Mitsubishi G3M - Mitsubishi G3M

G3M
G3M-37.jpg
Papel Bombardero mediano / bombardero torpedo
Fabricante Mitsubishi
Primer vuelo Julio 1935
Introducción 1935
Retirado 1945
Usuario principal Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa
Número construido 1.048
Variantes Mitsubishi G4M

El Mitsubishi G3M (九六 式 陸上 攻 撃 機, Kyūroku-shiki rikujō kōgeki-ki , como avión de ataque terrestre Tipo 96 " Rikko "; nombre de los informes aliados " Nell ") era un bombardero japonés y un avión de transporte utilizado por los japoneses imperiales. Servicio Aéreo de la Armada (IJNAS) durante la Segunda Guerra Mundial .

Diseño y desarrollo

El G3M ​​tiene su origen en una especificación presentada a la compañía Mitsubishi desde la Armada Imperial Japonesa solicitando un avión bombardero con un alcance sin precedentes en ese momento. Esto se debió principalmente a la influencia del almirante Isoroku Yamamoto en la Alta Comisión Naval. El bombardero debía tener la capacidad de acomodar un torpedo aéreo capaz de hundir un acorazado blindado . El requisito de velocidad presentado por el departamento naval tampoco tuvo precedentes, no solo en Japón sino también en la aviación internacional de bombarderos, donde en relación con los campos de batalla japoneses previstos de China y el Pacífico, el bombardero tendría que cubrir no solo largas distancias, sino también necesariamente tienen una velocidad excepcional para atacar objetivos distantes con un tiempo de ataque mínimo. Por lo tanto, el G3M ​​fue una encarnación del diseño de aviones militares japoneses en el breve período que condujo a la Guerra del Pacífico , con un poderoso armamento ofensivo (en este caso en forma de bombas y torpedos) y el alcance y la velocidad se enfatizaron sobre la protección y las capacidades defensivas.

Dos bombarderos G3M2: el modelo 22 más cercano y el otro un modelo 21

El G3M ​​se diseñó originalmente sin ningún tipo de armamento defensivo, y su rendimiento a gran altitud se consideró suficiente para evadir los cañones antiaéreos enemigos y su alta velocidad en combinación con el caza Mitsubishi A5M de alto rendimiento previsto como una escolta armada se considera suficiente. para contrarrestar a los combatientes enemigos. Incluso en el rol de bombardero torpedero de baja velocidad y bajo nivel, la escolta de combate superior, combinada con la alta velocidad del G3M, se consideró suficiente contra cualquier forma de cañones AA basados ​​en barcos o aviones de combate basados ​​en portaaviones.

La estructura liviana y la falta total de ametralladoras defensivas y la tripulación adicional necesaria para operarlas (características en el diseño del prototipo inicial ) se consideraron esenciales para mantener la velocidad y el rendimiento a gran altitud del G3M ​​con una carga útil pesada. Incluso después del prototipo final modificado, que incluía tres emplazamientos de ametralladoras defensivas, el G3M ​​mantuvo su estructura ligera y carecía de cualquier forma de blindaje defensivo o tanques de combustible autosellables , ya que se consideraba que retardaban la velocidad y la altitud. Este rasgo en el diseño de los bombarderos y cazas japoneses se manifestó nuevamente en su sucesor, el Mitsubishi G4M , cuyo diseño enfatizaba tanto la carga de combustible y bombas para ataques de largo alcance a expensas de la defensa que su vulnerabilidad a los cazas y los disparos terrestres y de superficie lo valieron. el apodo no oficial de "un disparo más ligero" por los pilotos de combate aliados.

El visor de bombas utilizado en el G3M ​​era primitivo en comparación con los mecanismos utilizados en los contemporáneos del G3M, como el B-17 Flying Fortress y el Heinkel He 111 . Aparte de la precisión limitada necesaria en su papel naval como bombardero torpedo de largo alcance contra flotas navales aliadas, el G3M ​​operaba frecuentemente con otras unidades G3M en formación masiva de "olas". El uso de estas grandes formaciones eliminó la necesidad de ataques de bombardeo singulares de alta precisión.

Más tarde, la Compañía Nakajima rediseñó el G3M ​​en el G3M3 mejorado (Modelo 23) con motores más potentes y mayor capacidad de combustible. Esta versión fue fabricada únicamente por Nakajima, siendo la más rápidamente producida en tiempos de guerra. Esta versión entró en servicio en 1941 y se mantuvo en servicio durante dos años, y luego se usó en 1943 junto con el G3M2 para reconocimiento marítimo de largo alcance con radar, debido a su excelente rendimiento de largo alcance. Otras derivaciones de G3M fueron las versiones de transporte , G3M-L y L3Y, esta última construida por Yokosuka .

Historia operativa

Bombardero de ataque tipo 96 G3M Nell G3M-26s.jpg

El G3M ​​voló por primera vez en 1935, despegando de un aeródromo de Nagasaki perteneciente a Mitsubishi Heavy Industries y aterrizando en el aeropuerto de Haneda en las afueras de Tokio . El G3M ​​entró en combate por primera vez en las campañas expansionistas de Japón en China continental en lo que se conoció como la " Segunda Guerra Sino-Japonesa ", donde el G3M ​​pudo explotar su capacidad de largo alcance cuando, durante agosto-noviembre de 1937, el 1. Se estableció Rengo Kōkūtai (una unidad especial), que opera junto con Kanoya y Kizarazu Kōkūtai con sede en Taipei , Formosa , Omura , Kyūshū y la isla de Jeju . El 14 de agosto de ese mismo año, 42 G3M y siete Hiro G2H 1, escoltados por 12 Nakajima A4N y 12 Mitsubishi A5M del 2. Rengo Kōkūtai (una unidad formada por los kōkūtai 12 y 13 ), partieron de sus bases para cruzar el Mar de China Oriental para el bombardeo de Hangchow y Kwanteh , y realizó, entre otras acciones, bombardeos terroristas de objetivos costeros e interiores en China, incluido el bombardeo durante la Batalla de Shanghai y Nanjing . Los bombarderos G3M atacantes y los cazas de escolta a menudo fueron contratados por cazas Curtiss Hawk III y Boeing P-26/281 de la Fuerza Aérea China al principio de la guerra. Posteriormente, desde bases en territorios chinos ocupados, participó en el estratégico bombardeo de alfombra del corazón chino, siendo su campo de combate suficiente para las grandes distancias involucradas. Más notablemente, estuvo involucrado en el bombardeo de Chongqing las 24 horas del día .

Cuando estalló la Guerra del Pacífico con la invasión de Malasia y el bombardeo de Pearl Harbor en diciembre de 1941, el G3M ​​se consideraba anticuado en ese momento, pero todavía tres unidades de primera línea (del 22 al 24 koku sentai ) operaban un total de 204 G3M2 en cuatro kōkūtai (cuerpos aéreos navales) en el Pacífico central y de estos 54 aviones del Takao Kōkūtai se desplegaron desde Formosa en la apertura de la Batalla de Filipinas . El 8 de diciembre de 1941 (7 de diciembre a través de la línea internacional de cambio de fecha ), los G3M del Mihoro Kōkūtai atacaron Singapur desde bases en el Vietnam ocupado como uno de los muchos ataques aéreos durante la Batalla de Singapur , lo que provocó la muerte de miles de civiles británicos y asiáticos. La isla Wake fue bombardeada de manera similar por G3M del Chitose Kōkūtai el primer día de la guerra, y tanto la infraestructura civil como la de la Marina de los EE. UU. Sufrieron graves daños en tierra. Otros G3M de Chitose Kōkūtai , con base en el atolón Kwajalein , atacaron las instalaciones civiles y de la Marina de los EE. UU. En la isla Howland en el mismo período.

Un G3M del Genzan Kōkūtai como se puede ver en el código en la cola.

El G3M ​​fue famoso por participar, junto con el Mitsubishi G4M más avanzado "Betty", en el hundimiento de dos buques capitales británicos el 10 de diciembre de 1941. Nells del Genzan Kōkūtai proporcionaron un apoyo importante durante el ataque al HMS  Prince of Wales y Repulse. (Force Z) cerca de la costa malaya. Prince of Wales y Repulse fueron los dos primeros barcos capitales hundidos exclusivamente por un ataque aéreo mientras estaban en el mar durante la guerra.

El ataque a Darwin , Australia el 19 de febrero de 1942, por 188 aviones japoneses, incluyó 27 G3M del 1. Kōkūtai (1er Grupo Aéreo) con base en Ambon , en las Indias Orientales Holandesas . Los G3M atacaron junto con 27 bombarderos Mitsubishi G4M "Betty". Estos bombarderos siguieron a una primera ola de 81 cazas Mitsubishi A6M Zero , bombarderos en picado Aichi D3A y torpederos Nakajima B5N .

Los G3M del 701 Air Group pusieron dos torpedos en el crucero pesado USS  Chicago el 29 de enero de 1943 durante la Batalla de la isla Rennell , allanando el camino para su hundimiento por más torpedos lanzados por bombarderos G4M al día siguiente.

Desde 1943 hasta el final de la guerra, la mayoría de los G3M sirvieron como remolcadores de planeadores , entrenadores de tripulaciones aéreas y paracaidistas, y transportes para oficiales de alto rango y personalidades importantes entre las islas de origen, los territorios ocupados y los frentes de combate.

Variantes

Ka-15
Prototipo con motores Hiro Type 91 (559 kW / 750 hp), Mitsubishi Kinsei 2 (619 kW / 830 hp) o Mitsubishi Kinsei 3 (679 kW / 910 hp) y nariz de vidrio o sólida. 21 construidos.
G3M1a / c
Prototipos rediseñados propulsados ​​por motores Hiro Type 91 o Mitsubishi Kinsei, punta de cristal.
G3M1 Modelo 11
Bombardero de ataque con base en tierra Navy Type 96 modelo de primera serie. Ampliación importante de la cabina con una cubierta revisada, algunas con hélice de paso fijo. 34 construidos.
G3M1-L
G3M1 convertido en una versión de transporte militar armado o desarmado y propulsado por motores Mitsubishi Kinsei 45 (802 kW / 1.075 hp).
G3M2 Modelo 21
Motores más potentes y mayor capacidad de combustible, torreta dorsal; 343 fabricados por Mitsubishi, 412 G3M2 y G3M3 fabricados por Nakajima .
G3M2 Modelo 22
Las torretas superior y del vientre sustituyeron a una torreta superior, posiciones laterales de vidrio. 238 construidos.
G3M3 Modelo 23
Motores más potentes y mayor capacidad de combustible para un mayor alcance, construido por Nakajima.
L3Y1 Modelo 11
Transport navy Type 96, conversión avanzada del transporte armado G3M1, construido por Yokosuka .
L3Y2 Modelo 12
Modificación de G3M2 con motores Mitsubishi Kinsei, construido por Yokosuka.
Transporte Mitsubishi bimotor
Alrededor de dos docenas de bombarderos G3M2 Modelo 21 convertidos para su uso por operadores civiles como Nippon Koku KK .
Japón
Uno de los transportes bimotores convertido para realizar un vuelo alrededor del mundo en 1939 en nombre del periódico Mainichi Shimbun .

Operadores

 Japón

De la posguerra

 Indonesia
 República Popular de China

Especificaciones (Mitsubishi G3M2 Model 21)

Datos del Mitsubishi G3M "Nell" ; Bombarderos de la Armada Imperial Japonesa de la Segunda Guerra Mundial ;

Características generales

  • Tripulación: 7
  • Longitud: 16,45 m (54 pies 0 pulgadas)
  • Envergadura: 25 m (82 pies 0 pulgadas)
  • Altura: 3,68 m (12 pies 1 pulg)
  • Área del ala: 75 m 2 (810 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 4.965 kg (10.946 lb)
  • Peso bruto: 8.000 kg (17.637 libras)
  • Capacidad de combustible: 3.874 l (852,2 gal imp; 1.023,4 gal EE. UU.)
  • Planta motriz: 2 × Mitsubishi Kinsei 14-cyl. Motores de pistones radiales refrigerados por aire, 791 kW (1061 hp) cada uno

Actuación

  • Velocidad máxima: 375 km / h (233 mph, 202 nudos)
  • Velocidad de crucero: 280 km / h (170 mph, 150 nudos)
  • Alcance: 4400 km (2700 mi, 2400 nmi)
  • Techo de servicio: 9.200 m (30.200 pies)
  • Velocidad de ascenso: 6 m / s (1200 pies / min)

Armamento

  • Armas:
    • 1 cañón tipo 99 de 20 mm (0,79 pulgadas) en la torreta dorsal trasera
    • Ametralladora Tipo 92 de 4 × 7,7 mm (0,30 pulg.) En la cabina, posiciones del lado izquierdo y derecho, y en la torreta dorsal delantera retráctil.
  • Bombas: 800 kg (1.800 lb) de bombas o un torpedo aéreo

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas
Bibliografía
  • Bridgwater, HC y Scott, Peter. Combat Colors Number 4: Pearl Harbor and Beyond, diciembre de 1941 a mayo de 1942 . Luton, Bedfordshire: Publicaciones de guías, 2001. ISBN  0-9539040-6-7 .
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enlaces externos