Estación de tren de Hitchin - Hitchin railway station
Hitchin  | |
|---|---|
 Las pistas y la plataforma 2
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| Localización |
Hitchin , distrito de North Hertfordshire, Inglaterra |
| Referencia de cuadrícula | TL194297 |
| Gestionado por | Gran Norte |
| Plataformas | 2 |
| Otra información | |
| Código de la estación | PEGAR |
| Clasificación | Categoría DfT C2 |
| Historia | |
| Compañía original | Gran ferrocarril del norte |
| Posagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
| Fechas clave | |
| 7 de agosto de 1850 | Estación abierta |
| Pasajeros | |
| 2015/16 |
 3,199 millones |
| 2016/17 |
3,213 millones |
| 2017/18 |
3,238 millones |
| 2018/19 |
3,265 millones |
| Intercambio | 0,174 millones |
| 2019/20 |
 3,234 millones |
| Intercambio |
0,164 millones |
| Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras
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La estación de tren de Hitchin sirve a la ciudad de Hitchin en Hertfordshire . Se encuentra aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al noreste del centro de la ciudad y 31 millas 74 cadenas (51,4 km ) al norte de London King's Cross en la East Coast Main Line .
Hasta que se inauguró la actual estación de Stevenage en 1973, muchos servicios interurbanos se detuvieron en Hitchin.
En agosto de 2007, a Hitchin se le otorgó el estatus de Estación Segura después de que First Capital Connect realizó mejoras en la seguridad de la estación , incluida la nueva iluminación, CCTV adicional y la instalación de puertas automáticas para boletos.
Historia
La primera sección del Great Northern Railway (GNR), la que va desde Louth hasta un cruce con Manchester, Sheffield y Lincolnshire Railway en Grimsby , se inauguró el 1 de marzo de 1848, pero la sección sur de la línea principal, entre Maiden Lane y Peterborough , no se abrió hasta agosto de 1850. Hitchin fue una de las estaciones originales, que abrió con la línea el 7 de agosto de 1850.
El 21 de octubre de 1850, Hitchin se convirtió en una estación de unión con la apertura de la primera sección del ferrocarril Royston y Hitchin , entre Hitchin y Royston (se extendió a Shepreth el 3 de agosto de 1851). El Midland Railway (MR) abrió una ruta desde Leicester a través de Bedford a Hitchin el 1 de febrero de 1858, mediante la cual los trenes MR utilizaron el GNR para llegar a Londres.
Después de la apertura de la propia línea de Midland Railway desde Bedford vía Luton a Londres, y el término de la línea en St. Pancras en 1868, su línea entre Bedford y Hitchin se redujo al estado de rama. Perdió su servicio de pasajeros en 1961 y se cerró por completo en 1964, con la excepción de un trozo de Bedford a Cardington que a su vez se cerró en 1969. En mayo de 1964, parte de la línea se utilizó para la escena ferroviaria en la película Los hombres magníficos. en sus Máquinas Voladoras . Hasta principios de 2012, el terraplén de la línea aún se podía caminar desde el norte de la estación, a través de los campos hasta Ickleford , pero esta sección ahora está cerrada. Inaugurado en junio de 2013, un nuevo terraplén ahora lleva una línea de vía única a un viaducto para trenes con destino a Letchworth sobre la línea principal de la costa este como parte del proyecto Hitchin Flyover .
Accidentes e incidentes
- El 14 de abril de 1949, el abogado e historiador Reginald Hine se suicidó aquí al saltar frente al lento tren de Cambridge.
- El 19 de noviembre de 1958, un tren de mercancías invadió las señales y chocó por detrás con otro. Un tercer tren de carga chocó contra los escombros.
Instalaciones
Hay plataformas solo en las dos líneas "Lentas"; son lo suficientemente largos para trenes de 12 vagones.
Después de una remodelación de la estación por First Capital Connect en 2007, el metro de la estación fue remodelado a un costo de £ 300k. La remodelación también implicó un trabajo cosmético general en toda la estación y una nueva sala de espera de alta calidad en los edificios de la estación existentes en el andén 2. Esta sala de espera es totalmente accesible en todo momento a través de puertas automáticas.
La estación tiene una gran oficina de reservas con máquinas expendedoras de billetes con pantalla táctil. La estación tiene puntos de ayuda en todas partes.
Una pequeña tienda está ubicada junto a las escaleras en la Plataforma 2 y hay máquinas expendedoras en toda la estación.
First Capital Connect instaló puertas automáticas para boletos en la entrada de la estación durante 2007.
Las instalaciones para bicicletas de la estación se renovaron por completo en 2007 y ahora incluyen espacios protegidos para 68 bicicletas junto a los edificios de la estación.
En 2013, Network Rail propuso planes para nuevos ascensores, uno en cada plataforma, para mejorar el acceso a través del metro existente para personas con cochecitos o discapacitados, financiado a través del esquema de Acceso para Todos del Departamento de Transporte. Los nuevos ascensores se abrieron en septiembre de 2014 después de un retraso de dos meses, dando acceso sin escalones a la plataforma número 1 en dirección sur.
Plataformas y servicios
Plataformas
La estación de tren de Hitchin está gestionada por Great Northern y tiene dos plataformas situadas en las líneas lentas. La plataforma 1 se utiliza para los trenes hacia Londres y algunos servicios de salida / terminación hacia / desde Londres. La plataforma 2 se utiliza para los trenes hacia Peterborough y Cambridge. La plataforma 1 también proporciona acceso a los apartaderos, que se utilizan para eliminar piedras y chatarra.
Servicios actuales
Fuera de las horas pico, todos los servicios son operados por Thameslink usando EMU Clase 700 .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es:
- 2 tph hasta London King's Cross (todas las estaciones hasta Potters Bar , luego semi-rápido)
- 2 tph a Brighton a través del aeropuerto de Gatwick (semirrápido)
- 2 tph a Horsham a través de Redhill y el aeropuerto de Gatwick
- 2 tph hasta Peterborough
- 4 tph a Cambridge (2 de estos hacen escala en todas las estaciones y 2 son semirrápidos)
Durante las horas pico, hay servicios adicionales Great Northern entre London King's Cross y Baldock que hacen escala en la estación. Estos servicios se operan utilizando EMU Clase 387 .
Servicios futuros
Se propone que un servicio de 2 tph desde Cambridge a Maidstone East a través de Welwyn Garden City y Swanley comience a operar una vez que el Programa Thameslink esté completamente completo. Esto haría que el servicio existente de Cambridge a Londres se extendiera a través del Thameslink Core y hasta Maidstone.
Inicialmente se propuso que este servicio se extendiera a Tattenham Corner . Sin embargo, esta propuesta fue cancelada y reemplazada por el servicio Maidstone East.
Este servicio debía comenzar en diciembre de 2019, pero ahora se ha pospuesto hasta una fecha desconocida.
| Estación precedente |
 National Rail
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Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Thameslink | ||||
| Thameslink | ||||
| Gran Norte | ||||
| Ferrocarriles en desuso | ||||
|
Línea y estación cerradas
|
Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia | Término | ||
| Ferrocarriles históricos | ||||
|
Línea abierta, estación reubicada
|
Gran ferrocarril del norte |
Línea abierta, estación cerrada
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Desarrollo de uniones
Los trenes de bajada de Londres a Cambridge solían usar una escalera que cruzaba las líneas de arriba para llegar a la línea de Cambridge , lo que a menudo causaba retrasos importantes en los trenes en ambas direcciones. Junto con el viaducto de Digswell, a unas 10 millas (16 km) al sur, el cruce plano justo al norte de Hitchin era un cuello de botella importante .
En junio de 2013, Network Rail completó un paso elevado para llevar los trenes Down a Cambridge sobre la parte superior de la línea principal, construida a un costo final de £ 47 millones.
Referencias
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Hitchin de National Rail
- Hitchin: aquí explicamos nuestros planes para mejorar las conexiones ferroviarias entre Londres, Hitchin y Cambridge en el sitio web de Network Rail.
Coordenadas : 51.953 ° N 0.263 ° W 51 ° 57′11 ″ N 0 ° 15′47 ″ W /