargento técnico Corey Turner |
Los miembros de la tripulación del tren 60 eran instructores del C-130 Hércules de la recién formada Fuerza Aérea Iraquí . La misión sin precedentes de la tripulación fue actuar como el "Air Force One" iraquí inaugural y llevar al primer ministro iraquí de Bagdad a Al Sulaymania para reunirse con los líderes kurdos. Durante la misión, los tripulantes de Train 60 instruyeron a los miembros de la tripulación aérea iraquí sobre los procedimientos de vuelo en un entorno de combate, improvisaron rápidamente una ruta de bajo nivel a través de montañas para evitar techos bajos y aterrizaron en una vía de taxi en un aeródromo iraquí incontrolado y sin terminar que no tenía un Presencia de seguridad estadounidense. Sus esfuerzos garantizaron la seguridad de toda la tripulación iraquí y del jefe de estado iraquí durante este histórico evento de transporte aéreo. | |
| Capitán Scott Markle | El capitán Markle, piloto del A-10 , fue desviado para apoyar a las tropas de las fuerzas especiales a lo largo de la frontera entre Afganistán y Pakistán en contacto con las fuerzas talibanes . Llegó poco antes del amanecer y los fuertes disparos, los rastreadores y la escasa visibilidad hicieron que fuera difícil encontrar la ubicación del equipo. El Capitán Markle, incapaz de emplear armas debido a la proximidad del enemigo al equipo, voló un pase peligrosamente bajo sobre el área mientras lanzaba bengalas de autoprotección . Cuando las bengalas detuvieron momentáneamente el fuego enemigo. El controlador de tierra solicitó algunos pases más cercanos al tiempo del equipo de fuerzas especiales para crear más distancia entre ellos y los talibanes. La separación permitió al Capitán Markle bombardear el área enemiga con más de 1,000 rondas de 30 milímetros en su pasada final. El equipo de fuerzas especiales pudo retirarse sin víctimas. Al capitán Markle se le atribuyó la destrucción de tres nidos de ametralladoras y la muerte de 40 combatientes enemigos. | |
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Panther 11 Coronel de vuelo Charles Moore Teniente coronel Stephen Williams Capitán Lawrence Sullivan Capitán Kristopher Struve |
Una formación de 4 barcos de F-16 Fighting Falcons con base en la Base Conjunta Balad , Irak , voló una misión de 11 horas en 6 países y requirió 13 reabastecimientos aéreos apoyados en operaciones terrestres en la región de Tora Bora en Afganistán. | |
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Tripulación de Bone 23 Mayor Norman Shelton Capitán Kaylene Giri Capitán Louis Heidema Capitán Boyd Smith |
Al enfrentarse a una fuerza enemiga de doscientos hombres que intentaba invadir su base, el Controlador de Ataque Terminal Conjunto solicitó un arma guiada de dos mil libras. Cuando la tripulación del BONE 23 se dio cuenta de que las fuerzas amigas estaban en el rango de Peligro Cercano, sugirieron un arma guiada de quinientas libras en su lugar. Ante una situación crítica de combustible, la tripulación se coordinó para acercar su camión cisterna proporcionando más tiempo en la estación y, en treinta minutos, BONE 23 logró tres bombas que desaceleraron decisivamente el ataque enemigo, permitiendo que las fuerzas de la coalición se reagruparan. | |
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Tripulación del Capitán Pedro 16 Robert Rosebrough Primer Teniente Lucas Will Sargento Mayor Dustin Thomas Sargento Tim Philpott |
Las tripulaciones de "Pedro 15" y "Pedro 16" que operaban HH-60G Pavehawks fueron atacadas por el enemigo el 29 de julio de 2009 durante una misión de evacuación médica como parte del 129 ° Escuadrón de Rescate Expedicionario en la Base Aérea de Kandahar , Afganistán . Tres soldados resultaron heridos cerca de la base de operaciones avanzada Frontenac cuando su convoy fue alcanzado por un artefacto explosivo improvisado y fue atacado por combatientes enemigos. Durante la operación de recuperación "Pedro 15" fue abatido por fuego enemigo, hiriendo a la tripulación. "Pedro 16", junto con el Ejército OH-58 Kiowas , sofocó el fuego enemigo. El Capitán Rosebrough desarrolló un plan para evacuar a todo el personal herido a bordo del "Pedro 16" y dos helicópteros Kiowa. Sus esfuerzos aseguraron la recuperación de los seis tripulantes del "Pedro 15" y tres soldados heridos. |
2010
| Año | Adjudicatorio | Acción |
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Dude Teniente coronel de vuelo Donald D. Cornwell Teniente coronel Dylan T. Wells Capitán Leigh P. Larkin Primer teniente Nicholas R. Tsougas |
Mientras operaban como un vuelo de dos F-15E Strike Eagles , distintivos de llamada Dude 01 y Dude 02, se les asignó la tarea de apoyar a un equipo de la Fuerza de Tarea de Operaciones Especiales Conjuntas Combinadas rodeado por más de 100 combatientes enemigos en la ciudad de Bala Morgab, Afganistán . Con un clima por debajo de los mínimos de lanzamiento de la fuerza de rescate, el vuelo de Dude usó un radar de seguimiento del terreno para ejecutar cinco pases de "demostración de fuerza" en un valle rodeado de terreno elevado. Cuando las hostilidades se intensificaron, Dude Flight empleó de manera experta seis municiones de ataque directo conjuntas , ayudando a matar a más de 80 combatientes talibanes que ocupaban posiciones reforzadas dentro de la ciudad. Sus esfuerzos ayudaron a salvar la vida de aproximadamente 30 soldados de la coalición. No hubo víctimas civiles. | |
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Tripulaciones de Pedro 83 Tripulantes de vuelo de Pedro 83 Capitán Joshua Hallada (Jefe de vuelo) Primer teniente Elliott Milliken (Copiloto) Aerotécnico superior Michael Price (Ingeniero de vuelo) Aerotécnico superior Justin Tite (Artillero aéreo) Tripulantes de Pedro 84 Mayor Philip Bryant (Piloto de misión) Capitán Louis Nolting Sargento técnico James Davis Sargento técnico Heath Culbertson Sargento técnico William González Miembros de la tripulación del equipo del ángel de la guarda Mayor Jesse Peterson (Comandante del equipo del ángel de la guarda) Primer teniente Aaron Hunter (Oficial de rescate de combate) Sargento mayor Matthew Schrader (Pararescueman) Sargento técnico Joshua Vanderbrink Sargento técnico Christopher Uriarte Sargento técnico Shane Hargis Sargento de personal Jason Ruiz Sargento de personal Angel Santana Sargento de personal Nathan Greene Sargento de personal Zachary Kline Sargento de personal William Cenna |
Las Tripulaciones del Vuelo Pedro 83, quienes se distinguieron en operaciones de búsqueda y rescate de combate el 23 de abril de 2011 mientras estaban asignadas al 83 ° Escuadrón Expedicionario de Rescate , Base Aérea de Bagram , Afganistán . | |
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HH-60 Tripulaciones de Pedro 83 y Pedro 84 Capitán Vincent B. Powell Capitán Thomas R. Stengl Capitán Brion P. Stroud Primer teniente Paul A. Fry Sargento mayor en jefe Norman S. Callahan Sargento técnico John G. Ballard Sargento de personal Lucas G. Ferrari Sargento de personal Mahonri R. Gibson Sargento de personal Thomas A. Hervert Sargento técnico Cameron J. Hystad Sargento de personal William A. Mathis Aerotécnico superior Brian D. Ayers Aerotécnico superior Jordan J. Dehlbom |
Los miembros y la tripulación del Vuelo Pedro 83 se distinguieron como tripulación aérea de búsqueda y rescate de Combate de la Fuerza Aérea desde el 1 de noviembre de 2011 al 8 de febrero de 2012. En enero de 2012, el Vuelo Pedro 83, se lanzó en respuesta a una llamada de MEDEVAC cerca de Mazar-e-Sharif , Afganistán. El vuelo navegó a través de baja visibilidad para llegar al paciente. A su llegada, Pedro 84 ejecutó un izado sobre terreno hostil para infiltrarse en los paracaidistas y brindar atención vital al soldado herido. Las acciones de Pedro 83 Flight salvaron la vida del paciente al tiempo que brindaron apoyo directo a las operaciones de asalto en curso. | |
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Tripulaciones de Rooster 73 Flight
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Las tripulaciones del vuelo Rooster 73 se distinguieron como Pilotos e Ingenieros de Vuelo CV-22 con el 8 ° Escuadrón de Operaciones Especiales Expedicionarias, el 21 de diciembre de 2013 mientras apoyaban las Operaciones de Evacuación de No Combatientes en las cercanías de Bor , Sudán del Sur . Al acercarse a tierra, el vuelo sufrió un fuerte fuego tierra-aire, lo que provocó daños en múltiples sistemas de aeronaves. El daño causó múltiples fugas de combustible que requirieron reabastecimiento de combustible en el aire de emergencia para permitir el regreso seguro de los tres aviones, tripulación y pasajeros dañados por la batalla.
El daño a la aeronave requirió que los miembros de la tripulación extendieran manualmente las sondas de reabastecimiento de combustible y activaran las válvulas de reabastecimiento de combustible aéreo de emergencia para permitir que múltiples vías de reabastecimiento de combustible recibieran suficiente combustible para llegar a Entebbe . La toma de decisiones en la que el tiempo es crítico, la habilidad aeronáutica sobresaliente y la gestión extraordinaria de los recursos de la tripulación permitieron a los miembros de Rooster 73 Flight ahorrar 34 tripulaciones y tres aviones de $ 89 millones. |
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EL VUELO DE LA TRIPULACIÓN DE IRONHAND 41
Capitán Gregory R. Balzhiser |
La tripulación del vuelo Ironhand 41 de las Fuerzas Aéreas del Pacífico orquestó cuatro ataques impecables durante una noche de ocho horas, volando F-16C a más de 500 millas en terreno controlado por el enemigo. Sus ataques destruyeron tres bloqueos del Estado Islámico en Irak y el Levante (EIIL), varios vehículos blindados, un puesto de observación y mataron a combatientes del EIIL que disparaban contra 40.000 civiles yazidíes atrapados que habían huido al monte Sinjar. Su excelente gestión de la batalla provocó el cese de los incendios indirectos del EIIL contra civiles, puso fin a la libertad de movimiento del EIIL alrededor del monte Sinjar , facilitó el corredor de evacuación al reducir la presión sobre las fuerzas terrestres de Peshmerga y, en última instancia, salvó la vida de 40.000 civiles, incluidos mujeres, niños, ancianos y los enfermos. |
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LAS TRIPULACIONES DE WEASEL 41 Y WEASEL 51 VUELAN
Teniente coronel Jeffrey Cohen |
El 26 de julio de 2015, el teniente coronel de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Jeffrey Cohen, el mayor Seth Taylor, el capitán Danielle Kangas y el capitán Mathew Park, llegaron al lugar sobre Hassekah , una ciudad importante en el noreste de Siria, donde unidades terrestres kurdas sirias amistosas estaban luchando contra el último obstáculo significativo de un grupo de personal enemigo del Estado Islámico. Había estallado un tiroteo en la parte sureste de la ciudad, inmovilizando unidades terrestres kurdas en una densa manzana urbana. Superando los objetivos complicados por el clima y las comunicaciones limitadas, el Teniente Coronel Cohen y el Mayor Taylor coordinaron y emplearon de manera experta varias municiones exitosas en apoyo de las fuerzas kurdas a pesar de los parámetros de ataque altamente restrictivos. El Capitán Kangas y el Capitán Park rastrearon y ejecutaron un ataque efectivo contra los soldados enemigos que huían con mantas para reducir su firma infrarroja. En un período de cuatro horas, las tripulaciones del vuelo WEASEL 41 y WEASEL 51 emplearon 15 municiones guiadas de precisión, destruyendo ocho posiciones de combate enemigas, sin bajas amigas o civiles. Esto marcó el final de una operación de tres meses en el norte de Siria que resultó en que fuerzas kurdas amigas retomaran más de 17 mil kilómetros cuadrados de territorio, asegurando la frontera entre Siria y Turquía entre Irak y el río Éufrates. |
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LA TRIPULACIÓN DEL VUELO SPOOKY 43
Mayor Alexander Hill |
El 2 de noviembre de 2016, la tripulación del SPOOKY 43 recibió la tarea de brindar apoyo aéreo cercano y reconocimiento armado para un equipo de operaciones especiales estadounidense y afgano combinado de 55 hombres que realizaba una redada para interceptar los nodos de mando y control insurgentes, el liderazgo superior y sus redes. . Después de que la tripulación del SPOOKY 43 llegara por encima, la fuerza combinada de operaciones especiales estadounidense y afgana (también conocida como "amistosos") fue atrapada en una emboscada mortal por una gran fuerza insurgente. Los amistosos se enfrentaron con armas pequeñas, ametralladoras pesadas y fuego de granadas desde múltiples posiciones de combate defensivas. La tripulación del SPOOKY 43 brindó apoyo aéreo cercano a la fuerza terrestre amiga con los cañones de 25, 40 y 105 milímetros, para permitirles la libertad de maniobrar y brindar atención a las víctimas. Para proteger al equipo de tierra del personal enemigo, la tripulación del SPOOKY 43 empleó hábilmente el cañón de 105 milímetros a una distancia sin precedentes de 12 metros del personal amigo. Debido a la habilidad aeronáutica y la valentía excepcionales en circunstancias extremadamente desafiantes, SPOOKY 43 destruyó 10 posiciones de combate defensivas, 27 insurgentes enemigos y tres vehículos técnicos enemigos, salvando la vida de 50 efectivos de las fuerzas de operaciones especiales estadounidenses y afganas combinadas que de otra manera habrían perecido en emboscada enemiga. La capacidad profesional y los logros aéreos sobresalientes de la tripulación del SPOOKY 43 reflejan el crédito sobre ellos mismos y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. |
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La tripulación del vuelo Boar 51
Mayor Schultz |
El 2 de mayo de 2017, la tripulación del Boar 51 fue reasignada para apoyar una situación de tropas en contacto en la que 50 estadounidenses e innumerables Fuerzas Democráticas Sirias fueron inmovilizadas con ametralladoras pesadas, morteros y granadas propulsadas por cohetes. El vuelo del Jabalí 51 gastó 1.500 libras de artillería y 1.300 rondas de 30 milímetros en 19 objetivos, a menudo dentro de los criterios de peligro cercano. Durante más de cinco horas, el Capitán Harvey y el Mayor Schultz superaron la degradación de las comunicaciones, las tormentas eléctricas severas y la visibilidad casi nula, y finalmente salvaron la vida de las fuerzas amigas. Los logros distintivos del Capitán Harvey y el Mayor Schultz reflejan un gran crédito sobre ellos mismos y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. |
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La tripulación del vuelo DRACO 42
Mayor Caitlin Reilly Capitán Samantha Lang Capitán Patrick Perez Aviadores senior Kyle Hanson |
La tripulación del Draco 42 se distinguió como una tripulación U-28A , 319o Escuadrón de Operaciones Especiales , Componente Aéreo de Operaciones Especiales Conjuntas Combinadas-Afganistán en apoyo de la Operación Freedom's Sentinel mientras se desempeñaba como Controlador Aéreo Táctico-Aerotransportado durante un tiempo conjunto, interinstitucional. misión sensible el 14 de agosto de 2018. A pesar de múltiples rondas de fuego indirecto que impactaron cerca de la aeronave en su ubicación de reabastecimiento de combustible, Draco 42 continuó coordinando cambios de objetivo y concepto de operación en rápida evolución con activos aéreos y terrestres geográficamente separados. Una vez en el aire, Draco 42 manejó la operación altamente compleja de infiltraciones simultáneas de helicópteros a objetivos sensibles al tiempo en áreas urbanas que arrojaron inteligencia valiosa sobre un líder de Al Qaeda de alto nivel y cuatro enemigos muertos en acción. La capacidad profesional y los sobresalientes logros aéreos de la tripulación del Draco 42 reflejan un gran crédito sobre ellos mismos y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. |