Crucero japonés Tenryū -Japanese cruiser Tenryū
Tenryū en Yokosuka, 1925
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| Historia | |
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 Imperio de Japón
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| Nombre | Tenryū "" Dragón celestial " |
| Homónimo | Río Tenryū |
| Ordenado | Año fiscal 1915 |
| Constructor | Arsenal naval de Yokosuka , Japón |
| Acostado | 7 de mayo de 1917 |
| Lanzado | 11 de marzo de 1918 |
| Oficial | 20 de noviembre de 1919 |
| Fuera de servicio | 18 de diciembre de 1942 |
| Afligido | 20 de enero de 1943 |
| Destino | Hundido por el USS Albacore frente a Madang , Nueva Guinea |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Crucero clase Tenryū |
| Desplazamiento |
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| Largo | 142,9 m (468 pies 10 pulg) o / a |
| Haz | 12,3 m (40 pies 4 pulgadas) |
| Sequía | 4 m (13 pies 1 pulgada) Potencia del barco = 51.000 shp (38.000 kW ) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 33 nudos (61 km / h ; 38 mph ) |
| Distancia | 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
| Complemento | 327 |
| Armamento |
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| Armadura |
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Tenryū (天龍) era el barco líder en la clase Tenryū de dos barcosde cruceros ligeros de la Armada Imperial Japonesa . Tenryū lleva el nombre del río Tenryū en lasprefecturas de Nagano y Shizuoka .
Fondo
La clase Tenryū fue diseñada para actuar como buques insignia de flotillas de destructores . El diseño representa una clase intermedia entre el crucero ligero y el destructor, que tenía unos homólogos en otras marinas de la época, a pesar de que fue inspirado por un concepto similar a la Royal Navy 's Aretusa y C-clase cruceros. La Armada Imperial Japonesa y la industria de la construcción naval japonesa todavía estaban estrechamente asociadas con los británicos debido a la Alianza Anglo-Japonesa , y pudieron mejorar la experiencia británica.
Diseño
Los buques de la clase Tenryū , denominados cruceros de "modelo pequeño" (o "3500 toneladas"), fueron diseñados como veloces líderes de flotilla para los nuevos destructores de primera y segunda clase de la Armada Imperial. Con mejoras en la tecnología de motores de turbina alimentados con aceite y el uso de motores de turbina con engranajes Brown Curtiss, la clase Tenryū tenía más del doble de caballos de fuerza que la clase Chikuma anterior y era capaz de alcanzar la alta velocidad de 33 nudos (61 km / h ; 38 mph ), que se consideró necesario en su papel de buques insignia para escuadrones de destructores. Sin embargo, en el momento de su finalización, los destructores japoneses más nuevos, como la clase Minekaze , tenían una velocidad de diseño de 39 nudos, y los cruceros estadounidenses más nuevos, como la clase Omaha , también la superaban en potencia de fuego.
Sin embargo, en términos de armamento, la clase Tenryū era más débil que cualquier otro crucero contemporáneo. La batería principal consistió en cuatro / 50 tercera año Tipo de cañones navales 14 cm , que también se utilizaron como la batería secundaria en el Ise -class acorazados . Sin embargo, los cañones estaban situados en monturas individuales en la línea central, con solo un ángulo de disparo limitado, y solo podían disparar un arma a un objetivo inmediatamente en frente o en la popa del buque. Otra debilidad fue la falta de espacio para los cañones antiaéreos . A pesar de que aumentaba la conciencia sobre la creciente amenaza de los aviones para los barcos de superficie, la batería secundaria de la clase Tenryū consistía en un solo cañón naval de doble propósito de 8 cm / 40 de tipo 3er año , más dos ametralladoras de 6,5 mm. La clase también fue la primera en utilizar lanzadores de torpedos triples, con dos lanzadores Tipo 6 de 21 pulgadas montados en la línea central. No se realizaron recargas.
Historial de servicio
Carrera temprana
Tenryū se completó el 20 de noviembre de 1919, en el Arsenal Naval de Yokosuka , y fue asignado como buque insignia del 2do Escuadrón de Destructores con base en el Distrito Naval de Kure , bajo la 2da Flota de IJN .
Al año siguiente, Tenryū fue asignado a patrullas de la costa este de Rusia , proporcionando apoyo a las tropas japonesas en la Intervención Siberiana contra el Ejército Rojo Bolchevique . Fue transferida a las reservas en Kure el 20 de abril, pero fue reactivado desde el 1 de diciembre de 1921 hasta el 1 de diciembre de 1922, y nuevamente desde el 1 de diciembre de 1923 hasta el 1 de diciembre de 1925, alternando períodos de servicio activo con su barco gemelo Tatsuta como buque insignia del 1er Destructor. Escuadrón. Desde el 5 de febrero de 1927, fue asignada a patrullar la desembocadura del río Yangtze .
Después de una pequeña renovación a finales de 1927, Tenryū se convirtió una vez más en el buque insignia del 1er Escuadrón de Destructores. Desde el 1 de diciembre de 1928, fue asignada de nuevo a Kure, sirviendo como buque de entrenamiento para la Academia de la Armada Imperial Japonesa y la Escuela de Submarinos. En 1930, le dieron un trípode.
El 9 de octubre de 1931, Tenryū fue asignada a patrullas del río Yangtze en China como parte de la 3a Flota de la IJN , y por lo tanto estuvo en combate durante el incidente del 28 de enero en Shanghai en 1932. Regresó a Japón en octubre de 1933, y desde noviembre 1934 se basó nuevamente en Kure. El 26 de septiembre de 1935, durante las maniobras de la flota en un tifón , Tatsuta (junto con varios otros buques) sufrió daños en el casco en lo que más tarde se conocería como el Incidente de la Cuarta Flota . Los trabajos de reparación en Kure Naval Arsenal duraron hasta mayo de 1936.
Desde noviembre de 1936, Tenryū fue emparejado con su barco hermano Tatsuta en el 10 ° Escuadrón de Cruceros de la 3 ° Flota de IJN, reemplazando al crucero Kuma . A medida que la situación entre Japón y China se deterioró en la Segunda Guerra Sino-Japonesa , Tenryū apoyó los desembarcos del Ejército Imperial Japonés y las fuerzas navales japonesas en Shanghai , y el bloqueo de la costa china. Como componente de la Quinta Flota de la IJN , el 10 de mayo de 1938 cubrió el desembarco de las fuerzas japonesas en Amoy y el 1 de julio de 1938 apoyó las operaciones en Guangzhou . Tatsuta y Tenryū operaron en aguas chinas hasta el 14 de diciembre de 1938, cuando fueron retirados del servicio de primera línea y asignados a las reservas. Desde el 1 de diciembre de 1939, Tenryū se basó en el Distrito Naval de Maizuru como buque de guardia y buque de entrenamiento para la Academia de Ingeniería de la Armada Imperial Japonesa.
Sin embargo, a partir del 15 de noviembre de 1940, en preparación para las próximas hostilidades con los Estados Unidos, Tenryū y Tatsuta se modernizaron y renovaron ampliamente. Sus calderas de carbón / aceite fueron reemplazadas por calderas de aceite y un techo de acero reemplazó la antigua lona que cubría el puente. Las dos ametralladoras AA Tipo 93 de 13,2 mm (0,52 pulgadas) (que se habían añadido en 1937) fueron reemplazadas por dos cañones AA Tipo 96 de montaje doble de 25 mm .
Guerra del Pacífico temprano
A partir del 12 de septiembre de 1941, Tatsuta y Tenryū fueron reasignados a Truk , en las Islas Carolinas , como CruDiv 18 de la Cuarta Flota . En el momento del ataque a Pearl Harbor , CruDiv 18 se había desplegado desde Kwajalein como parte de la fuerza de invasión de la isla Wake . Tenryū bombardeó instalaciones costeras durante la primera batalla de la isla Wake y también participó en el segundo intento de invasión (exitoso) en la isla Wake el 21 de diciembre.
El 20 de enero de 1942, Tatsuta y Tenryū fueron asignados para cubrir el transporte de tropas durante la invasión de Kavieng , Nueva Irlanda y Gasmata , Nueva Bretaña del 3 al 9 de febrero, y patrullaron desde Truk a fines de febrero.
Durante un reacondicionamiento en Truk el 23 de febrero, se instalaron dos cañones AA de 25 mm de montaje doble Tipo 96 adicionales en la popa, como parte de la mayor conciencia de la amenaza que representan los aviones estadounidenses.
Campañas de las Islas Salomón y Nueva Guinea
Desde marzo, Tenryū con CruDiv 18 cubrió numerosos desembarcos de tropas en las Islas Salomón y Nueva Guinea , incluidas Lae y Salamaua , Buka , Bougainville , Rabaul , Shortland y Kieta , y Manus Island , Admiralty Islands y Tulagi regresando a Truk el 10 de abril. .
Tatsuta y Tenryū fueron asignados a la abortada " Operación Mo " (la ocupación de Port Moresby , y cubrió el establecimiento de una base de hidroaviones en la bahía de Rekata en la isla de Santa Isabel del 3 al 5 de mayo. La operación se canceló después de la Batalla del Coral Sea , y Tatsuta fueron llamados al Arsenal Naval de Maizuru en Japón para reparaciones el 24 de mayo y permanecieron un mes. El 23 de junio regresó a Truk. Tatsuta y Tenryū escoltaron un convoy a Guadalcanal el 6 de julio, que incluía un batallón de ingenieros asignado para construir una pista de aterrizaje.
El 14 de julio de 1942, en una importante reorganización de la armada japonesa, CruDiv 18 al mando del contralmirante Mitsuharu Matsuyama pasó a estar bajo la recién creada Octava Flota , comandada por el vicealmirante Gunichi Mikawa y con base en Rabaul. El 20 de julio, Tenryū fue asignado a cubrir los desembarcos de tropas japonesas en la invasión de Buna , Nueva Guinea ("Operación RI"). La fuerza de invasión fue atacada por los bombarderos USAAF Boeing B-17 Flying Fortresss y Martin B-26 Marauder en su regreso a Rabaul, pero Tenryū resultó ileso.
Batalla de la isla de Savo
El 9 de agosto de 1942, Tenryū estaba en la batalla de la isla de Savo , junto con los cruceros Yūbari , Aoba , Kako , Kinugasa , Furutaka y Chōkai , y el destructor Yūnagi , que atacó al Grupo de Tareas 62.6 de Estados Unidos que estaba protegiendo los transportes con las fuerzas de invasión aliadas. para Guadalcanal. Durante la acción nocturna de cañones y torpedos, Tenryū hundió el crucero USS Quincy con dos torpedos. También contribuyó al hundimiento de los cruceros USS Astoria , Vincennes y HMAS Canberra . Además, el crucero USS Chicago y los destructores USS Ralph Talbot y Patterson resultaron dañados. Tenryū fue alcanzado por Chicago , con 23 tripulantes muertos. Tenryū permaneció en Rabaul hasta finales de agosto, escoltando convoyes de tropas y suministros.
El 25 de agosto, Tenryū cubrió el desembarco de 1.200 soldados de la Fuerza Especial de Desembarco Naval No. 5 de Kure en Milne Bay , Nueva Guinea (" Operación RE "), y el 6 de septiembre, formó parte de la fuerza asignada para evacuar a los supervivientes tropas después de su derrota, y en el proceso bombardearon los muelles de Gili Gili y hundieron el carguero británico Anshun de 3.199 toneladas .
El 2 de octubre, Tenryū fue alcanzado por una bomba lanzada por un B-17 del 19º Grupo de Bombarderos , Quinta Fuerza Aérea mientras estaba en Rabaul. La bomba mató a 30 tripulantes, pero el barco no sufrió daños graves. Luego, a Tenryū se le encomendó el transporte del Tokyo Express desde Rabaul a Tassafaronga , Guadalcanal, hasta principios de noviembre, evacuando a 190 miembros de la Fuerza de Desembarco de Operaciones Nocturnas Especiales N ° 5 de Sasebo el 26 de octubre y escapándose por poco de un torpedo lanzado por el USS Plunger el 3 de noviembre Isla Santa Isabel. El 8 de noviembre, Tenryū fue atacado por barcos PT ( PT-37 , PT-39 y PT-61 ) frente al cabo Tassafaronga , pero escapó sin sufrir daños.
El 13 de noviembre de 1942, Tenryū partió de Shortland hacia Guadalcanal como parte del grupo de trabajo japonés para el bombardeo de Henderson Field . El grupo de trabajo fue atacado al día siguiente por los torpederos-bombarderos USS Flying Fish y Grumman TBF Avenger de USS Enterprise y Guadalcanal. Durante la batalla posterior, Kinugasa se hundió y Chōkai sufrió daños leves. Un bombardero en picado Douglas SBD Dauntless se estrelló contra el crucero Maya . Tenryū no sufrió daños y regresó a Shortland.
El 16 de diciembre de 1942, Tenryū partió hacia Madang , Nueva Guinea, en una fuerza de ataque con los destructores Isonami , Inazuma , Suzukaze y Arashio y los cruceros mercantes armados Aikoku Maru y Gokoku Maru , aterrizando con éxito sus fuerzas el 18 de diciembre.
Al día siguiente, cuando Tenryū partía, fue atacado por el submarino USS Albacore , que disparó tres torpedos cada uno contra un transporte y lo que identificó como un destructor. Los torpedos fallaron en el transporte, pero uno alcanzó a Tenryū en la popa. Tenryū se hundió a las 23:20 del 19 de diciembre de 1942, a las 05 ° 12′S 145 ° 56′E / 5.200 ° S 145.933 ° E . Se perdieron veintitrés tripulantes, pero Suzukaze rescató a los supervivientes, incluido el capitán Mitsuharu Ueda.
Tenryū fue eliminado de la lista naval el 20 de enero de 1943.
Galería
En 1919, en construcción 
En 1919, bajo juicios 
En Yokosuka, 1919 
En 1921 
En la década de 1920 
En una postal de 1926 
En 1930 
En el mar interior, 1930-1932 
En 1930-1931 
En Shanghai, 1932 
En Shanghai, febrero de 1934 
Atracado en Shanghai, febrero de 1934 
En 1936
Referencias
Notas
Libros
- Brown, David (1990). Pérdidas de buques de guerra de la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-914-X.
- D'Albas, Andrieu (1965). Muerte de una marina: Acción naval japonesa en la Segunda Guerra Mundial . Pub Devin-Adair. ISBN 0-8159-5302-X.
- Aburrido, Paul S. (1978). Una historia de batalla de la Armada Imperial Japonesa, 1941-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-097-1.
- Gardner, Robert (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Prensa marina de Conway. ISBN 0-85177-245-5.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
- Lacroix, Eric y Wells II, Linton (1997). Cruceros japoneses de la Guerra del Pacífico . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-311-3.
- Morrison, Samuel (2002). Nueva Guinea y las Marianas: marzo de 1944 - agosto de 1944 (Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Volumen 8) . Universidad de Illinois. ISBN 0-252-07038-0.
- Stille, Mark (2012). Cruceros ligeros de la Armada Imperial Japonesa 1941-45 . Águila pescadora. ISBN 1-84908-562-5.
enlaces externos
- Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevitt. "Página de la Armada Imperial Japonesa (Combinedfleet.com)" .
- DiGiulian, Tony. "14 cm / 50 (5,5") Tipo de tercer año " . NavWeaps.com .
- DiGiulian, Tony. "Tipo de tercer año de 8 cm / 40 (3") " . NavWeaps.com .
- Galería: Centro histórico de la Marina de los EE . UU.