K-25 (autopista de Kansas) - K-25 (Kansas highway)

K-25
K-25 resaltado en rojo
Información de ruta
Mantenido por KDOT y las ciudades de Ulises , Lakin y Colby
Largo	383,441 km
Existió	1927-presente
Uniones principales
Extremo sur	SH-136 cerca de Hugoton
extremo norte	N-25 cerca de Trenton, NE
Localización
Condados	Stevens , Grant , Kearny , Wichita , Logan , Thomas , Rawlins
Sistema de carreteras
Sistema de carreteras del estado de Kansas Interestatal nosotros Expresar Espuelas ← Estados Unidos-24 → K-26

K-25 es una carretera estatal sur-norte de 238,259 millas de largo (383,441 km) en el estado estadounidense de Kansas. K-25 va desde Oklahoma State Highway 136 (SH-136) en la Oklahoma State Line hasta Nebraska Highway 25 (N-25) en la frontera de Nebraska, pasando por Leoti, Colby y Atwood, además de muchas más ciudades en el camino.

La K-25 fue designada por primera vez como carretera estatal en 1927 y en ese momento comenzó en la K-45 al oeste de Moscú, corrió hacia el norte hasta la frontera de Nebraska y continuó como N-25. En 1959, la carretera se extendió hacia el sur desde US-56 y K-51 hasta la frontera de Oklahoma.

Descripción de la ruta

K-25 ingresa a Kansas desde Oklahoma , actuando como una continuación de SH-136. K-25 continúa hacia el norte por tres millas (4.8 km) y se cruza con la carretera D. La carretera avanza a través de tierras de cultivo rurales planas durante aproximadamente 7.8 millas (12.6 km) y luego se cruza con la K-51 y la ruta estadounidense 56 (US-56). K-25 gira hacia el noreste y comienza a superponerse a K-51 y US-56. Las carreteras continúan paralelas a las vías del ferrocarril Cimarron Valley durante aproximadamente 4,6 millas (7,4 km) y luego se desvían hacia el este. La carretera pasa al norte de un aeropuerto aproximadamente 1.8 millas (2.9 km) más tarde y luego ingresa a la ciudad de Hugoton como 11th Street. K-25, K-51 y US-56 continúan aproximadamente .3 millas (0.48 km) y luego pasan las escuelas secundarias y secundarias de Hugoton. La carretera pronto llega a Main Street, donde K-25 y US-56 giran hacia el norte, mientras que K-51 continúa hacia el este. La K-25 y la US-56 continúan hacia el norte por Main Street durante 2,1 km (1,3 millas) antes de girar hacia el noreste y salir de la ciudad. La carretera continúa aproximadamente .8 millas (1.3 km), luego la K-25 gira hacia el norte y cruza las vías del ferrocarril Cimarron Valley, mientras que la US-56 continúa hacia el noreste. La K-25 continúa hacia el norte a través de tierras de cultivo relativamente planas durante aproximadamente cuatro millas (6,4 km) y luego se cruza con la carretera U. La carretera avanza otras cuatro millas (6,4 km) y se cruza con la carretera Y. La carretera luego entra en el condado de Grant unas cinco millas (8,0 km) ) mas tarde.

Cuando la carretera ingresa al condado, se curva ligeramente hacia el noreste. K-25 continúa durante aproximadamente dos millas (3,2 km), luego gira hacia el noroeste y cruza el río Cimarron . Luego, la carretera cruza el Old Santa Fe Trail antes de tomar una curva hacia el norte. K-25 avanza hacia el norte a través de tierras de cultivo rurales planas durante aproximadamente 1.15 millas (1.85 km) y se cruza con County Road 19, luego County Road 17 aproximadamente dos millas (3.2 km) más tarde. La carretera continúa a través de tierras de cultivo planas durante cuatro punto dos millas (6,8 km) donde cruza el río North Fork Cimarron . Aproximadamente .3 millas (0.48 km) más tarde, la K-25 ingresa a Ulysses como Colorado Street. La carretera atraviesa la ciudad durante aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) y luego cruza una vía de ferrocarril de Cimarron Valley. Luego, la carretera cruza la US-160 , también conocida como Oklahoma Street. K-25 continúa hacia el norte durante aproximadamente 1,2 millas (1,9 km) antes de salir de la ciudad. Luego, la carretera pasa por el aeropuerto de Ulysses por aproximadamente 1.85 millas (2.98 km) y luego se cruza con County Road 9. La K-25 continúa por aproximadamente cuatro millas (6.4 km) y se cruza con County Road 5. La carretera avanza hacia el norte a través de tierras de cultivo planas durante aproximadamente cuatro millas (6,4 km) luego entra en el condado de Kearny .

K-25 a su paso por Lakin

La carretera luego llega a Lakin , donde K-25 cruza US-50 y US-400 al mismo tiempo, y Leoti , donde K-96 se cruza.

K-25 donde se cruza con US-50 y US-400

Después de salir de Leoti, K-25 continúa hacia el norte durante aproximadamente 20 millas, hasta que la ruta gira hacia el este durante aproximadamente 8 millas, hasta volver al norte, pasando inmediatamente por Russell Springs . Al norte de Russell Springs, la US-40 se cruza, compartiendo una superposición de aproximadamente diez millas. Después de girar por la US-40, la carretera comienza a volverse más montañosa. K-25 se separa al oeste de Baker . Desde allí, se dirige hacia el norte hasta Colby, atravesando colinas ligeramente onduladas. Justo al sur de Colby, se cruza la I-70 , con una buena cantidad de servicios cerca del intercambio. Luego, la K-25 se convierte en una carretera dividida de 4 carriles hasta que ingresa a Colby, donde vuelve a convertirse en una calle de superficie. Dentro de los límites de la ciudad de Colby, se cruza la US-24 . K-25 continúa fuera de Colby, alternando entre terreno llano y ondulado. En Atwood , se cruza la US-36 . K-25 deja a Atwood viajando a través de colinas al principio, pero se aplana a medida que continúa hacia el norte. La K-25 sale de Kansas hacia Nebraska, donde la N-25 continúa hacia Trenton, Nebraska .

El Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) rastrea los niveles de tráfico en sus carreteras y, en 2018, determinaron que, en promedio, el tráfico variaba de 230 vehículos al sur de Russell Springs, 2400 vehículos al sur de Lakin, a entre 2500 y 5000 vehículos en Ulysses. . K-25 no está incluido en el Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras importante para la defensa, la economía y la movilidad de la nación. K-25 se conecta al Sistema Nacional de Carreteras en su cruce con US-50 y US-400 en Lakin, y en la I-70 en Colby.

Historia

Establecimiento y ampliaciones

K-25 en dirección sur en K-96

En 1926, dos secciones de K-25 se establecieron como K-23. Una sección iba desde Hugoton al norte hasta Leoti y la otra sección comenzaba en Russell Springs y corría hacia el norte hasta la frontera de Nebraska. En 1927, fue renumerado como K-25. En ese momento comenzó en K-45 al oeste de Moscú, y corrió hacia el norte hasta K-46 en New Ulysses. Luego continuó hacia Leoti, donde se cruzó con K-96. Desde aquí continuó hacia el norte a través de Russell Springs hasta la US-40S al este de Winona. Las dos rutas luego se superpusieron a Oakley, donde dejó la US-40S y se unió a la K-22 hacia el norte. Las dos rutas continuaron hacia el norte hasta la US-40N, donde K-25 dejó la superposición y se unió a la US-40N en dirección oeste. Las dos rutas luego continuaron hacia el oeste hasta Colby, donde K-25 dejó la superposición y se dirigió al norte. Pronto cruzó K-2, cruzó a Nebraska y continuó como N-25. En una resolución del 22 de julio de 1959, la sección de la carretera se había elevado a los estándares de carreteras estatales desde la frontera de Oklahoma hasta la US-56 y K-51, y se convirtió en una extensión hacia el sur de la K-25.

Realineamientos

En una resolución del 6 de junio de 1936, el K-25 debía eliminar ligeramente dos curvas cerradas, al norte de Lakin a lo largo de la línea del condado de Kearny-Wichita. Entre febrero de 1937 y enero de 1938, la US-270 se extendió a Kansas y superpuso a K-25 desde Hugoton hasta Ulysses. Luego, en una resolución del 18 de mayo de 1981, se eliminó la designación US-270. En una resolución del 12 de septiembre de 1938, una sección de K-25 de 13,7 millas de largo (22,0 km) se realineó al suroeste de Lakin para eliminar cuatro curvas cerradas. En una resolución del 12 de noviembre de 1947, el K-25 fue realineado en Leoti y al este. En una resolución del 30 de marzo de 1950, K-25 y US-270 se realinearon ligeramente hacia el este donde cruza el río South Fork Cimarron , justo al norte de la línea del condado de Grant-Stevens. En una resolución del 13 de febrero de 1952, se realineó ligeramente, al suroeste de Russell Springs. También se construyó un nuevo puente sobre el río Smoky Hill . En dos resoluciones separadas del 11 de agosto de 1954, los condados de Logan y Thomas habían terminado de llevar la sección de la carretera, desde el oeste de Monument al norte hasta Colby, hasta los estándares de las carreteras estatales. La sección luego se convirtió en una realineación de K-25. En una resolución del 9 de marzo de 1955, la carretera se realineó al sur de Atwood para eliminar cuatro curvas cerradas.

Intersecciones principales

condado	Localización	mi	km	Destinos	Notas
Stevens	​	0.000	0.000	SH-136 sur - Guymon	Continuación a Oklahoma
	​	10.861	17.479	US-56 oeste / K-51 oeste - Rolla , Elkhart	Extremo sur de la superposición US-56 / K-51
	Hugoton	18.496	29.766	K-51 este - Liberal	Extremo norte de la superposición K-51
		20.642	33.220	US-56 este - Sublette	Extremo norte de la superposición de la US-56
Conceder	Ulises	47.400	76.283	US-160  - Johnson City , Sublette
Kearny	Lakin	75.309	121.198	US-50 / US-400  - Ciudad Jardín , Siracusa
Wichita	Leoti	116.570	187.601	K-96  - Tribune , Scott City
Logan	​	168.596	271.329	US-40 oeste - Sharon Springs	Extremo sur de la superposición de la US-40
	​	175.797	282.918	US-40 este - Monumento , Oakley	Extremo norte de la superposición de la US-40
Thomas	Colby	194.053	312.298	I-70  - Hays , Salina , Denver CO	I-70 salida 53; intercambio de diamantes
		196.275	315.874	US-24 a I-70  - Hoxie
Rawlins	Atwood	225.064	362.205	US-36  - Oberlin , St. Francis
	​	238.259	383.441	N-25 norte - Trenton	Continuación hacia Nebraska
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia

Ver también

•  Portal de Kansas
•  Portal de carreteras de EE. UU.

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :