Fórmula Holden - Formula Holden
| Fórmula Holden | |
|---|---|
| Fórmula de automovilismo | |
| Categoría | Coche de rueda abierta |
| País o Región | Australia Nueva Zelanda Asia sudoriental |
| Campeonatos | Campeonato australiano de pilotos |
| Temporada inaugural | 1989 |
| Estado | Difunto |
| Doblada | 2007 |
La Fórmula Holden fue una categoría australiana de carreras de ruedas abiertas presentada en 1989.
Historia
Conocido durante su desarrollo como Fórmula Australia, inicialmente fue para chasis construido solo de aluminio, con un motor Buick V6 de 3.8 litros , ya que luego se utilizó en las nuevas versiones del Holden Commodore (VN) . Muchos de los motores utilizados en la categoría fueron construidos por Perkins Ingeniería , que normalmente construida Grupo A Holden Commodores y V8 motores de carrera para corsario de turismos equipos, así como propietario de la empresa, múltiples Bathurst 1000 ganador y ex Fórmula Uno conductor Larry Perkins . A principios de 1990, se informó que Perkins dijo que sus motores Formula Holden estaban produciendo aproximadamente 320 bhp (239 kW; 324 PS). Para que los motores V6 sean aptos para las carreras (en los coches de carretera Commodore, los motores desarrollaban 221 CV (165 kW; 224 CV)), el patrocinador de la serie original ACL (Automotive Components Limited) suministró varias piezas especializadas.
Los chasis de Fórmula 3000 de segunda mano fueron considerados de inmediato como una fuente barata de automóviles además de los constructores locales, y según las reglas de CAMS, todos los automóviles debían tener al menos un año de antigüedad. Formula Holden también usó un neumático de control Dunlop en sus primeros años. Para la temporada de 1992 se permitieron los coches fabricados con fibra de carbono. En 2006 se puso a disposición una actualización del motor para el motor Alloytec V6 de 3.6 litros , aunque la adopción del Alloytec V6 estuvo lejos de ser universal. Los motores solían estar montados en un antiguo chasis de Fórmula 3000, un gran número de los cuales se obtuvieron del campeonato de Fórmula Nippon en Japón , pero también incluían autos de otras fuentes y algunos diseñados específicamente para la clase, como el Cheetah de diseño australiano , Elfin. , Spa (diseñado por el diseñador de F1 Gary Anderson ), y los autos Shrike que fueron diseñados y construidos por estudiantes técnicos en el Croydon Park Institute of TAFE en Adelaide .
La Fórmula Holden era, en esencia, una forma económica de la Fórmula 3000, siendo la principal diferencia los motores. Como se detalla, Formula Holden usó los motores Holden V6 de 3.8 litros. La Fórmula 3000, como su nombre indica, funcionaba con motores V8 de 3,0 litros , incluido el Cosworth DFV y más tarde el popular Mugen - Honda, que eran capaces de producir más de 500 CV (373 kW; 507 CV). Como guía para la diferencia de velocidad entre las dos categorías, el comentarista de televisión y piloto de carreras de Fórmula Holden, Neil Crompton, probó un automóvil Dome japonés F3000 con motor Mugen en el circuito de Phillip Island a principios de 1990. El Dome (conducido por los pilotos habituales Ross Cheever y Thomas Danielsson ) dio la vuelta al circuito de 4.445 km (2.762 millas) en aproximadamente 1:18, mientras que dos meses después, para la primera ronda del Campeonato de Pilotos de Australia de 1990 , el clasificado más rápido de Fórmula Holden fue el Ralt RT21 de Simon Kane, que se clasificó en 1: 26.97. Según los informes, los motores Holden V6 tenían cifras de par similares a las de los F3000 V8, aunque tenían alrededor de 180 bhp (134 kW; 182 PS) menos que los V8 que vieron a los autos australianos tener mucha menos velocidad máxima.
Desde sus inicios en 1989 hasta 2004, la fórmula se utilizó para determinar el ganador del Campeonato de Pilotos de Australia para el CAMS Gold Star, reemplazando a la Fórmula 2 que había sido la categoría Gold Star en 1987 y 1988. Desde 2005 este título se trasladó a la Campeonato de Australia de Fórmula 3 .
La primera carrera de Fórmula Holden se llevó a cabo en el Mallala Motor Sport Park en Australia del Sur . Mark McLaughlin conduciendo un Elfin FA891 , diseñado y construido en la fábrica Elfin en la cercana Adelaida , ganó la carrera de apertura del ex campeón australiano de Fórmula 2 Peter Glover en un Cheetah Mk.9 diseñado en Australia con el comentarista de televisión convertido en piloto de carreras Neil Crompton tercero en su carrera. Ralt RT21 . Durante la carrera, el canal de televisión Channel 7 afirmó que un motor de Fórmula Holden costaría aproximadamente A $ 9,700.
De 1991 a 1995, la categoría se conoció oficialmente como Fórmula Brabham en honor al primer Campeón del Mundo de Fórmula Uno de Australia, Sir Jack Brabham , la única persona en la historia que ganó el Campeonato del Mundo en un automóvil de su propio diseño en 1966 . Sir Jack actuó como patrón de la categoría durante cinco temporadas. En 1996, el nombre volvió a ser Fórmula Holden y, a partir de la temporada 2003, la categoría se denominó oficialmente " Fórmula 4000 impulsada por Holden".
La fórmula también se utilizó para una serie de Pan-Pacífico 1993, varios Nueva Zelanda grandes premios, y la Copa de Tasmania (Australia contra Nueva Zelanda) serie de verano. También se propuso utilizarlo para una serie asiática con sede en China . Con números cayendo, en gran parte gracias al aumento de los superdeportivos V8 que casi monopolizaron los patrocinadores de gran valor y la cobertura televisiva, y la creciente prominencia de la Fórmula 3, el organismo sancionador de CAMS abandonó la clase después de la temporada 2005. En 2006, la categoría se corrió como parte de la Australian Motor Racing Series bajo la sanción de la Australian Auto Sport Alliance (AASA) y, en ocasiones, el campo regular de Fórmula 4000 se complementó con vehículos que compiten en la nueva categoría Oz BOSS para carreras de ruedas abiertas. carros. En 2007, los números habían caído hasta el punto de que ya no podían formar carreras por sí mismos y se fusionaron en la categoría OzBOSS. Como parte de esta fusión, los propios coches fueron rebautizados nuevamente como Fórmula 3000V6.
Los pilotos de la serie en la década de 2000 eran una mezcla de pilotos mayores que tenían sus propios coches, o pilotos muy jóvenes de Oceanic o del sur de Asia que buscaban hacerse un nombre en la escena internacional. Aunque técnicamente usa autos solo un paso por debajo de la Fórmula Uno , la falta de competencia en la serie significa que los pilotos tienden a progresar de la Fórmula 4000 a una serie menor en Europa ( Will Power - Fórmula 3 británica ) o América del Norte ( Scott Dixon - Indy Lights ). Alternativamente, los conductores se trasladaron a cualquiera de los campeonatos australianos basados en sedán, como Supercars o Australian GT .
A partir del 1 de enero de 2012, los coches de Fórmula Holden con un historial de competición establecido antes del 31 de diciembre de 1991 son elegibles para competir en el Grupo R "Coches de carreras y deportivos históricos (posteriores a 1977)". Sin embargo, los automóviles construidos con una tina de carbono completa están específicamente excluidos de este Grupo.
Campeones
Coches usados en Fórmula Holden
Cheetah Mk.9, Dome F102, Elfin FA891, Hocking 901, Hocking 911, Liston BF3, Lola T87 / 50, Lola T91 / 50, Lola T93 / 50, March 87B, Ralt RT4, Ralt RT20, Ralt RT21, Ralt RT23, Reynard 89D, Reynard 90D, Reynard 91D, Reynard 92D, Reynard 93D, Reynard 94D, Reynard 95D, Reynard 96D, Reynard 97D, Reynard 98D, Shrike NB89H , SPA 001, SPA 002, SPA 003
Registros de vueltas
A pesar de que la Fórmula Holden no se compite de forma competitiva en Australia desde 2007, la clase aún tiene los récords de vuelta absoluta en varios circuitos de carreras de Australia y Nueva Zelanda. A mayo de 2016, la lista es:
Australia
- Circuito de Canberra Street * - 1: 39.5409 - Simon Wills, Reynard 94D , 10 de junio de 2000
- Hidden Valley Raceway - 1: 02.9268 - Simon Wills, Reynard 94D, 13 de mayo de 2001
- Lakeside International Raceway - 0: 46.66, Paul Stokell , Reynard 91D , 17 de julio de 1994
- Mallala Motor Sport Park - 1: 02.57 - Paul Stokell, Reynard 90D , 7 de agosto de 1994
- Oran Park Raceway (GP) * - 1: 01.6718 - Tim Leahey , Reynard 92D , 30 de julio de 2000
- Oran Park Raceway (Sur) * - 0: 37.73 - Paul Stokell, Reynard 90D, 28 de agosto de 1994
- Queensland Raceway - 1: 04.0661 - Simon Wills, Reynard 94D, 11 de julio de 1999
- Circuito del Gran Premio de Phillip Island - 1: 24.221 - Simon Wills , Reynard 94D, 13 de febrero de 2000
- Winton Motor Raceway (Club) - 0: 52.99 - Mark Larkham , Reynard 90D , 4 de abril de 1992
- Winton Motor Raceway (Nacional) - 1: 14.5697 - Christian Murchison , Reynard 95D , 16 de julio de 2000
* Circuito cerrado
Nueva Zelanda
- Curso automático de Manfeild (breve) - 1: 01.457 - Simon Wills, Reynard 94D, 26 de noviembre de 2000
- Mike Pero Motorsport Park - 1.15.81 Scott Dixon Reynard 92D, 1998
- Parque Teretonga - 0: 51.206 - Greg Murphy , Reynard 92D, 1998
- Timaru International Motor Raceway - 0: 56.26 Greg Murphy, Reynard 92D, 1995