HMS Walker (D27) -HMS Walker (D27)
 HMS Walker en marcha en condiciones agitadas
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| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nombre | HMS Walker |
| Ordenado | 9 de diciembre de 1916 |
| Constructor | William Denny and Brothers , Dumbarton , Escocia |
| Acostado | 26 de marzo de 1917 |
| Lanzado | 29 de noviembre de 1917 |
| Terminado | 12 de febrero de 1918 |
| Oficial | 12 de febrero de 1918 |
| Desmantelado | 1932 |
| Identificación |
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| Nueva puesta en servicio | Agosto de 1939 |
| Desmantelado | 1945 |
| Lema | Listo y fiel |
| Honores y premios |
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| Destino | Vendido el 15 de marzo de 1946 para desguace |
| Distintivo | Un ciervo ' cabeza carnación adecuada s de una corona del Este en un campo azul |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Destructor clase W del Almirantazgo |
| Desplazamiento | 1,100 toneladas |
| Largo | 91 m (300 pies) o / a , 95 m (312 pies) p / p |
| Haz | 26 pies 9 pulg (8,15 m) |
| Borrador | 9 pies (2,7 m) estándar, 11 pies 3 pulg. (3,43 m) de profundidad |
| Propulsión |
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| Velocidad | 34 nudos (63 km / h) |
| Distancia | 320-370 toneladas de petróleo, 3500 millas náuticas (6500 km) a 15 nudos (28 km / h), 900 millas náuticas (1,700 km) a 32 nudos (59 km / h) |
| Complemento | 110 |
| Armamento |
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El HMS Walker (D27) fue un destructor de clase W de la Royal Navy británica que entró en servicio en los últimos meses de la Primera Guerra Mundial , en la Guerra Civil Rusa y en la Segunda Guerra Mundial .
Construcción y puesta en servicio
Se ordenó a Walker el 9 de diciembre de 1916; Fue colocada por William Denny and Brothers en Dumbarton , Escocia , el 26 de marzo de 1917. Fue lanzada el 29 de noviembre, terminada el 12 de febrero de 1918, preparada para colocar minas y puesta en servicio el mismo día. Se le asignó el número de banderín G22 en enero de 1918; se cambió a G09 en abril de 1918 ya D27 durante el período de entreguerras.
Historial de servicio
Primera Guerra Mundial
Todos los destructores de clase V y W, Walker entre ellos, fueron asignados a la Gran Flota o Fuerza de Harwich durante el resto de la Primera Guerra Mundial, que terminó con el armisticio con Alemania el 11 de noviembre de 1918.
Entreguerras
Walker participó en la campaña británica contra las fuerzas bolcheviques en el Mar Báltico durante 1919, viendo acciones contra los buques de guerra rusos ; desde mayo de 1919 participó en un bloqueo de los buques de guerra bolcheviques en Kronstadt y sufrió dos impactos del acorazado bolchevique Petropavlovsk durante un intento de fuga de la flota bolchevique. Formó parte de la 1ª Flotilla de Destructores de la Flota del Atlántico de 1921 a 1930, y visitó Helsinki en Finlandia , del 15 al 22 de junio de 1926, cuando la flotilla realizó un crucero por el Báltico. Fue dada de baja en 1932, transferida a la Flota de Reserva y puesta en reserva en Rosyth , Escocia.
En agosto de 1939, el rey Jorge VI volvió a encargar a Walker con una tripulación de reserva para participar en la Revisión Real de la Flota de Reserva . Permaneció en el cargo después de la revisión mientras la flota se movilizaba frente a las crecientes tensiones entre el Reino Unido y la Alemania nazi ; procediendo a Plymouth para prepararse para el servicio en tiempos de guerra.
Segunda Guerra Mundial
1939
Cuando el Reino Unido entró en la Segunda Guerra Mundial a principios de septiembre de 1939, Walker fue asignado a la 11a Flotilla de Destructores en Plymouth para tareas de patrulla y defensa de convoyes en los Aproximaciones del Sudoeste . El 9 de septiembre, ella y los destructores Vanquisher y Winchelsea escoltaron al Convoy OB 2 . Al regresar a Plymouth después de separarse del convoy, Walker y Vanquisher chocaron, matando a 14 hombres a unas 200 millas náuticas (370 km) al suroeste de Cape Clear Island , Irlanda , el 10 u 11 de septiembre de 1939 (las fuentes difieren) y ambos barcos sufrieron daños graves. . Walker ' s primer teniente se vio obligado a disparar a algunos de los heridos que quedaron atrapados entre los escombros. Ella pudo continuar por sus propios medios, pero Vanquisher requirió un remolque, por lo que Walker embarcó al personal herido de Vanquisher , procedió a Plymouth y entró en Devonport Dockyard para reparaciones el 14 de septiembre de 1939. Sus reparaciones no se completaron hasta mediados de noviembre, cuando se reincorporó a su flotilla, mientras que Vanquisher no fue completamente reparado hasta principios de enero de 1940.
1940
El 11 de enero de 1940, Walker rescató a 32 supervivientes de los británicos comerciante cisterna El Oro , que se había hundido 6 millas náuticas (11 km; 6,9 millas) al oeste-noroeste de Liverpool ' s Bar faro a 53 ° 32'N 003 ° 25'W / 53.533 ° N 3.417 ° W el 6 de enero de 1940 tras chocar contra una mina colocada por el submarino alemán U-30 . Del 13 al 19 de enero de 1940, Walker se unió a los líderes del destructor Broke y Keppel y al balandro Enchantress para escoltar al Convoy HG 15F durante el tramo final de su viaje desde Gibraltar a Liverpool; Se separó el 15 de enero y el destructor Amazon se unió a la escolta para relevar a Keppel el 17 de enero. Del 25 al 26 de marzo, Walker , el líder del destructor Campbell y los destructores Volunteer y Wanderer escoltaron el convoy Convoy OG 23 en los accesos suroeste durante la primera parte de su viaje desde el Reino Unido a Gibraltar hasta que fueron relevados por dos buques de guerra de la Armada francesa . Después de separarse del OG 23, ella, Campbell y Volunteer se unieron a los balandros Scarborough y Wellington como escolta del Convoy HG 23 en el tramo final de su viaje desde Gibraltar a Liverpool, donde llegó el 30 de marzo de 1940.
Noruega
El 8 de abril de 1940, Walker fue transferido a la Home Fleet en Scapa Flow en las Islas Orkney para apoyar las operaciones durante la Campaña Noruega , escoltando a los convoyes militares británicos que transportaban tropas y equipo al país nórdico . Sufrió daños leves durante un ataque aéreo alemán contra un convoy el 9 de abril de 1940. El 30 de abril sufrió un ataque aéreo alemán sostenido mientras evacuaba a las tropas aliadas de Andalsnes y Molde , donde transportaba tropas desde la costa al crucero ligero Sheffield y al destructor Westcott. para el pasaje al Reino Unido. El 1 de mayo de 1940, cubrió la evacuación final de Andalsnes, también bajo un fuerte ataque aéreo alemán.
Durante mayo de 1940, el número del banderín de Walker se cambió a I27. El 28 de mayo, ella y los destructores Beagle , la fama , y Havelock desplegado en Noruega ' s Rombaksfjord para proporcionar apoyo de fuego durante una operación de tierra aliadas a la captura de Narvik . Cuando la Campaña Noruega terminó con un fracaso aliado para detener la conquista alemana de ese país, Walker se convirtió en el último barco aliado en abandonar el área de Narvik mientras escoltaba al convoy final de evacuación aliado desde Noruega, partiendo de Harstad el 8 de junio de 1940.
Walker hizo un contraataque infructuoso contra el submarino alemán U-47 el 2 de julio de 1940 después de que el submarino torpedeó y hundió el barco de pasajeros RMS Andora Star mientras Andora Star transportaba prisioneros de guerra alemanes e italianos a Canadá con 1.676 personas a bordo. Luego, el destructor regresó al Reino Unido y se sometió a reparaciones que duraron hasta septiembre de 1940. En octubre, pasó sus pruebas de aceptación posteriores a la reparación y regresó a las tareas de escolta de convoyes en los enfoques occidentales.
1941
El 5 de febrero de 1941, Walker pasó a formar parte del 5º Grupo de Escolta como buque insignia de su oficial superior, Donald Macintyre , y continuó con sus deberes de escolta en los Enfoques Occidentales. A mediados de marzo, participó en la exitosa defensa del Convoy HX 112 . Como parte de la escolta el 16 de marzo, rescató a 38 supervivientes del buque mercante canadiense J. B. White , que el submarino alemán U-99 había torpedeado y hundido a 60 ° 57′00 ″ N 012 ° 27′00 ″ W / 60.95000 ° N 12.45000 ° W mientras atacaba el convoy. El 17 de marzo, ella y el destructor COVAN contraatacó el submarino alemán U-100 - comandado por uno de los Kriegsmarine ' comandantes superior submarinos s, Kapitänleutnant Joachim Schepke - con cargas de profundidad mientras que la defensa del convoy, obligando a T-100 a la superficie; COVAN luego chocó y se hundió T-100 a las 03:18 horas a la posición aproximada de 61 ° 00'00 "N 012 ° 12'00" W / 61.00000 ° N 12.20000 ° W , aplastando Schepke a muerte con ella se inclina mientras se encontraba en el submarino ' s puente . Otros treinta y siete miembros -100 U ' tripulación s también murieron en el hundimiento; Walker llevó a bordo a sus seis supervivientes. Mientras los rescataba, Walker detectó al U-99 , comandado por otro alto oficial de submarinos alemán, Korvettenkapitän Otto Kretschmer , intentando otro ataque al HX 112, y usó cargas de profundidad para obligarlo a salir a la superficie, después de lo cual su tripulación abandonó el barco y lo hundió con la pérdida de tres hombres muertos, a las 03:43 o 03:48 horas (fuentes difieren), en la posición aproximada 61 ° 00'00 "N 012 ° 00'00" W / 61,00000 ° N 12,00000 ° W . Walker rescató U-99 ' s 40 sobrevivientes, entre ellos Kretschmer, quien pasó el resto de la guerra como un prisionero de guerra . La pérdida de estos dos oficiales, así como de otro comandante de submarino de gran éxito, Korvettenkapitän Günther Prien , muerto 10 días antes en la pérdida del U-47 mientras atacaba el Convoy OB 293 , fue un gran golpe temprano para la fuerza submarina alemana.
Walker permaneció en servicio de escolta de convoyes en los enfoques occidentales durante el resto de 1941 y hasta 1942.
1942
Del 12 al 15 de enero de 1942, Walker se unió a Vanoc , Volunteer , y al destructor Witherington como escolta local del Convoy WS 15 , que constaba de 22 buques de transporte con destino - desde el río Clyde en Escocia - a Suez , Egipto ; Bombay , India y Singapur ; durante la primera etapa de su viaje en los Aproximaciones del Noroeste . El 17 de febrero de 1942, se unió al Convoy WS 16 - 21 buques de tropas que se dirigían a Suez y Bombay - en el Clyde para servir junto con Witherington , el destructor Verity y una gran fuerza de la Flota Nacional compuesta por el acorazado Malaya , los portaaviones Eagle y Formidable. , el crucero ligero Hermione , y los destructores Active , Anthony , Blankney , Croome , Duncan , Firedrake , Laforey y Lightning , como escolta. El 21 de febrero, la fuerza de la Flota Nacional se separó para proceder de forma independiente a Gibraltar, pero Walker , Verity y Witherington permanecieron con WS 16 hasta el 22 de febrero, cuando el crucero ligero Newcastle y el destructor Paladin los relevaron como escolta y se separaron.
Walker permaneció en servicio de convoy en los enfoques occidentales durante el resto de 1942. Cerca del final del año, la Royal Navy la seleccionó para convertirla en una escolta de largo alcance.
1943
Walker fue llevada a los astilleros del río Támesis en enero de 1943 para su conversión. Al finalizar, se sometió a pruebas de aceptación posteriores a la conversión en mayo y, tras aprobarlas, pasó junio preparándose para su regreso al servicio de combate. En julio de 1943, fue asignada al 4º Grupo de Escolta para tareas de defensa de convoyes en los Aproximaciones del Noroeste y el Atlántico Norte, que continuó hasta el final del año.
1944
En enero de 1944, Walker fue transferido a la Home Fleet para escoltar los convoyes árticos hacia y desde la Unión Soviética . En febrero de 1944, formó parte del grupo de escolta cercano del Convoy JW 57 durante su viaje desde el Reino Unido a la Unión Soviética junto con Keppel , los destructores Beagle y Boadicea y cuatro corbetas clase Flower ; aunque el convoy soportó ataques aéreos y submarinos alemanes durante su travesía, no sufrió pérdidas entre sus barcos convocados y llegó a Kola Inlet el 28 de febrero de 1944. El 2 de marzo, el barco se unió a los mismos barcos como escolta cercana para el Convoy RA que regresaba. 57 , que fue atacado por submarinos alemanes el 4 de marzo y llegó a Loch Ewe , Escocia, el 10 de marzo de 1944.
El 29 de marzo de 1944, Walker se unió a Beagle , Boadicea , Keppel y las balandras del 2º Grupo de Escolta - Magpie , Starling , Whimbrel , Wild Goose y Wren - como escolta cercana del Convoy JW 58 durante su viaje a la Unión Soviética; fue objeto de un ataque aéreo y submarino alemán, pero llegó a Kola Inlet el 4 de abril. Del 7 al 12 de abril, Walker , Beagle , Boadicea , Keppel y los destructores Inconstant , Venus , Westcott , Whitehall y Wrestler escoltaron al Convoy RA 58 durante su viaje desde Kola Inlet hasta Loch Ewe, que los alemanes no detectaron. El 20 de abril, Walker se unió a otros 15 destructores de la Flota Nacional, los portaaviones de escolta Activity y Fencer , el crucero ligero Diadem y tres fragatas de la Armada Real Canadiense para escoltar al buque mercante Nea Hellas en un viaje para recoger barcos y personal de varios árticos soviéticos. puertos, culminando con una llegada a Kola Inlet. Nea Hellas tuvo que regresar al Reino Unido con problemas mecánicos, pero los otros barcos siguieron adelante y llegaron a Kola Inlet el 23 de abril de 1944. El 13 de mayo, Walker embarcó a 13 soldados de la Marina de los Estados Unidos para transportarlos al Reino Unido y partió el Kola Inlet como parte de la escolta del Convoy RA 59 en su viaje al Reino Unido. Después de experimentar muy mal tiempo y dos días de ataques de submarinos alemanes, se separó del RA 59 el 3 de mayo de 1944.
Seleccionada para participar en la Operación Neptuno , la fase de asalto de la invasión aliada de Normandía que estaba programada para principios de junio de 1944, Walker , a su llegada al Reino Unido, fue asignada al Grupo de escolta 137 junto con la corbeta Honeysuckle y los arrastreros Lincolnshire y La Nantaise . El grupo de escolta pasó el resto de la preparación de mayo de Neptuno , a continuación, procedió a principios de junio a Milford Haven en Gales , donde se unía Convoy E2B2Z - 32 transportes de tropas que llevan ejército de Estados Unidos tropas y equipo para reforzar la cabeza de playa - el 4 de junio de 1944. El El convoy llegó a las playas de la invasión el 8 de junio, dos días después del asalto inicial. El 10 de junio, Walker comenzó a escoltar convoyes a la cabeza de playa durante el período de preparación inicial en Normandía .
Liberado de apoyar la cabeza de playa a finales de junio, Walker volvió a trabajar como escolta en el Atlántico Norte. Continuó con esto hasta octubre, cuando fue reasignada al 8º Grupo de Escolta para otro período de servicio escoltando a los convoyes del Ártico. El 20 de octubre, se unió a los balandros Lapwing y Lark y tres corbetas clase Flower como escolta cercana del Convoy JW 61 , que llegó a Kola Inlet el 28 de octubre sin sufrir pérdidas durante su paso desde el Reino Unido. Del 2 al 9 de noviembre, se unió a los mismos barcos para proporcionar la escolta cercana al Convoy RA 61 durante su viaje desde Kola Inlet hasta Loch Ewe. El barco luego reanudó el trabajo de escolta de convoyes en los Aproximaciones del Noroeste, pero en diciembre de 1944 regresó al Ártico, uniéndose a Keppel , Westcott y las balandras del 8o Grupo de Escolta el 30 de diciembre de 1944 como la escolta cercana del Convoy JW 63 durante su viaje. a la Unión Soviética.
1945
El convoy JW 63 llegó a Kola Inlet el 8 de enero de 1945 después de un viaje sin incidentes desde el Reino Unido. Del 11 al 23 de enero, Walker , Keppel y Westcott proporcionaron la escolta cercana al Convoy RA 63 durante su viaje desde Kola Inlet hasta el Clyde, un paso realizado con muy mal tiempo que solo permitía un lento avance.
Walker regresó al servicio de convoyes del Atlántico en febrero de 1945. En marzo, fue asignada a operaciones de guerra antisubmarina y defensa de convoyes en las aguas alrededor de las Islas Británicas , continuando en este papel hasta la rendición alemana a principios de mayo.
Desmantelamiento y eliminación
Walker no se desplegó operativamente después de la capitulación de Alemania ; la Royal Navy pronto la desmanteló y la puso en reserva. Fue vendida el 15 de marzo de 1946 como chatarra y eliminada en Troon en Escocia.
Notas
Bibliografía
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