Hyundai Atos - Hyundai Atos
| Hyundai Atos (FF / MX) | |
|---|---|
 2000 Hyundai Atos 1.0 GL (pre-lavado de cara, Chile)
| |
| Visión general | |
| Fabricante | Hyundai |
| También llamado | |
| Producción | 1997-2014 |
| Montaje | |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de ciudad ( A ) |
| Tipo de cuerpo | Hatchback de 5 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
| Plataforma | Hyundai-Kia FF |
| Relacionado |
Kia Picanto Hyundai Getz |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.380 mm (93,7 pulgadas) |
| Largo | 3.495 mm (137,6 pulgadas) (1998-2004) 3.565 mm (140,4 pulgadas) (2004-2007) |
| Ancho | 1.495 mm (58,9 pulgadas) (1998-2004) 1.525 mm (60,0 pulgadas) (2004-2007) |
| Altura | 1.615 mm (63,6 pulgadas) (1998-2004) 1.570 mm (61,8 pulgadas) (2004-2007) |
| Peso en vacío | 845 kg (1.863 libras) |
| Cronología | |
| Sucesor |
Hyundai Eon (India) Hyundai i10 Kia Picanto |
El Hyundai Atos es un automóvil urbano que fue producido por el fabricante surcoreano Hyundai desde 1997 hasta 2014. También se comercializó con los nombres de modelo Atoz , Amica y Santro . Desde 1999, el Atos con una fascia trasera diferente y puertas laterales traseras rediseñadas se comercializa como Atos Prime y en Corea del Sur e Indonesia como Kia Visto . Ha estado disponible solo con un estilo de carrocería hatchback de cinco puertas .
Fue reemplazado en la mayoría de los mercados por el i10 en 2007, pero la producción continuó en India hasta finales de 2014. La placa de identificación Santro , utilizada en India, se revivió en octubre de 2018.
Visión general
Debut del Atos original
El proyecto de desarrollo de un minicar Hyundai comenzó en octubre de 1995 después de que el principal competidor coreano Daewoo ya hubiera puesto en marcha la producción de un automóvil compacto, exponiendo numerosos conceptos en varias salas de exhibición de automóviles internacionales que habrían presagiado el modelo de producción (que se convertiría en el Matiz diseñado junto con Italdesign Giugiaro ). Hyundai produjo un concepto de automóvil urbano que era extremadamente compacto y económico para vender no solo en Corea del Sur sino también en Europa (mercado con altas ventas en el segmento urbano visto los éxitos de automóviles como Fiat Panda , Cinquecento , Renault Twingo y Peugeot 106 ) y en India. En tan solo 23 meses, con una inversión total de 155 millones de dólares, el coche pasó de la hoja en blanco a la producción. En septiembre de 1997, Hyundai lo lanzó como el Atos, de menos de 3,50 metros de largo, caracterizado por un diseño suave pero un interior muy espacioso gracias a la forma de la carrocería de la mini-furgoneta, cinco puertas y cinco asientos. En el debut, el motor era un Epsilon de cuatro cilindros de gasolina de 800 cc que fue homologado según las nuevas normas restrictivas de emisiones que entraron en vigor en Corea del Sur. Para los mercados de exportación, el Atos adoptó un motor Epsilon de cuatro cilindros y 1.0 litros más grande.
La producción en la planta de Ulsan (Corea del Sur) comenzó en septiembre de 1997. La versión europea se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania en Frankfurt el mismo mes y las ventas comenzaron en marzo de 1998.
Hyundai para el Atos creó una plataforma base específica, muy simple en el entorno mecánico y económico de producir porque el automóvil tenía que venderse en mercados emergentes y, por lo tanto, tenía una lista de precios baja: se adoptó el esquema de tracción delantera, con suspensión delantera MacPherson. y una suspensión de barra de torsión en la parte trasera, frenos de disco delanteros y frenos de tambor traseros. El diseño del Atos se caracteriza por un frontal con faros circulares y parachoques en plástico crudo, las luces traseras están en posición vertical cerca de la luneta trasera, y el portón trasero es muy grande para facilitar el acceso al maletero.
El Atos fue uno de los primeros coches urbanos compactos ( segmento A ) que se vendió en Europa con carrocería de cinco puertas. El maletero tiene un volumen de 263 litros que se elevan a 1064 al descomponer el sofá trasero. El tablero tenía un diseño simple, con un gran estante en el tablero frente al lado del pasajero y dos ventilaciones centrales con los controles de clima del elevador. Los dispositivos de seguridad (airbags del conductor y del pasajero delantero y ABS) se pagaban o eran estándar solo en los modelos superiores.
La parte trasera del primer Atos introducido en 1997
Hyundai Atos 1.0 (primer lavado de cara, Europa)
Interior
Introducción de Atos Prime (1999-2003)
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En India, el Atos Prime se adaptó a los gustos locales y se lanzó bajo el nombre de Hyundai Santro, con producción a partir de octubre de 1998. La carrocería fue completamente rediseñada bajando el techo en 4.5 centímetros y rediseñando la cola con nuevas luces, portón trasero y parachoques ( que estaban disponibles en el color de la carrocería). La nariz se mantuvo similar a la del Atos anterior, pero la parrilla se cambió y se hizo disponible con cromado. El interior siguió siendo el mismo. En ese momento, Hyundai había adquirido una participación mayoritaria en el fabricante coreano Kia e implementó un programa de revitalización que incluía compartir motores y plataformas. El coche se presentó en el Salón del Automóvil de Busan el 17 de mayo de 1999 como Kia Visto, para ser vendido en Europa a través de la red de ventas de Kia, junto con el antiguo Atos que permanecería en producción y sería vendido por los concesionarios Hyundai. Sin embargo, los distribuidores europeos de Hyundai se opusieron a la decisión de distribuir el Visto, ya que el automóvil habría provocado competencia por el Atos; Hyundai cambió el nombre del automóvil Atos Prime a fines de 1999 y lo posicionó como un modelo más equipado para complementar el Atos, que permaneció en producción, actualizado con nuevas luces, parachoques y materiales interiores.
En Corea del Sur e Indonesia, el Atos Prime se vendió como Kia Visto como se planeó originalmente, mientras que el Atos permaneció en producción, vendido por los concesionarios de Hyundai.
Comparado con el Atos original, el Prime tenía un interior menos espacioso pero mejor aerodinámica debido al techo más bajo. El maletero era más pequeño, con capacidad reducida a 219 litros hasta un máximo de 889 litros con los asientos traseros reclinados. El motor de gasolina de 1,0 litros se mantuvo.
En diciembre de 1999, el Atos Prime se introdujo en Europa, mientras que en el mismo mes el Atos se sometió a un ligero lavado de cara.
En septiembre de 2001, hubo un nuevo lavado de cara tanto para el Atos como para el Atos Prime, con nuevos faros y parachoques, y nuevas luces traseras para el Atos Prime. También se incluyó una tapicería interior nueva.
Segundo lavado de cara (2003-2014)
Introducida en septiembre de 2003, la nueva versión tenía un morro y una cola completamente nuevos, con nuevos faros, capó y parachoques, en un estilo más angular. Una nueva escotilla y luces traseras completaron la parte trasera. Solo se conservaron las puertas, los paneles laterales y el interior del antiguo Atos Prime. También se conoce como Santro Xing en India.
Un nuevo motor reemplazó al viejo Epsilon 1.0 de cuatro cilindros (y el Epsilon 0.8 se vende solo en Asia). El nuevo motor Epsilon 1.1 de cuatro cilindros y 12 válvulas entregaba 59 CV (44 kW; 60 CV), 5 más que el anterior 1.0. La caja de cambios siguió siendo la manual de cinco velocidades, con una opción automática de cuatro velocidades.
En 2005, hubo un ligero lavado de cara que introdujo un nuevo diseño de fascia y ruedas. Además, el motor en Europa se actualizó al estándar Euro 4 y la potencia se elevó a 63 caballos de fuerza.
Hyundai Atos Prime (segundo lavado de cara, México)
2006 Hyundai Amica GSi 1.1 (tercer lavado de cara, Reino Unido)
Hyundai Atos Prime (vista trasera)
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Otros nombres
El Atos Prime se comercializa como:
- Hyundai Amica en el Reino Unido
- Hyundai Santro Xing en India
- Atos by Dodge en México
- Kia Visto en Indonesia y Corea del Sur (Hyundai también vendió el Atoz original en Indonesia).
- Inokom Atos en Malasia
- Hyundai Santro en India y Pakistán
El Atos original se vendió bajo la marca Hyundai, pero fue rebautizado como Atoz (o "AtoZ") en algunos mercados, incluido el Reino Unido. El Hyundai Santro es una versión modificada del automóvil urbano que Hyundai Atos vende en algunos mercados asiáticos .
El Kia Visto es un Hyundai Atos Prime rebautizado.
Mercados
India
Hyundai ingresó al mercado indio en 1997 con el Atos, comercializado con el nombre de Santro . Hyundai derivó el nombre de Santro para el mercado indio de Saint-Tropez , una ciudad francesa famosa por la moda , porque la compañía quería proyectarlo como un automóvil "de moda". Producido en la fábrica de Hyundai en Chennai , su principal competidor en ese momento era el popular Maruti Suzuki Zen. El estilo distintivo de la primera generación tuvo críticas mixtas, pero el automóvil fue un éxito principalmente debido a su función de dirección asistida y su precio.
En los años transcurridos desde entonces, la versión india ha experimentado una serie de mejoras en el estilo y la tecnología para responder a las preferencias de los consumidores. En 2003, la primera generación (Zip) fue reemplazada por la segunda generación de Atos Prime, comercializada en India como Santro Xing , que disfrutó de un gran éxito de ventas. El automóvil también se exportó de la India en grandes volúmenes a la región de Asia y Oceanía.
En sus últimos años, Santro se había convertido en una opción popular como taxi con puerta trasera, y el automóvil aún se vendía cerca de 30,000 unidades por año cuando Hyundai tomó la decisión de descontinuar la producción.
- Variantes en India
El Hyundai Santro se lanzó por primera vez en la India en 1998 y venía con tres variantes:
- Base Santro, con aire acondicionado y parachoques negros, con un precio de 2,99,000 INR antes de la sala de exposición
- Santro DX 1, agregado con elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado, tapicería de tela de alta calidad e inserciones de tela en las molduras de las puertas, parachoques del color de la carrocería, limpiaparabrisas / lavaparabrisas / desempañador trasero, luces antiniebla delanteras, molduras de cintura y cubiertas de ruedas completas, a un precio de 3, 49.000 INR.
- Santro DX 2, agregado con dirección asistida y cinturones de seguridad traseros de primera clase, con un precio de 3,69,000 INR. Estos fueron a menudo criticados por su apariencia.
- En 2000, se introdujo una nueva versión llamada Santro Zip Drive. Los cambios incluidos fueron cosas como que cada variante tiene una dirección asistida y una nueva parrilla.
- En 2002, se introdujo una versión renovada llamada Santro Zip Plus. Los cambios incluyeron faros y luces traseras con lentes transparentes y un mejor motor y rendimiento.
- En 2003, el coche se sometió a un lavado de cara completo y se presentó como Santro Xing. Las imágenes se proporcionan a continuación junto con los datos técnicos.
Pakistán
El Santro se lanzó en Pakistán en 2000 y se suspendió en 2013.
Indonesia
En Indonesia , el Hyundai Atoz y el Kia Visto se lanzaron en 2000 con el motor G4HC de 1.0 litros y se vendieron inicialmente como una unidad armada completa de Corea del Sur (Atoz) e India (Visto). En 2001, Hyundai comenzó la producción del Atoz como una unidad desmontable completa , que fue ensamblada por Hyundai Mobil Indonesia en Bekasi , Java Occidental , mientras que Visto siguió importándose de la India. El Atoz y Visto recibieron una actualización en 2002 con faros y luces traseras multirreflectores de cristal. El Atoz recibió una rejilla de malla frontal rediseñada. En 2004, Visto fue reemplazado por Picanto. En junio de 2005, el Atoz recibió un lavado de cara con el nuevo Atos Prime delantero manteniendo la parte trasera original del Atos, y el motor fue reemplazado por el motor G4HG de 1.1 litros con inyección de combustible multipunto (el mismo motor que el Picanto). El Atoz fue descontinuado en 2008 y reemplazado por el i10 en marzo de 2009.
El Atoz estaba disponible en dos niveles de equipamiento: el GLX básico y el GLS de nivel superior, mientras que el Visto estaba disponible en el modelo Que, y luego se reemplazó con el modelo zipDrive en 2002.
Malasia
En Malasia , el Hyundai Atos es ensamblado localmente por Inokom con la insignia Inokom Atos . El Inokom Atos Prima se introdujo más tarde en 2006, que tiene el nuevo frente Atos Prime manteniendo la parte trasera Atos original.
Inokom Atos Prima (Malasia)
Inokom Atos Prima (Malasia)
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Especificaciones
Cifras enumeradas para el modelo 2000-2003, 5 puertas, 1.0i con acabado GSi vendido en el Reino Unido (como Amica), con opciones estándar.
- Datos técnicos
- Entrega de combustible: inyección multipunto
- Transmisión: manual de 5 velocidades
- Tamaño y diseño del motor: 996 cc, I4 , 12 válvulas
- Potencia máxima: 40 kW (54,4 PS; 53,6 bhp)
- Par máximo: 82 N⋅m (60 libras · pie)
- 0-97 km / h (0-60 mph): 14,6 s
- Velocidad máxima: 160 km / h (99 mph)
- Economía de combustible: 6.4 L / 100 km (44 mpg -imp ; 37 mpg -US )
- Emisiones: 151 g (CO 2 ) / km (8,6 oz (CO 2 ) / mi), otras emisiones por debajo del estándar Euro III .
Atos EV
Hyundai presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1997 un vehículo eléctrico basado en el Atos, el Atos EV. El Atos EV pesa 1.173 kg (2.585 lb), incluido el paquete de baterías, que contiene 24 baterías de hidruro metálico de níquel (Ni-MH). Un cargador conductor de 6,6 kW incorporado puede recargar completamente las baterías Ni-MH en siete horas. El Atos EV puede viajar más de 193 km (120 millas) en la conducción urbana y puede alcanzar una velocidad máxima de 129 km / h (80 mph).
Premios
- Mejor auto compacto en Calidad Inicial 2004, Estudio de Calidad Inicial de Malasia , galardonado como mejor auto del año 2006.
Referencias
enlaces externos
-
Medios relacionados con Hyundai Atos en Wikimedia Commons
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