Convoy SC 42 - Convoy SC 42

Convoy
Parte de la Segunda Guerra Mundial
Fecha 9-12 de septiembre de 1941 Ubicación Atlántico Norte Resultado Victoria alemana
Beligerantes
Kriegsmarine	Royal Navy Royal Canadian Navy
Comandantes y líderes
Almirante Karl Dönitz	Comunicador: R. Adm. WB Mackenzie SOE: Teniente Comandante. JC Hibbard
Fuerza
Markgraf grupo 14 submarinos	65 buques mercantes 4 escoltas
Bajas y perdidas
2 submarinos hundidos	16 buques mercantes hundidos (68.259 toneladas) 4 barcos dañados (14.132 toneladas)

Convoy SC 42 fue la 42ª de las series numeradas de la Segunda Guerra Mundial S bajas C onvoys de buques mercantes de S ydney , C mono Breton Island a Liverpool . El SC 42 fue atacado durante un período de tres noches en septiembre de 1941, perdiendo 16 barcos hundidos y 4 dañados. Esta fue la peor derrota de los Aliados después del ataque al convoy SC 7 el año anterior. Dos submarinos atacantes fueron destruidos.

Antecedentes

Sesenta y cinco barcos partieron de Sydney (Nueva Escocia) el 30 de agosto de 1941 con escolta local, con destino a Liverpool. El comodoro del convoy era el contralmirante WB Mackenzie en Everleigh . Una semana después, fueron recibidos al este del Estrecho de Belle Isle por el 24o Grupo de Escolta canadiense que consiste en el destructor canadiense clase River Skeena (teniente Cdr JC Hibbard, oficial superior) con corbetas clase Flor Alberni , Kenogami y Orillia. . Corvettes Chambly y Moose Jaw estaban realizando ejercicios de entrenamiento en la ruta del convoy en la dirección del comandante James D. Prentice , RCN, y estaban preparados para reforzar la escolta cuando el convoy ingresó a un área donde se sabía que los submarinos estaban esperando.

En contra de ellos estaba la manada de lobos Markgraf , un grupo de 14 submarinos en una línea de patrulla al sureste de Groenlandia .

Acción

El 9 de septiembre temprano, el U-85 avistó el convoy cerca del cabo Farewell, Groenlandia , y realizó un ataque de torpedo sin éxito. Luego comenzó a seguir la sombra, mientras otros barcos Markgraf se movían hacia adentro. La luna se elevó en el lado sur del convoy esa noche, y el U-432 torpedeó el carguero británico 5229-GRT recortado Muneric . Muneric y su cargamento de 7000 toneladas de mineral de hierro se hundieron rápidamente con los 63 miembros de su tripulación. Kenogami comenzó a disparar en un submarino de superficie sin el beneficio de proyectiles estelares o pólvora sin flash, y rápidamente perdió el contacto cuando la tripulación perdió su visión nocturna en el destello de los disparos.

El convoy hizo dos giros de emergencia durante la siguiente media hora cuando los barcos en el convoy informaron haber visto tres submarinos más en la superficie. Otro convoy de emergencia que giraba noventa minutos después sorprendió a Skeena persiguiendo un contacto a gran velocidad. Mientras maniobraba para evitar la colisión, Skeena pasó a un submarino que salía a la superficie en un rumbo recíproco, siendo disparado por barcos en convoy tan cerca que los cañones de Skeena no pudieron ser presionados para soportar. El U-652 torpedeó al barón Pentland y Tahchee durante la emoción. El petrolero Tahchee fue remolcado de regreso al puerto por Orillia, pero el carguero británico Baron Pentland 3410-GRT se hundió con 1512 estándares de madera y dos de su tripulación.

Otro giro de emergencia del convoy trajo dos horas de suspenso silencioso mientras Orillia ayudaba a Tahchee y buscaba sobrevivientes a popa del convoy. Luego, el U-432 torpedeó al carguero holandés 3205-GRT Winterswijk y al carguero noruego Stargard 1113-GRT . El carguero Regin se detuvo para rescatar a los supervivientes de la Guardia Estelar y abrió fuego contra un submarino que salió a la superficie. Mientras Skeena y Kenogami buscaban submarinos alrededor de Winterswijk y Stargard , el U-81 torpedeó el carguero británico 3252-GRT Sally Maersk , y el convoy hizo otro giro de emergencia para evitar un submarino que salía a la superficie. El U-82 torpedeó el barco británico CAM 7465-GRT Empire Hudson menos de dos horas después de que Skeena recuperara la posición delante del convoy.

La luz del día del 10 de septiembre trajo varios avistamientos de periscopio y giros de emergencia por parte del convoy antes de que el U-85 torpedeara al carguero británico 4748-GRT Thistleglen . Skeena y Alberni contraatacaron y dañaron al U-85 con cargas de profundidad. Thistleglen se hundió con 5200 toneladas de acero, 2400 toneladas de arrabio y 3 de su tripulación.

El U-82 torpedeó el petrolero británico Bulysses 7519-GRT esa noche. El U-82 luego torpedeó al carguero británico Gypsum Queen 3915-GRT poco después de que el convoy ordenara un giro de emergencia. Gypsum Queen se hundió rápidamente con 5500 toneladas de azufre y diez de su tripulación. Bulysses se hundió con 9300 toneladas de gasóleo y 4 de su tripulación. Otros barcos en convoy rescataron a los supervivientes. Las corbetas Chambly y Moose Jaw observaron los fuegos artificiales de estos ataques y sorprendieron al U-501 mientras echaban vapor para reforzar la escolta. El U-501 primero fue cargado en profundidad por Chambly y luego embistido por Moose Jaw cuando el submarino dañado salió a la superficie. El capitán del U-501 saltó de la torre de mando a Moose Jaw ' cubierta de s; y Moose Jaw envió un grupo de abordaje para entrar en el submarino. Once alemanes y uno del grupo de abordaje canadiense (Stoker William Brown) se perdieron cuando el U-501 se hundió. El U-501 fue el primer submarino hundido por escoltas canadienses.

Justo después de la medianoche del 10/11 septiembre T-207 torpedeó el 4924-GRT británica carguero Berury y el 4815-GRT británica carguero Stonepool , mientras Chambly y Moose Jaw estaban atacando T-501 . Luego, el U-432 torpedeó al carguero sueco 1231-GRT Garm y el U-82 torpedeó al carguero británico 5463-GRT Empire Crossbill y al carguero sueco Scania 1980-GRT dos horas más tarde, mientras Alberni , Kenogami y Moose Jaw estaban rescatando a sobrevivientes de Berury y Stonepool. . El U-43 lanzó torpedos sin éxito, el U-433 dañó el carguero noruego 2200-GRT Bestum , el U-202 hundió al Scania paralizado , mientras que el U-105 hundió al rezagado Montana de bandera panameña .

HMS Leamington

El 11 de septiembre, la escolta fue reforzada por el arrastrero naval Buttermere y las corbetas clase Flower HMCS  Wetaskiwin , HMCS Mimosa y HMS  Gladiolus del convoy HX 147 y por el 2do Grupo de Escolta formado por el líder de flotilla tipo Almirantazgo HMS  Douglas (Comandante WE Banks oficial superior), el destructor de clase Town HMS  Leamington , el destructor de clase V y W HMS  Veteran y los destructores de clase S HMS  Skate y HMS Saladin . Leamington y Veteran retiraron 21 cargas de profundidad en la tarde del 11 de septiembre mientras investigaban un informe de un avión del Comando Costero de la RAF de un submarino por delante del convoy. El análisis de la posguerra indicó que sus ataques probablemente destruyeron el U-207 .

Secuelas

Con la llegada de estos refuerzos, los nuevos ataques de Markgraf fueron sofocados. Aunque el grupo continuó en la sombra, no pudo montar más asaltos.

La llegada el 12 de septiembre del arrastrero naval Windermere y los destructores de la clase Town St. Croix del convoy SC 41 y Columbia del convoy HX 147 permitió que los restantes escoltas originales Skeena , Alberni y Kenogami partieran para repostar. El 13 de septiembre, los destructores del 2.º Grupo de Escolta partieron para repostar tras la llegada de los destructores estadounidenses Sims , Hughes y Russell . El último incidente del viaje tuvo lugar tres días después, cuando el U-98 torpedeó el carguero británico Jedmore de 4392 toneladas cuando el convoy se acercaba al Canal Norte en la tarde del 16 de septiembre.

El Convoy SC 42 llegó a Liverpool el 20 de septiembre de 1941. Se hundieron dieciséis barcos por un total de 68.259 TRB y se dañaron cuatro barcos (14.132 TRB). Un barco había regresado. Cuarenta y cuatro barcos llegaron sanos y salvos, y dos submarinos habían sido destruidos, aunque uno de estos hundimientos no se confirmó hasta después de la guerra.

Tabla de pérdidas

Barcos aliados hundidos

Fecha	Hora	Nombre	Bandera	Damnificados	Tonelaje (TRB)	Carga	Hundido por ...
9 de septiembre de 1941	06:55	Empire Springbuck	Reino Unido	42	5.591	Acero y explosivos	U-81
9 de septiembre de 1941	21:37	Munérico	Reino Unido	63	5.229	Mineral de hierro	U-432
9 de septiembre de 1941	23:48	Barón Pentland	Reino Unido	2	3.410	Tablas de madera	U-432
10 de septiembre de 1941	02:10	Winterswijk	Países Bajos	20	3.205	Fosfatos	U-432
10 de septiembre de 1941	02:10	Stargard	Noruega	2	1,113	Tablas de madera	U-432
10 de septiembre de 1941	02:45	Sally Maersk	Reino Unido	0	3,252	Trigo	U-81
10 de septiembre de 1941	05:04	Empire Hudson	Reino Unido	4	7.456	Trigo	U-82
10 de septiembre de 1941	10:30	Thistleglen	Reino Unido	3	4.748	Acero y arrabio	U-85
10 de septiembre de 1941	20:57	Bulises	Reino Unido	4	7.519	Gasoil	U-82
10 de septiembre de 1941	21:00	Yeso Reina	Reino Unido	10	3.915	Azufre	U-82
11 de septiembre de 1941	00:10	Stonepool	Reino Unido	42	4.815	Granos, avena y camiones	U-207
11 de septiembre de 1941	00:10	Berury	Reino Unido	1	4.924	General	U-207
11 de septiembre de 1941	02:10	Scania	Suecia	0	1.980	Tablas de madera	U-82
11 de septiembre de 1941	02:10	Empire Crossbill	Reino Unido	49	5.463	Acero	U-82
11 de septiembre de 1941	02:30	Garm	Suecia	6	1.231	Tablas de madera	U-432
16 de septiembre de 1941	19:00	Jedmore	Reino Unido	31	4.392	Mineral de hierro	U-98

Submarinos destruidos

Ver también

• Batallas de convoyes de la Segunda Guerra Mundial

Notas

Referencias

• Blair, Clay (1996). Guerra de submarinos de Hitler: los cazadores 1939-1942 . Casa al azar. ISBN   0-394-58839-8 .
• La Haya, Arnold (2000). El sistema de convoyes aliados 1939-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN   1-55750-019-3 .
• Milner, Marc (1985). Carrera del Atlántico Norte . Prensa del Instituto Naval. ISBN   0-87021-450-0 .
• Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN   1-55750-105-X .
• Edwards, Bernard (1995). ¡Atacar y hundirse !: la batalla por el convoy SC42 . Wimborne Minster, Dorset: Nuevo gremio. ISBN   1-89969-440-4 .

enlaces externos

• SC 42 en convoyweb
• SC 42 en warsailors.com
• SC 42 en uboatnet

Otras lecturas

• Milner, Marc. "El destino de Slow Convoy 42: Marina, parte 33" . Revista Legion . La Legión Real Canadiense (18 de junio de 2009).