Batalla de San Juan de Ulúa (1568) - Battle of San Juan de Ulúa (1568)

Batalla de San Juan de Ulúa
Parte de la segunda guerra comercial anglo-española (1568-1573)
Batalla de San Juan de Ulúa.jpg
Una ilustración de 1887 de la batalla.
Fecha 24 de septiembre de 1568
Localización 19 ° 12′27 ″ N 96 ° 7′57 ″ W / 19,20750 ° N 96,13250 ° W / 19.20750; -96.13250
Resultado Victoria española
Beligerantes
España Reino de Inglaterra
Comandantes y líderes
Francisco Luján
Juan de Ubilla
John Hawkins
Francis Drake
Fuerza
13 barcos 6 barcos
400 tripulantes
Víctimas y pérdidas
1 barco
20 muertos
4 barcos
320 muertos

La batalla de San Juan de Ulúa se libró entre corsarios ingleses y fuerzas españolas en San Juan de Ulúa (en la actual Veracruz , México ). La flotilla inglesa de seis buques mercantes armados al mando de John Hawkins había estado comerciando a lo largo del principal español con la cooperación de funcionarios españoles locales. Sin embargo las autoridades centrales españolas consideran que esto es ilegal del contrabando que violó el Tratado de Tordesillas (que Inglaterra no reconoció).

La flota de Hawkins ancló en San Juan de Ulúa para reabastecerse y reparar después de una tormenta. Allí fueron encontrados por dos galeones españoles que transportaban a Martín Enríquez de Almanza , el recién nombrado virrey de la Nueva España . Los dos comandantes acordaron una tregua que permitiría a ambas flotas utilizar el fondeadero. Sin embargo, los españoles nunca tuvieron la intención de seguir sus términos y se prepararon en secreto para atacar a los barcos ingleses. Cuando los ingleses sospecharon de los preparativos, las fuerzas españolas comenzaron su ataque capturando cañones ingleses en la costa e intentaron abordar los barcos ingleses. Los grupos de abordaje fueron rechazados inicialmente, pero los cañones de la costa se volvieron contra los barcos ingleses, causando graves daños.

Solo dos barcos ingleses escaparon, los otros cuatro hundidos o capturados. Los españoles perdieron un barco. Los ingleses consideraron la batalla un ejemplo de la traición española, mientras que los españoles la consideraron una respuesta necesaria a la actividad delictiva. El resentimiento engendrado por la batalla se consideró una causa de la guerra anglo-española que estalló 17 años después.

Fondo

Tras el inicio de la Era de los Descubrimientos y la exploración europea del Nuevo Mundo , las dos grandes potencias navales de la época, España y Portugal , acordaron dividir los nuevos territorios entre ellos. En 1494, los monarcas de las dos naciones y el Papa Alejandro VI firmaron el Tratado de Tordesillas , dividiendo el Nuevo Mundo en zonas española y portuguesa. Como resultado, la corona española consideró de su propiedad todo el oeste del meridiano de Tordesillas , incluido todo el continente norteamericano.

Después de la Reforma protestante a principios del siglo XVI, las naciones protestantes no reconocieron la autoridad espiritual o temporal papal, por lo que ignoraron el tratado. Los comerciantes y aventureros ingleses comerciaron con la Nueva España y fundaron sus propias colonias . España sospechaba profundamente de cualquier intento de potencias extranjeras de comerciar o establecer colonias en la región que consideraban su zona de control. En 1565, España destruyó Fort Caroline en la Florida francesa y masacró a varios cientos de habitantes hugonotes después de que se rindieron.

Una ilustración del siglo XVI de la isla. En el centro de la imagen se ve el muro de amarre donde atracaban los barcos españoles e ingleses. No está claro si había edificios en la isla en el momento de la batalla.

John Hawkins , un aventurero inglés al Nuevo Mundo, realizó viajes comerciales a las colonias españolas en las Américas en 1562–63 y en 1564–65, con la aprobación tácita de la Corona inglesa . En ambas ocasiones, Hawkins había cambiado esclavos por oro, plata, perlas, pieles y azúcar con varios asentamientos coloniales españoles, con diversos grados de éxito. Aunque este comercio era ilegal según la ley española, los gobernadores y magistrados coloniales locales estaban dispuestos a negociar con Hawkins siempre que les ofreciera sobornos o vendiera su mercancía con descuento. En cada ocasión, Hawkins recibió testimonios escritos de funcionarios coloniales españoles que confirmaban su buen comportamiento y sus viajes fueron rentables. Durante su segundo viaje, mientras se detenía en Río de la Hacha para vender esclavos, vino, harina, galletas y ropa de cama, aceptó pedidos de clientes españoles para su próximo viaje y obtuvo una carta del tesorero español local que acreditaba sus tratos justos. Sin embargo, las altas autoridades españolas se alarmaron por este desafío a su monopolio, y el tribunal de justicia de Santo Domingo ordenó la incautación de todos los barcos ingleses en la región junto con sus cargamentos.

La tercera expedición de Hawkins a la región consistió en cinco barcos: el Royal carracks Jesus of Lübeck (alquilado a la reina Isabel I ) capitaneado por el mismo Hawkins, el Minion bajo John Hampton, y tres barques , el Judith bajo el primo de Hawkins Francis Drake , Angel. y tragar . Viajaron a Ghana para adquirir esclavos, donde compitieron con los traficantes de esclavos portugueses. Una carabela portuguesa capturada fue agregada a la flotilla y rebautizada como Gracia de Dios . Un séptimo barco, el barco William y John , había formado parte de la expedición de Hawkins, pero regresó a casa antes de la batalla; llegó a Irlanda en febrero de 1569, pero luego se perdió antes de llegar a Inglaterra. La flota restante tomó agua y entre 400 y 500 esclavos en Guinea a principios de febrero de 1568 y llegó a Dominica el 27 de marzo. Hawkins comenzó a vender sus cargamentos a los colonos españoles por oro, plata y joyas, como en sus viajes anteriores, partiendo de Cartagena el 23 de julio.

Después de intentar llegar a la costa de Florida en agosto, la flota se encontró con una poderosa tormenta que deformó la tablazón del casco del Jesús de Lübeck y dañó su timón. Con escasez de suministros, incapaz de llegar a Florida y no dispuesto a arriesgarse a un viaje transatlántico en un estado dañado, Hawkins cambió de rumbo el 16 de septiembre para dirigirse al puerto disponible más cercano, San Juan de Ulúa (el puerto de Veracruz en ese momento). Mientras viajaba a San Juan, Hawkins adelantó a tres embarcaciones españolas que transportaban a 100 pasajeros. Preocupado por ser interceptado por las autoridades españolas, Hawkins esperaba que con ellos pudiera negociar mejores condiciones para reacondicionar y reabastecer. Los funcionarios españoles originalmente confundieron su flota con una española esperada y subieron a bordo, luego se sintieron consternados al descubrir que estaban en un barco inglés. Hawkins les informó que no buscaba pillaje o pillaje, sino que deseaba solo suministros y reparar su barco, lo que alivió a los oficiales españoles. Al día siguiente, mientras se aprovisionaban los barcos ingleses, dos galeones españoles al mando de Don Francisco Luján arribaron al puerto, llevando al nuevo virrey de Nueva España , Don Martín Enríquez de Almanza , a su puesto en la Ciudad de México .

Batalla

La carraca inglesa Jesús de Lübeck , capturada por los españoles durante la batalla, como se muestra en el Anthony Roll

Las instalaciones portuarias de San Juan eran extremadamente pequeñas y rudimentarias, y consistían en un muro de amarre construido por los españoles sobre "una pequeña tierra de piedras, no más allá de tres pies sobre el agua en el lugar más alto, y sin más allá de un arco-shotte ouer de ninguna manera en el la mayoría, y se encuentra en tierra firme, dos tiros de arco o más ". Como sería difícil acomodar a ambas flotas en el fondeadero, Hawkins envió un mensaje a la flota española pidiendo un acuerdo sobre cómo deben tratarse las dos flotas para evitar enfrentamientos.

Los corsarios ingleses habían ignorado repetidamente el Tratado de Tordesillas al atacar la navegación mercante, pero Hawkins esperaba que los españoles respetaran una tregua si se acordaba una. Después de dos días de negociación, ambas partes acordaron los términos e intercambiaron una docena de rehenes. La flota española entró entonces en el amarre y pasó dos días más fondeando. Los barcos de cada país se separaron y anclaron aparte unos de otros. Según los términos del acuerdo, los españoles permitieron a los ingleses comprar suministros a cambio de dinero, reparar sus barcos y ocupar la isla con 11 piezas de artillería . Los españoles también acordaron no llevar armas a la isla. Sin embargo, sin que Hawkins lo supiera, el comandante de la flota española había sido acusado específicamente de detener el comercio inglés en Nueva España y no tenía la intención de honrar la tregua. Los españoles comenzaron a concentrar en secreto una fuerza de ataque en el continente cerca del puerto, con el objetivo de apoderarse de las baterías costeras que defendían a los barcos ingleses anclados. Además, los españoles escondieron otra fuerza de 150 hombres a bordo de un casco , el San Salvador, que debía ser llevado entre los barcos ingleses y españoles.

El plan español era colocar el casco entre las flotas española e inglesa al mediodía del 24 de septiembre; una vez en posición, sonaría una trompeta, señalando el ataque, idealmente mientras los ingleses almorzaban. Sin embargo, los ingleses empezaron a sospechar después de ver a tripulaciones españolas intercambiando armas entre barcos. Hawkins envió al capitán del Jesús de Lübeck , Robert Barret (que hablaba español con fluidez) para exigir que el virrey, Don Martín de Enríquez, desembarcara a sus hombres del armatoste y cesara sus actividades amenazadoras. Al darse cuenta de que el complot había sido detectado, el virrey ordenó que se apresara a Barrett, que sonara la trompeta y que los españoles lanzaran su ataque de inmediato. Las tropas españolas escondidas en tierra firme remaron rápidamente una pinaza hacia la isla, bajo el mando del capitán Delgadillo, arrollaron a los marineros ingleses que habían estado manejando los cañones en la playa, con muchos de los marineros huyendo a la seguridad de sus barcos. No se dio cuartel . Esta acción sería decisiva para el resultado de la batalla.

El Minion , el barco más cercano al casco español, era el objetivo inmediato de la acción de abordaje español, pero fue capaz de defenderse contra el ataque y remolcado lejos. El siguiente barco, Jesús de Lübeck , fue abordado por los españoles desde el casco pero después de una violenta lucha los españoles fueron rechazados; el Jesús de Lübeck pudo apartarse y unirse al Minion . El comandante francés de la Gracia de Dios , Robert Blondel, la prendió fuego para evitar que la capturaran antes de unirse a Hawkins a bordo del Jesús de Lübeck . Los ingleses abrieron fuego contra los españoles, provocando que el barco del vicealmirante, el galeón Santa Clara , se incendiara y se hundiera en el interior del puerto. El buque insignia San Pedro , el único barco español totalmente armado presente, también resultó gravemente afectado durante un intercambio de disparos con Minion .

En este punto, las baterías de la costa estaban enteramente en posesión de los españoles, que volvieron los cañones contra los barcos ingleses. Jesús de Lübeck sufrió graves daños y fue desmantelado. Los ingleses maniobraron el Jesús de Lübeck para que se interpusiera entre el Minion y las baterías de la costa, actuando así como un escudo hasta que el Minion pudiera amarrarse fuera del alcance de las baterías españolas en la costa. Ángel se hundió después de algunas salvas, y Swallow fue capturado por los soldados españoles que manejaban las baterías. Las tripulaciones de ambos barcos, junto con algunos miembros de la tripulación del maltrecho Jesús de Lübeck , fueron rescatados posteriormente por una pinaza después de que Hawkins diera la orden de abandonar el barco . Hawkins continuación, tomó el mando de la Minion .

Solo Judith , comandada por Drake, y Minion escaparon, dejando atrás al Jesús de Lubeck con algunos miembros de su tripulación todavía a bordo. Los barcos supervivientes zarparon del fondeadero cuando los españoles enviaron dos barcos de bomberos contra ellos, pero no sufrieron daños. Durante la noche, Francis Drake, al mando del Judith de 50 toneladas , abandonó la flota y se dirigió a casa, dejando a Hawkins solo a bordo del Minion de 100 toneladas, abarrotado y mal abastecido . Durante la noche el viento cambió y, según el teniente gobernador real en Veracruz Francisco de Bustamente, esto impidió que los españoles siguieran a los ingleses. La deriva Jesús de Lübeck , con algunos de su tripulación restante, fue finalmente capturado en un segundo ataque de los hombres de la mole de San Salvador , bajo el mando del capitán Francisco de Luján. Ubilla permitió que sus hombres saquearan el botín dejado en el Jesús de Lübeck , mientras que Delgadillo adquirió el buque insignia inglés, vendido en una subasta en la isla.

Los tripulantes abandonados

Durante su retirada, el Minion y Judith estaban desesperadamente superpoblados y con escasez de comida y agua. 114 tripulantes fueron abandonados (forzados y voluntarios) en la costa mexicana, atacados por chichimecas, encarcelados por españoles en Tampico y luego trasladados a la Ciudad de México. Una vez liberados de la prisión, vivieron libremente hasta la Inquisición.

Inicialmente fueron tratados bien por los españoles, algunos fueron liberados y se dedicaron a la agricultura y fundaron familias. Sin embargo, tres años después, en 1571, la Inquisición llegó a México, incluidos los despiadados Moyn de Contreras y Fernández de Bonilla. Los tripulantes liberados fueron detenidos y encarcelados. Los cautivos fueron llevados ante la Inquisición; se consideró que los once que habían sido menores de edad (menores de 16 años en el momento de la batalla) eran demasiado jóvenes para haber recibido un catecismo católico, por lo que fueron tratados con relativa indulgencia; por ejemplo, Miles Philips, nacido en 1554, fue sentenciado a tres años en una casa jesuita en México.

El resto fueron considerados católicos herejes rezagados, y en febrero de 1574, luego de ser torturados para obtener confesiones, se dictaron sentencias, entre ellas:

  • William Collins, de Oxford, cuarenta años, marinero, diez años en las galeras;
  • John Burton, de Bar Abbey, veintidós, marinero, 200 latigazos y seis años en las galeras;
  • John Williams, veintiocho, de Cornualles, 200 latigazos y ocho años en las galeras;
  • George Dee, treinta, marinero, 300 latigazos y ocho años en las galeras.

Al año siguiente, Juan Martín de Cork, también conocido como Cornelio el Irlandés, fue quemado en la hoguera; y algunos otros fueron condenados a cadena perpetua en las galeras.

Secuelas

Hawkins finalmente regresó a Inglaterra con una tripulación de solo 15. Drake había llegado a Plymouth un mes antes, en diciembre. Solo 70 u 80 marineros de la expedición original regresaron a Inglaterra.

Hawkins acusó a los españoles de traición por no respetar la tregua. Don Enrique justificó sus acciones defendiendo su autoridad y el monopolio español en las Indias Occidentales .

En las décadas siguientes, los ingleses recordaron la batalla de San Juan de Ulúa como un ejemplo atroz de la traición española. La deserción de Drake con Judith en el fragor de la acción, dejando a su pariente y patrón a su suerte, perseguiría a Drake durante los años venideros y ayudaría a endurecer sus actitudes hacia los católicos en general y los españoles en particular.

La batalla fue precursora de la guerra que estalló 17 años después entre Felipe II de España e Isabel I de Inglaterra en 1585.

Notas

Referencias

  • Dean, James Seay: Tropics Bound: Lobos de mar de Elizabeth en el Main español . The History Press, 2010, ISBN  978-0-7524-5096-4
  • Hakluyt, Richard: Las principales navegaciones, viajes, tráficos y descubrimientos de la nación inglesa . E. y G. Goldsmid, 1890
  • Marley, David: Guerras de las Américas: una cronología del conflicto armado en el Nuevo Mundo, 1492 hasta el presente . ABC-CLIO, 1998. ISBN  0-87436-837-5
  • Unwin, Rayner: La derrota de John Hawkins: una biografía de su tercer viaje esclavista . Allen y Unwin, 1960.
  • Sugden, John: Sir Francis Drake . Henry Holt & Company, 1990.
  • Saiz Cidoncha, Carlos: Historia de la piratería en América española . Editorial San Martín, 1985. ISBN  84-7140-230-0 (en español)
  • Villiers, Alan: "Hombres, barcos y el mar". Sociedad Geográfica Nacional, 1973.
  • Wright, Irene Aloha: Documentos en español sobre viajes en inglés al Caribe, 1527–1568 . Sociedad Hakluyt, 1925