Ruta 152 del estado de California - California State Route 152

	Carretera 152 Fila de árboles
	Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU.
la ciudad mas cercana	Gilroy , California
Construido	1930-1931
NRHP referencia No.	07000635
Agregado a NRHP	3 de julio de 2007

Ruta estatal 152
Ruta estatal 152
	Mapa del oeste de California con la SR 152 resaltada en rojo
Información de ruta
	Definido por el Código de Calles y Carreteras § 452
	Mantenido por Caltrans
Largo	168,046 km (104,419 mi) (más aproximadamente 1,5 millas (2,5 km) en la US 101 )
Historia	Carretera estatal en 1916; SR 152 en 1934
; Rutas turisticas	Pacheco Pass Road entre la línea del condado de Santa Clara-Merced y la I-5 cerca de Santa Nella
Restricciones	No se permiten combinaciones de tractor-remolque de más de 45 pies (14 m) de largo a través del paso Hecker
Uniones principales
West End	SR 1 en Watsonville
Extremo este	SR 99 cerca de Chowchilla
Localización
Condados	Santa Cruz , Santa Clara , Merced , Madera
Sistema de carreteras

La ruta estatal 152 ( SR 152 ) es una carretera estatal que corre de este a oeste cerca del centro del estado de California en los EE. UU. Desde la ruta estatal 1 en Watsonville hasta la ruta estatal 99 al sureste de Merced . Su parte occidental (que también se conoce como Pacheco Pass Road y Pacheco Pass Highway ) proporciona acceso desde y hacia la Interestatal 5 hacia el sur de California para los automovilistas en o cerca de Gilroy y San José .

Descripción de la ruta

Tráfico y letreros en dirección este en la Ruta 152 en su intercambio con la Ruta 156.

SR-152 cuando cruza O'Neill Forebay, visto mientras viaja hacia el este.

La ruta 152 comienza cerca de la ruta 1 como una serie de calles locales que atraviesan el centro de Watsonville: East Lake Avenue lo lleva a la intersección de Casserly Road. Este punto marca el inicio de una sinuosa carretera de dos carriles que cruza las montañas de Santa Cruz a través del paso Hecker para llegar a Gilroy . En Gilroy, se transporta nuevamente en una serie de calles locales, luego se superpone a la Ruta 101 de los EE. UU. Por un pequeño tramo antes de que se separe nuevamente una corta distancia hacia el sur y vuelva a dirigirse hacia el este / oeste en calles más locales en Gilroy.

Después de salir de los grandes desarrollos comerciales cerca de la US 101, la Ruta 152 consta de un solo carril en cada dirección, con arcenes estrechos, zanjas de lluvia a ambos lados de la carretera, sin divisores centrales y un límite de velocidad de 55 mph (89 km / h). ) , lo que lo hace propenso a colisiones frontales. Los faros son obligatorios en todo momento a lo largo de esta parte. Este segmento es un cuello de botella importante para el tráfico que viaja a lo largo de la Ruta 152 entre el área de la Bahía de San Francisco y el Valle Central . Al llegar a la Ruta 156 cerca de Hollister , la carretera se expande a dos carriles en cada dirección, y asciende y se curva a lo largo del valle del Arroyo Pacheco hacia las montañas de la Cordillera Diablo , cruzando por el Paso Pacheco hacia el Valle de San Joaquín .

La SR 152 es una de las tres rutas principales que cruzan Diablo Range después de la Interestatal 580 y la Ruta estatal 46 . Pacheco Pass es más alto que Altamont Pass al norte, pero más bajo que Polonio Pass al sur.

Ruta 152 continúa como una de cuatro carriles de la autopista , descendiendo a lo largo de la costa norte y el este de la enorme embalse de San Luis . La ruta pasa entre la presa de San Luis y O'Neill Forebay. La ruta continúa hacia el este y pasa una gran subestación Path 15 y luego se encuentra con la Interestatal 5 como una autopista. Se convierte en una calle de la ciudad con velocidad limitada, Pacheco Blvd., al pasar por Los Banos . Luego regresa a una autopista hasta su término este en la Ruta 99 . Aquí, el tráfico 152 en dirección este se fusiona con 99 en dirección sur a unas pocas millas al noroeste de la ciudad de Madera , y aproximadamente a 40 km (25 millas) al noroeste de Fresno . Se recomienda a los automovilistas que deseen viajar hacia el norte por la ruta 99 que tomen la ruta 233 hacia el norte a través de Chowchilla para conectarse con la 99 en dirección norte. Existe otra ruta posible en dirección norte saliendo de la ruta 152 en la ruta estatal 59 y dirigiéndose directamente hacia el norte hasta la ciudad de Merced , donde se encuentra la ruta 59. se encuentra con la ruta 99.

Los hitos ubicados en la Ruta 152 incluyen el Paso Pacheco , los Jardines Gilroy , el Embalse de San Luis , la Casa de Fruta y las Cerezas Alegres .

La SR 152 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , y al este de la US 101 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . La SR 152 es elegible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , y desde la línea del condado de Merced-Santa Clara hasta la I-5 está oficialmente designada como una carretera escénica por el Departamento de Transporte de California , lo que significa que es una sección sustancial de la carretera que pasa por un "paisaje memorable" sin "intrusiones visuales", donde la designación potencial se ha ganado el favor popular de la comunidad.

Historia

El paso de Pacheco lleva el nombre de Don Francisco Pérez Pacheco , un destacado ranchero californio cuyas tierras estaban situadas en el paso.

Mapa de 1939 de las alineaciones de la Ruta 152 entre Bell Station y Pacheco Pass.

1963 mapa de alineaciones de la Ruta 152 en el Embalse San Luis.

La carretera se hizo popular como ruta hacia el este durante la Fiebre del oro de California . El Butterfield Overland Mail corrió a lo largo de esta ruta desde 1858 hasta 1861. Una parte de la Ruta 152 desde Bell Station hasta Pacheco Pass fue una carretera de peaje desde 1857 hasta 1878. En ese año, el condado de Merced y el condado de Santa Clara compraron la carretera de peaje y la reemplazaron con una nueva carretera construida como vía pública, parte de la cual ahora es un segmento de Whisky Flat Trail en el Parque Estatal Pacheco . En 1915, la carretera pasó a formar parte del sistema de carreteras del estado y, en 1923, el estado completó la tercera carretera que atraviesa el paso. Las referencias históricas dicen que la parte de la ruta al oeste de la SR33 fue nombrada Ruta Legislativa 32 antes de ser designada Ruta Estatal 152.

La ruta estatal de 1923 sobre el paso tenía numerosas curvas y pendientes empinadas. En 1934, se realinearon y ensancharon 3.3 millas de la carretera hacia el este desde la cumbre. En 1939, se completó una realineación de 2.6 millas de carretera hacia el este desde el área del embalse de Pacheco (comenzando aproximadamente una milla al este de Bell Station). En 1950, se construyó el primer segmento de la autopista de cuatro carriles desde la alineación de 1939 hasta cerca de la línea del condado de Merced, una distancia de 3.26 millas. La alineación de 1934 ahora es Dinosaur Point Road, mientras que las alineaciones de 1939 y 1950 continúan en uso hoy como parte de la SR 152.

En 1963-65, se construyó una nueva autopista de cuatro carriles de 12 millas, con carriles de ascenso para camiones, desde la línea del condado de Merced hacia el este, para evitar el embalse de San Luis, que entonces estaba en construcción. Un tramo de tres millas de la carretera de circunvalación continúa en uso como Dinosaur Point Road, que proporciona acceso a una rampa de lanzamiento de botes en el embalse.

Entre 1982 y 1992, la carretera se amplió en dos fases de dos a cuatro carriles, con algunas realineaciones, en un segmento de 10.5 millas desde la sección de cuatro carriles completada en 1950 hasta justo al este del cruce con la Ruta 156 del estado de California . La primera fase, desde el segmento 1950 oeste hasta Bell Station, se completó en 1984. La segunda fase, desde Bell Station hasta la Ruta 156, se construyó de 1990 a 1992, con un intercambio construido en Casa de Fruta . En 2008, un cruce en T y una señal de alto en la intersección con la Ruta 156 en la sección restante de dos carriles de la carretera al oeste de Casa de Fruta fue reemplazada por un paso elevado, lo que alivió en gran medida la congestión allí.

Un segmento de la Ruta 152 al oeste de Gilroy, entre el Puente de Uvas Creek y Santa Teresa Blvd, se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 2007. Este segmento de la carretera, que sirve como entrada occidental a Gilroy, está bordeado de cedro deodar. árboles que se plantaron en días consecutivos del árbol en 1930 y 1931.

Intersecciones principales

Excepto donde se antepusiera una letra, las millas postales se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el millaje actual. R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica milla posterior clasificada como temporal ( para obtener una lista completa de prefijos, consulte la milla postal de California § Definiciones oficiales de la milla posterior ) . Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas del condado; las millas iniciales y finales en cada condado se dan en la columna del condado.

condado	Localización	Postmile	Destinos	Notas
Santa Cruz SCR T0.31-8.29	Watsonville	T0.31	SR 1 norte - Santa Cruz	Intercambio; salida hacia el oeste y entrada hacia el este; extremo oeste de la SR 152
		T2.50	Freedom Boulevard - Libertad
		T3.27 0,00	Lincoln Street
	Interlaken	R1.99	Holohan Road, College Road - Freedom , Santa Cruz
	Interlaken	3,69	Carlton Road, Casserly Road
Santa Clara SCL 0.00-R35.16		5,03	CR G8 (Watsonville Road) - Morgan Hill , San José
	Gilroy	7,93	Bulevar Santa Teresa	Sirve a Gavilan College
		M9.43	Autobús de los Estados Unidos 101. sur (calle Monterey)	Extremo oeste del autobús US 101. superposición
		M9.78	Autobús de los Estados Unidos 101. norte (Monterey Street) / Welburn Avenue	Extremo este del autobús US 101. superposición
		M10.28 R7.53	US 101 norte / CR G9 (Leavesley Road) - San José	Intercambio; el extremo oeste de la US 101 se superpone
			Extremo oeste de la autopista en la US 101
			Extremo este de la autopista en la US 101
		R6.08 R9.91	US 101 sur / 10th Street - Los Ángeles	Intercambio; el extremo este de la US 101 se superpone
		12,81	CR G9 (Ferguson Road)
		14,89	CR G7 (Bloomfield Avenue)
		21,98 R	SR 156 oeste - Hollister	Intercambio; sin entrada hacia el oeste
		23,41 R	Casa de Fruta Parkway	Intercambio
Merced MER R0.00-R40.95		11.27	SR 33 norte a I-5 norte - Santa Nella , Gustine	Intercambio; el extremo oeste de la SR 33 se superpone; firmado como Salida 60
		13,85	I-5 - Sacramento , San Francisco , Los Ángeles	Intercambio
	Los Banos	21.27	SR 165 (Mercey Springs Road) hasta la I-5 sur - Turlock
	Dos Palos Y	R32.37	SR 33 sur - Dos Palos , Mendota	Intercambio; extremo este de la SR 33 se superponen
Merced - línea del condado de Madera		R40.77– R0.06	SR 59 norte - Merced	Intercambio
Madera MAD R0.00-15.63		10.80	SR 233 norte (Robertson Boulevard) hasta SR 99 norte - Chowchilla	Intercambio
Madera MAD R0.00-15.63	Califa	15,63	SR 99 sur - Madera , Fresno	Intercambio; salida hacia el este y entrada hacia el oeste; extremo este de la SR 152; ex US 99
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas Término de concurrencia Acceso incompleto