2007 Britcar 24 horas - 2007 Britcar 24 Hour

El mapa del trazado del Gran Premio del Circuito de Silverstone

Las 24 Horas Britcar de 2007 o las 24 Horas de Silverstone de 2007 fueron una carrera de resistencia automovilística , organizada por Britcar , que se llevó a cabo del 8 al 9 de septiembre de 2007 en el Circuito de Silverstone . Fue la 3ª edición del evento Britcar 24 Horas . La carrera fue ganada por Duller Motorsport, con un BMW Z4 , conducido por Dieter Quester , Dirk Werner , Tim Mullen y Jamie Campbell-Walter .

El BMW 330d de Richard Hammond .

La carrera también es conocida por haber aparecido en Top Gear , Temporada 10 , Episodio 9, en el que participaron Jeremy Clarkson , Richard Hammond y James May junto con The Stig ( Ben Collins ).

Lista de entrada

Se inscribieron 60 autos en el evento.

Equipo	Coche	Motor	No.	Conductores
GT3 (11 entradas)
Deporte de motor más dulce	BMW Z4 M Coupé	BMW 3.2 L I4	1	Jamie Campbell-Walter Dieter Quester Johannes Stuck Dirk Werner
Rollcentre Racing con Deutsche Bank	Mosler MT900R GT3	Chevrolet LS1 5.7 L V8	2	Stuart Hall Andy Neate Martin Short
Soluciones de equipo	ProSport LM3000	Ford Cosworth 3.0 L V6	3	Neil Clark Peter Hobday Ian Stinton
Apex Motorsport	Jaguar XKR GT3	Jaguar 4.2 L V8	4	Michael Neuhoff Chris Ryan Stuart Scott
Accesorios J & S	Porsche 993 GT2	Porsche 3.6 L Flat-6	5	Peter Cook Franck Pelle Paul Hogarth Paul Livesey
Grupo KTF	Chrysler Viper GTS-R	Chrysler 356-T6 8.0 L V10	6	Phil Bennett Mark Dwyer Ken Finneran Robert Huff
Eclipse Motorsport	Mosler MT900R GT3	Chevrolet LS1 5.7 L V8	8	Del Delaronde George Haynes Martin Rich Adam Sharpe
Chad Motorsport	Mosler MT900R GT3	Chevrolet LS1 5.7 L V8	10	Michael McInerney Sean McInerney Michael Vergers
	Copa Porsche 997 GT3	Porsche 3.6 L Flat-6	15	Iain Dockerill Nigel Greensall Bo McCormick
Participaciones comerciales de Chesterton	Marcos Mantis GT3	Chevrolet 5.9 L V8	12	Grahame Bryant Oliver Bryant Howard Spooner
Trackpower Motorsport	TVR Sagaris	TVR 5.0 L V8	dieciséis	Michael Caine Richard Hay Richard Stanton Stuart Turvey
GTC (17 entradas)
Equipo de Topper	Copa Porsche 996 GT3	Porsche 3.6 L Flat-6	11	Graham Coombes Dirk Schulz Jan Marc Schulz Jan Willems
Tischner Motorsport	BMW M3 E46 CSL	BMW 3.2 L I6	19	Ulrich Becker Marco Schelp Matthias Tischner Michael Tischner
911virgin.com	Copa Porsche 996 GT3	Porsche 3.6 L Flat-6	20	Henry Firman Peter Morris Steve Rance Craig Wilkins
EDM Motorsport	BMW M3 E46 GTR	BMW 4.0 L V8	22	Peter Hardman Nick Leventis Christian Vann
Topcats Racing	Marcos Mantis	Ford 5.0 L V8	24	Jon Harrison Dominic Lesniewski Luc Paillard Gerry Taylor
GTS Motorsport	BMW M3 E46 CSL	BMW 3.2 L I6	26	David Leslie Joe Macari Rob Wilson Stuart Wright
Marcos Racing Internacional	Marcos Mantis	Chevrolet 5.9 L V8	27	José Luis Bermúdez de Castro Jan de Wit Cor Euser
Richard Thorne Motorsport	Morgan Aero 8	BMW N62 4.8 L V8	28	Glyn Davis Tom Jones Russell Paterson Tom Shrimpton
Racing Box SRL	BMW M3 E46 GTR	BMW 4.0 L V8	29	Marco Cioci Roberto del Castello Giuseppe Perazzini
Buddha Motorsport	Aston Martin Vantage N24	Aston Martin 4.3 L V8	30	Jan Kalmar Chris Porritt Henrik Moller Sørensen Jacob Tackman-Thomson
ISL Motorsport	Marcos Mantis	Ford 5.0 L V8	31	Charles Bateman Alun Edwards Robin Jones
Deporte de motor más dulce	BMW M3 E46 GTR	BMW 4.0 L V8	32	Luca Cappellari Marcel Fässler Gabriele Gardel Fabrizio Gollin
Moore International Motorsport	BMW M3 E36 GTR	BMW 3.0 L I6	34	Ryan Hooker Willie Moore Peter Seldon Paul White
CTR Alfatune	Porsche 993 RSR	Porsche 3.6 L Flat-6	35	Phil Brough John Clonis Malcolm MacAdam Paul White
Jemco Racing	Marcos Mantis	Ford 5.0 L V8	36	Kevin Hancock Nigel Rata Nick Reynolds Leigh Smart
Paragon Motorsport	Copa Porsche 996 GT3	Porsche 3.6 L Flat-6	39	Chris Harris Andrew Purdie Adrian Slater Mark Sumpter
RJN Motorsport	Nissan 350Z	Nissan VQ35HR 3.5 L V6	40	Alex Buncombe Owen Mildenhall Anthony Reid Kurt Thiim
Clase 1 (14 entradas)
Escándalo de equipo	Lotus Exige	Rover 1.8 L serie K I4	41	Martin Dower Scott Fitzgerald Chris Randall Simon Scuffham
www.red-motorsport.de	Lotus Exige	Rover 1.8 L serie K I4	42	Jerome Bruhat Martin Richter Martin Roos Wilfried Schawohl Mirco Schultis
Carreras de acero Geoff	BMW M3 E36	BMW 3.0 L I6	43	Steve Bell Gareth Howell Simon Leith Michael Symons
Carreras de CWS	BMW M3 E46 CSL	BMW 3.2 L I6	45	Frank Nohring Matthew Truelove Colin White
Intersport Racing	BMW M3 E46 CSL	BMW 3.2 L I6	46	Kevin Clarke Andrew Donaldson Ian Donaldson Mark Donaldson
Duke Video	BMW M3 E36 GTR	BMW 3.0 L I6	47	Peter Duke Alan Gow Adrian Watt Chris Wilson
GP Motorsport	BMW M3 E36 GTR	BMW 3.0 L I6	49	Hamish Irvine John Irvine Ed Lovett Guy Povey
Impresoras Simmons	BMW M3 E36	BMW 3.0 L I6	51	David Back Robert Day Paul Phipps Stephen Shanly
Windrush Motorsport	BMW M3 E36	BMW 3.0 L I6	52	Raun Austin Alan Bonner Mich Millett Adam Wiseberg
Simplemente carreras	Porsche 964 RS	Porsche 3.3 L Flat-6	54	James Brodie Andreas Demetriou Gregor Fisken Muelles Masarati
Torquespeed Motorsport	BMW M3 E36	BMW 3.0 L I6	55	Rob Barff Phil Cutts Dominic Jackson Steve Warburton
RJN Motorsport	Nissan 350Z	Nissan VQ35HR 3.5 L V6	57	John Backer Jethro Bovindon Michael Mallock Richard Meaden
Moore Racing	BMW M3 E36	BMW 3.0 L I6	58	Will Curtis Paul Fenton Mike Gardiner Sarah Reader
Carreras de Phatgixer	BMW M3 E36	BMW 3.0 L I6	59	Phil Bennett Angus Dawe Michael Richardson Jason White
Clase 2 (7 entradas)
ELR	Honda Civic Type R	Honda 2.0 L K20A I4	62	Dave Allan Mark Hein Peter Venn
Moore Racing	Honda Civic Type R	Honda 2.0 L K20A I4	63	Jonathan Berney Gary Coulson Hubert Hinklehoffer Miles Hulford
TJH Motorsport	Honda Civic Type R	Honda 2.0 L K20A I4	sesenta y cinco	Paul Collis Simon Mason Jonathan Ridley-Holloway Paul Taft
Shawn Taylor Racing	Nissan 350Z	Nissan VQ35HR 3.5 L V6	69	Tom Ballentyne Stuart Brooks Andrew Radford Shawn Taylor
Equipo de EMC del condado	Porsche 968	Porsche 3.0 L I4	70	Art Atwal Peter Erceg Peter Garrod Marc Stanford
			71	Lali Atwal Ceiron Brewer Frank Cortes Alex Eacock
Mardi Gras Motorsport	Honda Integra Type-R (DC5)	Honda 2.0 L K20A I4	76	Stephen Day Richard Meins Desmond Smail
Clase 3 (6 entradas)
Pete Daniels Motorsport	Honda Civic Type R	Honda 2.0 L K20A I4	67	David Abbott Jamie Ackers Malcolm Edeson Michael Hartley David Nye
			68	Peter Daniels Malcolm Edeson Michael Hartley Fiona Leggate
OJP Sport Racing	Honda Civic	Honda 2.0 L K20A2 I4	72	Chris Davies Michael Nippers Mat Perkins Steve Griffiths
Zorzal de equipo	Honda Integra Type-R (DC2)	Honda 1.8 L K20A2 I4	73	Ian Bankhurst Richard Ince Nick Padmore Austin Reynolds
DC Motorsport	MG ZR 190	MG 1.8 L Serie K I4	74	Doug Cole Mats Wahlgren Robin Walker
Intecnly Racing	Honda Integra Type-R (DC2)	Honda 1.8 L K20A2 I4	75	Darren Anley Paul Armitage David Joseph Ian Kilpatrick
Clase 4 (5 entradas)
Marcos Racing Internacional	BMW 120d	BMW 2.0 L I4	77	Rupert Douglas-Pennant Tony Rodríguez Mark Smith
Equipo Top Gear	BMW 330d	BMW 3.0 L I6	78	Jeremy Clarkson "The Stig" James May Richard Hammond
TH Motorsport	Volkswagen Golf Diésel	Volkswagen 1.9 L I4	79	John George Ken Lark Tim Saunders Nick Starkey
Deporte de motor sajón	BMW 330d	BMW 3.0 L I6	80	Clint Bardwell Nick Barrow Richard Corbett David Mountain
Racing Box SRL	BMW 330d	BMW 3.0 L I6	81	Riccardo Azzoli Alessandro Bonetti Riccardo Cinti Fernando Geri
Fuente:

Calificación

La parrilla de la carrera se decidió por los tiempos establecidos en el día de clasificación. La calificación nocturna se llevó a cabo como un evento de práctica antes del segmento nocturno de la carrera real.

Clasificación por día

Stuart Hall marcó el mejor tiempo de la sesión en el Rollcentre Mosler MT900R GT3 , 1: 54.027 en la 14ª vuelta rápida del coche. En GTC, el BMW # 32 Duller había marcado la vuelta más rápida, el auto # 46 de Intersport se había clasificado en la pole en la Clase 1 con TJH Motorsport en la pole de la Clase 2, el Team Thrush marcó el ritmo en la Clase 3 cuando Saxon Motorsport colocó su BMW 330d en 6 lugares. por delante del siguiente coche de Clase 4, en el puesto 47 de la general. El Porsche 964 de Simply Racing no había fijado un tiempo ya que el motor había fallado y el KTF Chrysler no había cumplido con los niveles de ruido con ciertas restricciones vigentes, por lo que no podía participar.

El Rollcentre Racing Mosler MT900R GT3 de Stuart Hall , Andy Neate y Martin Short se clasificaron en la pole position.

El más rápido de la clase en negrita .

Clasificación nocturna

Esta sesión requirió que todos los conductores de cada automóvil hicieran al menos 3 vueltas. En la segunda sesión, un Mosler volvió a estar en la cima de los tiempos, siendo este el auto # 10 de Chad Motorsport de Michael Vergers y Michael y Sean McInerney. En GTC y Clase, los BMW volvieron a estar en la cima, con Duller Motorsport e Intersport dominando sus clases. A esto le siguió TJH Motorsport una vez más superando a ELR con el tiempo más rápido en la Clase 2. El Boston Bowl MG ZR 190 de Cole, Wahlgren y Walker había terminado la sesión en una sesión más rápida que el Honda Integra del Team Thrush . El equipo Top Gear , completamente nuevo en las carreras de resistencia, había puesto su auto en primer lugar en la Clase 4, con Ben Collins, también conocido como The Stig , estableciendo un 2: 18.296. Sin embargo, los recién llegados sufrirían problemas, ya que durante el período de mayo, el turbo y el embrague se habían ido, entre otras cosas, poniendo en serias dudas el inicio de la carrera.

El más rápido de la clase en negrita .

Raza

Reporte

Antes de la carrera

Mientras almorzaban, unas horas antes del inicio de la carrera, Clarkson, May y Hammond discutieron quién saldría en el auto en la salida, sin que su voto no fuera concluyente, pidieron la ayuda de los espectadores, quienes casi unánimemente votaron por The Stig para iniciar la carrera. Mientras más de 50 autos se abrían paso hacia la parrilla, el BMW # 78, entre otros autos, todavía estaba en el garaje. 20 minutos para el final, el motor del coche estaba funcionando. El campo había comenzado a ponerse en marcha en la vuelta de formación, con algunos coches ausentes; # 5 J&S Porsche debido a una válvula, el # 16 TVR Sagaris de Michael Caine no había podido arrancar y posteriormente saldría de boxes. El BMW Top Gear estaba cargado de combustible, Collins se subió al auto mientras Clarkson los sacaba apresuradamente del garaje, el BMW navegaba a la velocidad del carril de boxes para unirse a otros 5 autos que partían de los boxes; el VW n. ° 79, el Honda n. ° 63, el BMW n. ° 45, el Porsche n. ° 5 y el TVR n. ° 16.

Hora 1

El Phatgixer Racing BMW M3 E36 se detuvo en la pista de Brooklands y se retiró después de 20 vueltas.

La carrera había comenzado, Vergers tomó la línea interior por delante de Hall en Copse, seguido por Werner en el BMW # 1. El BMW del equipo Top Gear había llegado al final del pit lane justo cuando el Chrysler Viper GTS-R del KTF Group (60º en la parrilla) cruzaba la línea, lo que significa que habían comenzado la carrera. Rápidamente, Vergers se quedó atrás tanto del Rollcentre Mosler como del Duller BMW en la vuelta 3, con el auto # 1 tomando la delantera en la siguiente vuelta del Mosler de Hall. El primer retiro de la carrera también se había producido en esta vuelta, el # 5 J&S Porsche ya había volado su nuevo motor. El BMW Phatgixer # 59 se había detenido en la pista de Brooklands y solo había completado 20 vueltas. El equipo de Rollcentre rápidamente tuvo más problemas cuando Alan Bonner en el n. ° 52 de Windrush BMW chocó con Hall en Brooklands mientras intentaba darle la vuelta al backmarker, esto y un trompo en Becketts, lo llevaron al tercer lugar mientras el n. ° 10 Chad Mosler lo perseguía. el BMW ganador de la carrera de 2006, aunque a 20 segundos de distancia. Robert Huff , que conducía el KTF Group Viper, había logrado que el ex ganador de la clase de Le Mans pasara del puesto 60 al 8 en la general en una hora. Desde el puesto 59, contando la salida en boxes, el BMW Team Top Gear, conducido por Stig, alcanzó un asombroso puesto 45 y solo segundo en su clase. Cuando se había completado la primera hora, Werner estaba a casi 40 segundos de Hall, ya que Vergers se había quedado atrás de este último por más de una vuelta.

Hora 2

El # 10 Chad Mosler se enfrenta a Vergers intercambiando con Michael McInerney. En esta etapa, Werner había ampliado la brecha del Mosler n. ° 2 a 50 segundos, ya que el segundo automóvil de Duller, el BMW M3 E46 GTR n . ° 32, ocupaba el tercer lugar. Poco después, Hall se dirigió a los boxes para la primera de muchas paradas del equipo Rollcentre, lo que lo convirtió en un Duller Motorsport 1-2 por el momento. 20 minutos más tarde, Werner se detiene en boxes, para que Dieter Quester se suba al coche, lo que le permite a Fabrizio Gollin desatarse y posteriormente tomar la delantera de la carrera 90 minutos después. El coche # 15 Chad Motorsport de Greensall ahora lidera después de Gollin en boxes, no mucho después de tomar la delantera, Porsche se dirige al pit lane para su primera parada, mientras David Leslie toma la delantera en el BMW # 26 GTS, que aún no está en boxes. Un problema con el sistema de inyección de combustible obligó a Stig a enfrentar al BMW # 78. Mientras tanto, el # 27 Marcos del equipo Marcos Racing International de Cor Euser , había sido llamado a boxes por una fuga de aceite, luego tuvo más problemas debido a un ruido demasiado fuerte para los límites actualmente vigentes, sin recibir la autorización de los escrutadores. Una tuerca de rueda atascada forzó el picado del Porsche # 15 Chad, perdiendo un tiempo valioso y dejándolo muy por fuera de los veinte primeros. El BMW Moore Racing # 58 se desprendió de una rueda, lo que provocó que el M3 E36 de tres ruedas conducido por Gardiner volviera a los boxes. Los pits de Leslie justo antes de las 2 horas están a la altura de Joe Macari con el Duller Motorsport BMW Z4 M Coupé retomando el liderato, sin embargo, a solo 20 segundos del pasillo de Stuart en la marca de las 2 horas.

Hora 3

En este punto, el BMW Intersport # 46 de Kevin Clarke se había retirado después de completar solo 13 vueltas, dejando al dúo Donaldson sin conducción por el resto del fin de semana. Quester lideraba a Hall por 10 segundos, pero el Mosler había reducido rápidamente la brecha a solo 2 segundos hasta que un backmarker giró entrando en la chicane de Vale, lo que permitió a Hall adelantarse a Quester que estaba dando vueltas a otro auto. En este momento, el BMW # 78 puede reincorporarse a la carrera, pero con James May al volante, ya que Stig había salido del auto y solo había completado la mitad de su período planificado. El # 27 Marcos finalmente se había reincorporado a la carrera después de pasar una prueba de ruido cuando el # 15 Chad Porsche vuelve a la pista, pero baja en el puesto 44. A los 30 minutos de la hora 3, el # 3 Mosler finalmente ingresa para su primer cambio de piloto, 20 segundos por delante de Quester, con Andy Neate asumiendo las funciones de conducción, y el ex piloto de BTCC se reincorpora en cuarto lugar mientras George Haynes trae el # 8 Mosler sustituye a Del Delaronde en su primera temporada. Neate había comenzado a girar más rápido que los siguientes tres autos frente a él, que aún no habían entrado en boxes. El KTF Group Viper se había reincorporado a la carrera después de que Huff lo trajo hace más de una hora, Ken Finneran al volante esta vez, pero el auto no estuvo fuera por mucho tiempo ya que otra fuga de aceite hizo que el auto llegara a boxes. Mientras tanto, el Nissan # 40 RJN recibió una bandera negra y naranja por faltar un tapón de combustible, lo que les costó mucho tiempo en boxes tratando de encontrar otro.

Hora 4

El Trackpower Motorsport TVR Sagaris se estrelló en Copse después de completar solo 30 vueltas.

A la hora 4 de la carrera, el cielo brillante se ha desvanecido y se les dice a los conductores que enciendan las luces. Después de problemas mecánicos que obstaculizaron su rendimiento, en su vuelta 30, el Trackpower TVR n. ° 16 tiene una colisión masiva con la barrera que sale de Copse y entra en Maggotts, sacando el Safety Car, lo que ayuda a Andy Neate a cerrar la brecha con el segundo lugar GTS. Motorsport BMW, que a su vez está solo 20 por detrás del líder Duller BMW. Tanto el BMW # 1 como el Mosler # 10 reciben una penalización de stop-go por pasar bajo banderas amarillas, Jamie Campbell-Walter , ahora en el auto, logra mantener su ventaja después de cumplir la penalización. Finalmente, Neate se las arregla para tomar el segundo lugar del BMW # 26, poco después, sin embargo, Neate entra en boxes para entregarlo a Martin Short. El # 4 Apex Motorsport Jaguar XKR GT3 es llamado a boxes por un problema de ruido, ya que Jeremy Clarkson comienza su primera temporada. El coche de seguridad sale por segunda vez debido al aceite en Stowe.

Hora 5

Después de unos 25 minutos, el coche de seguridad se detiene en boxes, el BMW # 26 GTS inmediatamente se dirige a los boxes para repostar. Los BMW # 1 y # 32 Duller lideran el Rollcentre Mosler # 2 con el BMW # 26 GTS todavía entre los cuatro primeros, ya que el Paragon Porsche # 39 y el Topcat Marcos # 24 están a la vuelta de la esquina.

Hora 6

Lentamente subiendo en el orden, el # 10 Mosler se ha movido al puesto 12. El Apex Jaguar se ha reincorporado al campo, solo dentro de las 30 primeras posiciones mientras el Porsche # 15 subió al puesto 32 después de los problemas con las tuercas de las ruedas. El equipo de Topcats sufre problemas cuando las luces traseras de Marcos dejan de funcionar, lo que lo obliga a hacer una parada en boxes, lo que afecta enormemente sus posibilidades de ganar la clase GTC. El auto # 32 Duller se detiene con daño en la parte trasera izquierda, perdiendo más de 10 vueltas en el proceso. Michael Vergers enfrenta al Chad Motorsport Mosler debido a un presunto problema de aceite en el motor girado, las reparaciones les cuestan caro, lo que los lleva al puesto 16. Campbell-Walter enfrenta al BMW Z4 para permitir que Johannes Stuck comience su primera temporada en el auto. El BMW de EDM Motorsport había entrado en boxes debido a un problema con el asiento del conductor, a pesar de esto, el coche había vuelto a situarse entre los diez primeros antes de otro problema que obligaba a Christian Vann a entrar en boxes, dejándolo fuera de los veinte primeros. Más problemas para el equipo # 55 Torquespeed después de haber estado corriendo fuera de los veinte primeros durante toda la carrera hasta ahora hasta que una barra de refuerzo delantera rota tuvo que ser reemplazada, empujando a Rob Barff más abajo en el orden.

Hora 7

En la noche oscura, el coche de seguridad se despliega una vez más debido a los escombros en algún lugar del circuito, usando esto para su ventaja, los boxes de Rollcentre Mosler, 4 vueltas más abajo en el líder Duller Motorsport BMW, el equipo también cambia las pastillas de freno. mientras puedan permitírselo, solo pierden una vuelta. Mientras tanto, el Chad Motorsport Porsche se ha colocado de nuevo entre los veinte primeros, decimonoveno en general. Stuart Hall enfrenta al Mosler con un problema con el alternador, lo que les cuesta mucho tiempo. El auto # 26 GTS, segundo en ese momento, Rob Wilson reemplaza a Joe Macari en el BMW. La mala suerte del equipo Chad Motorsport volvería a afectar su carrera, ya que Michael Vergers chocó con Richard Hammond y causó daños importantes al coche. Hammond había permitido que varios autos lo adelantaran y le dieran vueltas al salir de Chapel, luego retrocedió hacia la línea de carrera sin darse cuenta de que Mosler estaba allí e hizo un fuerte contacto. Las chispas volaron cuando Hammond estacionó el BMW destrozado en el lado derecho de la recta trasera mientras el Mosler continuaba un par de cientos de pies, con la parte delantera del auto muy dañada. El Top Gear BMW también sufrió graves daños en el lado izquierdo; una espoleta rota, un disco de freno, un motor dañado y daños considerables en la carrocería. Esto impulsó el otro auto de Chad Motorsport, el Porsche # 15 en el orden, ahora 18o en general. Mientras tanto, Rollcentre había cambiado con éxito el alternador, y el Mosler se reincorporó a la carrera en el undécimo lugar.

Hora 8

El Chrysler Viper GTS-R del Grupo KTF acababa de volver a la pista antes de que una falla en el eje de la hélice confirmara el retiro del automóvil después de un fin de semana lúgubre. El GP Motorsport se ha retirado de la carrera después de un fuerte golpe en las barreras y posterior rodar en Copse con Ed Lovett al volante. Mientras tanto, el video de Duke # 47 también se retiró de los problemas de frenos, luego del contacto con Fiona Leggate . El Rollcentre Mosler se ha movido rápidamente a través del campo hasta la quinta posición, solo cuatro vueltas detrás del Duller Motorsport BMW M3.

Hora 9

El Chad Mosler se ha reincorporado una vez más a la carrera, muy lejos de los treinta primeros. Martin Rich en el # 8 Eclipse Mosler ha comenzado a cerrar la brecha entre él y Stuck, aún con 10 vueltas por delante. Desafortunadamente, los problemas de Mosler afectarían al equipo Eclipse, los problemas del eje de transmisión obstaculizaron su carga, ya que el Paragon Porsche y el Duller M3 se ubicaron entre los tres primeros como resultado.

Hora 10

Chad Motorsport ha llamado al Mosler porque el motor está experimentando problemas por el incidente con el Top Gear BMW, que recientemente se ha reincorporado después de que las reparaciones realizadas en el automóvil se consideraran seguras para funcionar. Michael Mallock enfrenta al Nissan n. ° 57, encendiendo accidentalmente el sistema de cierre centralizado, pero pudo presionar el botón de liberación. El Mosler # 10 se reincorpora a la carrera después de que se hicieron algunas reparaciones. Más tarde, el Mosler se vio involucrado en una colisión con el Lotus # 41. Jamie Campbell-Walter entró en boxes con una buena ventaja, lo que le dio a Johannes Stuck su segunda temporada en el BMW Z4. Duller Motorsport lidera 1-2 con el auto # 32 aún más de 10 vueltas por detrás.

Hora 11

La batalla por el décimo puesto está acalorada, el # 62 ELR Honda y el # 28 Morgan. No mucho después, Tom Shrimpton entra en boxes para hacer un cambio de conductor programado y un cambio de pastillas de freno, el coche ni el conductor no se equivocan. El Honda TJH # 65 Clase 2 subió al top 10, acercándose a una posición general entre los 5 primeros, solo 1 vuelta detrás del BMW CWS Racing , y finalmente adelantó al auto # 45 cuando hace una parada en boxes.

Hora 12

Después de sus problemas, el # 15 Chad Porsche se ha movido hasta el décimo lugar, detrás del viejo 964 de Simply Racing. Después del ligero retraso del equipo en su parada en boxes más reciente, el Nissan n. ° 57 se colocó en la 14ª posición, con el Apex Motorsport Jaguar XKR GT3 en el 18º lugar en su primera carrera. Mientras tanto, los problemas de la caja de cambios de Chesterton Commercial Holdings Marcos han vuelto para morderlos, con el equipo haciendo una nueva caja de cambios con las dos rotas, mientras que al ISL Marcos le ha faltado la tercera marcha durante una gran parte de la carrera, pero todavía está funcionando. . La baja visibilidad se está convirtiendo en un factor preocupante ya que el Safety Car está en espera. Con el BMW reparado a una condición operativa, el equipo Top Gear tomó la decisión de poner The Stig en el automóvil, en un intento de recuperar el tiempo horriblemente perdido.

Horas 13, 14 y 15

Justo cuando se alcanza la mitad de la distancia, la niebla comienza a rodar. El TJH Honda Civic Type R entra en boxes, cayendo fuera de los diez primeros cuando Adam Sharpe trae el Eclipse Mosler con un eje de transmisión trasero izquierdo problemático una vez más, solo demorando 12 minutos para reemplazar. Más drama ocurriría en el pitlane cuando un mecánico de Saxon Motorsport se lesiona cuando el auto se cae del gato, afortunadamente, la lesión no es grave. La niebla y la bruma continúan empeorando y la visibilidad se vuelve muy limitada. Luego, la carrera se suspende, y los autos restantes se alinean en la recta de boxes en condiciones de parque cerrado hasta que sea seguro continuar. La suspensión se mantendría hasta las 7 am, acercándose al final de la hora 15.

Hora 16

La carrera ha vuelto a ser un problema para el equipo de Topcats después de haber estado tan consistentemente en el top 10 durante tanto tiempo; un diferencial roto obliga al Marcos Mantis a entrar al pit lane durante casi una hora. James May , ahora en el BMW n. ° 78, invadió accidentalmente su caja de boxes, bloqueando parcialmente el BMW del Saxon Motorsport para que no saliera del garaje. El motor del automóvil # 57 RJN Motorsport comienza a sobrecalentarse debido a un ventilador roto, originalmente pensando que habían solucionado el problema, el automóvil volvió a salir pero pronto volvió a los boxes. Una falta de comunicación provocó que el coche # 26 GTS entrara en boxes cuatro veces y perdiera posiciones. La carrera de Moore Racing pasó de buena a catastrófica ya que ambos autos tuvieron problemas; el BMW # 34 sufre de un eje de transmisión roto poco después de que el Honda # 63 pierde su rueda delantera derecha al salir de Abbey. El Paragon Motorsport Porsche se lleva el segundo lugar del automóvil # 32 Duller cuando Fabrizio Gollin se sube al BMW M3 GTR, reincorporándose a menos de una vuelta del Porsche.

Hora 17

El coche de seguridad se envía a la pista mientras la recuperación del Jemco Racing Marcos Mantis está en curso en Bridge, después de una salida para el coche n. ° 36. Durante esto, tanto Paragon como Rollcentre deciden poner sus autos en boxes, pero el Mosler se mantuvo mientras el campo pasaba por detrás del Safety Car, después de que el Porsche había salido de los boxes, pero un breve período del Mosler y un cambio de freno programado. para el auto n. ° 39 significó que Rollcentre quedó en la cima y en la tercera posición en la general. Un soporte de motor detiene el progreso del Team Scandal Lotus, ya que el ya maltrecho Chad Motorsport Mosler tiene un problema con una espoleta rota.

Hora 18

El Chesterton Marcos, con su "nueva" caja de cambios, resulta que ahora solo tiene quinta marcha, y Oliver Bryant dice que el auto todavía es capaz de tiempos de 2:05. El Jemco Marcos ha vuelto a la pista después de que el amortiguador trasero pusiera a Leigh Smart en la grava en Bridge, el coche saliendo del top 40. El líder Duller Motorsport BMW Z4 está comenzando a dar la vuelta gradualmente a su hermano M3, 17 vueltas en en el momento en que el Rollcentre Mosler está en una carga para al menos atrapar a este último. Un equipo notable y un grupo de autos a lo largo de la carrera fueron los Porsche 968 de EMC del condado, que han tenido una carrera clara, ambos corriendo relativamente cerca uno del otro, completando los 20 mejores autos.

Hora 19

El # 24 Topcats Marcos ha abandonado el pit lane pero de repente se detuvo en Brooklands, sacando nuevamente el Safety Car. El # 10 Chad Mosler en un pequeño problema como un giro saliendo de Vale le cuesta algo de tiempo. El BMW EDM de Nick Leventis hace contacto con el Honda de Mardi Gras, dañando el escape y enviando el auto Clase GTC hacia abajo mientras se hacen las reparaciones. Mientras tanto, el Morgan # 28 ha corrido sin problemas durante toda la carrera. El BMW M3 de Duller Motorsport tiene problemas cuando el humo sale de él frente a Steve Warburton en la recta de boxes, lo que permite a Rollcentre y Paragon tomar el segundo y tercer lugar, dejando al M3 muy atrás mientras se presta atención al # 32.

Hora 20

El Stig, ahora en el auto n. ° 78, estaba tratando de ganar más posiciones, aunque esto se obstruiría porque el divisor delantero se había desprendido, así como una fuga de combustible. Stig se quedó en el auto para poder continuar después de que se arreglara la fuga. Torquespeed es el próximo BMW que tiene un problema, ya que sale humo del automóvil con Warburton al volante. Afortunadamente, el equipo logra solucionar el problema y devuelve el coche sin problemas. En el equipo RJN Motorsport, el auto # 40 ha perdido tercera y quinta marcha, lo que resulta en un segundo cambio de caja de cambios. A pesar de una desventaja aerodinámica, el manejo del automóvil de Stig fue fenomenal. Más tarde se enfrentó para entregar a Richard Hammond , quien estaba en su último período. El automóvil # 32 Duller regresa a boxes en un camión de plataforma, una supuesta falla de la caja de cambios. Mientras esto sucede, el # 15 Chad Porsche, después de sus problemas con las tuercas de las ruedas, ha vuelto a subir por el campo, ahora a menos de un minuto del GTS BMW, que pronto se convertirá en la batalla por el cuarto lugar cuando el automóvil Duller esté fuera. Siendo por el momento. Afortunadamente, Duller ha hecho maravillas al reemplazar un eje de transmisión derecho, el M3 se reincorporó en el cuarto lugar, aunque cinco vueltas hacia abajo en el Porsche # 39. El motor del # 63 Moore Honda finalmente da paso al daño con Miles Hulford al volante.

Hora 21

Los problemas de BMW continúan ocurriendo a medida que el eje de tiro de GTS Motorsport BMW falla y lo deja en el noveno lugar. Se produce un pinchazo en el BMW # 32 Duller justo como o después de Marcel Fässler , el # 45 CWS Racing lo está haciendo bien para evitarlo y continuar mientras Fässler arrastra su BMW de regreso a boxes. Dirk Werner se sube al BMW líder en el penúltimo período, 23 vueltas por delante del Rollcentre Mosler. El Jaguar de Apex Motorsport se reincorpora a la carrera después de una breve parada en boxes. Mientras ocupa el puesto 15 en la general y el segundo en la Clase 4, el # 77 Marcos Racing International BMW 120d arranca y llega al césped de la recta Hangar, sin necesidad de un coche de seguridad.

Hora 22

El Porsche n. ° 15 asciende a los cinco primeros cuando Martin Rich enfrenta al Eclipse Mosler, y George Haynes se hace cargo. Problema para el equipo Rollcentre Racing ya que el coche pierde todas las marchas menos la quinta. El # 77 Marcos Racing BMW regresa a boxes, un tanque de diesel vacío que resulta en su parada en el Hangar Straight. Jeremy Clarkson se subió al Top Gear BMW 330d para su última temporada. El Mosler # 2 entra en boxes con 8 vueltas en el auto Paragon, la cubierta del motor se sale y el último cambio de pastillas de freno programado de la carrera y rápidamente abandona el pitlane, asistido, todavía 3 vueltas por delante del Porsche # 39.

Hora 23

No pasa mucho tiempo hasta que Haynes pasa, vuelve a pasar al Chad Porsche cuando el coche hace su última parada en boxes. Justo cuando el auto de Chad entra en boxes, el Safety Car sale debido a los escombros en Brooklands, lo que significa que el Porsche no puede salir de los boxes hasta que el resto del campo pase la salida de boxes, también se encuentra el Porsche 911virgin.com # 20. Una vez que las carreras se reanudan, el BMW n. ° 32 está de regreso en boxes para un rápido chorro de combustible e inmediatamente regresa, luego viene en el BMW n. ° 1, con Werner entregando el auto a Jamie Campbell-Walter por el tiempo restante. de la carrera. El auto líder de Clase 4, el # 79 TH Motorsport Volkswagen Golf se detiene para repostar, Mark Sumpter se sube al Paragon Porsche # 39, Marcel Fässler empuja el BMW al límite, tratando de atraparlo. Con solo 75 minutos para el final, el líder Clase 3 Honda Integra Type-R del Team Thrush tiene problemas eléctricos y solo lidera al # 67 Pete Daniels Motorsport Honda por 6 vueltas. El BMW # 45 es golpeado con una penalización de parar y avanzar por exceso de velocidad en el pit lane, sin afectar su posición. Al tratar de salir rápidamente del pit lane, Fässler recibió una penalización por exceso de velocidad en el pit lane, lo que hace que sea aún más problemático alcanzar y rebasar a Sumpter. El Eclipse Mosler MT900R se detiene en busca de un último chorro de combustible para llegar a casa por delante del auto n. ° 15 de Nigel Greensall en la batalla por el tercer GT3.

Hora 24

El Honda n. ° 67 toma el liderazgo de la Clase 3 del Team Thrush mientras intentan frenéticamente arreglar el auto para llegar a la meta. Greensall, en un esfuerzo por atrapar al Mosler, marca la vuelta más rápida, pero al hacerlo sufre dos pinchazos separados. El lo deja fuera de cualquier disputa por el tercer puesto en GT3 y en las garras del BMW # 26 GTS que carga. El equipo Chad Motorsport luchó por quitar una rueda durante la parada en boxes, lo que hizo que se quedaran atrás de GTS Motorsport, 911virgin.com Porsche y TJH Motorsport Honda, cayendo al noveno lugar. Después de un tedioso trabajo de reparación, que les hizo perder el liderato de la Clase 3, el equipo Thrush finalmente pudo enviar su Honda Integra Type-R funcional, reincorporándose en la Clase 3. Con media hora para el final, Campbell-Walter trae el BMW, 29 vueltas lejos del siguiente coche, la victoria ya en sus manos. Chad Motorsport sigue luchando con su coche n. ° 15, ya que el 964 Porsche ocupa el noveno lugar. El equipo Saxon Motorsport tuvo problemas durante su batalla con el Team Top Gear , aliviado. Finalmente, el Chad Motorsport Porsche 997 GT3 Cup abandona el pit lane tal como lo hace el Apex Motorsport Jaguar después de una parada en boxes más larga de lo habitual. Jamie Campbell-Walter obtiene una segunda victoria consecutiva relativamente fácil para el equipo Duller Motorsport. El Rollcentre Mosler ocupa el segundo lugar, después de haber mantenido su ventaja de 3 vueltas sobre el Paragon Porsche, que termina en un muy buen tercer lugar en la general, y la victoria en la clase GTC, en un automóvil de la Copa Carrera 2002. Los tres Mosler, así como el Porsche de Chad, cruzan la línea al unísono. Después de una dura segunda mitad de la carrera, el # 32 Duller Motorsport BMW M3 GTR ocupa el cuarto lugar por delante del Eclipse Mosler. GTS Motorsport, después de algunos altibajos, finaliza la carrera en sexta posición y tercero en GTC por delante del equipo de 911virgin.com en su auto 996 GT3 Cup. TJH Motorsport se lleva la victoria en la Clase 2 en octavo lugar en la general después de una carrera relativamente tranquila con el Porsche 964 de Simply Racing obteniendo una merecida victoria en la Clase 1 en un auto tan antiguo. El equipo Chad Motorsport acaba de lograr el décimo lugar por delante del BMW M3 E46 CWS Racing de Colin White , que es segundo en la Clase 1. La carrera de TH Motorsport estuvo libre de problemas, una carrera tranquila para el pequeño Volkswagen Golf Diesel . Después de ser prácticamente dotado de la Clase 3 por los problemas del Team Thrush, Pete Daniels Motorsport se lleva la victoria de la Clase 3, con ambos autos cruzando la línea uno al lado del otro. Mientras tanto, en tercer lugar en la Clase 4, el notable Team Top Gear BMW 330d de Jeremy Clarkson prácticamente le rogaba al coche que llegara a la meta. Finalmente cruzó la línea 39 en la general, 3 ° en su clase, un logro notable para un grupo de pilotos tan inexpertos, excepto The Stig ( Ben Collins ), que había competido en las 24 horas de Le Mans antes, sufriendo enormes daños por accidente, entre otros contratiempos. , para volver a casa con un podio de clase en la primera carrera de 24 horas del trío Top Gear. Clarkson gritando "¡Sí! ¡Tu pequeño auto brillante! Dios, esto es simplemente brillante. ¡Eso es absolutamente épico!" después de cruzar la línea. De los 60 participantes, 46 se clasificaron al final de la carrera, estando el último coche a 286 vueltas del ganador, siendo el Honda Civic # 72 OJP Sport Racing.

Resultados

Jamie Campbell-Walter , Dieter Quester , Johannes Stuck y Dirk Werner en el Duller Motorsport BMW Z4 M Coupé , lo que le dio al equipo austriaco su segunda victoria consecutiva en Britcar en 24 horas .

Los ganadores de la clase están en negrita .

Pos	Clase	No.	Equipo	Conductores	Chasis	Vueltas	Tiempo / Razón
					Motor
1	GT3	1	Deporte de motor más dulce	Jamie Campbell-Walter Dieter Quester Johannes Stuck Dirk Werner	BMW Z4 M Coupé	596	24: 01: 46.384
					BMW 3.2 L I4
2	GT3	2	Rollcentre Racing con Deutsche Bank	Stuart Hall Andy Neate Martin Short	Mosler MT900R GT3	567	+29 vueltas
					Chevrolet LS1 5.7 L V8
3	GTC	39	Paragon Motorsport	Chris Harris Andrew Purdie Adrian Slater Mark Sumpter	Copa Porsche 996 GT3	564	+32 vueltas
					Porsche 3.6 L Flat-6
4	GTC	32	Deporte de motor más dulce	Luca Cappellari Marcel Fässler Gabriele Gardel Fabrizio Gollin	BMW M3 E46 GTR	562	+34 vueltas
					BMW 4.0 L V8
5	GT3	8	Eclipse Motorsport	Del Delaronde George Haynes Martin Rich Adam Sharpe	Mosler MT900R GT3	558	+38 vueltas
					Chevrolet LS1 5.7 L V8
6	GTC	26	GTS Motorsport	David Leslie Joe Macari Rob Wilson Stuart Wright	BMW M3 E46 GTR	553	+43 vueltas
					BMW 3.2 L I6
7	GTC	20	911virgin.com	Henry Firman Peter Morris Steve Rance Craig Wilkins	Copa Porsche 996 GT3	552	+44 vueltas
					Porsche 3.6 L Flat-6
8	2	sesenta y cinco	TJH Motorsport	Paul Collis Simon Mason Jonathan Ridley-Holloway Paul Taft	Honda Civic Type R	549	+47 vueltas
					Honda 2.0 L K20A I4
9	1	54	Simplemente carreras	James Brodie Andreas Demetriou Gregor Fisken Muelles Masarati	Porsche 964 RS	543	+53 vueltas
					Porsche 3.3 L Flat-6
10	GT3	15	Chad Motorsport	Iain Dockerill Nigel Greensall Bo McCormick	Copa Porsche 997 GT3	539	+57 vueltas
					Porsche 3.6 L Flat-6
11	1	45	Carreras de CWS	Frank Nohring Matthew Truelove Colin White	BMW M3 E46 CSL	538	+58 vueltas
					BMW 3.2 L I6
12	2	62	ELR	Dave Allan Mark Hein Peter Venn	Honda Civic Type R	524	+72 vueltas
					Honda 2.0 L K20A I4
13	4	79	TH Motorsport	John George Ken Lark Tim Saunders Nick Starkey	Volkswagen Golf Diésel	519	+77 vueltas
					Volkswagen 1.9 L I4
14	4	77	Marcos Racing Internacional	Rupert Douglas-Pennant Tony Rodríguez Mark Smith	BMW 120d	509	+87 vueltas
					BMW 2.0 L I4
15	1	57	RJN Motorsport	John Backer Jethro Bovindon Michael Mallock Richard Meaden	Nissan 350Z	506	+90 vueltas
					Nissan VQ35HR 3.5 L V6
dieciséis	GTC	31	ISL Motorsport	Charles Bateman Alun Edwards Robin Jones	Marcos Mantis	505	+91 vueltas
					Ford 5.0 L V8
17	GTC	28	Richard Thorne Motorsport	Glyn Davis Tom Jones Russell Paterson Tom Shrimpton	Morgan Aero 8	505	+91 vueltas
					BMW N62 4.8 L V8
18	2	70	Equipo de EMC del condado	Art Atwal Peter Erceg Peter Garrod Marc Stanford	Porsche 968	504	+92 vueltas
					Porsche 3.0 L I4
19	2	71	Equipo de EMC del condado	Lali Atwal Ceiron Brewer Frank Cortes Alex Eacock	Porsche 968	503	+93 vueltas
					Porsche 3.0 L I4
20	3	67	Pete Daniels Motorsport	David Abbott Jamie Ackers Malcolm Edeson Michael Hartley David Nye	Honda Civic Type R	500	+96 vueltas
					Honda 2.0 L K20A I4
21	3	73	Zorzal de equipo	Ian Bankhurst Richard Ince Nick Padmore Austin Reynolds	Honda Integra Type-R (DC2)	494	+102 vueltas
					Honda 1.8 L K20A2 I4
22	GTC	30	Buddha Motorsport	Jan Kalmar Chris Porritt Henrik Moller Sørensen Jacob Tackman-Thomson	Aston Martin Vantage N24	491	+105 vueltas
					Aston Martin 4.3 L V8
23	GTC	40	RJN Motorsport	Alex Buncombe Owen Mildenhall Anthony Reid Kurt Thiim	Nissan 350Z	481	+115 vueltas
					Nissan VQ35HR 3.5 L V6
24	2	76	Mardi Gras Motorsport	Stephen Day Richard Meins Desmond Smail	Honda Integra Type-R (DC5)	475	+121 vueltas
					Honda 2.0 L K20A I4
25	1	43	Carreras de acero Geoff	Steve Bell Gareth Howell Simon Leith Michael Symons	BMW M3 E36	470	+126 vueltas
					BMW 3.0 L I6
26	GTC	27	Marcos Racing Internacional	José Luis Bermúdez de Castro Jan de Wit Cor Euser	Marcos Mantis	467	+129 vueltas
					Chevrolet 5.9 L V8
27	GT3	10	Chad Motorsport	Michael McInerney Sean McInerney Michael Vergers	Mosler MT900R GT3	464	+132 vueltas
					Chevrolet LS1 5.7 L V8
28	GTC	24	Topcats Racing	Jon Harrison Dominic Lesniewski Luc Paillard Gerry Taylor	Marcos Mantis	461	+135 vueltas
					Ford 5.0 L V8
29	3	75	Intecnly Racing	Darren Anley Paul Armitage David Joseph Ian Kilpatrick	Honda Integra Type-R (DC2)	461	+135 vueltas
					Honda 1.8 L K20A2 I4
30	1	51	Impresoras Simmons	David Back Robert Day Paul Phipps Stephen Shanly	BMW M3 E36	446	+150 vueltas
					BMW 3.0 L I6
31	1	41	Escándalo de equipo	Martin Dower Scott Fitzgerald Chris Randall Simon Scuffham	Lotus Exige	442	+154 vueltas
					Rover 1.8 L serie K I4
32	GTC	22	EDM Motorsport	Peter Hardman Nick Leventis Christian Vann	BMW M3 E46 GTR	435	+161 vueltas
					BMW 4.0 L V8
33	1	58	Moore Racing	Will Curtis Paul Fenton Mike Gardiner Sarah Reader	BMW M3 E36	435	+161 vueltas
					BMW 3.0 L I6
34	GT3	4	Apex Motorsport	Michael Neuhoff Chris Ryan Stuart Scott	Jaguar XKR GT3	432	+164 vueltas
					Jaguar 4.2 L V8
35	GTC	19	Tischner Motorsport	Ulrich Becker Marco Schelp Matthias Tischner Michael Tischner	BMW M3 E46 CSL	421	+175 vueltas
					BMW 3.2 L I6
36	GT3	12	Participaciones comerciales de Chesterton	Grahame Bryant Oliver Bryant Howard Spooner	Marcos Mantis GT3	420	+176 vueltas
					Chevrolet 5.9 L V8
37	GTC	36	Jemco Racing	Kevin Hancock Nigel Rata Nick Reynolds Leigh Smart	Marcos Mantis	404	+192 vueltas
					Ford 5.0 L V8
38	3	68	Pete Daniels Motorsport	Peter Daniels Malcolm Edeson Michael Hartley Fiona Leggate	Honda Civic Type R	400	+196 vueltas
					Honda 2.0 L K20A I4
39	4	78	Equipo Top Gear	Jeremy Clarkson "The Stig" James May Richard Hammond	BMW 330d	396	+200 vueltas
					BMW 3.0 L I6
40	1	55	Torquespeed Motorsport	Rob Barff Phil Cutts Dominic Jackson Steve Warburton	BMW M3 E36	393	+203 vueltas
					BMW 3.0 L I6
41	3	74	DC Motorsport	Doug Cole Mats Wahlgren Robin Walker	MG ZR 190	377	+219 vueltas
					MG 1.8 L Serie K I4
42	4	80	Deporte de motor sajón	Clint Bardwell Nick Barrow Richard Corbett David Mountain	BMW 330d	360	+236 vueltas
					BMW 3.0 L I6
43	2	63	Moore Racing	Jonathan Berney Gary Coulson Hubert Hinklehoffer Miles Hulford	Honda Civic Type R	340	+256 vueltas
					Honda 2.0 L K20A I4
44	GTC	34	Moore International Motorsport	Ryan Hooker Willie Moore Peter Seldon Paul White	BMW M3 E36 GTR	325	+271 vueltas
					BMW 3.0 L I6
45	GTC	35	CTR Alfatune	Phil Brough John Clonis Malcolm MacAdam Paul White	Porsche 993 RSR	312	+284 vueltas
					Porsche 3.6 L Flat-6
46	3	72	OJP Sport Racing	Chris Davies Michael Nippers Mat Perkins Steve Griffiths	Honda Civic	310	+286 vueltas
					Honda 2.0 L K20A2 I4
DNF	GT3	3	Soluciones de equipo	Neil Clark Peter Hobday Ian Stinton	ProSport LM3000	284	Retirado
					Ford Cosworth 3.0 L V6
DNF	GTC	11	Equipo de Topper	Graham Coombes Dirk Schulz Jan Marc Schulz Jan Willems	Copa Porsche 996 GT3	224	Retirado
					Porsche 3.6 L Flat-6
DNF	GTC	29	Racing Box SRL	Marco Cioci Roberto del Castello Giuseppe Perazzini	BMW M3 E46 GTR	208	Retirado
					BMW 4.0 L V8
DNF	1	49	GP Motorsport	Hamish Irvine John Irvine Ed Lovett Guy Povey	BMW M3 E36 GTR	189	Choque
					BMW 3.0 L I6
DNF	1	47	Duke Video	Peter Duke Alan Gow Adrian Watt Chris Wilson	BMW M3 E36 GTR	156	Frenos
					BMW 3.0 L I6
DNF	GT3	6	Grupo KTF	Phil Bennett Mark Dwyer Ken Finneran Robert Huff	Chrysler Viper GTS-R	142	Eje propulsor
					Chrysler 356-T6 8.0 L V10
DNF	2	69	Shawn Taylor Racing	Tom Ballentyne Stuart Brooks Andrew Radford Shawn Taylor	Nissan 350Z	84	Retirado
					Nissan VQ35HR 3.5 L V6
DNF	4	81	Racing Box SRL	Riccardo Azzoli Alessandro Bonetti Riccardo Cinti Fernando Geri	BMW 330d	71	Retirado
					BMW 3.0 L I6
DNF	1	52	Windrush Motorsport	Raun Austin Alan Bonner Mich Millett Adam Wiseberg	BMW M3 E36	30	Motor
					BMW 3.0 L I6
DNF	GT3	dieciséis	Trackpower Motorsport	Michael Caine Richard Hay Richard Stanton Stuart Turvey	TVR Sagaris	30	Choque
					TVR 5.0 L V8
DNF	1	59	Carreras de Phatgixer	Phil Bennett Angus Dawe Michael Richardson Jason White	BMW M3 E36	20	Mecánico
					BMW 3.0 L I6
DNF	1	46	Intersport Racing	Kevin Clarke Andrew Donaldson Ian Donaldson Mark Donaldson	BMW M3 E46 CSL	13	Retirado
					BMW 3.2 L I6
DNF	1	42	www.red-motorsport.de	Jerome Bruhat Martin Richter Martin Roos Wilfried Schawohl Mirco Schultis	Lotus Exige	7	Retirado
					Rover 1.8 L serie K I4
DNF	GT3	5	Accesorios J & S	Peter Cook Franck Pelle Paul Hogarth Paul Livesey	Porsche 993 GT2	3	Motor
					Porsche 3.6 L Flat-6
Fuente:

Notas

Referencias