Kampfgeschwader 40 - Kampfgeschwader 40
| Kampfgeschwader 40 | |
|---|---|
Focke-Wulf Fw 200 de KG 40
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| Activo | 1939-1945 |
| País |
 Alemania nazi
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| Rama |
 Luftwaffe
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| Tipo | Ala de bombardero |
| Papel | Envío anti. |
| Talla | Ala de la Fuerza Aérea |
| Compromisos |
Operación Steinbock, Batalla del Atlántico de la Segunda Guerra Mundial |
| Insignias | |
Símbolo de identificación |
Geschwaderkennung de F8 |
Kampfgeschwader 40 (KG 40) fue unala de bombardero mediano y pesado de la Luftwaffe de la Segunda Guerra Mundial , y la principalunidad de patrulla marítima de cualquier tamaño dentro de la Luftwaffe de la Segunda Guerra Mundial. Se recuerda mejor como la unidad que opera la mayoría de losbombarderos de patrulla marítima Focke-Wulf Fw 200 Condor de cuatro motores. La unidad sufría por la poca capacidad de servicio y las bajas tasas de producción de los bombarderos Fw 200, y por la desviación repetida de sus aviones de capacidad de largo alcance para realizar tareas de transporte en varios teatros, especialmente para las operaciones de transporte aéreo para suministrar fuerzas rodeadas en la Batalla de Stalingrado. . Más adelante en la guerra, el KG 40 se convirtió en una de las varias alas de bombardero de la Luftwaffe que utilizaron el bombardero pesado Heinkel He 177 A.
Historial de servicio
El ala se formó en julio de 1940 en Bordeaux-Merignac bajo el control del Fliegerführer Atlantik . La unidad voló misiones de reconocimiento en el Atlántico Norte en busca de convoyes aliados e informó de sus hallazgos a las flotas de submarinos de la Kriegsmarine. El 26 de octubre de 1940, el Oberleutnant Bernhard Jope bombardeó el transatlántico Empress of Britain de 42.000 toneladas , y el U-32 lo hundió posteriormente . Entre agosto de 1940 y febrero de 1941, la unidad reclamó más de 343.000 toneladas de barcos hundidos. El Fw 200C-2 más nuevo estaba disponible entonces y solo se diferenciaba por tener las áreas ventrales traseras de las góndolas exteriores del motor empotradas con bastidores de bombas de doble propósito instalados para transportar un par por avión de las bombas SC 250 de un cuarto de tonelada, o las bombas Luftwaffe 300 estándar. tanques de lanzamiento de un litro (79 galones estadounidenses) en el lugar de las bombas para patrullas de mayor alcance.
El 9 de febrero de 1941, cinco Focke-Wulf Fw 200 del I./KG 40 al mando de Fritz Fliegel , en cooperación con el crucero pesado Admiral Hipper y el U-37 , atacaron el convoy británico HG 53. El convoy perdió 967 toneladas de Norwegian el carguero Tejo y los cargueros británicos Jura , Dagmar I , Varna y Britannic de 2490 toneladas a los ataques aéreos.
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Con la falta de una cobertura aérea de largo alcance adecuada para contrarrestar el KG 40 a mediados de 1941, los aliados convirtieron varios buques mercantes en buques CAM (buque mercante de 'aeronaves catapultadas') como una parada de emergencia hasta que haya suficientes portaaviones de escolta RN disponibles. La nave CAM estaba equipada con una catapulta propulsada por cohetes que lanzaba un solo Hawker Hurricane , denominado "Hurricat" o "Catafighter". Luego se ordenó a las tripulaciones del KG 40 que dejaran de atacar a la navegación y evitaran el combate para preservar el número. Su objetivo era localizar y seguir a los convoyes e informar continuamente por radio sobre su composición y cambios de rumbo para permitir a la Kriegsmarine dirigir las 'manadas de lobos' de submarinos para que se acercaran, interceptaran y entablaran combate.
El 18 de julio de 1941, el Fw 200C con código de ala de combate ( Geschwaderkennung ) de 'F8 + AB' (y la tripulación del Hpt. Fliegel) se perdieron por fuego AA mientras eran atacados por un barco CAM Hurricane. El 3 de agosto de 1941, el 'F8 + CL' de 3. Staffel fue dañado en combate con otro CAM Hurricane volado por el teniente R. Everett RNVR lanzado por el HMS Maplin y se estrelló en Francia con dos muertos y un herido a bordo. El 1 de noviembre de 1942, el SS Empire Heath en el convoy HG-91 lanzó su Sea Hurricane pilotado por F / O Norman Taylor DFM para perseguir al Focke-Wulf Fw 200C 'F8 + DS' de 7./KG 40. El avión pilotado por Oblt . Arno Gross fue derribado sin supervivientes.
A finales de 1943, el papel principal de los cóndores del KG 40 era interceptar los convoyes aliados hacia y desde Gibraltar , cuya salida solía ser informada por agentes alemanes en España. Las aeronaves despegarían en cuatro, volando hasta un punto inicial al nivel del mar y en formación cerrada, antes de desplegarse para volar en líneas paralelas a unas 25 millas (40 km) de distancia, subiendo periódicamente a 1000 pies (300 m) y haciendo una amplia mientras buscaban embarcaciones utilizando su radar ASV de banda UHF baja FuG 200 Hohentwiel . Cuando se estableciera el contacto, la aeronave enviaría detalles de la composición del convoy y su rumbo y, si era posible, realizaría ataques con bombas desde una altitud mínima de 9.000 pies (2700 m).
Después de la invasión aliada en Normandía, el KG 40 sufrió grandes pérdidas en ataques a las playas del desembarco; y en octubre de 1944 el KG 40 se transfirió a Alemania, y estaba destinado a convertirse en el caza a reacción Messerschmitt Me 262 . Esto nunca sucedió y la unidad se disolvió el 2 de febrero de 1945.
Variantes de Focke Wulf con KG 40
Aunque el Fw 200 fue el bombardero más pesado de la Luftwaffe , la carga de la bomba fue de solo 2,000 libras (910 kg). El avión era un avión de pasajeros reconvertido y no había sido diseñado para resistir daños. Fueron tripulados por los mejores graduados de las escuelas de entrenamiento de bombarderos y supervisados por antiguos pilotos de Lufthansa que ya eran expertos en vuelos de larga distancia por navegación a estima . El número de aviones disponibles era insuficiente para patrullar eficazmente las aproximaciones a las Islas Británicas . La producción mensual de cuatro o cinco aviones apenas compensó las pérdidas operativas; y el número de Fw 200 en servicio a menudo se podía contar con los dedos de una mano. La oportunidad de una patrulla marítima eficaz había pasado antes de que estuviera disponible el He 177 especialmente diseñado.
La versión de reconocimiento de producción inicial suministrada a la unidad fue el Fw 200C-1, armado con un cañón MG FF de 20 mm en la nariz, una ametralladora MG 15 de 7,92 mm en la góndola ventral, así como en las posiciones dorsal trasera y delantera. El armamento ofensivo incluía cuatro bombas de 250 kg en bastidores debajo de las alas. Debido a los orígenes del Fw 200C como un avión de pasajeros y, en general, no está diseñado para manejar las maniobras bruscas a bajas altitudes que podrían ocurrir en los enfrentamientos de patrulla marítima contra los Aliados, el Fw 200C-1 era propenso a soportar mucho más estrés que su clase de avión. El fuselaje podía soportarlo: podría ser propenso a romperse la espalda en los aterrizajes y al menos ocho Fw 200C se perdieron cuando el fuselaje se fracturó justo detrás del ala, con otros ejemplos del Fw 200C también conocidos por tener un panel de ala que se soltó desde la raíz del ala después de un aterrizaje brusco.
El Fw 200C-3 presentado en 1941 presentaba un fuselaje reforzado, motores radiales Bramo 323R-2 de 1.000 hp más potentes y varios cambios de armamento. Las subvariantes incluían el Fw 200C-3 / U1 con un cañón MG 151 de 15 mm en una torreta delantera motorizada de un tipo similar a la utilizada en el morro superior del hidroavión Blohm und Voss Bv 138 , y Bola -mount delantera El cañón MG FF fue reemplazado por un MG 151. El Fw 200C-3 / U2 tenía el MG 151/15 o / 20 eliminado para permitir la inclusión de una mira de bomba Lofte 7D , mientras que el C-3 / U3 llevaba un MG 131 en posiciones dorsal delantera y trasera; y el C-3 / U4 acomodaba a un artillero adicional y dos MG 131 adicionales montados en la cintura.
El Fw 200C-4 equipó la unidad a partir de febrero de 1942, y agregó el radar de búsqueda Rostock de preproducción y luego el estándar FuG 200 Hohentwiel , lo que brinda capacidad de bombardeo ciego. El Fw 200C-4 volvió a la torreta HDL 151 y MG 15, mientras que la góndola Bola retuvo una ametralladora MG 131 o un cañón de disparo delantero MG 151/20, dependiendo de si se instaló la mira de bomba Lofte 7D.
Subunidades
- 1./KG 40 estaban equipados con el Fw 200C-1 y las misiones iniciales se realizaron desde bases danesas desde el 8 de abril de 1940 contra barcos británicos. A finales de junio, la unidad fue transferida a Bordeaux-Merignac, que iba a ser la base principal. Para el 9 de febrero de 1941, al 1./KG 40 se le habían unido dos Staffeln más , con un total de 36 aviones nominales en fuerza. I / KG 40 operó desde Noruega hasta el verano de 1942 contra los convoyes árticos que abastecían a la Unión Soviética. A principios de enero de 1943, el 1. y el 3./KG 40 se trasladaron a Stalino como KGrzbV 200 para transportar suministros al "bolsillo" de Stalingrado. Ambos staffeln serían posteriormente remodelados como nuevos 8./KG 40. Los nuevos 1. y 3./KG 40 comenzaron a formarse en Fassberg con bombarderos He 177A.
- 4./KG 40 se formó el 1 de enero de 1941 con el He 111, mientras que el resto del II Gruppe se formó el 1 de mayo de 1941 en Lüneburg con Dornier Do 217 . En marzo de 1941, II / KG 40 operaba en Holanda.
- III./ KG 40 comenzó a operar en Burdeos con Heinkel He 111 , y luego se equipó con Fw 200.
- V / KG 40, una unidad de combate pesado (V / KG 40 que volaba en el Junkers Ju 88 C-6), se activó en 1942 para interceptar los bombarderos del Comando Costero de la RAF, la única unidad de combate marítimo de largo alcance de la Luftwaffe. La RAF desplegó el Bristol Beaufighter y más tarde Mosquitos en la bahía.
Oficiales al mando
- Mayor Edgar Petersen , abril de 1941 - septiembre de 1941 (más tarde con rango de Oberst , comandante de todas las instalaciones de prueba de Erprobungstellen )
- Oberst Hanns Heise , noviembre de 1944 - febrero de 1945
