HMS Thunderer (1911) -HMS Thunderer (1911)
Thunderer anclado, poco después de su finalización en 1912
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre: | Trueno |
| Ordenado: | 1909 |
| Constructor: | Thames Ironworks and Shipbuilding Company , Poplar, Londres |
| Acostado: | 13 de abril de 1910 |
| Lanzado: | 1 de febrero de 1911 |
| Oficial: | 15 de junio de 1912 |
| Desmantelado: | 1921 |
| Reclasificado: | Como buque escuela de cadetes , 1922 |
| Destino: | Vendido como chatarra , 6 de noviembre de 1926 |
| Características generales (construido) | |
| Clase y tipo: | Acorazado acorazado clase Orión |
| Desplazamiento: | 21.922 toneladas largas (22.274 t) (normal) |
| Largo: | 581 pies (177,1 m) ( o / a ) |
| Haz: | 88 pies 6 pulg (27,0 m) |
| Borrador: | 31 pies 3 pulg (9,5 m) |
| Potencia instalada: |
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| Propulsión: | 4 × ejes; 2 × juegos de turbinas de vapor |
| Velocidad: | 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
| Distancia: | 6.730 millas náuticas (12.460 km; 7.740 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento: | 738–1,107 (1917) |
| Armamento: |
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| Armadura: | |
El HMS Thunderer fue el cuarto y último acorazado acorazado clase Orion construido para la Royal Navy a principios de la década de 1910. Pasó la mayor parte de su carrera asignada al Hogar y Grandes Flotas . Además de participar en la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916 y la acción inconclusa del 19 de agosto , su servicio durante la Primera Guerra Mundial consistió generalmente en patrullas de rutina y entrenamiento en el Mar del Norte .
Después de que la Gran Flota se disolviera a principios de 1919, Thunderer fue transferida de regreso a la Flota Nacional durante unos meses antes de ser asignada a la Flota de Reserva . El barco se convirtió en un buque escuela para cadetes navales en 1921 y sirvió en ese papel hasta que fue vendido como chatarra a fines de 1926. Mientras era remolcado al depósito de chatarra , Thunderer encalló ; el barco fue reflotado y posteriormente desguazado.
Diseño y descripción
Los barcos de la clase Orion fueron diseñados en respuesta a los inicios de la carrera armamentista naval anglo-alemana y eran mucho más grandes que sus predecesores del acorazado clase Colossus para acomodar cañones más grandes y poderosos y blindaje más pesado. En reconocimiento a estas mejoras, la clase a veces se llamaba "super-acorazados" . Los barcos tenían una longitud total de 581 pies (177,1 m), un haz de 88 pies y 6 pulgadas (27,0 m) y un profundo proyecto de 31 pies y 3 pulgadas (9,5 m). Se desplazan 21.922 toneladas largas (22.274 t) en la carga normal y 25,596 toneladas largas (26.007 t) en la carga de profundidad como se construyó; en 1918 , el desplazamiento profundo de Thunderer había aumentado a 27.416 toneladas largas (27.856 t). Su tripulación numerada 738 oficiales y calificaciones cuando esté terminado en 1912 y 1107 en 1917.
La clase Orion fue impulsada por dos juegos de turbinas de vapor de accionamiento directo Parsons , cada una impulsando dos ejes, utilizando vapor proporcionado por 18 calderas Babcock & Wilcox . Las turbinas tenían una potencia de 27.000 caballos de fuerza (20.000 kW) y estaban destinadas a dar a los acorazados una velocidad de 21 nudos (39 km / h ; 24 mph ). Durante sus pruebas en el mar el 5 de marzo de 1912, Thunderer alcanzó una velocidad máxima de 20,8 nudos (38,5 km / h; 23,9 mph) desde 27.427 shp (20.452 kW), aunque se vio obstaculizada por un mal funcionamiento de la caldera. Los barcos transportaban suficiente carbón y fueloil para darles un alcance de 6.730 millas náuticas (12.460 km; 7.740 millas) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph).
Armamento y armadura
La clase Orion estaba equipada con 10 cañones Mark V de retrocarga (BL) de 13,5 pulgadas (343 mm) en cinco torretas de dos cañones accionadas hidráulicamente , todas en la línea central. Las torretas fueron designadas 'A', 'B', 'Q', 'X' e 'Y', de adelante hacia atrás. Su armamento secundario consistía en 16 cañones Mark VII BL de 4 pulgadas (102 mm) . Estos cañones se dividieron uniformemente entre la superestructura de proa y popa , todo en monturas individuales. Cuatro 3 libras (1,9 en (47 mm)) armas saludando también se llevaron a. Los barcos estaban equipados con tres tubos de torpedos sumergidos de 21 pulgadas (533 mm) , uno en cada costado y otro en la popa , para los cuales se proporcionaron 20 torpedos.
Los Orion estaban protegidos por un cinturón blindado de línea de flotación de 305 mm (12 pulgadas) que se extendía entre las barbetas de los extremos . Sus cubiertas variaban en grosor entre 1 pulgada (25 mm) y 4 pulgadas con las porciones más gruesas protegiendo el mecanismo de gobierno en la popa. Las caras principales de la torreta de la batería tenían un grosor de 11 pulgadas (279 mm) y las torretas estaban sostenidas por barbetes de 10 pulgadas de grosor (254 mm).
Modificaciones
Un prototipo de director de control de incendios se instaló en algún momento antes de noviembre de 1912, en una plataforma debajo de la parte superior del avistamiento . En 1914, los cañones de la cubierta del refugio estaban encerrados en casamatas y, para octubre de 1914, se instalaron un par de cañones antiaéreos (AA) de 3 pulgadas (76 mm) a bordo de cada barco. Se agregó un blindaje de cubierta adicional después de la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916. Casi al mismo tiempo, se quitaron un par de cañones de cuatro pulgadas de la superestructura de popa. Se instalaron dos plataformas de despegue a bordo del barco durante 1917-1918; estos se montaron en los techos de las torretas 'B' y 'X' y se extendieron sobre los cañones de las armas. En 1921 se instaló un telémetro de alto ángulo en la superestructura delantera.
Construcción y carrera
Thunderer fue el sexto barco de su nombre en servir en la Royal Navy y fue depositado por Thames Ironworks and Shipbuilding Company en su astillero en Poplar, Londres el 13 de abril de 1910 y botado el 1 de febrero de 1911. Fue comisionado el 15 de junio de 1912 en Devonport . Incluyendo su armamento, su costo se cotiza de diversas maneras en £ 1,892,823 o £ 1,885,145. Thunderer y sus naves hermanas formaban la Segunda División del 2º Escuadrón de Batalla (BS) de la Flota Nacional . El barco, junto con sus hermanas Monarch y Orion , participó en la Revisión Naval Parlamentaria el 9 de julio en Spithead. Luego participaron en maniobras de entrenamiento con el Vicealmirante Príncipe Louis de Battenberg al mando de la "Flota Azul" a bordo de Thunderer . El 13 de noviembre, el barco participó en pruebas de artillería comparativas con Orion para evaluar la eficacia del director de artillería del primero. Thunderer superó decisivamente a la última nave, aunque parte de su éxito se debió a que su director estaba por encima del humo que oscurecía el objetivo de los cañones de Orion . La prueba se repitió en mejores condiciones el 4 de diciembre y Orion se desempeñó mucho mejor, aparentemente superando a Thunderer . Las tres hermanas estuvieron presentes con el segundo BS para recibir al presidente de Francia , Raymond Poincaré , en Spithead el 24 de junio de 1913. Durante las maniobras anuales en agosto, Thunderer fue el buque insignia del vicealmirante Sir John Jellicoe , comandante de la "Red Flota". El 4 de noviembre, Thunderer , Orion , el acorazado King George V y el King Edward VII predreadnought dispararon y hundieron el barco objetivo Empress of India para dar a sus tripulaciones la experiencia de disparar munición real contra un barco real.
Primera Guerra Mundial
Entre el 17 y el 20 de julio de 1914, Thunderer participó en una movilización de prueba y una revisión de la flota como parte de la respuesta británica a la crisis de julio . Al llegar a Portland el 25 de julio, se le ordenó que procediera con el resto de la Flota Nacional a Scapa Flow cuatro días más tarde para proteger a la flota de un posible ataque sorpresa de la Armada Imperial Alemana . En agosto de 1914, tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, la Flota Nacional se reorganizó como Gran Flota y se puso bajo el mando del almirante Jellicoe. Los repetidos informes de submarinos en Scapa Flow llevaron a Jellicoe a concluir que las defensas allí eran inadecuadas y ordenó que la Gran Flota se dispersara a otras bases hasta que las defensas fueran reforzadas. El 16 de octubre, el segundo BS fue enviado a Loch na Keal en la costa occidental de Escocia. El escuadrón partió para practicar artillería frente a la costa norte de Irlanda en la mañana del 27 de octubre y el acorazado Audacious chocó contra una mina , colocada unos días antes por el crucero mercante armado alemán SS Berlin . Pensando que el barco había sido torpedeado por un submarino, se ordenó a los otros acorazados que se alejaran del área, mientras que los barcos más pequeños prestaron ayuda. En la noche del 22 de noviembre de 1914, la Gran Flota llevó a cabo un barrido infructuoso en la mitad sur del Mar del Norte ; Tronador quedó con el cuerpo principal en apoyo de vicealmirante David Beatty 's primera escuadrilla del crucero de batalla . La flota estaba de regreso en el puerto de Scapa Flow el 27 de noviembre. El 8 de diciembre, navegó a Devonport para una breve reparación para solucionar problemas con sus condensadores .
1915-1916
Los barcos de Jellicoe, incluido Thunderer , llevaron a cabo simulacros de artillería entre el 10 y el 13 de enero de 1915 al oeste de las Orcadas y las Islas Shetland . En la noche del 23 de enero, la mayor parte de la Gran Flota zarpó en apoyo de los cruceros de batalla de Beatty, pero Thunderer y el resto de la flota no participaron en la subsiguiente Batalla de Dogger Bank al día siguiente. Del 7 al 10 de marzo, la Gran Flota realizó un barrido en el norte del Mar del Norte, durante el cual realizó maniobras de entrenamiento. Otro crucero de este tipo tuvo lugar del 16 al 19 de marzo. El 11 de abril, la Gran Flota realizó una patrulla en el centro del Mar del Norte y regresó a puerto el 14 de abril; otra patrulla en la zona tuvo lugar del 17 al 19 de abril, seguida de simulacros de artillería frente a las Shetland del 20 al 21 de abril.
La Gran Flota realizó barridos en el centro del Mar del Norte del 17 al 19 de mayo y del 29 al 31 de mayo sin encontrar ningún buque alemán. Durante el 11-14 de junio, la flota realizó prácticas de artillería y ejercicios de batalla al oeste de Shetland y más entrenamiento frente a Shetland a partir del 11 de julio. El 2º BS realizó prácticas de artillería en Moray Firth el 2 de agosto y luego regresó a Scapa Flow. Del 2 al 5 de septiembre, la flota realizó otro crucero en el extremo norte del Mar del Norte y realizó simulacros de artillería. Durante el resto del mes, la Gran Flota realizó numerosos ejercicios de entrenamiento. El barco, junto con la mayoría de la Gran Flota, realizó otro barrido en el Mar del Norte del 13 al 15 de octubre. Casi tres semanas después, Thunderer participó en otra operación de entrenamiento de la flota al oeste de Orkney del 2 al 5 de noviembre y repitió el ejercicio a principios de diciembre.
La Gran Flota partió en respuesta a un ataque de barcos alemanes a las fuerzas ligeras británicas cerca de Dogger Bank el 10 de febrero de 1916, pero se retiró dos días después cuando quedó claro que no había barcos alemanes más grandes que un destructor implicados. La flota partió hacia un crucero en el Mar del Norte el 26 de febrero; Jellicoe tenía la intención de utilizar la Fuerza de Harwich para barrer Heligoland Bight , pero el mal tiempo impidió las operaciones en el sur del Mar del Norte. Como resultado, la operación se limitó al extremo norte del mar. Otro barrido comenzó el 6 de marzo, pero tuvo que ser abandonado al día siguiente cuando el clima se volvió demasiado severo para los destructores que escoltaban. En la noche del 25 de marzo, Thunderer y el resto de la flota zarparon de Scapa Flow para apoyar a los cruceros de batalla de Beatty y otras fuerzas ligeras que atacaban la base alemana de Zeppelin en Tondern . Cuando la Gran Flota se acercó a la zona el 26 de marzo, las fuerzas británicas y alemanas ya se habían retirado y un fuerte vendaval amenazaba a las naves ligeras, por lo que se ordenó a la flota que regresara a la base. El 21 de abril, la Gran Flota llevó a cabo una demostración frente a Horns Reef para distraer a los alemanes mientras la Armada Imperial Rusa reubicaba sus campos de minas defensivos en el Mar Báltico . La flota regresó a Scapa Flow el 24 de abril y repostó antes de dirigirse hacia el sur en respuesta a los informes de inteligencia de que los alemanes estaban a punto de lanzar una incursión en Lowestoft , pero solo llegaron a la zona después de que los alemanes se hubieran retirado. Del 2 al 4 de mayo, la flota llevó a cabo otra demostración frente a Horns Reef para mantener la atención alemana centrada en el Mar del Norte.
Batalla de Jutlandia
En un intento de atraer y destruir una parte de la Gran Flota, la Flota de Alta Mar, compuesta por dieciséis acorazados, seis predreadnoughts y barcos de apoyo, partió de Jade Bight temprano en la mañana del 31 de mayo. La flota navegó en concierto con los cinco cruceros de batalla de Hipper. La habitación 40 había interceptado y descifrado el tráfico de radio alemán que contenía planes de la operación. En respuesta, el Almirantazgo ordenó a la Gran Flota, con un total de 28 acorazados y 9 cruceros de batalla, que salieran la noche anterior para cortar y destruir la Flota de Alta Mar.
El 31 de mayo, Thunderer , bajo el mando del capitán James Fergusson , fue el octavo barco desde el frente de la línea de batalla después del despliegue. A las 18:27, el barco disparó brevemente contra el crucero ligero SMS Wiesbaden paralizado , aunque se desconoce el número de impactos, si los hubo, hasta que otros barcos británicos bloquearon su vista. Menos de una hora después, Thunderer avistó dos acorazados alemanes visibles entre Royal Oak y Iron Duke alrededor de las 19:15. Ella disparó tres salvas de puntas comunes con casquete (CPC) al barco líder, pero no se hicieron impactos y la segunda salva se disparó sobre la parte superior del Iron Duke , antes de que su vista quedara totalmente oscurecida. Después de la puesta del sol, el crucero de batalla SMS Moltke vio las cuatro naves clase Orion a las 22:30 y señaló un desafío a Thunderer antes de partir . Fergusson decidió no participar sin una amenaza obvia para que no revelara la ubicación de la flota de batalla. Thunderer disparó solo treinta y siete proyectiles de 13,5 pulgadas (todos CPC) durante la batalla.
Actividad posterior
La Gran Flota zarpó el 18 de agosto para emboscar a la Flota de Alta Mar mientras avanzaba hacia el sur del Mar del Norte, pero una serie de malentendidos y errores impidieron que Jellicoe interceptara a la flota alemana antes de que regresara a puerto. Dos cruceros ligeros fueron hundidos por submarinos alemanes durante la operación, lo que llevó a Jellicoe a decidir no arriesgar las unidades principales de la flota al sur de los 55 ° 30 'norte debido a la prevalencia de submarinos y minas alemanes. El Almirantazgo estuvo de acuerdo y estipuló que la Gran Flota no saldría a menos que la flota alemana estuviera intentando una invasión de Gran Bretaña o existiera una gran posibilidad de que pudiera verse obligada a entablar un combate en las condiciones adecuadas.
En abril de 1918, la Flota de Alta Mar volvió a realizar una incursión para atacar los convoyes británicos a Noruega. Impusieron un estricto silencio inalámbrico durante la operación, lo que impidió que los criptoanalistas de la Sala 40 advirtieran al nuevo comandante de la Gran Flota, el almirante Beatty. Los británicos solo se enteraron de la operación después de que un accidente a bordo del crucero de batalla SMS Moltke la obligó a romper el silencio de radio para informar al comandante alemán de su estado. Beatty luego ordenó a la Gran Flota que se hiciera a la mar para interceptar a los alemanes, pero no pudo llegar a la Flota de Alta Mar antes de que regresara a Alemania. El barco estaba presente en Rosyth , Escocia, cuando la Flota de Alta Mar se rindió allí el 21 de noviembre y permaneció como parte de la 2da BS hasta el 1 de marzo de 1919.
El 1 de mayo, Thunderer había sido asignado al tercer BS de la Home Fleet. El 1 de noviembre, la 3ª BS se disolvió y Thunderer fue transferida a la Reserva Flota en Portland, junto con sus hermanas. Fue puesta nuevamente en servicio temporalmente durante los veranos de 1920 para transportar tropas al Mediterráneo y viceversa. El barco todavía estaba en Portland el 18 de diciembre de 1920, pero se convirtió en un buque escuela de cadetes navales en Rosyth a partir de febrero de 1921. Thunderer volvió a entrar en servicio el 5 de mayo, pero no comenzó su primer crucero de entrenamiento hasta el 24 de junio. El barco fue relevado por el monitor Erebus el 31 de agosto de 1926 y pagado en Portsmouth .
El 6 de noviembre, Thunderer se vendió como chatarra a Messrs, Hughes, Bolckow & Co. por £ 66,150. Estaba demasiado enraizada para entrar en su depósito de chatarra en Blyth y, por lo tanto, estaba parcialmente desnuda en Rosyth. Aun así, aterrizó en la entrada del puerto de Blyth el 24 de diciembre. Después de que la reflotaron el 30 de diciembre, regresó a Rosyth para aligerarse aún más, ya que su calado aún era demasiado profundo para permitirle entrar en Blyth. Fue remolcada desde Rosyth el 12 de abril de 1927 y llegó a Blyth dos días después para terminar la demolición.
Notas
Citas
Bibliografía
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