Holman-Moody - Holman-Moody

Holman-Moody es un fabricante estadounidense de autos de carrera, fabricante de motores marinos y ex equipo de carreras de autos . La compañía opera actualmente en Charlotte, Carolina del Norte, pero ya no es un equipo de carreras. Holman-Moody continúa fabricando vehículos de carreras utilizando piezas y métodos antiguos, junto con ediciones especiales de modernos autos deportivos Ford. El equipo de carreras construyó prácticamente todos los vehículos de carreras Ford de fábrica de las décadas de 1950, 1960 y 1970. Poseía autos de carrera que competían en NASCAR , carreras de resistencia , carreras de botes oceánicos , mítines y carreras de autos deportivos. El equipo ganó campeonatos de NASCAR en 1968 y 1969 con el piloto David Pearson y también las 500 Millas de Daytona de 1967 con Mario Andretti. Su marca comercial más reconocida es "Competición probada".

Holman y Moody forman Holman-Moody

John Holman fue contratado en 1952 por Clay Smith y Bill Stroppe para conducir su camión de repuestos a cada etapa de la carrera mexicana de 1952 y mantenerse por delante del equipo de carreras. El equipo ganó la carrera y contrataron a Holman como mecánico de tiempo completo y refactor después de la carrera para trabajar en su taller de Long Beach, California . Holman trabajó para el equipo hasta 1956, cuando Ford Motor Company lo contrató para que dirigiera la tienda del equipo de fábrica en Charlotte, Carolina del Norte . Ralph Moody ganó cuatro carreras de NASCAR en 1956. Corrió el primer tercio de 1957, hasta que Ford y los demás fabricantes de automóviles estadounidenses se retiraron de las carreras.

Formaron una sociedad después de que la Asociación Estadounidense de Fabricantes prohibió la participación de la fábrica de Ford en las carreras de stockcar en junio de 1957. La medida dejó a ambos hombres desempleados. Decidieron unir sus recursos y formaron Holman-Moody. Moody inmediatamente tomó un préstamo contra un avión que era de su propiedad y con Holman pagó $ 12,000 para comprar la tienda y el equipo que había sido la operación de carreras de Ford con sede en Charlotte, Holman-Moody fue uno de los primeros en vender un stock car "especialmente diseñado". chasis para carreras. Holman-Moody Fords ganó sus dos primeras carreras en 1957.

Holman-Moody inscribió a dos autos en las dos últimas carreras en el Daytona Beach Road Course en 1958. Los autos corrieron con Curtis Turner y Joe Weatherly . Los autos terminaron primero y tercero en una carrera, y segundo y cuarto en la segunda. El equipo se centró más en fabricar coches para otros equipos a medida que avanzaba la temporada. Ford comenzó lentamente a aumentar el apoyo a las carreras a medida que avanzaba la temporada. Ford detuvo la línea de ensamblaje para permitir que Holman-Moody comprara carrocerías y partes desnudas para la construcción de los Thunderbirds de 1959 . Los coches vinieron sin las piezas necesarias. Turner ganó carreras en Champion Speedway , Lakewood Speedway y Southern States Fairgrounds .

El auto de Holman-Moody's conducido por Johnny Beauchamp terminó empatado con Lee Petty en la primera carrera en el nuevo Daytona International Speedway . La victoria de las 500 Millas de Daytona de 1959 fue otorgada a Petty después de tres días.

Holman-Moody ingresa al "Halcón más rápido del mundo" en las 12 horas de Sebring en 1962. El automóvil fue conducido por Marvin Panch y Jocko Maggiacomo . Holman-Moody también preparó un AC Cobra de bloque pequeño, impulsado por Augie Pabst .

1965 Ford Galaxie o réplica

Irónicamente, Holman-Moody compró Bill Stroppe en 1965 y las instalaciones de Long Beach en 2190 Temple Ave. se convirtieron en Holman-Moody-Stroppe. Construyeron alrededor de 50 autos de carrera al año hasta que Moody vendió su parte de la compañía después de la temporada de 1972. Habían ganado 96 carreras de NASCAR Grand National.

Holman murió en 1975 después de sufrir un ataque cardíaco mientras probaba un intercooler . El equipo fue propiedad de un fideicomiso durante varios años, hasta que Lee Holman se hizo cargo de las operaciones en 1978.

Holman-Moody operó durante varios años en un antiguo hangar de la Guardia Nacional Aérea de Carolina del Norte cerca del Aeropuerto Internacional Charlotte-Douglas. Este hangar se había construido durante la Segunda Guerra Mundial en el campo aéreo del ejército Morris Field de Charlotte, y en 1964 la Ford Motor Company le pagó a Larry Jenkins para que lo trasladara de la base de la Guardia Aérea de Carolina del Norte a una parcela de tierra fuera de la pista al otro lado del aeropuerto. aeropuerto. Aquí es donde Holman-Moody usó el hangar.

El aeropuerto de Charlotte notificó que tenía la intención de condenar el edificio Holman-Moody en 1982 para poder construir una pista adicional. La empresa vendió todo su equipo y Lee Holman compró la mayor parte. Holman Automotive continuó la construcción de autos de carrera, la construcción de motores para el equipo No. 21 Wood Brothers NASCAR y levas de molienda para varios equipos de NASCAR.

El 25 de marzo de 2009, el hangar fue derribado para dar paso a la tercera pista paralela de Charlotte. La compañía se mudó de su tienda original de 75,000 pies cuadrados junto al aeropuerto a otra ubicación en Charlotte.

Continúan construyendo y restaurando autos de carrera y motores de colección y la mayoría de los empleados han trabajado para Holman-Moody desde la década de 1960.

En la década de 1990, Holman-Moody, en asociación con Holman Automotive, comenzó a fabricar GT 40 MkII nuevamente. Los fabricaron originalmente en la década de 1960 y todos estos autos corrían con etiquetas de número de serie Holman-Moody. Holman-Moody tiene los planos originales de Ford para estos autos y el resultado es que son legales antiguos. Están construidos con exactamente las mismas especificaciones que en la década de 1960.

También hicieron tres reproducciones de los Fairlanes de 1964 que compitieron contra Cobras y GT-40. El primero de estos Fairlanes sigue ganando carreras en Europa.

Aspectos destacados del equipo

Los Ford construidos por Holman-Moody ganaron 48 de las 55 carreras de la Gran Serie Nacional de NASCAR en 1965, un récord que nunca se ha roto. Mario Andretti ganó las 500 Millas de Daytona de 1967 y David Pearson ganó los campeonatos de NASCAR de 1968 y 1969. Dan Gurney ganó cinco carreras en Riverside International Raceway . Pearson condujo un Ford Wood Brothers a la victoria en las 500 Millas de Daytona de 1976 . Fred Lorenzen fue uno de los atletas mejor pagados del país con $ 122,558 mientras conducía un automóvil Holman-Moody en 1963.

Premios

Holman-Moody fue incluido en el Motorsports Hall of Fame of America en 2005.

Trabajo actual

Holman-Moody ya no participa en las carreras. Actualmente, la empresa pertenece y es operada por Lee Holman, hijo del cofundador John Holman. Desde su ubicación en Charlotte, Carolina del Norte, la compañía continúa produciendo GT40 utilizando lo que queda del chasis original. Estos vehículos se distinguen por el hecho de que no son reproducciones, sino coches de carreras originales de nueva construcción.

Holman-Moody también ha colaborado directamente con Ford para crear el TdF Mustang 2014, un Ford Mustang mejorado y con opciones especiales que conmemora la primera victoria en carreras del Mustang, 50 años antes en el rally del Tour de Francia. La compañía continúa fabricando y almacenando piezas para muchos Ford de rendimiento clásico, que el público puede comprar a través de su oficina o sitio web.

Innovaciones

Holman-Moody tuvo un efecto duradero en todas las formas de carreras de autos. Sus innovaciones incluyen celdas de combustible , eje trasero totalmente flotante, sistemas contra incendios a bordo, frenos de disco de cambio rápido , bastidores de tubo cuadrado y amortiguadores de tubo . El Ford Fairlane de Holman-Moody de 1966 fue la base de todos los autos de carrera de NASCAR hasta que NASCAR rediseñó su auto como el Auto del Mañana .

Conductores notables

Holman-Moody tuvo muchos impulsores notables, que incluyen:

Jefes de equipo notables

Holman-Moody tuvo numerosos miembros de la tripulación que se convirtieron en jefes de equipo notables, entre ellos:

• Keith Dorton
• Jake Elder
• Dick Hutcherson
• Dick Russell
• Jimmy Tucker
• Waddell Wilson
• Robert Yates
• Hierba Nab

Referencias

enlaces externos

• Página web oficial
• Página oficial de Facebook
• Ford Fairlane 500 (1964) en Nordschleife en YouTube