Interestatal 5 en California - Interstate 5 in California

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Marcador de la Interestatal 5

Interestatal 5
I-5 resaltada en rojo
Información de ruta
Definido por el Código de Calles y Carreteras § 305
Mantenido por Caltrans
Largo 1.282,28 km
Existió 1 de julio de 1964 hasta el presente
Historia Completado el 12 de octubre de 1979

Rutas turisticas
Uniones principales
Extremo sur Alimentados. 1 en la frontera entre México y Estados Unidos en San Diego
 
extremo norte I-5 en la frontera del estado de Oregon al sur de Ashland, OR
Localización
Condados San Diego , Orange , Los Ángeles , Kern , Kings , Fresno , Merced , Stanislaus , San Joaquin , Sacramento , Yolo , Colusa , Glenn , Tehama , Shasta , Siskiyou
Sistema de carreteras
California 4.svg SR 4 Estados Unidos 6 (recorte de 1961) .svg Estados Unidos 6

La Interestatal 5 ( I-5 ) es una ruta principal de norte a sur del Sistema de Carreteras Interestatales en los Estados Unidos, que se extiende desde la frontera con México en el cruce de San Ysidro hasta la frontera con Canadá cerca de Blaine, Washington . Desde San Ysidro, el segmento de la I-5 en California corre hacia el norte a lo largo del estado y cruza hacia Oregon al sur del área metropolitana de Medford - Ashland . Es la más importante y la más utilizada de las dos rutas principales de norte a sur de la costa del Pacífico, siendo la otra la Ruta 101 de los EE. UU. (101 de los EE. UU.), Que es principalmente costera. La I-5 se conoce coloquialmente como "el 5" para los residentes del sur de California , "5" para los residentes del norte de California .

Esta carretera une las principales ciudades de California como San Diego , Santa Ana , Los Ángeles , Stockton , Sacramento y Redding . El área de la Bahía de San Francisco está a unas 80 millas (130 km) al oeste de la carretera.

La I-5 tiene varias partes con nombre: Montgomery Freeway , San Diego Freeway , Santa Ana Freeway , Golden State Freeway y West Side Freeway .

Descripción de la ruta

La I-5 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . El segmento de la I-5 desde la ruta estatal 89 (SR 89) hasta la US 97 forma parte de Volcanic Legacy Scenic Byway , una carretera totalmente estadounidense . La I-5 también es elegible para ser incluida en el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas ; sin embargo, es una carretera escénica designada por el Departamento de Transporte de California (Caltrans) solo desde la ruta estatal 152 (SR 152) hasta la I-580 .

Condado de San Diego

I-5 mirando al sur hacia el centro de San Diego en enero de 2002

La I-5 comienza en el puerto de entrada de San Ysidro desde México en el vecindario de San Ysidro en San Diego . Inmediatamente después de la frontera, la I-805 se divide hacia el noreste y sirve como un desvío de la I-5 que evita el área del centro de San Diego. La I-5 continúa hacia el noroeste y se encuentra con el extremo occidental de la SR 905 , una ruta que conecta con el cruce fronterizo de Otay Mesa . Luego, la I-5 continúa hacia el norte y se une al extremo sur de la SR 75 , una carretera que conecta con Coronado a través de Silver Strand . Luego, la I-5 ingresa a Chula Vista , dejando brevemente los límites de la ciudad de San Diego. Continúa a lo largo del lado este de la bahía de San Diego, donde se cruza con la SR 54 y entra en National City . Desde allí, la I-5 gira alrededor de la Base Naval de San Diego y vuelve a entrar en los límites de la ciudad de San Diego. Posteriormente, la I-5 se cruza con cuatro rutas estatales: el extremo sur de la SR 15 (la extensión de la I-15 ), la SR 75 y el Coronado Bay Bridge , el extremo occidental de la SR 94 y la SR 163 . Además de servir al centro de San Diego , la I-5 también brinda acceso al Parque Balboa desde la salida de Pershing Drive. La parte de la I-5 desde la frontera mexicana hasta el centro de San Diego se llama Montgomery Freeway en honor a John J. Montgomery , un aviador pionero que voló un planeador desde un lugar cerca de Chula Vista en 1884.

I-5 en dirección sur en San Diego hacia México , septiembre de 2012

La I-5 continúa hacia el noroeste desde el centro de la ciudad como la autopista de San Diego hasta que llega a su cruce con la I-8 , luego gira ligeramente hacia el norte mientras pasa SeaWorld y Mission Bay . A partir de entonces, la I-5 se cruza con el extremo occidental de la SR 52 cerca de La Jolla antes de ingresar a University City . En Nobel Drive, el Templo LDS de San Diego se eleva sobre la I-5. Poco después, la I-5 atraviesa el campus de UC San Diego y se cruza con la terminal norte de la I-805 antes de continuar hacia el norte e intersecar el extremo occidental de la SR 56 . En este intercambio, hay un desvío local que proporciona el único acceso a Carmel Mountain Road desde ambas direcciones y proporciona el único acceso directo a la SR 56 en dirección norte.

Al norte de los límites de la ciudad de San Diego, la I-5 ingresa a los límites de la ciudad de Solana Beach , y luego tres ciudades incorporadas al norte: Encinitas , Carlsbad y Oceanside . Este segmento se encuentra actualmente en expansión como parte del proyecto North Coast Corridor . En Oceanside, la I-5 cruza la autopista SR 78 y la autopista SR 76 y continúa a través de Camp Pendleton . Luego sigue la costa del Océano Pacífico durante las próximas 18 millas (29 km). Hacia el extremo norte de su ruta a través de Camp Pendleton, la I-5 pasa por la playa estatal de San Onofre y cerca de la estación de generación nuclear de San Onofre . La I-5 ingresa al condado de Orange por la salida de Cristianitos Road.

condado de Orange

Al ingresar al condado de Orange , la I-5 pasa por San Clemente . En Dana Point , la I-5 gira hacia el interior mientras que la SR 1 continúa a lo largo de la costa. La I-5 luego se dirige hacia el norte a través de San Juan Capistrano y Mission Viejo , cruzando la carretera de peaje SR 73 en dirección noroeste. La I-5 continúa hasta el cruce de El Toro Y con la I-405 en el sureste de Irvine , dividiéndose en carriles para el tráfico regular y para el tráfico de camiones (aunque los automóviles también pueden usar estos carriles). A partir de ese punto, la I-405 se hace cargo de la designación de la autopista de San Diego, mientras que la I-5 se convierte en la autopista de Santa Ana mientras corre de sureste a noroeste.

Después del cruce Y de El Toro, la I-5 se cruza con la SR 133 , una carretera de peaje que finalmente se conecta con la SR 241 . Justo antes de los límites de la ciudad de Tustin , la I-5 pasa sobre la SR 261 , la última carretera de peaje del Eastern Transportation Corridor , pero el tráfico debe usar Jamboree Road para acceder a este último. Luego, la I-5 cruza la SR 55 y entra en Santa Ana , la sede del condado de Orange. Hacia el lado norte de Santa Ana, la I-5 se cruza con la SR 57 y la SR 22 en lo que se conoce como el intercambio Orange Crush . Después de esto, la I-5 ingresa brevemente a la ciudad de Orange y luego atraviesa Anaheim , pasando por el lado norte de Disneyland . La I-5 luego cruza la SR 91 , pasa por Buena Park y cruza hacia el condado de Los Ángeles .

Condado de los angeles

La I-5 cruza el río Los Ángeles dos veces; el norte de estos está en la frontera entre Los Ángeles y Glendale
I-5 en Newhall Pass Interchange , donde se encuentra con las autopistas 210 y 14 en el norte de Los Ángeles

Después de cruzar la línea del condado, la I-5 atraviesa varias ciudades al sureste de Los Ángeles, incluidas La Mirada , Santa Fe Springs y Norwalk . En Downey , la I-5 se cruza con la I-605 , que sirve como una ruta de conexión norte-sur entre las ciudades al este de Los Ángeles, incluidas las del Valle de San Gabriel . Luego, la I-5 ingresa a Commerce , pasa el centro comercial Citadel Outlets y se cruza con la I-710 antes de ingresar a la gran comunidad no incorporada del Este de Los Ángeles y luego a la ciudad propiamente dicha de Los Ángeles . Cuando la autopista llega al cruce del este de Los Ángeles a 1,6 km (una milla) al este del centro de Los Ángeles, la I-5 se convierte en la autopista Golden State Freeway y la US 101 se hace cargo de la designación de la autopista de Santa Ana. En este intercambio, I-10 , SR 60 y US 101 se cruzan; La I-10 continúa hacia el norte por la I-5 durante aproximadamente dos millas (3,2 km) antes de continuar hacia el este hacia San Bernardino y apunta más hacia el este.

En el lado norte del centro de la ciudad, la autopista Golden State Freeway sigue el río Los Ángeles , cruza la SR 110 y la SR 2 y pasa por el lado este de Griffith Park . La ruta continúa por el Valle de San Fernando , cruzando la Autopista Ventura ( SR 134 ). Entra brevemente en la ciudad de Glendale y luego en Burbank , pasa cerca del aeropuerto de Burbank antes de volver a entrar en los límites de la ciudad de Los Ángeles y se cruza con el extremo norte de la autopista Hollywood Freeway ( SR 170 ). Cerca de la ciudad de San Fernando , la I-5 se cruza con la SR 118 . Después de esto, la I-5 cruza tres rutas en sucesión: el extremo norte de la I-405 , el extremo occidental de la I-210 y el extremo sur de la SR 14 en el intercambio de Newhall Pass . Luego cruza el paso de Newhall a través de las montañas de Santa Susana hacia el valle de Santa Clarita . Los carriles para viajes compartidos de la I-5 también tienen conectores directos con los carriles para viajes compartidos en las autopistas SR 170 y SR 14 (se planea un conector directo adicional con los carriles HOV en la I-405 cerca de Mission Hills). Palmdale hasta North Hollywood por la SR 14 hasta la I-5 hasta la SR 170.

La I-5 continúa a lo largo de los límites occidentales de la ciudad de Santa Clarita y pasa por Six Flags Magic Mountain , cruzando la SR 126 justo al norte de allí. La Golden State Freeway luego se eleva bruscamente, pasa por el lago Castaic y se somete a un cruce único que da como resultado una configuración de conducción a la izquierda durante aproximadamente 5 millas antes de que la carretera vuelva a su alineación estándar. Este tramo también cuenta con la segunda mediana más grande de California después del grado In-Ko-Pah de la I-8 . Pasa Pyramid Lake y se cruza con la SR 138 antes de cruzar el paso de Tejon a través de las montañas de Tehachapi , con las líneas eléctricas de la ruta 26 generalmente paralelas a la autopista. Después de ingresar al condado de Kern , la autopista desciende bruscamente durante 12 millas (19 km) desde 4,144 pies (1,263 m) en el paso Tejon hasta 1,499 pies (457 m) en Grapevine cerca del punto más al sur del Valle de San Joaquín , aproximadamente 30 millas ( 48 km) al sur de Bakersfield y cinco millas (8.0 km) al sur de su intercambio con SR 99 en Wheeler Ridge .

Casi todos los inviernos, el tramo de la I-5 a través de Tejon Pass y Grapevine a veces es cerrado por la Patrulla de Caminos de California , generalmente debido a las condiciones heladas combinadas con la pendiente empinada del paso y el alto tráfico durante las vacaciones de invierno. Siempre que haya un cierre de este tipo, el tráfico debe esperar a que vuelva a abrir o soportar un desvío de varias horas. En 2019, se instaló una puerta en la mediana de la autopista Golden State Freeway en Castaic al norte de Lake Hughes Road para permitir que los conductores den la vuelta cuando ocurran tales cierres.

Valle Central

I-5 en el Valle Central

Desde la SR 99 hasta el sur de Tracy , la I-5 se conoce como Westside Freeway. Es paralelo a la SR 33 , bordeando el extremo occidental mucho más remoto del Valle Central , y está en gran parte alejado de los principales centros de población como Bakersfield , Fresno y Modesto ; otras carreteras estatales proporcionan conexiones. La I-5 todavía corre en las cercanías de Avenal , Coalinga , Los Banos y un puñado de otras ciudades más pequeñas en el extremo occidental del Valle Central. Durante la mayor parte de esta sección, el corredor de transmisión eléctrica de la Ruta 15 sigue la carretera, formando un corredor de infraestructura junto con el Acueducto de California . Después del Grapevine, la I-5 cruza el Acueducto de California. Esta es la primera vez de 5 veces que la I-5 cruza el acueducto.

Al norte de Grapevine, la I-5 cruza la SR 166 , la SR 119 y la SR 43 antes de llegar a la SR 58 , una carretera que continúa hacia el este hasta Bakersfield, cerca de la ciudad de Buttonwillow . Luego, la I-5 cruza la SR 46 antes de ingresar al condado de Kings . Desde la salida de Utica Avenue hasta la I-580, la I-5 corre paralela a las estribaciones orientales de Diablo Range . Cruza el Acueducto de California por segunda vez. En el condado de Kings, la I-5 se cruza con la SR 41 antes de ingresar brevemente a los límites de la ciudad de Avenal, donde se cruza con la SR 269 . En el condado de Fresno , la I-5 se cruza con la SR 198 y la SR 145 antes de correr simultáneamente con la SR 33 durante varias millas. Luego, la I-5 cruza hacia el condado de Merced , cruzando la SR 165 , la SR 152 cerca del embalse de San Luis y cruza el acueducto de California por tercera vez (proporcionando una conexión importante con la península de Monterey y Silicon Valley ), la SR 33 y la SR. 140 en la línea del condado de Stanislaus . La I-5 también cruza el acueducto cerca de Crows Landing .

I-5 en el Valle Central entre Tracy y Patterson

En el condado de San Joaquin , la I-580 se separa de la I-5 al sur de Tracy , lo que proporciona una conexión de ruta secundaria al área de la bahía de San Francisco . Desde aquí, la I-5 cruza el Acueducto de California por última vez y se cruza con la SR 132 , una ruta principal hacia Modesto y las montañas en el este, así como el extremo norte de la SR 33. Después de pasar Tracy, la I-5 se cruza con I -205 , una ruta de conexión a la I-580, antes de cruzar la autopista SR 120 cerca de Manteca . Después de pasar por Lathrop , la I-5 se dirige hacia el norte a través de Stockton , cruzando la autopista SR 4 que brinda acceso al centro de Stockton. La I-5 atraviesa la parte occidental de los límites de la ciudad de Lodi antes de cruzar la SR 12 y entrar al condado de Sacramento .

La I-5 ingresa a la ciudad de Elk Grove mientras pasa por el borde este del Refugio Nacional de Vida Silvestre Stone Lakes . Luego cruza hacia los límites de la ciudad de Sacramento , pronto en paralelo con el río Sacramento antes de cruzarse con la autopista de la ciudad capital, que lleva la US 50 y la I-80 Business (I-80 Bus.). La SR 99 se fusiona con la I-5 en este punto, y las dos rutas pasan por la mitad occidental del centro de Sacramento. Siguiendo el puente sobre el río American , la I-5 y la SR 99 se cruzan con la ruta transcontinental principal de la I-80 . Justo cuando la I-5 sale de Sacramento, la SR 99 se divide y continúa hacia el norte mientras que la I-5 gira hacia el oeste pasando el Aeropuerto Internacional de Sacramento y cruza el río Sacramento hacia el condado de Yolo . En Woodland , la autopista SR 113 se fusiona con la I-5 antes de salir hacia el norte. La Interestatal se dirige hacia el noroeste nuevamente hacia Dunnigan , donde converge con la I-505 .

La I-5 bordea el norte a lo largo del borde occidental del Valle de Sacramento , sin pasar por las ciudades más grandes de la región, incluidas Yuba City , Oroville y Chico , antes de llegar a Red Bluff . Desde Dunnigan, la I-5 ingresa al condado de Colusa , pasa por la ciudad de Williams y cruza la SR 20 . En el condado de Glenn , la I-5 se cruza con la SR 162 en Willows y la SR 32 en Orland . Luego, la I-5 cruza hacia el condado de Tehama , pasa por Corning antes de ingresar a Red Bluff y cruza la SR 36 , que se conecta con el extremo norte de la SR 99. La I-5 cruza el río Sacramento dos veces antes de ingresar al condado de Shasta .

Región de la cascada

I-5 en dirección sur acercándose a Weed y Mount Shasta

Luego, la I-5 ingresa a la región de Shasta Cascade , cruzando la SR 273 en Anderson antes de pasar por Redding y cruzando la SR 44 y la SR 299 . Luego, la autopista continúa a través de la ciudad de Shasta Lake , cruzando la SR 151 , antes de cruzar el lago Shasta en el puente del río Pit y subir hasta cerca del pie del monte Shasta . En el condado de Siskiyou , la I-5 pasa por Dunsmuir antes de cruzar la SR 89 cerca del lago Siskiyou y entra en la ciudad de Mount Shasta . Al norte de aquí, la US 97 se cruza con la I-5 en Weed , proporcionando acceso a Klamath Falls, Oregon . Luego, la interestatal continúa hacia Yreka , cruzando la SR 3 y la SR 96 antes de cruzar el río Klamath y llegar a la frontera de Oregón y la cumbre Siskiyou .

Historia

Denominación histórica

La parte de esta carretera de Los Ángeles a San Diego también se firmó conjuntamente como la Ruta 101 de los EE. UU. Hasta finales de 1964. La parte de esta carretera de Woodland a Red Bluff sigue aproximadamente a la antigua 99W de los EE. UU.

En California, la antigua rama occidental de la Interestatal 5 (el extremo norte del espolón hacia el Área de la Bahía ) que conecta la Interestatal 80 desde Vacaville hasta cerca de Dunnigan , anteriormente conocida como Interestatal 5W , pasó a llamarse Interestatal 505 . La Interestatal 580 que corre entre la I-5 y la I-80 también fue designada una vez como 5W; lo que ahora es la I-5 (el tramo que atraviesa Sacramento) se había designado originalmente como Interestatal 5E .

El término "Carretera del Estado Dorado" era el nombre popular de la Ruta 99 de los Estados Unidos, que se extendía desde México hasta Canadá a lo largo de California. Desde la construcción de la I-5, se ha hecho cargo del término "Golden State Freeway" de 99 al sur de la terminal sur de esta última en el condado de Kern.

Área de los Ángeles

La Golden State Freeway fue propuesta por la Comisión de Carreteras de California en 1953. La propuesta generó fuertes críticas de los residentes del Este de Los Ángeles ya que diseccionaría y eliminaría grandes áreas residenciales y comerciales de Boyle Heights y Hollenbeck Heights. La propuesta también parecía indicar un desprecio por la población étnica mexicoamericana del área metropolitana de Los Ángeles. El "Comité Boyle-Hollenbeck Anti-Golden State Freeway" se formó con el propósito de bloquear o desviar la autopista. Entonces , el miembro del Concejo Municipal de Los Ángeles , Edward R. Roybal, presidió ese comité. A pesar de esta oposición, la construcción de la autopista siguió adelante.

Cuando se completó esta sección en 1956, el periódico The Eastside Sun escribió que la autopista condujo a la "erradicación, destrucción, demolición, mudanza, desgarro y demolición de casas en el lado este".

La autopista sin peaje entre el condado de Orange y Los Ángeles fue diseñada originalmente para tener tres carriles a cada lado. Debido a la gran demanda de automóviles, la autopista comenzó a experimentar grandes extensiones y ensanchamiento a principios de la década de 1990 en el condado de Orange. El trabajo desde la SR 91 norte a través de la línea Los Ángeles-Condado de Orange se completó en 2010. Las mejoras entre la línea del condado y el Intercambio Este de Los Ángeles están programadas para completarse en 2025.

Paso de Newhall

La ruta original pasaba por las ciudades de Saugus y Newhall , y luego cruzaba Newhall Pass (ruta actual de la SR 14 , la autopista Antelope Valley Freeway). En 1862, Beale Cut se realizó en la construcción de una carretera de peaje. La "ranura" de 15 'de ancho y 60' de profundidad (4,6 m × 18,3 m) se excavó con picos y palas. Ese camino se convertiría en parte de la Ruta Midway. A principios de siglo, era la ruta en automóvil más directa entre Los Ángeles y el Valle de San Joaquín a través del Desierto de Mojave y el Paso de Tehachapi.

En 1910, el túnel de Newhall pasó por alto Beale Cut. Construido por el condado de Los Ángeles, era demasiado estrecho para que dos camiones se cruzaran dentro. Como resultado, en 1939, el túnel se eliminó por completo (o se "iluminó el día") cuando la carretera se amplió a cuatro carriles. Además, en 1930, se construyó una carretera de circunvalación para evitar el paso de Newhall a través de los cañones de Weldon y Gavin, que es la ruta actual de la I-5.

Ambas rutas finalmente se construyeron como autopistas. La ruta del Cañón Gavin se convirtió en la I-5, y la ruta principal de norte a sur a través de la Ruta Ridge. La ruta Newhall Pass se convirtió en SR 14 , que es la ruta principal entre Los Ángeles y las crecientes comunidades desérticas del Valle del Antílope . También sigue siendo parte de la importante ruta Midway, que es la ruta alternativa principal cuando la I-5 está cerrada (a través de SR 58 y SR 14 ).

El intercambio se ha derrumbado parcialmente dos veces debido a terremotos: el terremoto de Sylmar de 1971 y el terremoto de Northridge de 1994. Como resultado del colapso de 1994, este intercambio pasó a llamarse "Clarence Wayne Dean Memorial Interchange", en honor a un oficial de motocicletas del Departamento de Policía de Los Ángeles que murió cuando no pudo detenerse a tiempo y se salió de la rampa elevada colapsada de la SR 14 sur a I-5 sur. Después de ambos terremotos, las partes colapsadas se reconstruyeron y las partes supervivientes se reforzaron.

En la noche del 12 de octubre de 2007, dos camiones chocaron en el túnel en dirección sur que toma la carretera de circunvalación para camiones debajo de los carriles principales cerca del intercambio de Newhall Pass . Quince camiones se incendiaron, mataron a tres personas e hirieron a diez.

Ruta Ridge

Vista de los bucles de Grapevine mirando al norte hacia el Valle de San Joaquín c. 1920, antes de que se construyera la ruta alternativa de Ridge a la izquierda
Una sección de la ruta Ridge de 1915 en Lebec, abandonada cuando la US 99 (luego actualizada a la I-5) se construyó sobre el paso de Tejon para hacer el viaje más recto y seguro.

La Ruta Ridge se refiere a la sección de la carretera entre Castaic y Grapevine , a través del Paso Tejon . La carretera tuvo sus orígenes a principios de la década de 1910, cuando se necesitaba una ruta para conectar Los Ángeles con el Valle Central. Algunos creían que la única opción era la ruta a través de Mojave y las montañas de Tehachapi, pero se descubrió una nueva ruta a través del paso de Tejon. Esta ruta se conoció como la Ruta Ridge y experimentó una planificación, construcción y mejora casi constantes desde 1914 hasta 1970.

La primera carretera se completó en 1915. Era una carretera lenta y sinuosa de dos carriles a través de las montañas con un límite de velocidad de 15 mph en algunos lugares. Sin embargo, la necesidad de mejoras se hizo patente poco después de su finalización. La carretera fue pavimentada después de la Primera Guerra Mundial , y se abrieron varias curvas ciegas ("iluminado por el día"). Incluso con estas mejoras en la década de 1920, quedó claro que se necesitaba una nueva ruta para mantenerse al día con la creciente demanda.

En 1927, se elaboraron planes para una "ruta alternativa de Ridge", denominada como se planeó como una adición a la ruta de Ridge existente y no como un reemplazo. Se inauguró en 1933 como una carretera de tres carriles a través de las montañas. El carril central o "carril suicida" se usó como carril de adelantamiento para automóviles en ambas direcciones. Esta ruta fue una gran mejora, más rápida y 9,7 millas (15,6 km) más corta que la antigua Ruta Ridge, pero no fue suficiente para satisfacer la demanda y se necesitaba una conversión a una autopista de cuatro carriles. El estallido de la Segunda Guerra Mundial retrasó esto hasta 1948 y el cuarto carril se completó en 1952. Sin embargo, solo tres años después, se comenzaron los planes para convertir la autopista de cuatro carriles en una autopista de seis carriles.

La última alteración importante de Ridge Route comenzó a principios de la década de 1960. Para entonces, el plan para una autopista de seis carriles se había expandido a ocho carriles. Este proyecto de construcción hizo la mayoría de los cambios en la ruta. Se cortaron muchas de las curvas que seguían la ladera de la montaña. Para escalar la montaña en el lado sur de Castaic más fácilmente, los carriles de tráfico se invirtieron (carriles hacia el sur al este y carriles hacia el norte al oeste). Para evitar colisiones frontales , los dos extremos de la ruta se separaron en dos laderas diferentes, y la sección a través del Cañón Piru se trasladó a una alineación completamente nueva para dejar espacio para Pyramid Lake . El proyecto se completó en 1970 y llevó la ruta Ridge a su alineación actual.

Valle de San Joaquín

Cuando se creó el Sistema de Autopistas Interestatales en 1956, hubo una discusión sobre qué camino tomar la carretera interestatal a través del Valle de San Joaquín (Valle Central). Se consideraron dos propuestas. Una era convertir la Golden State Highway (Ruta 99 de EE. UU., Más tarde Ruta 99 de CA) en una autopista. El otro era utilizar la autopista sin peaje del lado oeste propuesta (actual Interestatal 5). La ruta Golden State Highway serviría a muchas comunidades agrícolas en todo el Valle de San Joaquín, pero la propuesta de West Side Freeway evitaría todas las comunidades del Valle Central y, por lo tanto, proporcionaría una ruta norte-sur más rápida y directa a través del estado, por lo que finalmente se eligió.

La construcción comenzó a principios de la década de 1960. Solo hubo tres fases para los 321 millas (517 km). La primera fase, completada en 1967, se extendió desde la línea del condado de San Joaquín hasta Los Baños. La segunda fase, completada en 1972, extendió la autopista hacia el sur hasta Wheeler Ridge y la conectó con la SR 99. La autopista comenzó a ver tráfico, ya que en Stockton solo había 4 millas (6.4 km) entre la autopista West Side Freeway y Golden Carretera estatal. La tercera fase, completada en 1979, extendió la autopista hasta Sacramento y la conectó con la I-5 norte.

Cuando se inauguró la segunda fase de la autopista en 1972, era una ruta larga y solitaria sin negocios al lado. Los servicios no estaban fácilmente disponibles ya que las ciudades más cercanas estaban a millas de distancia y generalmente fuera de la vista. Era común que los automóviles se quedaran sin combustible. Con el tiempo, la autopista West Side Freeway (I-5) vio el desarrollo de negocios que satisfacían las necesidades de los viajeros. Durante años, todavía ha habido interés en designar la ruta Golden State Highway como su propia interestatal, la Interestatal 9 .

La mediana en la I-5 entre Wheeler Ridge y Tracy es lo suficientemente ancha para acomodar la ampliación de la autopista West Side Freeway a seis u ocho carriles, en caso de que surja la necesidad.

I-5W y el área de la bahía de San Francisco

Interestatal 5W
Localización Tracy - Dunnigan
Existió 1957-1977

La ruta más directa de Los Ángeles a Sacramento de la Interestatal 5 pasa por alto San Francisco , San José , Oakland y el resto del Área de la Bahía de San Francisco . Los planes originales también requerían un circuito interestatal con un sufijo direccional, I-5W. Esta ruta ahora corresponde aproximadamente a la I-580 desde la I-5 al sur de Tracy a Oakland, la I-80 desde Oakland a Vacaville y la I-505 desde Vacaville a la I-5 cerca de Dunnigan . La I-5W y la mayoría de las demás carreteras interestatales del país con sufijos direccionales fueron eventualmente renumeradas o eliminadas, excepto la I-35E y la I-35W en Texas y Minnesota. Sin embargo, San Francisco todavía figura como ciudad de control en la I-5 en dirección norte entre la SR 99 y la I-580.

Área de Sacramento

La carretera interestatal 5 en el centro de Sacramento sigue de cerca el río Sacramento . Esto ha resultado en un trabajo de ingeniería complejo para mantener la sección seca debido a que está ubicada debajo del nivel freático. A nivel local, Caltrans se refiere a esta parte de la autopista como la "Sección de botes". Debido a los niveles récord de lluvia en 1980, la sección de botes se inundó con 15 pies (4,6 m) de agua. Caltrans comenzó a construir esta sección durante las décadas de 1960 y 1970. La autopista se diseñó por debajo del nivel del suelo para que no se vea en las oficinas y tiendas del centro de Sacramento. Para lograr esto, se excavó el sitio y se bombeó el agua que se filtraba del área. Un intrincado sistema de drenaje, una bomba de agua y un muro de contención se utilizan para proteger la autopista del río Sacramento . Sin embargo, el sistema se atascó lentamente a lo largo de los años con acumulación de arena y limo. El 30 de mayo de 2008 comenzó el trabajo de reparación importante de la sección de botes. La construcción tardaría 40 días en completarse, requiriendo cierres completos en dirección norte y sur en un horario alterno.

Lista de salida

condado Localización mi km Salida Destinos Notas
San Diego San Ysidro 0,00 0,00 Alimentados. 1  - Tijuana Extremo sur de la autopista Montgomery; la carretera continúa más allá de la frontera con México en el puerto de entrada de San Ysidro como Carretera Federal 1
0,22 0,35 1A Camino de la Plaza Última salida antes de la frontera mexicana (hacia el sur) y salida hacia el norte a través de los carriles SENTRI y Ready de la estación de inspección fronteriza
0,22 0,35 I-805 norte Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; extremo sur de la I-805
1,11 1,79 1B Vía de San Ysidro Sin entrada hacia el sur
2.22 3,57 2 San Ysidro Boulevard, Dairy Mart Road
3,03 4.88 3 SR 905 este / Avenida Tocayo Futuro I-905 ; salidas 1A-B en SR 905
3,95 6,36 4 Avenida Coronado
4.54 7.31 5A SR 75 norte (Palm Avenue) - Imperial Beach Extremo sur de la SR 75
Chula Vista 5.31 8.55 5B Calle principal
5,97 9,61 6 Calle Palomar
6,72 10,81 7A Calle L
7.21 11.60 7B J Street, Marina Parkway
7.72 12.42 8A Calle H
8.47 13,63 8B Calle E ( CR S17 )
Ciudad nacional 9.31 14,98 9 SR 54 este Salidas 1A-B en SR 54
9,95 16.01 10 Mile of Cars Way (calle 24), Bay Marina Drive
10,66 17.16 11A Harbor Drive, Civic Center Drive
11.04 17,77 11B Plaza Boulevard, 8th Street - Centro de National City
San Diego 11.57 18,62 12 Division Street, Main Street, National City Boulevard
12.56 20.21 13A SR 15 norte (Escondido Freeway) - Riverside Futuro I-15 ; salidas 1B-C en SR 15
13.30 21.40 13B Calle 28, Avenida Nacional - San Diego
13,99 22.51 14A SR 75 sur ( Puente San Diego-Coronado ) - Coronado Salida 13 en SR 75
14.03 22.58 14B Cesar E. Chavez Parkway Anteriormente Crosby Street
14,65 23.58 15A J Street hasta la SR 94 este (ML King Jr. Freeway) Señalización hacia el norte
Avenida Imperial Señalización hacia el sur
14,95 24.06 15B SR 94 este (ML King Jr. Freeway) Extremo norte de Montgomery Freeway y extremo sur de San Diego Freeway; acceso en dirección norte por la salida 15A; salida 1A en SR 94
15.32 24,66 15C Calle B, Pershing Drive Firmado como salida 15B en dirección norte
15,98 25,72 16A SR 163 norte / Décima Avenida - Escondido Firmado como salida 16 en dirección sur; salida 1B en SR 163; ex Estados Unidos 395
16.22 26.10 16B 6th Avenue - Centro de San Diego Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
16,82 27.07 17 Front Street - Centro cívico , 2nd Avenue Sin salida hacia el norte
16,82 27.07 Hawthorn Street - Aeropuerto de San Diego Sin salida hacia el sur
16,50–
17,68
26.55–
28.45
17B Sassafras Street - Aeropuerto de San Diego Firmado como salida 18A en dirección sur; firmado para "Rental Car Center" en dirección norte
17,68 28.45 18A Carretera del Pacifico Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; ex US 101
18.19 29.27 18B Washington Street Ex 80 este de los EE. UU.
18,94 30,48 19 Avenida de la Ciudad Vieja Sirve al Parque Histórico Estatal Old Town San Diego
19,97 32,14 20 Calle Rosecrans Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; antigua SR 209 sur
19,97 32,14 I-8  - Playas , El Centro No hay salida hacia el sur hacia la I-8 oeste; salida 2 en I-8
20,73 33,36 21 Sea World Drive, Tecolote Road
22.17 35,68 22 Clairemont Drive, E. Mission Bay Drive
22,78 36,66 23A Grand Avenue, Garnet Avenue Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; conexión a Mission Bay Drive; Mission Bay Drive sigue la ruta original de la antigua US 101 / BL I-5 y termina en la I-5 en ambos extremos
23,39 37,64 23B Avenida Balboa este La salida hacia el sur es por la salida 23; ex SR 274
23,39 37,64 23 Avenida Balboa, Avenida Garnet Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; conexión a Mission Bay Drive; Mission Bay Drive sigue la ruta original de la antigua US 101 / BL I-5 y termina en la I-5 en ambos extremos
25,86 41,62 26A La Jolla Parkway oeste Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
25,86 41,62 26B SR 52 este Firmado como salida 26 en dirección sur; SR 52 oeste salida 1A
26,70 42,97 27 Gilman Drive, La Jolla Colony Drive
28.07 45,17 28A Nobel Drive Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
28,34 45,61 28B La Jolla Village Drive Firmado como salida 28 en dirección sur
29,37 47.27 29 Avenida Genesee ( CR S21 )
30,34 48,83 30 Camino del valle de Sorrento Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
30,60 49.25 31 I-805 sur (autopista Jacob Dekema) - Chula Vista Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; acceso hacia / desde carriles de circunvalación locales y regulares ; I-805, salida 33A hasta Local Byp. carriles; término norte de la I-805
31,72 51.05 32 Carmel Mountain Road Acceso a través de carriles de circunvalación local
32,81 52,80 33A SR 56 este (autopista Ted Williams) Salida hacia el norte y entrada hacia el sur por los carriles de circunvalación local; acceso hacia el sur por la salida 33
32,81 52,80 33B Carmel Valley Road hasta la SR 56 este Firmado como salida 33 en dirección sur
34.04 54,78 34 Carretera Del Mar Heights
36,18 58.23 36 Vía de la Valle ( CR S6 )
Playa de Solana 37.29 60.01 37 Lomas Santa Fe Drive ( CR S8 ) - Solana Beach
Encinitas 38,53 62.01 39 Manchester Avenue
39,74 63,96 40 Birmingham Drive
40,51 65,19 41 Santa Fe Drive - Encinitas
41,42 66,66 42 Bulevar Encinitas ( CR S9 ) - Encinitas
42,62 68,59 43 Bulevar Leucadia
Línea Encinitas - Carlsbad 43,98 70,78 44 Avenida La Costa
Carlsbad 45,48 73,19 45 Poinsettia Lane, Aviara Parkway
46,94 75,54 47 Carretera del aeropuerto Palomar ( CR S12 )
47,89 77.07 48 Cannon Road
49,19 79,16 49 Avenida Tamarack
50.02 80,50 50 Carlsbad Village Drive - Centro de Carlsbad Anteriormente Elm Avenue
50,59 81,42 51A Las Flores Drive
Oceanside 51.11 82.25 51B SR 78 este (Ronald Packard Freeway) / Vista Way - Escondido , Oceanside Firmado como salidas 51B (SR 78) y 51C (Vista Way) en dirección norte; SR 78 salidas 1A-B
51,38 82,69 51C Calle Cassidy Sin salida hacia el norte
52.21 84.02 52 Oceanside Boulevard
53.12 85,49 53 Mission Avenue ( SR 76 Bus. ) - Centro de Oceanside Sirve a Mission San Luis Rey
53,67 86,37 54A SR 76 East / Coast Highway ( CR S21 ) Coast Highway (anteriormente Hill Street) no está señalizada en dirección sur
53,84 86,65 54B Camp Pendleton Señalización hacia el norte
Carretera de la costa ( CR S21 ) Señalización hacia el sur; ex US 101
Camp Pendleton Sur 54.30 87,39 54C Harbor Drive, Vandergrift Boulevard - Oceanside , Camp Pendleton Vandergrift Boulevard no está señalizado en dirección norte; Oceanside no firmado hacia el sur
59,35–
59,87
95,51–
96,35
Área de descanso de Aliso Creek
61,99 99,76 62 Carretera Las Pulgas
71.30 114,75 71 Calle Basilone - San Onofre
72,19 116.18 72 Carretera Cristianitos Antiguo autobús I-5. norte
naranja San Clemente 73,28 117,93 73 Avenida Magdalena Señalización hacia el norte
Avenida Calafia Señalización hacia el sur
73,91 118,95 74 El Camino Real Antiguo US 101; antiguo autobús I-5.
74,94 120,60 75 Avenida Presidio - San Clemente Sin salida hacia el sur
74,94 120,60 Avenida Palizada - San Clemente Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; antiguo autobús I-5. Sur
75,67 121,78 76 Avenida Pico
76,56 123.21 77 Avenida Vista Hermosa
Línea San Clemente - Dana Point 78.08 125,66 78 Camino de Estrella
Línea Dana Point - San Juan Capistrano 79.06 127,23 79 SR 1 norte (Pacific Coast Highway) / Camino Las Ramblas - Ciudades de playa Pacific Coast Highway fue la antigua US 101 Alt. norte
San Juan Capistrano - Stonehill Drive Solo entrada en dirección norte
80,83 130.08 81 Camino Capistrano
81,88 131,77 82 SR 74 este (Carretera Ortega) - San Juan Capistrano
83,19 133,88 83 Carretera Junipero Serra
84,83 136,52 85A
SR 73 norte ( San Joaquin Hills Toll Road ) - Long Beach
Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
Mission Viejo 85.22 137.15 85B Avery Parkway Firmado como salida 85 en dirección sur
86.06 138,50 86 Crown Valley Parkway
87,50 140,82 88 Oso Parkway
Mission Viejo - Línea Laguna Hills 88,81 142,93 89 Carretera La Paz
89,75 144,44 90 Alicia Parkway
Laguna Hills - Línea Lake Forest 90,97 146,40 91 Carretera El Toro ( CR S18 )
91,78 147,71 92 Lake Forest Drive Firmado como salida 92A en dirección norte
Irvine 92,45 148,78 Bake Parkway Firmado como salida 92B en dirección norte
I-405 norte Acceso HOV solamente; salida hacia el norte y entrada hacia el sur
93,58 150,60 94A I-405 norte (San Diego Freeway norte) hasta SR 133 sur - Long Beach Extremo norte de la autopista de San Diego y extremo sur de la autopista de Santa Ana; salida hacia el norte y entrada hacia el sur; ex SR 7
94,49 152.07 94B Alton Parkway Firmado como salida 94 en dirección sur
94,84 152,63 Barranca Parkway Acceso HOV solamente; salida hacia el sur y entrada hacia el norte
95,47 153,64 95 SR 133 sur / Barranca Parkway - Laguna Beach Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; SR 133 norte salida 10
96,22 154,85 96 Sand Canyon Avenue Firmado como salida 96A en dirección sur
96.15 154,74 96B
SR 133 norte (carretera de peaje del este) - Riverside
Firmado como salida 95 en dirección norte; SR 133 sur salidas 10A-B
97,27 156,54 97 Jeffrey Road
98,86 159,10 99 Culver Drive
Irvine - línea Tustin 99,86 160,71 100 Jamboree Road Proporciona acceso desde y hacia la SR 261
Tustin Myford Road Salida eliminada en la década de 1990 durante la expansión de la I-5
100,50 161,74 101A Tustin Ranch Road
101,37 163,14 101B Avenida Red Hill - Tustin
101,90 163,99 102 Newport Avenue Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
102,54 165.02 103 SR 55 (Costa Mesa Freeway) - Riverside , Anaheim , Newport Beach Firmado como salidas 103A (norte) y 103B (sur) en dirección norte; no hay salida hacia el sur a la SR 55 norte; salidas 10B-11A en SR 55
Santa Ana 103.18–
103.54
166.05–
166.63
103C Primera calle, cuarta calle Firmado como salida 104A en dirección sur
SR 55 sur Acceso HOV solamente; salida hacia el sur y entrada hacia el norte
Grand Avenue, Santa Ana Boulevard Acceso HOV solamente; salida hacia el norte y entrada hacia el sur
104.04 167,44 104 Grand Avenue, Santa Ana Boulevard Firmado como salida 104B en dirección sur
104,74 168,56 105A Calle 17
Calle principal Acceso HOV solamente; salida hacia el sur y entrada hacia el norte; eliminado con las mejoras de la autopista
105,37 169,58 105B Calle principal, Broadway - Santa Ana Main Street al sur de la I-5 era la SR 73 sur; al norte de la I-5, era la antigua SR 51 norte
Santa Ana - Línea naranja Calle de las flores Salida eliminada en 1991 para la expansión de la I-5; era solo la salida hacia el sur
106,52 171,43 106 SR 22 (Garden Grove Freeway) - Long Beach , Orange Firmado como salidas 107A (este) y 107B (oeste) en dirección sur; SR 22 este sale 14C – D, salida oeste 14B; no hay salida en dirección norte a la SR 22 este
106,52 171,43 107A Avenida La Veta, Calle Bristol La salida en dirección norte es parte de la salida 106; sirve al Angel Stadium
106,52 171,43 SR 57 norte (Orange Freeway) - Pomona Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; SR 57 salida 1A
SR 57 norte Acceso HOV solamente; salida hacia el norte y entrada hacia el sur
naranja 106,52 171,43 107B Avenida Chapman La salida hacia el sur es por la salida 107C
107,48 172,97 107C State College Boulevard, The City Drive State College Boulevard era la antigua SR 250 norte
Anaheim 107,96 173,74 Gene Autry Way, Disney Way Acceso HOV solamente; Disney Way no está firmado hacia el sur
108,65 174,86 109 Katella Avenue, Disney Way, Orangewood Avenue Firmado como salida 109A en dirección sur; Disney Way no está señalizado hacia el sur, Orangewood Avenue (antigua SR 51 sur) no está señalizado hacia el norte
108,89 175,24 109B Disney Way, Anaheim Boulevard La salida en dirección norte es por la salida 109; Anaheim Boulevard fue la antigua SR 72
109,68 176,51 110A Harbor Boulevard Firmado como salida 110 en dirección norte
109,95 176,95 110B Disneyland Drive, Ball Road La salida en dirección norte es por la salida 110
Disneyland Drive Acceso HOV solamente; solo salida hacia el sur
Calle Sur, Calle Oeste Salida eliminada en la década de 1990 durante la expansión de la I-5; era la salida y la entrada hacia el norte
111,23 179.01 111 Lincoln Avenue Antiguo SR 214
Calle Loara Salida eliminada en la década de 1990 durante la expansión de la I-5; era la salida y la entrada hacia el norte
111,77 179,88 112 Euclid Street
Avenida Crescent Salida eliminada en la década de 1990 durante la expansión de la I-5; era la salida y la entrada hacia el norte
112,79 181.52 113 Brookhurst Street, Avenida La Palma Firmado como las salidas 113A (Brookhurst Street, La Palma Avenue oeste) y 113B (La Palma Avenue este) en dirección norte
Línea Anaheim - Fullerton 113,78 183,11 113C SR 91 oeste (Autopista Artesia) Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; SR 91 este, salida 24
SR 91 oeste Acceso HOV solamente; salida hacia el norte y entrada hacia el sur
Fullerton 114,23 183,84 114A Magnolia Avenue hasta SR 91 East Sin entrada hacia el norte; salida hacia el sur firmada como Magnolia Avenue solamente; firmado como salida 114 en dirección norte
Línea Fullerton - Buena Park 114,38 184.08 114B SR 91 este (autopista de Riverside) - Riverside Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; SR 91 oeste salida 24
SR 91 este Acceso HOV solamente; salida hacia el sur y entrada hacia el norte
Buena Park - Avenida Orangethorpe Solo entrada en dirección norte
115,41 185,73 115 Auto Center Drive Anteriormente Manchester Boulevard; salida hacia el norte solamente; se eliminó la entrada en dirección sur; ex US 101 / SR 14
115,71 186,22 116 SR 39 (bulevar de la playa)
116,54 187.55 117 Avenida Knott, Bulevar Artesia Antiguo SR 91
los Angeles Línea La Mirada - Santa Fe Springs 117,87 189,69 118 Avenida Valley View - La Mirada
Santa Fe Springs Bulevar Alondra Cerrado el 18 de abril de 2017
Santa Fe Springs - línea Norwalk 119.07 191,62 119 Carmenita Road
120,10 193.28 120 Avenida Rosecrans Anteriormente salida 120A en dirección norte
Norwalk 120.30 193.60 120B Bulevar Firestone Cerrado; era la salida hacia el norte y la entrada hacia el sur; ex SR 42
120,88 194.54 121 Norwalk Boulevard, Imperial Highway  - Norwalk Ex SR 35 (Norwalk Boulevard); antigua SR 90 (Imperial Highway)
121,57 195.65 122 Carretera Imperial , Pioneer Boulevard Combinado con la salida 121 con mejoras en la autopista
Santa Fe Springs - línea Downey 123.04 198.01 123 Avenida florencia
123.51 198,77 124 I-605 (Autopista del río San Gabriel) I-605 salida 11
Downey 124,97 201.12 125 SR 19 ( Lakewood Boulevard , Rosemead Boulevard )
125,61 202.15 126A Paramount Boulevard - Downey
Montebello - Línea de comercio 126,36 203,36 126B Avenida Slauson  - Montebello Sin entrada hacia el norte
127,54 205,26 128A Bandini Boulevard, Garfield Avenue
Comercio 128,21 206,33 128B Washington Boulevard  - Comercio
129,46 208,35 129 Atlantic Boulevard , Eastern Avenue Hacia el norte firmado como "Atlantic Boulevard norte" solamente; ex SR 15 ;
129,71 208,75 130A Atlantic Boulevard hacia el sur hasta la I-710 sur (Long Beach Freeway) Solo entrada y salida en dirección norte
129,71 208,75 Calle Triggs Solo entrada y salida hacia el sur
130,44 209,92 130B Avenida del Este Solo salida hacia el norte
130,54 210.08 130C I-710 norte (Long Beach Freeway) - Pasadena Salida izquierda en dirección norte y entrada izquierda en dirección sur; I-710 sur, salida 18
130B I-710 sur (autopista de Long Beach) - Long Beach Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; I-710 norte, salida 18A
Este de Los Ángeles 130,81 210,52 131A Bulevar olimpico Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; ex SR 26 / SR 245
131,46 211.56 131B Avenida Ditman, Calle Indiana Firmado como salida 131 en dirección norte
los Angeles 131,60 211,79 132 Calle Indiana, Calle Calzona
132,86 213,82 133 Avenida Grande Vista Salida hacia el norte; entrada en dirección sur a través de Concord Street
133,37 214,64 134A SR 60 este (Pomona Freeway) - Pomona Salida izquierda hacia el sur y entrada hacia el norte; SR 60 salidas 1A y 1E
133,37 214,64 134B Calle Soto Firmado como salida 134A hacia el sur, anteriormente salida 133A hacia el norte
133,37 214,64 - US 101 norte (Santa Ana Freeway north) - Los Ángeles La I-5 sur hace la transición a la autopista Santa Ana Freeway al extremo sur de la Golden State Freeway; salida izquierda hacia el norte y entrada hacia el sur; acceso al Centro Cívico de Los Ángeles
133,41 214,70 134C Séptima calle No hay salida hacia el sur; salida izquierda en dirección norte, antes salida 133B
133,41 214,70 134 I-10 oeste (autopista de Santa Mónica) - Santa Mónica El extremo sur de la I-10 se superpone; sin número de salida hacia el sur; I-10 este, salida 16B
134,22 216.01 135A Cuarta calle Antiguo SR 60
135.11 217,44 135B Avenida Cesar Chavez Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
135,45 217,99 135C I-10 este (autopista de San Bernardino) - San Bernardino El extremo norte de la I-10 se superpone; firmado como salida 135B en dirección sur; I-10 salida 19B
- Calle Marengo Solo entrada en dirección norte
135,45 217,99 135C Mission Road Sin salida hacia el norte
135,86–
136,39
218.65-
219.50
136A Calle principal Firmado como salida 136 en dirección sur; sin rampas de entrada
136,39 219,50 136B Broadway La salida en dirección sur es parte de la salida 137A
137.10 220,64 137A SR 110 norte ( Arroyo Seco Parkway ) - Pasadena Firmado como salida 137B en dirección norte; SR 110 salida sur 26B
137.10 220,64 137 Calle Figueroa La salida en dirección norte es parte de la salida 137A, en dirección sur es parte de la salida 137B; rampa de entrada directa a la I-5 en dirección sur; ex SR 159 / SR 163 norte
137,36 221.06 137B SR 110 sur ( Arroyo Seco Parkway ) - Los Ángeles Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; SR 110 norte salida 26A
138,49 222,88 138 Camino del estadio
139,21 224.04 139 SR 2 (autopista de Glendale) - Glendale , Echo Park Firmado como salidas 139A (norte) y 139B (sur) en dirección norte; SR 2 salida este 13, salida oeste 13A
139,68 224,79 140A Fletcher Drive Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; ex SR 2
140,32 225,82 140B Glendale Boulevard Firmado como salida 140 en dirección norte
140,82 226,63 141A Boulevard Los Feliz Firmado como salida 141 en dirección sur
140,99 226,90 141B Parque Griffith Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
142,44 229.23 142 Colorado Street Antigua SR 134 este / SR 163 sur
143,74 231,33 144A SR 134 este (Ventura Freeway) - Glendale , Pasadena Firmado como salida 144 en dirección sur; SR 134 oeste, salida 5; La salida en dirección norte también incluye una rampa de salida directa a Zoo Drive, que sirve al zoológico de Los Ángeles.
144B SR 134 oeste (autopista de Ventura) - Ventura Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; el acceso hacia el sur es por la salida 145A; SR 134 este sale 5A-B
Glendale 144,50 232,55 145A Western Avenue hasta la SR 134 oeste
Burbank 145.09 233,50 145B Avenida Alameda Antigua SR 134 oeste
145,82 234,67 146A Olive Avenue, Verdugo Avenue - Burbank
146,44 235,67 146B Burbank Boulevard
147,27 237.01 147A Scott Road - Burbank Antiguo intercambio sin entrada hacia el sur; cerrado como parte del proyecto de intercambio de Empire Avenue
147.30 237.06 147B Lincoln Street Antigua salida hacia el norte y entrada hacia el sur; cerrado como parte del proyecto de intercambio de Empire Avenue
147,41 237.23 147 Empire Avenue, N. San Fernando Boulevard Acceso al aeropuerto de Hollywood Burbank
147,89 238.01 148 Calle Buena Vista
Valle del Sol 149.01 239,81 149 Hollywood Way Extremo sur temporal de los carriles HOV (actualmente se está ampliando hasta la salida 144B / SR 134); Acceso al aeropuerto de Hollywood Burbank
149,94 241,31 150A Bulevar Glenoaks Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
150,34 241,95 150B Sunland Boulevard - Sun Valley Firmado como salida 150 en dirección sur
150,94 242,91 151 Penrose Street Sin entrada hacia el norte
151,65 244.06 152 Lankershim Boulevard , Tuxford Street Antiguo SR 170
152,60 245,59 153A Calle Sheldon
153.02 246,26 153B SR 170 sur (autopista de Hollywood) - Hollywood Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; SR 170 norte salida 11B
SR 170 sur Acceso HOV solamente; salida hacia el sur y entrada hacia el norte
153.02 246,26 153B Calle Branford Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
Arleta 154.07 247,95 154 Calle Osborne - Arleta
154,62 248,84 155A Calle Terra Bella Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
155,16 249,71 155B Bulevar Van Nuys - Pacoima Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
155,72 250,61 156A Calle Paxton Firmado como salida 156B en dirección norte
156.02 251.09 156B SR 118 (Autopista Ronald Reagan) Firmado como salida 156A en dirección norte; la salida en dirección sur a la SR 118 oeste es por la salida 156A; SR 118 salida 44A
Mission Hills 156,64 252.09 157A Brand Boulevard - San Fernando Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; ex SR 118
156,90 252.51 157B Bulevar San Fernando Mission - San Fernando Firmado como salida 157 en dirección sur; antigua US 6 sur / US 99 sur
158,26 254,69 158 I-405 sur (Autopista de San Diego) - Santa Mónica Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; ex SR 7 sur
Sylmar 159,31 256,38 159 Calle Roxford - Sylmar Firmado como salidas 159A (este) y 159B (oeste) en dirección norte
160,67 258.57 161A I-210 este (Foothill Freeway) - Pasadena Firmado como salida 161B en dirección norte; I-210 salidas 1A-B
160,67 258.57 161A I-5 norte ( ruta de camiones ) a SR 14 norte Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
SR 14 norte Acceso HOV solamente; salida hacia el norte y entrada hacia el sur
161.09 259.25 161B Balboa Boulevard , San Fernando Road Salida hacia el sur solamente; La entrada en dirección norte es a través de Sierra Highway
162,24 261.10 162 SR 14 norte (Antelope Valley Freeway) - Palmdale , Lancaster Extremo norte de los carriles HOV en la I-5; SR 14 sale 1A-B; la entrada hacia el sur incluye una rampa de salida directa a la salida 161B
163.01 262,34 163 I-5 sur ( ruta de camiones ) a SR 14 norte / Sierra Highway Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
Santa clarita 165,69 266,65 166 Bulevar Calgrove
166,99 268,74 167 Lyons Avenue, Pico Canyon Road
168,10 270,53 168 McBean Parkway - Rancho Stevenson
169,13 272.19 169 Bulevar Valencia - Valencia
170.23 273,96 170 Magic Mountain Parkway Antigua SR 126 este
170,82 274,91 171 Camino del cañón del centeno Entrada y salida hacia el sur
172.14 277.03 172 SR 126 oeste / Newhall Ranch Road - Ventura
Castaic 173,26 278,83 173 Hasley Canyon Road
175,67 282,71 176A Parker Road - Castaic Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
176.15 283,49 176B Lake Hughes Road - Parque del lago Castaic , Castaic Firmado como salida 176 en dirección sur
182,63 293,91 183 Carretera Templin
191.13 307.59 191 Carretera Vista del Lago
194,62 313.21 195 Camino del oso ahumado
198.15 318,89 - SR 138 este - Lancaster , Palmdale Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
198,42 319,33 198 Quail Lake Road Firmado como salida 198B en dirección norte
198,76 319,87 - SR 138 este - Lancaster , Palmdale Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
Gorman 202,46 325,83 202 Gorman
205,23 330,29 205 Carretera Frazier Mountain Park
Kern Lebec 205,97 331,48 Área de descanso de Tejon Pass
206,88 332,94 207 Lebec
Fuerte Tejon 210.29 338,43 210 Fuerte Tejon
Vid 215,42 346,68 215 Vid
Wheeler Ridge 218,79 352.11 219 Laval Road Firmado como salidas 219A (este) y 219B (oeste)
221.13 355,87 221 SR 99 norte (Golden State Highway) - Bakersfield , Fresno Extremo sur de la autopista West Side Freeway; salida izquierda en dirección norte y entrada izquierda en dirección sur; ex US 99 norte
224,88 361,91 225 SR 166 (Maricopa Highway) - Mettler , Maricopa , Taft
228.16 367.19 228 Copus Road
234,34 377.13 234 Old River Road
238,76 384.25 239 SR 223 este (Bear Mountain Boulevard) - Arvin
244.06 392,78 244 SR 119 (Taft Highway) - Pumpkin Center , Lamont Antiguo US 399
246,46 396,64 246 SR 43 (Enos Lane) - Shafter , Wasco , Taft , Maricopa
252,82 406,87 253 Autopista de Stockdale
Buttonwillow 257,42 414.28 257 SR 58  - Buttonwillow , McKittrick , Bakersfield
259,38 417,43 Área de descanso de Buttonwillow
261,91 421,50 262 7th Standard Road, Rowlee Road Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
263.28 423,71 263 Buttonwillow , McKittrick Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
267,88 431.11 268 Carretera Lerdo - Shafter
Colinas perdidas 278,29 447,86 278 SR 46  - Lost Hills , Paso Robles , Wasco Antiguo US 466
287,62 462,88 288 Twisselman Road
Reyes 304,66 490.30 305 Avenida Utica
Kettleman City 308,90 497.13 309 SR 41 (EG Lewis Highway) - Kettleman City , Fresno , Paso Robles
Kings - línea del condado de Fresno
Avenal 319.25 513,78 319 SR 269 (Lassen Avenue)
Fresno 320,45 515,71 Área de descanso Avenal-Coalinga
324.52 522.26 325 Jayne Avenue hasta SR 198 oeste - King City , Coalinga
333,89 537,34 334 SR 198  - Lemoore , Hanford
336,98 542,32 337 SR 33 sur - Coalinga Señalización hacia el sur; extremo sur de la SR 33 se superponen
SR 145 norte - Kerman Señalización en dirección norte; término sur de la SR 145
348,98 561,63 349 SR 33 norte (Derrick Avenue) - Mendota El extremo norte de la SR 33 se superpone
357,38 575.15 357 Avenida Kamm
364,82 587.12 365 Avenida Manning
368.01 592.25 368 Panoche Road
371,77 598,31 372 Russell Avenue
379.10 610.10 379 Avenida Shields ( CR J1 ) - Mendota
384.80 619.28 385 Avenida Nees - Firebaugh
Merced 385,83 620,93 Área de descanso en la carretera de seguridad John Erreca
391,46 629,99 391 SR 165 norte (Mercey Springs Road) - Los Banos
402,76 648.18 403 SR 33 / SR 152  - Los Banos , Fresno , Hollister , Gilroy , San José , Monterey Firmado como salidas 403A (sur / este) y 403B (norte / oeste)
Santa Nella 407.02 655.04 407 SR 33  - Santa Nella , Agustina , Gilroy
417.57 672.01 418 SR 140 este - Agustina , Merced
Stanislaus 423.17 681.03 423 Stuhr Road ( CR J18 ) - Newman
428,38 689,41 428 Fink Road - Crows Landing
Patterson 433,52 697,68 434 Diablo Grande Parkway, Sperry Avenue ( CR J17 ) - Patterson
440,73 709.29 441 Howard Road ( CR J16 ) - Westley
444,86 715,93 Área de descanso de Westley
San Joaquín 446,35 718,33 446 I-580 oeste - Tracy , San Francisco Salida izquierda hacia el norte y entrada izquierda hacia el sur
449.16 722,85 449 SR 132  - Modesto , San Francisco Firmado como salidas 449A (este) y 449B (oeste)
452.22 727,78 452 SR 33 sur (Ahern Road) - Tracy , Vernalis Ahern Road al norte de la I-5 era la antigua SR 33 norte
456,78 735.12 457 Kasson Road ( CR J4 )
457,52 736,31 458A Tracy ( I-205 BL oeste) Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; ex 50 oeste de los EE. UU.
Lathrop 458,34 737,63 458B I-205 oeste ( Robert T. Monagan Freeway ) hasta I-580  - San Francisco Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
459,59 739,64 460 Mossdale Road, Manthey Road
460,55 741.18 461 SR 120 este - Manteca , Sonora SR 120 salidas 1A-B
462.19 743,82 462 Avenida Louise
463,24 745,51 463 Lathrop Road
465.30 748,83 465 Roth Road - Depósito de Sharpe
Campamento francés 466,57 750,87 467A Calle El Dorado Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; antigua US 50 este
467,16 751,82 467B Mathews Road Firmado como salida 467 en dirección sur
Stockton 468,26 753.59 468 French Camp Road ( CR J9 ), Arch Airport Road
469,38 755,39 469 Downing Avenue, Carolyn Weston Boulevard
470,36 756,97 470 Octava calle
471.07 758.11 471 SR 4 oeste (Charter Way / SR 4 Bus. Este) El extremo sur de la SR 4 se superpone; ex SR 4 este
471,91 759,47 472 SR 4 este hasta SR 99 / Navy Drive - Centro de Stockton El extremo norte de la SR 4 se superpone; sirve al puerto de Stockton ; SR 4 salidas 65A-B
472,71 760,75 473 Pershing Avenue, Oak Street, Fremont Street
473,64 762.25 474A Avenida Monte Diablo
474.25 763.23 474B Country Club Boulevard, Alpine Avenue
475,71 765,58 476 March Lane
477,17 767,93 477 Benjamin Holt Drive
478,38 769,88 478 Hammer Lane
481.02 774.13 481 Camino de ocho millas
485.27 780,97 485 SR 12  - Lodi , Fairfield
487,39 784,38 487 Turner Road
490.43 789.27 490 Peltier Road ( CR J12 )
493,33 793,94 493 Thornton , Walnut Grove ( CR J11 )
Sacramento 497,67 800,92 498 Carretera de las ciudades gemelas ( CR E13 )
504.03 811.16 504 Hood Franklin Road
Elk Grove 506,37 814,92 506 Elk Grove Boulevard ( CR E12 )
507.58 816,87 508 Laguna Boulevard
Sacramento 509,91 820,62 510 Bulevar del río Cosumnes
511,69 823,49 512 Pocket Road, Meadowview Road hasta la SR 160 sur - Freeport
512,73 825.16 513 Florin Road
514.19 827.51 514 Avenida 43 Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
514,84 828,55 515 Fruitridge Road, Seamas Avenue
516.07 830.53 516 Sutterville Road
518.11 833,82 518 US 50 ( I-80 BL / I-305 ) hasta SR 99 sur - South Lake Tahoe , San Francisco El extremo sur de la SR 99 se superpone; ex I-80 ; US 50 / I-80 BL salida 4A; Proporciona rampas de entrada / salida directa a / desde Broadway.
518,72 834.80 519A Calle Q Las entradas son por la calle P; sirve a Golden 1 Center
519,34 835.80 519B J Street - Centro de Sacramento Las entradas son por I Street; sirve a Golden 1 Center
520.19 837.16 520 Richards Boulevard
520,88 838.28 521A Carretera del jardín Firmado como salida 521 en dirección sur
521.51 839,29 521B Avenida West El Camino Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
522.26 840,50 522 I-80  - San Francisco , Reno Antiguo I-880 ; I-80 salida 86
523.59 842,64 524 Arena Boulevard
524,56 844.20 525A Del Paso Road
525,45 845,63 525B SR 99 norte - Yuba City , Marysville El extremo norte de la SR 99 se superpone; SR 99 salida 306
Metro Air Parkway Intercambio en construcción
528.27 850.17 528 Aeropuerto Internacional de Sacramento
529,26 851,76 Área de descanso de Elkhorn (solo en dirección sur)
Yolo 530,71 854.09 531 Carretera 22 Antiguo SR 16
Bypass de Yolo 530,71 854.09 Calzada de Elkhorn
Bosque 535,72 862.16 536 Carretera 102 ( CR E8 )
537.28 864,67 537 Main Street ( I-5 Bus. Norte) hasta SR 113 sur - Woodland Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; ex SR 16
537.28 864,67 537 SR 113 sur - Davis El extremo sur de la SR 113 se superpone; salida hacia el sur y entrada hacia el norte
538,45 866,55 538 SR 113 norte (East Street) - Yuba City El extremo norte de la SR 113 se superpone
539,60 868,40 540 calle Oeste
541,00 870,66 541 SR 16 oeste ( I-5 Bus. Sur) - Esparto
542.53 873.12 542 Yolo (Carretera 17)
547,81 881,61 548 Zamora (Carretera 13, CR E10 )
552.80 889,65 553 I-505 sur - Winters , San Francisco Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
553,98 891,54 554 Carretera 8
555,76 894,41 556 Dunnigan (Carretera 6, CR E4 )
556,52 895,63 Área de descanso de Dunnigan
Yolo - línea del condado de Colusa
559.11 899.80 559 Carretera de la línea del condado
Colusa Arbuckle 565,90 910,73 566 Arbuckle , College City ( I-5 Bus. Norte) Sin entrada hacia el norte
566,81 912.19 567 Frontage Road ( I-5 Bus. Sur) - Arbuckle Antiguo 99W de EE. UU.
569,42 916,39 569 Hahn Road
Williams 575.02 925.40 575 Husted Road ( I-5 Bus. Norte)
577.09 928,74 577 Williams ( autobús SR 20 )
577,83 929,93 578 SR 20  - Clear Lake , Colusa
583,41 938,91 Área de descanso de Maxwell
585,84 942,82 586 Maxwell Road
588,36 946,87 588 Maxwell ( I-5 Bus. Sur) Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; ex US 99W
590,95 951.04 591 Delevan Road
Glenn 595,00 957.56 595 Carretera 68 - Princeton
Sauces 601.09 967,36 601 Carretera 57 ( I-5 Bus. Norte)
603,35 971,00 603 SR 162  - Sauces , Oroville
607,38 977,48 607 Carretera 39 - Bayliss
608,00 978,48 Área de descanso de los sauces
610.28 982.15 610 Artois (Carretera 33)
614.30 988.62 614 Carretera 27
Orland 618.30 995.06 618 Calle Sur, Carretera 16
619.29 996,65 619 SR 32  - Orland , Chico
621,29 999,87 621 Carretera 7 ( I-5 Bus. Sur)
Tehama 628,00 1.010,67 628 Liberal Avenue, Carretera 99W
Corning 629,72 1.013,44 630 Avenida sur
631,21 1.015,83 631 Corning Road, Solano Street ( CR A9 ) - Corning
632,73 1.018,28 Área de descanso del teniente John C. Helmick
632,77 1.018,34 633 Avenida Finnell - Richfield
636,20 1.023,86 636 Gyle Road ( CR A11 ) - Tehama , Los Molinos
642.01 1.033,21 642 Avenida Flores - Proberta , Gerber
Red Bluff 647.10 1.041,41 647A Histórico US 99 / I-5 BL norte (S. Main Street) Firmado como salida 647 en dirección norte; ex US 99W
647,17 1.041,52 647B Avenida Diamante Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
648,76 1.044,08 649 SR 36 (Antelope Boulevard) a SR 99  - Chico Antiguo 99E de EE. UU.
649,70 1.045,59 650 Adobe Road
650,61 1.047,06 651 Main Street ( I-5 BL / Histórico US 99 sur) Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; se conecta a la SR 36 oeste; extremo norte de West Side Freeway
651,78 1.048,94 652 Wilcox Golf Road
652,98 1.050,87 653 Ferry Road de Jellys
655,66 1.055,18 Área de descanso Herbert S. Miles
657.11 1.057,52 657 Auction Yard Road, Hooker Creek Road
659,46 1.061,30 659 Sunset Hills Drive, Auction Yard Road
662.27 1.065,82 662 Bowman Road / CR A17  - Álamo
Cottonwood Creek 662.86 1.066,77 Puente
Shasta Álamo de Virginia 663,76 1.068,22 664 Camino del punto de gas
664,76 1.069,83 665 Álamo de Virginia Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
Anderson 666.24 1.072,21 667A SR 273 norte ( histórico US 99 norte) Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
667.14 1.073,66 667B Deschutes Road, Factory Outlets Drive Firmado como salida 667 en dirección sur; sin entrada hacia el sur
668,49 1.075,83 668 Balls Ferry Road Señalización hacia el norte
calle Norte Señalización hacia el sur
669.59 1.077,60 670 Riverside Avenue
672,62 1.082,48 673 Knighton Road - Aeropuerto de Redding
Redding 675,00 1.086,31 675 S. Bonnyview Road, Churn Creek Road
677,31 1.090,02 677 Cypress Avenue
678.30 1.091,62 678 SR 44  - Eureka , Parque Nacional Lassen Firmado como salidas 678A (este) y 678B (oeste) en dirección sur; SR 44 sale 2A-B; La salida NB a SR 44 este proporciona una rampa de salida a Hilltop Drive
680,17 1.094,63 680 SR 299 (Lake Boulevard)
680,92 1.095,83 681A Bulevar Twin View Firmado como salida 681 en dirección norte
681,33 1.096,49 681B SR 273 / Histórico US 99 sur (Market Street) Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
682.25 1.097,97 682 Oasis Road
Lago Shasta 683,85 1.100,55 684 Avenida Pine Grove
684,99 1.102,38 685 SR 151 (bulevar de la presa de Shasta)
686,93 1.105,51 687 Wonderland Boulevard - Puerta de la montaña
688,89 1.108,66 689 Fawndale Road, Wonderland Boulevard
690,48 1.111,22 690 Bridge Bay Road
690,56 1.111,35 Puente del río Pit sobre el lago Shasta
692.17 1.113,94 692 Tocadiscos Bay Road
693,45 1,116.00 693 Packers Bay Road Entrada y salida hacia el sur
693,88 1,116.69 Área de descanso O'Brien (solo en dirección norte)
695.01 1.118,51 695 Camino de las cavernas de Shasta - O'Brien
698.18 1.123,61 698 Gilman Road, Salt Creek Road
Lakehead-Lakeshore 702.40 1.130,40 702 Lakeshore Drive, Antlers Road
703,66 1.132,43 704 Riverview Drive - Lakehead
704.50 1.133,78 Área de descanso de Lakehead (solo en dirección sur)
707.11 1.137,98 707 Vollmers , Delta (Delta School Road)
710.31 1.143,13 710 Slate Creek Road - La Moine
711,97 1.145,80 712 Pollard Flat
713,76 1.148,69 714 Gibson Road
Sims 718.27 1.155,94 718 Sims Road
720.21 1.159,07 720 Flume Creek Road
721,37 1.160,93 721 Conant Road
722.61 1.162,93 723 Avenida Sweetbrier
724,44 1.165,87 724 Castella
726,27 1.168,82 726 Soda Creek Road
726,86 1.169,77 727 Paseo en Crag View Solo salida hacia el norte
727,70 1.171,12 728 Railroad Park Road, Crag View Drive
Siskiyou 728,57 1.172,52 729 Histórico US 99 / I-5 BL norte (Dunsmuir Avenue)
Dunsmuir 730,39 1.175,45 730 Avenida Dunsmuir ( I-5 BL / Histórico US 99 ) Señalización hacia el norte
Dunsmuir central Señalización hacia el sur
731,72 1.177,59 732 Dunsmuir Avenue ( I-5 BL / Histórico US 99 sur), Siskiyou Avenue
733,78 1.180,90 734 Mott Road
736,36 1.185,06 736 SR 89  - McCloud , Reno Sin entrada hacia el sur
736,70 1.185,60 737 I-5 BL / Histórico US 99 norte (S. Mount Shasta Boulevard) Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
Monte Shasta 738,37 1.188,29 738 W. Lake Street ( CR A10 )
739,94 1.190,82 740 I-5 BL / Histórico US 99 sur (N. Mount Shasta Boulevard) Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
741.06 1.192,62 741 Abrams Lake Road
743,22 1.196,10 743 Summit Drive, Truck Village Drive
Hierba 745,32 1.199,48 745 Vista Drive ( I-5 BL norte)
746,95 1.202,10 747 US 97 / Histórico US 99 norte / I-5 BL (S. Weed Boulevard) - Klamath Falls
747,74 1.203,37 748 SR 265 / I-5 BL / Histórico US 99 sur (N. Weed Boulevard)
750,54 1.207,88 751 Stewart Springs Road - Edgewood , Gacela
753,43 1.212,53 753 Carretera del aeropuerto de malezas Atiende Weed Airport , Weed Rest Area
758,72 1.221,04 759 Louie Road
Granada 765,75 1.232,36 766 Montague , Granada , Gazelle ( CR A12 )
770.05 1.239,28 770 Easy Street, Shamrock Road
Yreka 773.10 1.244,18 773 I-5 BL / Histórico US 99 norte hasta SR 3  - Yreka , Fort Jones , Etna
775.04 1.247,31 775 Yreka central Señalización hacia el norte
Miner Street, N. Foothill Drive Señalización hacia el sur
775,72 1.248,40 776 Histórico US 99 sur ( I-5 BL sur) / SR 3  - Montague
785,81 1.264,64 786 SR 96 oeste ( autopista del río Klamath ) - Willow Creek Atiende el área de descanso de Randolf Collier
Hornbrook 789.03 1.269,82 789 Henley , Hornbrook ( CR A28 )
790,40 1.272,03 790 Carretera Hornbrook, Ditch Creek Road
790,32 1.271,90 Estación de inspección agrícola (solo en dirección sur)
793,00 1.276,21 793 Bailey Hill Road
795,81 1.280,73 796 Empuñadura
796,77 1.282,28 I-5 norte - Medford , Portland Continuación a Oregon
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ruta de camiones de Newhall Pass

La ruta de camiones I-5 a través del Newhall Pass Interchange en Sylmar tiene sus propias salidas independientes. La ruta va desde el intercambio de la I-210 al norte del intercambio de la SR 14

Toda la ruta está en el condado de Los Ángeles . Todas las salidas son innumerables.

Localización mi km Destinos Notas
Sylmar 0,00 0,00 I-5 sur - Los Ángeles Extremo sur de la ruta de camiones I-5
0,42 0,68 I-210 este (Foothill Freeway) - Pasadena Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
1,57 2.53 Carretera Sierra Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
SR 14 norte - Palmdale , Lancaster Sin entrada hacia el norte
2,34 3,77 I-5 norte - Sacramento Extremo norte de la ruta de camiones I-5
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ver también

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

KML es de Wikidata


Interestatal 5
Estado anterior:
Terminus
California Siguiente estado:
Oregon