Lista de portaaviones de Alemania - List of aircraft carriers of Germany

Graf Zeppelin , el único portaaviones alemán que se lanzará

Las armadas alemanas —Kaiserliche Marine , Reichsmarine y Kriegsmarine— planeaban construir portaaviones, aunque ninguno entraría en servicio. Estos barcos se basaron en el conocimiento adquirido durante la experimentación con licitaciones de hidroaviones operadas por el Kaiserliche Marine durante la Primera Guerra Mundial. Entre ellos se encontraban el crucero ligero SMS  Stuttgart , que se convirtió para transportar tres hidroaviones, y el crucero blindado Roon , que debía haber transportado cuatro. Sin embargo, estos barcos no satisfacían las necesidades de la Flota de Alta Mar , por lo que a principios de 1918 se propuso un plan más ambicioso para convertir el transatlántico SS Ausonia en un portaaviones. El proyecto no pudo completarse antes de que terminara la guerra en 1918. Noviembre, sin embargo, ya que no se pudieron desviar recursos de la campaña de submarinos .

A partir de mediados de la década de 1930, la Reichsmarine inició los estudios de diseño de un nuevo tipo de portaaviones para cumplir con los requisitos de la revitalizada flota alemana; en 1936, estos conceptos se habían convertido en la clase Graf Zeppelin , el primer miembro de los cuales fue designado para la renombrada Kriegsmarine en diciembre de ese año. Un segundo buque, designado Flugzeugträger B, siguió en 1938, y el plan de expansión naval del Plan Z preveía que otros dos portaaviones de un nuevo diseño estarían en servicio en 1945. A pesar de esto, ninguno de los buques de la clase Graf Zeppelin estaría terminado debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939; el trabajo se detuvo en ambos a principios de 1940, y Flugzeugträger B se desechó poco después. El trabajo en Graf Zeppelin se reanudó en 1942, pero se detuvo nuevamente a principios de 1943 debido a requisitos más urgentes. Durante este segundo período de construcción, la Kriegsmarine propuso convertir varios barcos de pasajeros y dos cruceros sin terminar en portaaviones auxiliares, aunque ninguno de ellos se completó tampoco, y en 1945 todos habían sido hundidos o confiscados como premios de guerra por las potencias aliadas.

Yo (1915)

El primer portaaviones planeado surgió en 1918, a fines de la Primera Guerra Mundial; la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial) había experimentado previamente con hidroaviones operados desde barcos como el crucero blindado Friedrich Carl . Un gran paso adelante se produjo en 1918, cuando el crucero ligero Stuttgart se convirtió en un hidroavión especial. Ese mismo año, la Armada decidió convertir el buque de pasajeros Ausonia , entonces en construcción, en un portaaviones de cubierta empotrada. Las prioridades de construcción en el último año de la guerra, sin embargo, significaron que el barco nunca estaría terminado. La capacidad de los astilleros disponible se dedicó a la construcción de submarinos para la campaña de incursiones comerciales . Sin haber realizado ningún trabajo de conversión, el plan fue abandonado. El Ausonia, nunca terminado, fue desguazado en 1922.

Clase Graf Zeppelin

Dibujo de reconocimiento proyectado si Graf Zeppelin se hubiera completado en 1942

La Kriegsmarine comenzó a trabajar en el diseño de una nueva clase de portaaviones a mediados de la década de 1930; la primera propuesta fue para un barco de 22.000 toneladas largas (22.000 t) con una capacidad de 50 aviones, preparado en 1935. El Acuerdo Naval Anglo-Alemán , firmado ese año, permitió a Alemania construir hasta el 35 por ciento de la fuerza de la Royal Navy ; esto equivalía a 38.500 toneladas largas (39.100 t) en portaaviones. Al reducir el diseño a 19.250 toneladas largas (19.560 t), se podrían construir dos buques con el tonelaje asignado. Durante el proceso de diseño de lo que eventualmente se convertiría en la clase Graf Zeppelin , el tamaño de los nuevos portaaviones aumentó significativamente. Para cuando la quilla del primer buque, provisionalmente llamado Flugzeugträger A (Portaaviones A), se colocó en diciembre de 1936, el desplazamiento estándar había aumentado a 26.931 toneladas largas (27.363 t). El desplazamiento siguió aumentando durante la construcción a medida que se revisó el plan; en 1939, había aumentado a 28.090 toneladas largas (28.540 t). El segundo miembro de la clase, Flugzeugträger B, fue depositado en 1938. Cuando el primer buque, ahora llamado Graf Zeppelin , fue botado en 1940, su desplazamiento había aumentado a 33.500 toneladas largas (34.000 t).

Ninguno de los dos barcos estaría terminado. La Armada decidió que sería demasiado largo para completar cualquiera nave, y desde Graf Zeppelin ' cañones antiaéreos s podrían ser utilizados para fortalecer las defensas de Noruega recién conquistado , el comando naval convenció a Hitler de que detenga la construcción en ambos vasos a principios de 1940 , y Flugzeugträger B se disolvió poco después. El trabajo se reanudó en Graf Zeppelin en mayo de 1942, pero en enero de 1943, Hitler, furioso por el fracaso de la Armada en la Batalla del Mar de Barents , donde dos cruceros fueron despedidos por la escolta de un convoy, ordenó nuevamente que se cancelara el barco. El barco fue hundido en 1945 a medida que avanzaba el Ejército Rojo soviético , pero fue levantado y capturado por los soviéticos después de la guerra. Su destino final permaneció incierto durante muchos años hasta que se abrieron los registros soviéticos después del final de la Guerra Fría . La Armada Soviética la hundió en pruebas de armas en julio de 1947; y su naufragio fue descubierto en 2006.

Yo (1942)

A principios de 1942, la armada alemana había reconocido el valor de los portaaviones, particularmente después del ataque británico a la flota italiana en Taranto en 1940 y la pérdida del acorazado alemán Bismarck en 1941. Por lo tanto, la Armada seleccionó varios buques para convertirlos en auxiliares. portaaviones en mayo de 1942, incluido el buque de pasajeros SS  Europa , operado por Norddeutscher Lloyd . Tal como se diseñó, el proyecto de conversión propuesto habría sido más grande incluso que la clase Graf Zeppelin especialmente diseñada . Habría tenido un complemento de 42 cazas y bombarderos en picado. Pero los graves problemas de estabilidad y las deficiencias estructurales obstaculizaron el proyecto y, en última instancia, resultaron insuperables. No se había comenzado a trabajar en la conversión antes de que se cancelara el proyecto a fines de 1942.

Clase de jade

Al mismo tiempo que la Armada propuso convertir Europa en un portaaviones, también seleccionó los vapores SS  Potsdam y SS  Gneisenau de Norddeutscher Lloyd para convertirlos en portaaviones auxiliares. Estos barcos eran más pequeños, lo que limitaba su complemento planificado a 24 aviones. Al igual que Europa , ambos barcos habrían sido muy inestables con la instalación de una cubierta de vuelo, pero este problema se resolvió mediante la adopción de lastre pesado en el caso de Potsdam, llamado Jade, y la adición de un segundo casco exterior para Gneisenau . rebautizado Elbe . El trabajo de conversión comenzó en diciembre de 1942, pero fue cancelado en enero de 1943 en el mismo orden de Hitler que había detenido el trabajo en Graf Zeppelin . Gneisenau fue hundido por una mina en mayo de ese año mientras servía como barco de tropas, mientras que Potsdam sobrevivió a la guerra para ser capturado por Gran Bretaña y utilizado como transporte de tropas.

Weser

Seydlitz , el cuarto crucero de la clase Admiral Hipper , estaba completo en un 95 por ciento cuando fue cancelado después del estallido de la Segunda Guerra Mundial. Ella fue una de las embarcaciones seleccionadas para su conversión en portaaviones auxiliares a principios de 1942, y fue rebautizada como Weser . Pero a diferencia de los vapores de pasajeros, se realizó un trabajo importante en el barco; la mayor parte de su superestructura fue removida, aunque la cabina de vuelo nunca fue instalada. Su complemento debía haber sido diez cazas y diez bombarderos. El trabajo cesó en junio de 1943 y fue remolcada a Königsberg , donde fue hundida antes de que el Ejército Rojo capturara la ciudad en 1945. Los soviéticos consideraron criarla y canibalizarla para completar su barco hermano Lützow , que los soviéticos habían comprado incompleto a Alemania en 1940, pero el plan fue descartado y, en cambio, ella fue desguazada.

II

La propuesta final para una conversión de portaaviones auxiliar fue para el crucero francés incompleto De Grasse , que estaba en el astillero de Lorient . Según lo proyectado, el barco debía llevar una fuerza de once cazas y doce bombarderos. El plan de conversión se preparó en agosto de 1942, pero el trabajo nunca comenzó y el proyecto se canceló en febrero de 1943. No quedaba suficiente mano de obra en Lorient para completar el barco, el puerto estaba dentro del alcance de los bombarderos aliados en Gran Bretaña, y El sistema de propulsión del barco resultó ser un problema para los diseñadores. En última instancia, el crucero inacabado fue retomado por las fuerzas aliadas y se completó como crucero antiaéreo para la Armada francesa en 1956.

Notas al pie

Notas

Citas

Referencias

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