Geoffrey Fisken - Geoffrey Fisken
Geoffrey Bryson Fisken | |
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 El oficial de vuelo Geoff Fisken frente a Wairarapa Wildcat NZ3072 / 19
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| Nació |
17 de febrero de 1916 Gisborne, Nueva Zelanda |
| Fallecido | 12 de junio de 2011 (95 años) Rotorua , Nueva Zelanda |
| Lealtad | Nueva Zelanda |
| Servicio / |
Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda |
| Años de servicio | 1940-1943 |
| Rango | Oficial de vuelo |
| Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Premios | Cruz voladora distinguida |
Geoffrey Bryson Fisken , DFC (17 de febrero de 1916 - 12 de junio de 2011) fue un piloto de combate de Nueva Zelanda que fue el principal as del aire de la Commonwealth británica en el teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial . Se le atribuye el derribo de 11 aviones japoneses .
Vida temprana
Fisken nació en Gisborne el 17 de febrero de 1916. Era hijo de un granjero y él mismo se dedicó a esa profesión, criando ovejas en Masterton . Fisken aprendió a volar de forma privada durante la década de 1930, tomando lecciones de un DH60 Gypsy Moth .
Carrera militar
En septiembre de 1939, al estallar la Segunda Guerra Mundial, Fisken se ofreció como voluntario para la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda , pero inicialmente se le prohibió alistarse. En ese momento, en Nueva Zelanda, la agricultura era una ocupación reservada, ya que se consideraba vital para el esfuerzo de guerra y, por lo tanto, no fue hasta principios de 1940 que Fisken pudo alistarse, después de convencer a su empleador de que lo dejara en libertad para el servicio. Después de esto, Fisken fue aceptado como piloto y se formó en Bell Block en New Plymouth y también en Ohakea , antes de graduarse como Sargento Piloto en 1941.
Singapur y Malasia
En febrero de 1941, Fisken se envió a Singapur para unirse Nº 205 Escuadrón de la RAF , que volaba a corto Singapur hidroaviones en el momento. Sin embargo, cuando llegó, descubrió que estas máquinas estaban siendo transferidas al Escuadrón No. 5 RNZAF , por lo que Fisken fue enviado a completar un curso de conversión de caza en Royal Australian Air Force CAC Wirraways y Brewster Buffaloes . Al completar este curso, fue destinado al Escuadrón No. 67 de la RAF , que estaba compuesto principalmente por neozelandeses en ese momento y estaba en proceso de formación en Kallang junto con el Escuadrón No. 243 de la RAF .
Los Buffaloes monoplano totalmente metálicos que equiparon estos escuadrones fueron un avance en los biplanos a los que Fisken estaba acostumbrado, así como en los Wirraways que había volado durante su entrenamiento de combate. Sin embargo, el rechoncho Buffalo ha adquirido una reputación mixta como luchador. Exitoso en manos finlandesas contra los soviéticos durante 1941-1944, sin embargo, la Royal Air Force lo puso en funciones de segunda línea , que descubrió que el avión que llegó a Singapur tenía múltiples fallas, incluidos motores de segunda mano mal acondicionados, fallas de diseño en el tren de aterrizaje, armas y oxígeno inservibles. A medida que llegaba un número creciente de aviones a fines de 1941, se idearon rápidamente modificaciones locales para que estuvieran más preparados para la batalla.
En octubre de 1941, a medida que aumentaban los temores de la agresión japonesa , el Escuadrón No. 67 se trasladó a Mingaladon , Birmania , pero Fisken fue enviado de regreso a Kallang para unirse al Escuadrón No. 243.
Los japoneses atacaron territorios aliados en Asia y el Pacífico el 8 de diciembre de 1941. Inicialmente, el Escuadrón Nº 243 se concentró en la fallida defensa del HMS Prince of Wales y el HMS Repulse . Fisken estaba volando uno de los dos búfalos para llegar primero a los hundimientos, describiendo la escena como "un arco de metal gris que sobresale del mar, rodeado por una mancha de petróleo y muchos cuerpos". A medida que los japoneses avanzaban por la península malaya , Singapur se vio sometido a un número creciente de bombardeos y el Escuadrón 243 se encargó de defender la ciudad.
El 16 de diciembre, Fisken reclamó una victoria sobre un Zero. Quince días después, el 29 de diciembre, reclamó dos bombarderos japoneses no identificados. El 12 de enero de 1942, Fisken reclamó un Nakajima Ki-27 . Reclamó un Mitsubishi A6M Zero dos días después, el 14 de enero, y tuvo suerte de aterrizar después de quedar atrapado en la explosión del avión japonés. El 17 de enero derribó o ayudó a destruir tres bombarderos Mitsubishi G3M y cuatro días después derribó otro caza.
En ese momento, el Escuadrón 243 había perdido a la mayoría de sus pilotos y prácticamente todos sus aviones. Como resultado, se fusionó con el Escuadrón No. 453 de Australia RAAF , que continuó operando, junto con el Escuadrón No. 488 RNZAF . Fisken reclamó otro luchador el 1 de febrero. Cinco días después, dos combatientes japoneses lo "rebotaron". Sin embargo, derribó a uno, pero escapó por poco del otro, y resultó herido en el brazo y la pierna por un proyectil de cañón antes de que terminara la pelea de perros. Fue evacuado a Nueva Zelanda poco antes de la caída de Singapur .
Escuadrón No. 14 RNZAF
A finales de marzo, la RNZAF formó a los pilotos supervivientes de los escuadrones n. ° 243 y 488 en el escuadrón n. ° 14 de la RNZAF en Ohakea. Empleados en el rol de defensa local, inicialmente estaban equipados con Harvards , mientras esperaban la entrega de Curtiss P-40 Kittyhawks.
Como resultado de su desempeño en Singapur, Fisken recibió una comisión y fue ascendido al rango de oficial piloto . En abril de 1943, se unió al Escuadrón No. 14 en Wigram . Más tarde, el escuadrón fue enviado a las Nuevas Hébridas, donde se basaron en el aeródromo de Palikulo Bay en Espíritu Santo , antes de trasladarse a la línea del frente en el campo Kukum en Guadalcanal el 11 de junio de 1943. Al día siguiente, Fisken destruyó dos ceros más. El 4 de julio, pilotando el colorido P-40 "Wairarapa Wildcat" logró sus últimas victorias, destruyendo otros dos Zekes y un Mitsubishi G4M . "Wairarapa Wildcat" también tuvo éxito de la mano de otros pilotos. NZ3072 fue desechado después de la guerra, pero NZ3009 fue restaurado y pintado para representar NZ3072 "Wairarapa Wildcat".
En septiembre de 1943, Fisken recibió la Distinguished Flying Cross . Sin embargo, se sintió cada vez más preocupado por las heridas que había recibido en Singapur y fue dado de alta médicamente de la RNZAF en diciembre de 1943.
Aunque sus últimas victorias en las Islas Salomón estaban claramente documentadas, el número de sus victorias confirmadas (frente a probables) sobre Singapur ha sido impugnado, dando lugar a totales de entre 10 y 13 en diferentes textos. Sin embargo, se cree que su puntuación final es de 11 muertes confirmadas y se le considera el as de la Commonwealth británica con mayor puntuación en el teatro del Pacífico.
Vida posterior
Tras su salida de la RNZAF, Fisken volvió a la agricultura. Más tarde fue empleado por la Egg Marketing Board después de vender su granja antes de jubilarse finalmente en 1976.
Murió el 12 de junio de 2011 en Lara Lodge en Rotorua, donde había vivido durante 31 años. Su esposa, Rhoda, falleció antes que él por 14 años. Juntos tuvieron seis hijos, cinco varones y una niña.
Notas
- Notas al pie
- Citas
Referencias
- Dennis, Peter; Gray, Jeffrey; Morris, Ewan; Prior, Robin; Connor, John (1995). The Oxford Companion to Australian Military History (1ª ed.). Melbourne, Victoria: Oxford University Press. ISBN 0-19-553227-9 .
- Stenman, Kari; Davey, Chris (2010). Brewster F2a Buffalo Aces de la Segunda Guerra Mundial . Publicación de Osprey. ISBN 978-1-84603-481-7 .